【 試乗 SUBARU レヴォーグ レイバック ロードインプレッション編 】

[@imp3588]

他の動画よりも断然わかりやすい説明だと思います。 サンルーフも撮影のためもあったかと思いますが全開にされて運転されているのを見てとても、気持ちよさそうに感じました。 買うならサンルーフをオプションにて追加しようかなーと。 ぜひ、次のレイバック関連動画も期待しております。

[@_ASIMO]

高評価、コメント、ありがとうございます！　わかりやすさを第１に、言葉を選びながらお話したので、そこをご理解いただけてうれしいです。サンルーフはきれいに撮影するために全開でした。この先、レイバックを発注される場合はぜひ、サンルーフを！　車内への張り出しが少なくその意味でもおすすめです。次回は開発主査の小林さんとの対談です。お楽しみに！

[@imp3588]

動画拝見してサンルーフありにて決める予定です。いゃー有難うございました。次回の開発者インタビューもそうですが公道試乗も楽しみにしております。

[@くーパパ]

当日の資料まで紹介頂き、ありがとうございます。特に操安性と乗り心地の2つの2軸グラフは良く分かる資料で、全ての車種で一般にも公開して欲しいです。レイバックの乗り味、体感したくなりました。

[@_ASIMO]

高評価、コメント、ありがとうございます！ メーカー発信の資料(お声は開発責任者です)をご覧いただいた上で、当動画の内容を吟味していただけるとうれしいです。 今後とも、アドバイスをお願いします！ BRアウトバック乗りの一人ですが、その私からしてもレイバックの乗り味は魅力的でした！

[@DhartiWittman]

あなたのアイコンを見て、とても見覚えがあるのですが、岡田さんでしょうか？

[@さざ波-t2o]

レイバックは乗用感覚で乗れるSUVステーションワゴンとして今や貴重な存在になりましたね。車高が1570でありながら最低地上高200確保。深雪悪路に対応しつつルーフキャリア設置時の積込み等が他車に比して扱いやすい高さがgood。あらゆる場面で使えるまさにオールマイティーSUV＾＾

[@_ASIMO]

高評価、コメント、ありがとうございます！　扱いやすさはトップクラスですよね。クロストレックとの棲み分けもちゃんとありますし。都市型SUVとは名乗るものの、おそらく雪道などでの走行性能も高いはずです。年内には再度、試乗する機会がもてそうですので、改めてレポートいたします。

[@しんしん-c1t]

わかり易いご解説ありがとうございます。動画でレイバックの立ち位置や概要が理解出来ました。 手前みそですが、次に出る旗艦車のフォレスターは、節約せずにじっくり開発して出して欲しいですね。 アウトバックの全長4,870mm×全幅1,875mm×全高1,675mmで最低地上高は213mm レイバックの　全長4,770mm×全幅1,820mm×全高1570mmで最低地上高は200mm

[@_ASIMO]

高評価、コメント、ありがとうございます！ フォレスター、期待大ですね。スマートなフォレスターもみてみたいですが、私はワイルドな初期型も好きでした。 アウトバックとのサイズ比較、コメントでお知らせいただきありがとうございました。次からは動画内にサイズを明記しますね！　この先もアドバイスをいただけるとうれしいです！

[@TEIZOJAPAN]

西村さんこんにちは。レイバックの動画を片っ端から見まくって購買欲を高めているところ、西村さんの動画を初めて見ました！ 普段コメントをするようなことはない男ですが、西村さんの落ち着いた声のトーン、繊細な感覚と経験値（調べました('('◇') それを言葉に出来る能力が素晴らしいと思いファンになりました。比べる話ではないですが、細かい感覚が伝わる一番分かりやすい動画でした。 ただ一つ残念なのは画像と画角です。カメラ、解像度です。色合いです。スタッフは多様なカメラや画角を使い動画に個性なんて出す必要のないんです！ 西村さんのインプレッション自体が個性の塊！カメラさん、編集スタッフさんこれだけは言わせてほしい「西村直人をなめないで」。 これからも日本車の発展、モータースポーツの発展にご尽力ください。よろしくお願いします。

[@_ASIMO]

コメント、高評価、ありがとうございます！　まず、お褒めの言葉をいただき、感謝申し上げます。ものすごくうれしいです。いわゆるメーカー発信のプレスリリースにはない事実を、自身の言葉で発することを強みに発信して参りました。まだまだ至らないところが多いので、是非、これからもアドバイス、ときにお叱りの声など頂戴できれば幸いです。映像に関してお見苦しい点があったかと思います。ここは素直にお詫びします。仰る通り策に溺れることなく、シンプルな映像と画角で、ありのままのレポートを続けたいと思います。「鶏口となるも牛後となるなかれ」の精神ですので、他のライターさん達とは切り口が異なるところもありますが、引き続き、よろしくお願いいたします。

[@TEIZOJAPAN]

ご丁寧な返信に感謝いたします。視聴者もライターさんの本音と建て前がどこかなのかを探りながら見ています。 西村さんのインプレッションには、事実が多く伝えられていて特別感がありました。事実が知りたいんです。 「鶏口となるも牛後となるなかれ」の精神だとは知りませんでしたが、私もそう共感できます。 これからも、いろんな動画拝見させていただきたくなりました。お付き合いいただきありがとうございました。@@_ASIMO

[@中山忠夫-k1r]

新型レイバック㊗️乗り心地&静粛性⤴️⤴️走り滑らか上質感⤴️⤴️スバルの新たな都市型スーパーワゴンSUVが誕生しましたね🎉🙌💐

[@_ASIMO]

高評価、コメント、ありがとうございます！ そうでよね、これまでとは趣の異なる都市型。とてもしなやかでした。早く街中で乗ってみたいです🚙

[@ひなた-v3x]

フォレスターと比べて乗り心地どう感じられていますか？

[@_ASIMO]

コメント、高評価ありがとうございます！　 レヴォーグの美点はステーションワゴンそのままの走行性能で、乗り心地が一段と滑らかであるところでしょうか。フォレスターの美点は、SUVカテゴリーのなかでは群を抜いてカーブでの安定性が高いことで、乗り心地も同カテゴリーでは引き締っていると感じます。ただ、２モデルを比較した場合、私のライフスタイルにはレヴォーグがよりフィットしますね。