【 試乗 】約50年前の 極上 フェラーリ は、乗り味も極上でした。Ferrari 308GTB 328GTB

[@glen7832]

公道でもなく、サーキットの本気アタックでもなく、パレードランでもなく、絶妙に気持ちよく走らせられる場所ってすごく贅沢で貴重ですよね

[@suketo-gaikoku123]

朝からノブ見て一日頑張るか！

[@keytype]

相変わらず緩やかで的確なステアリング捌きや、周りが見えてる緩やかで的確な言い回しが素晴らしい。

[@kuma2oshigoto]

やはりこの時代のV8フェラーリは美しい・・・ それにしてもMAGARIKAWAクラブのコースのレポート、的確ですね。 サーキットと違ってまったり走れるし、一般道と違って安全だし、スーパーカーをゆったり楽しむには最高だなあ。

[@wings.kingkitaq]

「入れて良い時しか入れない」 紳士ですね(^^)（意味深） 朝公開になってから、金曜朝の楽しみになりました！

[@dx6742]

うちに328GTSがあります。今はオイル漏れで入院中ですが、ノブさんが乗ってくれてなんだか嬉しいです。３２８はＫジェトロでアナログ式のインジェクションだから、キャブ車とはまた違ったフィーリングですよね。キャブが腐る心配がないので、古い割には維持に手がかからないです。

[@junnakayama2572]

ディーノから308、328、348、355までのフェラーリは流麗でサイズも大き過ぎないので好きだな。 綺麗に維持して、こういう場所を颯爽と走るのが似合いますね。

[@tik888]

クルマ好きにとってまさに至高。贅沢な時間をお裾分け頂きました〜。ありがとうございます。

[@haruo_kitei]

10:40 無理やり入れないなんて紳士ですね。

[@jammix5322]

タイムアタックでも、シフト操作が丁寧なんですよね。 みんなガツンガツンやるのに。

[@赤猫ミミ]

エンジン音が気持ち良すぎて最高でした！ご馳走様でした！

[@スカルフロッグ308]

その昔、３０８の助手席に乗せてもらった事がありますけど、キャブの吸気音と２～３速の加速の伸びが凄く気持ち良く思いました。 ただ、クラッチが多分そこいらへんの国産車のブレーキより重く普通に運転するのが大変そうに思いました。

[@Pon..Pon..]

どうしても価値を考えちゃうから288とかF40が出てくるけど、形として1番すきなのは328

[@PEPE-rm9xl]

わかります、本当に美しい、、、１０年くらい前は８００万とかでうってたんだけどなぁ。。。

[@ハッタリ肝臓]

1975年と言えば日本だとスカイラインだとケンメリの時代。 GT-Rで160psの時代ですから250psは十分ハイパフォーマンスな時代でした。 しかもフェラーリとしてはミドルクラス。 ランボルギーニのミウラやカウンタック、フェラーリのデイトナや512BBといったV12エンジン搭載マシンがいかにスペシャルな車だったかってことですよね。 車の進化の歴史の1ページに名を残すモデルたちですから。

[@GP2-zz8kl]

やっぱり古くてもフェラーリとかってかっこいいよなぁ

[@st-cf8yr]

この時代のフェラーリが1番美しいね

[@hiro79]

1975年式の308GTB、楽しそうですね！ ボディー剛性がなくパワーも250馬力そこそこでグリップもそれなりだけど運転が楽しいって見ていてわかります！ 旧車が欲しくなりそうです！ これぜひシリーズ化して欲しいです。 MAGARIGAWAでディーノやミウラが走ってるとこも見てみたいです。 NOBさんのRC30やNSRが走るとこも見てみたいです！

[@仙道彰-j3v]

メッチャ、ノブさん楽しそう😂 個人的にフェラーリで1番好きな308羨ましい😮

[@サンマル-t9p]

50代の僕にはフェラーリなら308と512が刺さりますね! フェラーリ貰えるなら今のより308が欲しいですね。

[@SennaKaito_TZR50_r]

ピッコロフェラーリ好きには嬉しい2台ですね〜！！ ノブさんならこの2台を選ぶと思ってました。 無理な加速も速さも馬力もいらない、この時代のフェラーリが大好きです

[@siguma_server]

車の進化と歴史を感じながら、ゆったり車と向き合って走れる…なんて贅沢な空間だ！ こんなの見せられたら久々にガッコンとギア入れる車乗りたくなるぅ！

[@aki9898]

308、328のデザインは、フェラーリとして1つの完成形だと思う。 今のフェラーリ・・・格好は良いけど、美しいと思えないんだよなぁ。

[@RR-bk8hv]

1978年に上の兄貴が308GTB購入した、3リッター4基キャブレター。クラッチ重い、街乗り渋滞すると、オーバーヒート、狭い、後ろから熱気がくる。タイヤは1万キロ走行すると、ツルツル、ブレーキパットもすぐなくなる、、、F355から改良されたとの事でF355イエロー購入今も所有してます。レッドは一年待ちでした

[@soramame2752]

シフトのカチッカチッというフィーリングがいいですね。 昔買ったハセガワの328GTSのプラモデル、今も未組み立てで取ってあります

[@st-cf8yr]

織戸さんがポルシェだからノブさんにはフェラーリに乗って欲しいな〜

[@plugged1024]

すげぇ、フェラーリスペシャルが続くよどこまでも！

[@baraondal]

初めて乗ったFerrariが308でANSAのマフラーが付いてていい音がしたなぁ 懐かしい

[@ばけ猫-i9c]

308今は凄い値段してますが、私が学生から免許取り立ての20年くらい前は150万位で買えて、雑誌にも世界一安いフェラーリって紹介されてましたね

[@Impreza-wrx555]

8:19 ダブルクラッチだ！かっこいい！ やっぱりこの年代は、ミッション怖い。。。w高いし にしても、GTBかっこいいなぁ

[@BX16TRS]

試乗動画UPありがとうございました。328はクラシックとしては乗りやすく、308はレース畑のオーナー車なのかなぁと思いました。

[@SUPRAGT-5]

多分、谷口選手はフェラーリ308か328を何時か購入しそうな予感。

[@ShinySSA]

308、328はレーシングパターン、308初期型は横置きドライサンプ+キャブ+グラスファイバーボディだったと記憶します328は所有したことあるが308は今でも欲しいモデル

[@toofushop02]

羨ましい(*^^*) ハーレーといっしょっで レトロ車は 落ち着いてゆっくり走るのが かっこいいですよ 👍 にしても いいの ありがとうございます😊

[@SG-th2np]

長身の谷口さんが無事に納まってよかった😂

[@illegal_immigration]

故エンツォ・フェラーリは身長180cm以上あって、全てのフェラーリは、そのエンツォ氏が乗れるように設計してあるからね

[@石川満-d9s]

贅沢だね いい動画

[@macau_live]

シャーシがクロモリ鋼のチューブラフレームですから、60-70年代のプロトタイプレーシングカーと同じなんですよね。

[@はたらくの]

キャブの吸気音とV8のエキゾースト、ミッションノイズ、この時代のフェラーリにしか聞けない音よね

[@advan89m]

オリジナルのリヤターンシグナルレンズの着いた３０８は超貴重ですよ！！ オレンジ１色のレンズは早期に廃番になったようなので…。

[@elise111ful]

308までは内装も洗練されてたけど、328以降安いプラを使うようになったのは残念やった。 ドアノブも308はデザインを崩さないようにピラーに添わせるとか、さすがフィオラヴァンティーって感じで308は特に好きです！

[@ba5r33gg3p]

素晴らしい！

[@1jz182]

激坂でパワー感感じるの楽しそう

[@桜田光一-y5y]

ここのコースの楽しみ方に合った車なんですね。えっ。次回はそんなスーパーカーなんですね。

[@クルマ-d4u]

328がNSXのベンチマークとされて、分析のために何台かバラされたんですよね。 興味深いな。

[@pal_k4na]

328懐かしいな

[@asahinex1]

旧車はわからないけどコースを走れてクルマも気持ちよさそう

[@shinojune]

いろいろ豆知識を披露する車評論家とか、CG的な車オタクの試乗レポートより、何倍も楽しいです。不思議と。お人柄なのか、レースドライバーだからなのか、声がいいからなのか。

[@crazysw367]

そりゃやっぱり「ストリート上がり」の昔はヤンチャだった系レーシングドライバーの頂点の一人だからね。 実経験値が違いすぎるよ。 ドリキンと同等の説得力がある。

[@kalui96]

エンジンが横置きなのが好きです

[@龍咲葵獅]

308、328見たら時代を感じるな〜って思いましたが…よくよく考えたら328と同級生でした😂笑笑

[@中村和夫-g5z]

この308はファイバーボディかな？328は知人も所有してます。両方とも格好良いね。僕は今のフエラーリよりこの当時のフェラーリのほうが好きだな。

[@nukotrack]

カーグラフィックTV見てるみたいｗ

[@高島純-b5v]

308GTBは外観マッハ555のマッハ号に似てますね😆色が白だったら完璧にマッハ号ですね

[@RaceSimkyouwakoku]

安岡さんおつかれさまです

[@すぷん]

5:22 トムとジェリーでトムが叫んでるみたいに聞こえた…聞こえない？

[@him172]

0:16 さりげなくJ50が置いてあるし…なんなのここw

[@KOKOS555]

10:39 ノブ「無理ヤリ入れるのは嫌なのよ」 「入れてイイって時しかいれないのよ」 308GTB>>>「キュン...❤」

[@たけのこ太郎-z4y]

GR86と似たスペックかな 安くていい車が買えるようになってるんですね

[@minoruhiguchi5521]

良いですね✨ 二台でおいくら？

[@ikesan-c3r]

谷口選手がって事はと思ったら、やっぱり織戸選手も、ここの紹介youtubeやってましたねー。 でも、谷口選手の方が良い⭕️感じ。

[@LA-rin507ch]

朝NOB待ってました

[@Japan-vq4qm]

車うんぬんより、広島の「おうおう」言ってた兄ちゃんが、落ち着いた大人になったことの方が見ててええわな。

[@まうまう-q4e]

思ったよりステアリング多く切らなきゃいけないんですね。328はコトコトコトって伸びるアンテナがボディを突き破って来そうで怖い…

[@ヤリスマン]

夢グールプだといくらになるかな？

[@makototanomura7410]

昔、外車のクラブの時に３０８の会員がおりましてドライブさせて貰いましたが 軽快な車でしたね。フェラーリはとにかくクラッチが重い。３６５Gt４BBなどは革靴でもひん曲がる。 自分のパンテーラが随分軽く感じたものです。半クラが使えないので歳になると当時のフェラーリは難しいですね。 その当時、横浜のコーンズで３０４Gｔ４の試乗会をやってた時に会社に人間が同乗しない状態で乗り出したんですよ そしたら行方不明だって｛笑｝２０代初めの人間が３人で乗り出しましたが戻って来て怒られる事は無くて・・ いわゆるスーパーカー３台が置いてありますからね。この頃のフェラーリはポルシェ同様、小さくてスポーティ。 現在の大きくなり過ぎた車より魅力的ですよ。自分は７４のカレラも所有してましたがフェラーリよりもポルシェの方が 現在の９１１に乗る人が７３のカレラにでも乗ったらGＴカーという意味が分かるでしょう。

[@arkk1231]

328GTBは貴重ですねー。生産のほとんどがGTS。

[@cune_]

朝からノブはクセが強い～

[@のじ-q9o]

来たぁーーーーーーーーーーーー！待ってました。＼(^o^)／

[@tenka333_is_GOD]

フェラーリのデザインは美しさを通り越してエロスすら感じる（？）

[@take14aki]

スーパーカー世代としてどストライクなFerrariです(*´∀｀*)

[@山あり谷あり-s7r]

お疲れ様です おじゃましますね

[@相澤良実]

ここまできたら、「イオタ」「ミウラ」「ロータスヨーロッパ」「トヨタ2000GT」「カウンタックLP400」「デトマソパンティーラ」とか・・・元祖スーパーカーをココで、動かして走らせたいわな🤣😅

[@tw7338]

どなたかコメントされていると思いますが…328は85年ではなく88か89の後期型ですね。

[@BestOLDcarTikTok]

これでまたスケコマシに返り咲くかもw

[@kenken-world]

わー、スーパーカーに乗れてよかったねー！

[@nu-one2758]

328はABSが付いてるのに驚き🫢

[@user-HSwing13R]

フェラーリの女豹っすなw

[@正樹大島-b8i]

げっ308は軽四スポーツカーより鈍足と評価されてたし

[@ビックリどっきりメカ]

308 328 が１番扱い易いフェラーリだと思う。

[@Pon..Pon..]

アンテナが爆音だったw

[@江田島平八-w2j]

確かに。群サイを走る車ではないですね。飾り物。 富裕層のおもちゃ。チョット壊れたら100万円6ヶ月コース。

[@koichinakashima9843]

328のエンジンの吹け上がりがイマイチだったのは、日本仕様だったからでしょうか？

[@osaka_oji]

「おねだりしたら、この2台貰う事が出来ました」💞💕‪👍🏻

[@takashitk21]

このタイヤ高いんですよね。

[@sinkumi815]

少し寒い瞬間がありました、

[@takurx3002]

328のパネル周りとか内張がFCにしか見えない。

[@akifusataito6154]

10:49 下ネタ

[@konbuotaku]

広島の運送屋がでかくなったもんだ

[@BrandersClassicGarage]

個人的には、フェラーリは328の前期（ABSなし）一択です。

[@富喜夫川島]

シフトゲージは普通にやると問題無くチェンジできるけど⁉️何故にもたつく🤭

[@MARU_R32]

10:46 下ネタにしか聞こえないのは、たぶん自分のせい…

[@kiriha86]

多くの人に憧れてると同時に嫌ってる人も少なくない。

[@BLUESNAKE777]

金持ち施設スゲー😲

[@sennaayrton2101]

ラフェラーリも乗って欲しいけど、，流石に無理なのかな。笑

[@ありがとう-z2o]

いつ見てもこの時代のフェラーリはかっこよかったよな。今のフェラーリ、豚。

[@c_sakuhime]

ラフェラ？まじ！？

[@RoeVenturesLLC]

Those are not his cars……

[@木耳八宝菜]

まさに金持ちの道楽。

[@のりじい-t3w]

308キャブ始動時に、チョーク使うの初めて見た。 普通アクセル数回踏んで、加速ポンプで燃料キャブ入れ始動でしょう。 私の308gt4は、チョークで始動したこと一度もありませんが？

[@Japan-vq4qm]

今の４８８に比べると、乗りにくくて、この上ないよな。５０年て凄い年月なんだと再認識するわ。

[@Someiyosinojpn]

ベルリネッタボクサー！

[@はたらくの]

308、328は当時はスーパーカーだけど、今だとめちゃくちゃ遅いになっちゃうらしいね。一般車に煽られるらしい

[@gilles-so9ut]

平成元年に2年落ちの中古の328（フランス仕様の並行車）を買いました。 乗ってみると思ったよりも速い気がしたので友人のR32GTR（マフラーとスピードリミッターカット以外ノーマル車）と競争してみました。 ゼロ発進は4WDには当然勝てませんが思ったよりも大差が付かなかったので　試しに100km/hで並んで加速勝負をしてみたら328の方が少し速かったので驚きました。 最高速も240～250km/hくらい出たと思います(メーター読みで270km/hでしたので） 調子が良ければ噂よりも多少速いですよ　私も嬉しい誤算でした。

[@dx6742]

さすがに一般車に煽られたことはないなぁ。

[@matumo5880]

凄いんだけどNOB違うとこ行っちゃったな。

[@マイケルムーアジャクソン]

Magari gawa に媚びてる感じが可愛いw。日本のスーパーGTドライバーぽくていい。この辺りの車は金のない金持ちが買う車のイメージ。