【時代落幕】再見福和！走過半世紀的傳奇客運業者，從輝煌到沒落 福和客運 1551路 基隆-新店 停業前 搭乘記錄 | 20210728

[@aix83930aix83930]

我是005司機，感恩與再會

[@parallelsthetransport3849]

感謝陳大哥當天的照顧，很謝謝你帶來這最後一段很棒的福和之旅，剛剛打開動態看到你的車號此時正在松山附近往新店方向，今晚最後幾趟任務祝大哥與同事們一路順利，福和的最後有你們真好，也謝謝你們支撐福和到最後一刻 日後有緣希望能在其他路線再相會，祝平安順心

[@nrl952006TWNYTLCA0608]

辛苦了。

[@張家豪-j9z]

司機大哥有打算轉任到哪家客運任職？

[@parallelsthetransport3849]

沒想到福和的最後末班車竟然正好就是005-FS與駕駛長陳大哥擔任，我們很榮幸能提前記錄到這歷史性的一部車輛，陳大哥辛苦了，今天收班後請好好休息 更新：經同好確認，當日005-FS由陳金龍大哥駕駛

[@bavestjaderabit]

辛苦了

[@parallelsthetransport3849]

福和客運的末班車正好就是由我們拍攝到的005-FS擔任，已經在稍早23:50延誤20分鐘左右發車開往基隆，謝謝福和，近50年的傳奇終於落幕。 福和客運 1972-2021.07.31

[@stone0697]

陳裕樺大哥7/31是開011-FS

[@臉書張順順歡迎追蹤按]

005是陳金龍

[@parallelsthetransport3849]

感謝更正，謝謝資訊提供

[@soniahi-ou9324]

有聽到陳金龍司機大哥說他原本沒班，是公司特地叫他跑末班😂

[@晏廷-g4b]

看到熟悉的地方入境真的有一絲絲激動感覺看來1551要在新店的雨天畫下句點了 昨天在新店站拍攝紀念時並未發現車側國光版的板板 只能說～樓主很幸運🤣

[@yong0221]

謝謝大大的用心記錄，讓我的兒時記憶之一得以留存。

[@10661001]

以前在公館工作時有搭過這條路線，當時這款車剛引進，小弟是從基隆火車站上車，搭到公館下車，沒搭到新店。

[@B_C_BenjaminChen]

以前小時候住在台北，有時會看到福和客運的大紅公車跑來跑去，如今2021年，即將年滿18歲，在高雄求學的我，到了福和客運要關門的前一刻，依舊未能搭上福和客運的車子。

[@Valonikov684]

我和你相反。在台北上了4年的學，看到福和的白鐵車跑來跑去，但從未搭過。

[@Valonikov684]

我是台南人，在台北上大學的時候，有見過福和客運「板橋～基隆」的班車(就是後來的1555線)。當時福和和大有的車一樣都是「白鐵車」，只不過大有車的塗裝是藍色條紋，福和車的塗裝是橘色條紋。 ※那時坐過很多不同業者的台北聯營公車，感覺大有的「白鐵車」超爛。只比同時期的「台南客運」好一點而已。(大有巴士爛歸爛，至少還有冷氣。一段票10元(後來漲到12元)，同時期的台南客運不僅沒冷氣，而且一段票就要18元(好在台南市區絕大多數路線都是「一段票」)。)

[@parallelsthetransport3849]

白鐵車是大有時代了，那時候白鐵車是大有的招牌，福和在大有旗下自然也就是白鐵車 但後來脫離之後就變成現在的大紅色了

[@borntorice]

在大有巴士走下坡的時期, 兩者是一起爛掉的. 標誌著大有巴士最大的慘敗除了福和的失敗併購, 另一個失敗就是那批塑鋼椅子, 由統一車體製造的車 (統一車體也倒了, 而那批爛車也一直跑到大有被新團隊接管才全部換掉) 更慘的是大有中間唯一新買給212/藍10跑的短軸車, 還曾因為付不出錢, 被車廠扣走10部轉賣, 在統一車體到2009年份新車之間, 除了那批短軸以外, 大有幾乎沒有再買新車.(吧?) 不過福和的暗黑料理我倒是沒享用過, 就算有那麼一段時間常常經過新生南路.

[@parallelsthetransport3849]

福和在加入大有之前其實就問題一堆，偽造聯營公車票證事件等等，而且當時經營狀況就不好，搞到負債14億才賣給大有 從此才讓大有跟著福和一起墮落下去

[@borntorice]

@@parallelsthetransport3849 其實1990年代前後, 公車業者的財政都不是很好, 大家都是一屁股債. 財務比較好的像欣欣客運, 負債我記得是5個資本額 糟的像指南客運, 負債好像是8個資本額. 大有巴士, 印象中是7個資本額的負債. 當時新店客運還沒加入聯營, 國光和東南客運還沒成立, 統聯尚未接手市區公車. 照你說的, 福和客運更是當時就該放給倒了...... 在評比上的話, 當時只有市公車比較穩定可以拿"優", 其他民營都是甲跟乙之間, 倒是丙也很少出.(很公務員, 丙等盡量避免) 公車的整體服務改善也是在市長民選後才有明顯進步. 在那之前的評比, 就參考價值>實際體驗. 不過老一代大有巴士我也搭過(203 205 284 286等線), 他們更舊的車其實搭起來還不錯, 雖然是簡單的塑膠皮軟椅, 但椅背很高, 頭不會被甩來甩去. 其他公車業者在大有巴士之後才開始把椅背加高, 對於我以前搭長程(兩段票, 超過一小時行車時間)的乘客來說, 高椅背可以舒服的打盹. 早年我搭202的時候, 有看過福和客運的5路, 走華中橋, 不知道是不是現在的2021.....

[@林詳維-k3t]

懷念福和的板基線，謝謝福和，再會與感謝

[@parallelsthetransport3849]

福和傳奇，終於落幕

[@w.2740]

10:58據某個消息，是因為福和欠錢，導致被趕出市府轉運站，還被扣車。 14:28講到這個，這一段唯二不走專用道的就是1551跟650(基隆路幹線)。早期抓的鬆，新店=基隆路的人很多都搭1551，改嚴格後再加上650改成幹線多了優惠班距又縮短，基隆路=新店這段完全重疊650，1551基本上被壓在地上打。(市府=新店端被650壓、基隆=松山被台鐵壓、基隆=市府被大都會+國光夾擊，收攤變成時間問題。) 15:07不對喔，還有滬江中學。 17:30這條全程真的是坐到屁股痛想上廁所的久。尖峰更慘，走基隆路、內湖，塞爆。

[@parallelsthetransport3849]

是，聽說好像車子還被假扣押，所以才被趕出市府 只是其實如果這條線修改一下，或是搞反向路線，其實還是有賺頭 另外當天滬江無人上下，所以才會說景美是最後一個停靠站

[@8868-b5y]

滬江沒有站牌哦

[@choscar38]

我是住台北市，學生時我都從世貿搭這班車去新店。沒為什麼，因為它一路殺去新店比捷運還快⋯⋯

[@蘇永展]

這家客運都開超快的!司機都很趕也不會特別注意人上下車小時候就被車門夾到過

[@神宗一郎-r1v]

有沒有考慮開啟加入會員制? 在台灣做交通系youtuber很多，但能像日本一樣實際走訪的太少了，必須要斗內支持一下

[@parallelsthetransport3849]

謝謝你的支持，但因為實在不知道能拿出什麼作為會員福利，加上發片頻率不固定，因此暫時還是會以維持接受小額贊助的方式接受大家的好意 還請繼續關注我們的後續作品，感謝你的相挺

[@chihhunghsieh4333]

很棒的記錄，提供一點個人資訊作補充。民國92-100年，常做市區段，投幣15元，會印一張小小的車票下車給司機，很多台車還是1.5層的遊覽車。當時去程從高速公路接麥帥接正氣橋基隆路引道 在基隆路停靠松山高中(市區第一站) 就直行地下道 返程是走基隆路平面繞仁愛路-逸仙路-忠孝東路(聯合報,市區最後一站) 左轉上基隆路引道。當時沒有市府轉運站，聯合報很多人排隊(也跟國光一起競爭)，司機常常要數空為才能決定要讓幾個人上來。

[@chihhunghsieh4333]

(15元是依里程收費:松山高中/聯合報-公館)

[@peas_trio]

以後換成國光要在基隆路跟羅斯福路街頭跑來跑去

[@parallelsthetransport3849]

台汽重返農藥

[@HengJyun]

N年前從新店去公館得到中央新村搭台汽客運（年節回鄉下也搭，車上冷氣超強流鼻水易感冒加暈車），台汽客運撤換新店客運（光明街頭原先巴士總站，以前還有新店往淡水路線，上車投現、司機剪票卡），福和客運假日和上下班載客量較多，平時沒什麼人搭，去年出icash2.0認同卡

[@soniahi-ou9324]

謝謝你們這麼詳細的紀錄~每個字句都是這麼熟悉彷彿昨日。 7/31 14:50新店發車，我也是搭到005-FS陳金龍大哥的車，當時駛出車站看到很多人拍攝，覺得很不捨。 從小時候媽媽帶著我搭福和去行天宮、烏來玩，之後讀大學在新店四年往返，還有一次為了和媽媽看101煙火，盧了末班車司機大哥慢慢開哈哈~，還有出社會到現在的內湖通勤，在疫情前常常抱怨客滿等很久，甚至放棄而改搭比較遠的國光⋯，直到疫情的兩個月才開始搭，結果七月就聽到這消息了⋯。 福和的確是一代人的記憶，當今天看著國光1551，就像曾經福和接手這條路線一樣，相信隨著離去，也一定會迎來更美好的明天。 謝謝福和。

[@parallelsthetransport3849]

福和雖然名聲不好，但真的是一代傳奇 台灣的客運業近年有越來越趨向寡頭市場的狀況，只剩某幾家大型業者在玩，其實越來越無趣

[@soniahi-ou9324]

台灣市場過小，要變化也就礙於資金和客源有限，但如果業者有心要創造，我相信是可以的。 客運業主要也是著重在交通安全優先，從台汽進展到國光、還有首都、大都會，他們的行車品質在基隆往返台北這邊的控管算是很優，可以看出有認真經營，而福和真的可惜了，我這幾年甚至還遇過年輕司機度估撞車的事件，也是因為這樣，慢慢的不再搭乘，不然其實有很多回憶~這條路線的司機大哥也是最有人情味的，很可惜。

[@dennistseng1]

您的文字很暖心，謝謝。

[@hangkikuta6786]

感謝您製作這條影片，以前去台灣觀光從基隆到台北坐過這班客運

[@ledahye777]

2:56 笑死剛好拍到車禍

[@我行我攝]

以前是搭乘台汽經營的基隆-新店路線，從基隆上車，撘到吳興街口下車，然後再過馬路走吳興街去上課。以前國道客運可以站，且從一高的南京東路交流道下正氣橋，到吳興街常常不到半小時，也因為有站票，所以幾乎都能擠上車，所以很少遲到。但後來改成只賣座票，回家就常常要等好幾班車，就改成自己開車通勤了。

[@parallelsthetransport3849]

公路總局的國道路線禁止短程站票政策其實影響相當大，真的還是需要一些彈性調整 但公總嘛，不多說太多

[@林凱芃]

我會懷念坐著1551在羅斯福路上高速蛇行的日子的

[@parallelsthetransport3849]

松江路最速傳說真的很令人懷念，雖然還是比巨業弱一點

[@zgmfs24713]

​@@parallelsthetransport3849巨業是台中那家嗎...如果是這樣那小編還沒看過以前的台中客運...15分鐘從台中車站標到大里...沿途都在闖紅燈..

[@parallelsthetransport3849]

真正的王者應該是大甲行吧？那個大概無人能敵了

[@kasaivisual4997]

鵟鷹客運的戰力是強到低底盤上100的 坪頂-正英路可以說是大甲行跟巨業的高速區間

[@chunhung76]

@@zgmfs24713 現在巨業不也是嗎？前陣子好像才撞死女學生

[@f126449423]

懷念當時讀書時每天搭板基上下課的時光.已經看不到了

[@台灣鐵路愛好者]

再見了 福和 一路好走～

[@許彥承]

我搭過從公館到光華商場的福和客運 那時候是真的10塊 超便宜

[@游吹雪]

然後 福和客運就這樣復活了 兩年後

[@洪鈺傑-k5x]

結果剛交給國光沒過多久，就發生乘客跟司機發生爭執（因為不能載短途）(唉…

[@parallelsthetransport3849]

意料之中，路線圖上禁載短程的字太小了

[@user-nl9iz2ol7n]

再見了福和客運

[@政勳蔡-v6y]

根據鐵道情報的資訊 大有巴士曾和福和客運共同經營台北到花蓮的路線

[@March_traffic_videos]

對 但主要經營者還是福和客運

[@borntorice]

有, 當時還因為可以載機車同行而帶出話題. 只是蘇花公路讓太多人暈的受不了, 這條路線最後也是賠的一屁股收場. 那時候連雪隧都還沒通, 蘇花公路才全線"雙向化拓寬"沒幾年, 蘇花改還在做夢.

[@hyper5ful]

當年台北端的售票上車點其中一個就在捷運市政府站勤工社區這端的一個店面... (今統一時代百貨正對面、4號出口旁)

[@許家榮-l1x]

北花線可以載機車同行是創意，但後來變成機車必需先到大有民生站/安康站/中華站之後，功能就完全廢了。 而北花線後來變一天二班，也沒有競爭力可言了。不過，在剛開創這條路線時，多出來的機車，還得另外用貨車跟車載運到宜蘭/羅東/花蓮。

[@w.2740]

我因為家庭原因，每隔一段時間就要新店=基隆往返。這條路線算是一個回憶吧。但對於通勤、基隆人來說，這條倒了它們高興透！ 影片也有說，福和的問題眾多，不額外說明。 單就以路線不以公司來看這條行駛路線也有問題。國道客運平面端拉太長，且無法自由上下車。經過台北基隆路卻無法上下車真的可惜。再加上繞內湖、從市府轉運站改成松山車站，時間太長，一步一步讓這條路線更難用。 我總覺得這條路線國光接手沒多久，要嘛改路線(改成一般公車、或改成國三新店交流道下)、要嘛縮短(縮到松山、或基隆路)、要嘛合併(市府=基隆合併)，不太可能持續下去。

[@parallelsthetransport3849]

這條線能讓福和撐這麼久不是沒有原因的，其實還是有利可圖，只是要看經營方式 國光的玩法應該是可以玩得起來才對

[@fishjerry3405]

今天下午去搭了一次，從新店上車，16:50發車，車號383-FU

[@Xiaomich]

天哪 復古風 -真是我的菜- 可是真的很好看欸XD

[@stone0697]

7/30舉辦的福和客運活動也是005-FS陳裕樺大哥支援的

[@parallelsthetransport3849]

有看到照片，雖然最後沒辦法在路上掛復古行先真的很可惜

[@對民進黨側翼跟支持者]

福和引退後，滿可惜的 我自己是文山居民 動物園跟新店七張都是方便我搭乘往基隆最快的途徑 至少不用轉來轉去。

[@yunghuytsai3682]

福和客運最早是雙和客運起來跑中永和路線後續增加板橋到基隆延續至今30.40年隨著捷運火車便利逐漸凋零以前坐過深感唉怨……

[@marumatsu.railway]

12:03 基隆松山雖說有鐵路，但離峰時段班次很不密集，剛好有福和能夠搭的話，可以省下等車的時間~~

[@parallelsthetransport3849]

福和1551班次更少，火車還是相對比較穩定

[@Nemo-0405]

復活了太神奇了

[@陳茂坤-l4t]

不管褒或貶，福和客運也是大台北地區數十年來陪伴你 我的一個回憶！?…………🤔😚😅

[@stevey4131]

留存歷史紀錄! 讚!

[@郭小銘-s1x]

很少人會搭到新店吧？ 搭1800再轉棕7 647比較快吧？ 而且比較不會塞車

[@a532612]

福和客運原本是跑市區公車，後來市區公車停駛，就轉跑國道客運了

[@Frank_Tseng]

不錯喔, 觀察那麼仔細。 ^^

[@陳志亷]

自從福和客運接手原公路局的路線之後，路程越繞越遠不算，部份車內髒亂，少部分駕駛還靠站不停，原來45分鐘車程最後變成105分鐘，從新店到高速公路就65分鐘，還經常脫班（由其中午時刻），若改撘1551（車況如新遊覽車，寬敞舒適）到公館轉捷運或新店客運，全程才45分鐘，結束營運是預料之中。

[@railway_777]

6:46 獅球路，我家在旁邊 常常上去拍照

[@dragonyc1002]

哦 離我家蠻近的owo

[@railway_777]

是嗎 搞不好我們是鄰居w

[@arsabulupulongon]

以前上下學還蠻喜歡搭板基來回汐止-松山 雖然他跟台北市公車系統格格不入(只能投現金不能刷卡) 但是一樣票價搭車時間比人家少 有時候還有兩台同家車互飆 這些體驗都是其他家的車沒辦法給的

[@waynehsu1747]

8/1後福和客運的車會賣到哪裡啊？

[@parallelsthetransport3849]

不清楚，可能要看有沒有人後續追蹤

[@poyuchen7007]

駕訓班教練車或學校交通車很有可能

[@張政皓-f4n]

最近一批2017年引進的五十鈴可能會轉賣到中、南部吧

[@sfsm]

沒意外的南投的總達客運會搶一些來(他們最愛這種二手甚至N手車)

[@pro60721]

看留言怎麼這麼多人懷念福和啊？我快昏倒！ 真的是基隆人留言的嗎？

[@cans0215]

那些年，我們一起追的福和客運

[@阮卓俊]

你可以去拍桃園市大溪至鶯歌303新路線。

[@lifecapturedbuses]

2021（路線）也停駛了

[@Danny30716wash]

10塊票價有搭過，那時候還是Hino自排車時期，不知道是不是錯覺，那車加速超快的，不輸現在RK8手排欸

[@87235TC]

就是以前的概念，不知道是公車少還是怎樣，總是要東西亂繞才會到。柯P選市長時想整理路線現在想起也只是講講了。14:27 作者沒遇過疫情前的尖峰，公車專用道是真的爽

[@parallelsthetransport3849]

尖峰車次密集才是可怕，再碰上下雨的話公館段簡直炸裂，所以後來都寧可騎腳踏車了

[@billy001]

像我以前去新店上班，最幹的就是福和客運駕駛講好一人一站接龍跑尤是還是連3台一人一站，結果導制出車時間不準確，不過這個奇景已成為絕影

[@soniahi-ou9324]

哈哈哈😂 我都會默默等後面那班，因為比前面快~ 但當我發現自己是人多的那班時，就⋯⋯XD

[@qianshuzhen6719]

不知道是廣播有改還是音響效果 聽起來好沒活力像是在講睡眠故事 之前的比較好聽～

[@andrewliang6523]

“服務品質”一詞到底要怎麼衡量 就像影片創作者所搭乘的這趟班次也沒提到整個搭乘過程有多不好啊 如果真的要提或許就是發車班次不明確 (時刻表只提供發車班距未提供固定發車時間，又在MRT新店只是折返站會被下行班次延誤影響發車時刻) 至於有暗黑搭乘區間 如從大眾運輸結果論來看也不是什麼壞事 乘客還樂得更快到達目的地咧 這部分應該是被同業恨得牙癢癢吧

[@parallelsthetransport3849]

服務品質的問題是當地民眾的心聲，這點其實也很多新聞跟地方社團的討論談到細節，但對於我們這種經常享用福和暗黑料理的旅客來說，對福和的評價與看法自然不同 人之將死，其言也善，福和最後留下給我的體驗是很棒的，這是一趟懷舊與送別的旅程，自然不會用太過度的方式檢視

[@tairitsu5560]

雖然沒坐過，但是對於壓克力行先頗有印象

[@prxprxchannel6381]

挖!這一生都沒坐過

[@parallelsthetransport3849]

今晚末班車之前還來得及，注意安全

[@hiroshirin]

那為什麼不改走國道3號下新店？

[@parallelsthetransport3849]

沒有路權

[@poyuchen7007]

八成跟1550重疊

[@hyper5ful]

理論上只有空車回送才會

[@許家榮-l1x]

直通新店的客源並不多，市區公車951汐止到新店的營運狀況，大概就能略知一二了。 而且1551是承接臺汽路線，改線要申請，還要公運處同意才能改。 至於不改的原因，就是福和私下收新店到基隆路沿線的短程客源所致。

[@LinLin-bt7ri]

停駛～好可惜，1551可以在新湖一路上下車超方便的！

[@JesseKnight2000]

另外請問有SNS聯絡方式嗎? 希望私底下聊更多

[@hongdaotsai-railway]

0:07的時間怎麼了XD 怎麼兩個不一樣

[@parallelsthetransport3849]

輸出的時候軟體跳掉，常有這種情況

[@davidchen412]

國光不怕經營這條路線會虧錢嗎？ 這讓我想到 首都客運接替飛狗巴士(建明客運)行駛5500臺北市府轉運站到新竹轉運站的路線，在臺北的路段還繞到忠孝東路和行天宮 最後也是經營到虧錢 再來就是減少班次 去年五月也停駛了

[@parallelsthetransport3849]

路線接駛其實有時候著眼的不是眼前，而是日後的路權分配，以及勢力版圖的考量 吃點眼前虧有時候是放長線釣大魚，何況這條線不是全然無利可圖

[@LinRail]

這條應該還好（直通內湖再進台北市區應該還是有市場） 福和會掰跟自身財務狀況比較有關

[@poyuchen7007]

1551到北市後面那段到新店其實是多餘的，其實拉到松山就差不多 到世貿2088 1800都可以 到公館就1550 到新店頂多1550轉公車 變成近年新開闢的路線都能取代

[@廖元泰-c2r]

要準備在新竹重生了

[@周育群-n6v]

9:44是指福合會載運短程嗎？

[@周育群-n6v]

可是泰勒還沒接收時我有搭過1550司機也是不載短程(夜市有搭過載的啦！)

[@poyuchen7007]

北市到新店那段區間應該可以

[@choscar38]

1551以前我都坐短途 台北市到新店XD

[@rsong1576]

005-FS的司機的FB頭像是普悠瑪

[@dragonyc1002]

我離頭和脖子好遠QQ

[@周育群-n6v]

可以做一集福和客運興盛到衰敗的歷史嗎？

[@parallelsthetransport3849]

應該不會，因為我們原則上不用二手的影音資料

[@周育群-n6v]

@@parallelsthetransport3849 可惜了，查不太到什麼資料

[@howbunbun]

其實acer驗票機還是蠻多的阿

[@阿綠-x5n]

對了 福和的車好像賣給了東山

[@poyuchen7007]

其實1551路線到松山就好後面那段到新店其實都多餘，用市區公車捷運轉乘就夠

[@dentice83]

我住新店, 其實還是習慣可以到新店~~懶得換車~~

[@張芳漪]

結果8/1就有人因為國光不收短程客而罵司機

[@parallelsthetransport3849]

路線圖上一直都有清楚標示，沒辦法

[@charkchuang2570]

ACER的刷卡機高雄還很多

[@parallelsthetransport3849]

台北都變寶錄的天下了

[@chieh9384]

其實對某些人來說很方便 ……只是 ，唉 可棤了

[@JesseKnight2000]

Lydia 交通你好，我是新訂閱的，非常喜愛你拍攝的內容 另外不好意思打擾個，最近我有上傳十多年前的捷運影片，如果可以的話希望你能夠來我家看看&給個留言

[@kaokao8981]

司機素質真的不好，停靠區這麼長也不停好，高速占用內線，跟車距離這麼近，難怪紀錄不好。

[@parallelsthetransport3849]

你指的跟車距離應該是汐止系統集散道那段，那裡不是主線所以也沒有佔用內線問題，而且因為是長鏡頭抓車前景，實際現場看的距離比影片呈現視覺效果更長，然後港西街停靠區後半有一台小黃違停，擋住切入停靠區的路線，其餘沿路觀察行車上並沒有什麼太大的缺失，比起以前的福和已經算是改善很多了

[@andrewliang6523]

這年頭檢舉達人一堆 尤其像這種開公車的很常會被當成檢舉標的 被檢舉了罰款只能自己吸收 沒人想跟錢過意不去

[@Nemo-0405]

這台車避震真的慘

[@opelisc2000]

鋼板懸吊

[@sweetamiao]

好爽喔! 從小給我數不盡惡劣回憶的客運終於消滅了!

[@peas_trio]

頭

[@parallelsthetransport3849]

84你，你4下巴

[@黃富強-o2x]

第24個

[@均瑋-n3n]

頭2

[@parallelsthetransport3849]

你已經是下胸了

[@englisherick8980]

爛車爛公司的 收的對

[@wilsonmr1792]

頭

[@parallelsthetransport3849]

你4脖子

[@wilsonmr1792]

頭

[@wilsonmr1792]

頭