世界初！？ＡＥ８６ 電子スロットル制御計画

[@TEC-ARTS公式チャンネル]

僕的には アナログなハチロクも好きだし どんどん進化さたハチロクも好きです。 とにかくハチロクが好きだから 色々な事をしたいのです😁

[@名無し-r2z3d]

AE86の近代化改修。 中身がどんどん近代化していくぞ…。 すごい。

[@ハマ-r8p]

自分が86に乗って割とガッツリ走ってたのが20年前。 当時のハチロク乗りとして、それなりに少しだけ知られるドリフト小僧でした♪ HKSのチャージャーを付けてみたり、当時主流であったトイチの4スロ＋フリーダム制御にしたり、エンジン内部までガッツリやったからＳＫの4スロにしたりと、とにかく色々な仕様で楽しませてもらったエンジンでした♪ そのエンジンが今もなお現役で、尚且つ最新のチューニングパーツを使い進化する事にワクワクします！ 自分は4AGとハチロクに限界を感じ（ダメでは無く、金銭的に）180に逃げてリーガルに参戦してましたが、やっぱり当時の本心もドリフトを辞めた今もなお、やっぱりハチロクが最高の車です！ これからもかっこよく、さらに現代における最高のハチロクを作り続けて下さいね♡

[@oresamaomaesama7585]

もちろんあの緑色のおじさんがテストするんだろうなw

[@七里悠]

ハチロク近代化改修たのしみです。

[@趣味に生きる-n5i]

ECUのROMデータが二行しかない昭和の車がどんどん変わっていく(笑)

[@kaica18de73]

CA18用のサージタンクってまだ海外にはあるんですね。 エンジンのステップアップにサージタンクがほしいところだったのでいい情報ありがとうございます

[@naokiyoshida6310]

AE86だけでなくほかの旧車にもつけられたら快適になりそうで期待しています。

[@jiroyamada7449]

2:05 BOSCH ですね。 おそらく、数ヶ月後には３Dプリンターが工場内に導入されているのだろうと予想します。 大量生産するほど、需要は多くはないと思いますが今後必要になってくるアップデートになると思いました。

[@rdstyle7975]

だんだんモンスター化してきましたねw

[@hase_zero240]

既にだいぶデジタル化したハチロク(電動ファン等)に更に電スロ化で今時の車みたいになる訳ですね笑(細かい制御ができるから燃費も上がりそうw) 最近旧世代のエンジンが現代化するのが流行ってますが、どう進化するのか楽しみです🎶

[@kuruma7529]

2010年のベスモで見たレビンのECOハハチ懐かしいです笑 これからの進化も楽しみです。

[@88divinegrace]

Because the intake is a "low load" part you can probably find a company in Japan that will 3d print it for you, exactly as you want it. Also, you would probably get more information on the companies that make them if you added and English title and subtitles. Thank you for sharing Kamada-san.

[@falcon5915]

電スロとは素敵ですね。ぜひアンチラグ制御のハチロク動画見たいです！

[@009-f1r]

バイク4連電スロ流用マニ作りました

[@yasupawar89]

OS技研さんなら作ってくれそう

[@ねこねこっちゃ]

このAE８６電スロ化が、安定し、チューニングにも耐えられるようになったら、 土屋さんのスーパーマメ号にも搭載されるんですかねぇ・・・ かの悪魔のZは電スロ化を拒んだ（車の意思、フィーリングが死んでしまうと表現されていましたけど）が、 もし、スーパーマメ号が電スロ化したら、土屋さんはどちらを好むのでしょうか・・・ 速さを求める・これからのメンテナンス性を考えると電スロ化でしょうか。

[@ponnsuku]

令和のAE86ですね

[@わんだふるどーるキツネコ]

面白いことしてますね…

[@井上邦男]

ハチロク電子スロットル有りですね。

[@fortune_Star]

英語の字幕を付けてみたら如何でしょう。 海外から問い合わせが来ると思います。

[@toofushop02]

なんかアナログ86が デジタル86になってきてますね(;・・)

[@よし-q5x]

すごい発想ですね^_^ 近い未来に来る後付け自動運転装置の為にも必要な機能ですね！ 商品になるかどうかは分かりませんが、自動運転のAE86を作られるのを期待しています笑

[@_VQ35DE]

やっぱり電スロといえばアンチラグ！

[@tetsukamo895]

高性能化はありがたいけど、ドライバーの技術と知識は、、、、

[@河内晩柑-b1m]

メリットが見当たらないんだが。小指に力を込めるだけの様な細かなアクセルワークが全て殺されますし、締まりも遅くなる様な気がします。アナログほどリニアに動くのならむしろウチのヴィッツに欲しいです

[@ばけ猫-i9c]

ヴィッツクラスの車に着いてる電スロのセッティングと最近のスポーツカー(ポルシェ等の)電スロは天と地程の差があります セッティングによってはアナログを遥かに凌ぐ事が出来ますよ

[@河内晩柑-b1m]

最終のマニュアルのヴィッツなんだけど、スロコン付けても先月納車されたキャリートラックの方がレスポンス良い。何とかならんのかぬ。

[@河内晩柑-b1m]

スロコンに開度出てくるんだけど、全開にしてても徐々に閉じていくんやで。スパって離してもジワリと閉まるんや。扱い辛くてかなわん。

[@ばけ猫-i9c]

@@河内晩柑-b1m 基本のセッティングがスポーツ寄りじゃ無いので社外のスロコンもガッツリとスポーツ寄りのセッティングにはして無いかと サブコンとか着けてコンピューターチューンで燃調から全て弄ればもう少しレスポンスは上がるかと思いますが それ以上だとエンジンに手を入れるしか

[@mattsura1G3S]

大衆車の電子制御スロットルは、ぎくしゃくしないようにとか燃費稼ぐためにとか様々な思惑でダルい仕様になっています。 電子制御スロットルだからダメなのではなく、制御の問題なんです。 実際、今時のレーシングカーは電子制御スロットル(ドライブバイワイヤ)の車が多いです。 例えばFIA-GT3のNSXもそうですし、F1では平成初期から使われてますし。