世界一多い！？永久機関のアイデア紹介[800種類]

[@MrNperpetualmotion]

コメント・高評価ありがとうございます。 sites.google.com/view/perpegears/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0 こちらに私がこれまで収集や清書をしてきた永久機関の数々を載せていますのでよろしければご覧ください。 自由に使って頂いても構いません。

[@veproject1]

What a huge work is done

[@MrNperpetualmotion]

Very encouraging. I would be happy if there is a favorite device.

[@富田龍-e3y]

確かに、「世界一多い」まとめだと思います。他に見たことがありません。 多種多様な重力車の考案は「作用と反作用」や「力の釣り合い」、「位置エネルギー」、「対称性」、「つぐない」の法則、原理を基にしているが、しかし本来の永久機関の原理は「原因ー結果」なのです。未だに、この原理を基にした考案がありません。その理由は、科学では「原因とその結果」は時間と空間に切り離されていることだが、実は、同時的なのです。「原因ー結果」の同時性を基にしたメカニズムの研究は、永久機関の要となります。本当の問題は、製造可能なシンプルな形を見出だすことです。

[@bambooooooooooooooooo]

どこか出版社さん取り上げてくれないかな　 熱力学の法則があるから、ではなく個別に「なぜあり得ないのか」を説明できる能力を身につけるにはこの内容は最適な気がする （万一発明しても特許取れないのが心残り…）

[@富田龍-e3y]

12ー重力のリサイクルを妨げる左右のエネルギーの分断 (推進力と抵抗力) と、上下の分断 (位置エネルギーとその復帰) とは、大部分に先入観によるもので、車輪の誤った役割分担にも原因があり、実は不可欠必要ではない。故に、原動力を起こせるため、車輪でもってではなく、重りによる他の可能な方法を考察することができる。一般的に、相反する重りの間で生じる推進力と抵抗力との力関係からは、原動力を起こせる選択肢が少なくとも 3つ派生する : 1) 推進力の増加と抵抗力の削減 2) 抵抗力の推進化 3) 抵抗力の不在 これらの選択肢は共通の目的がある : 原動力を起こす力の不均衡が。 29ー要するに : 「重力車」 の要は重力をリサイクルし、そのエネルギーを分断させないことである。提起としては、「作用と反作用」ではなく、本来の「原因ー結果」の提起となる。メカニズムとしては、重りが車輪の右側にのみ効力する「片側メカニズム」または重り一つだけの「単重りメカニズム」となる。前者は「作用と反作用」を維持するものの、車輪の右側にのみ限り、両者のエネルギーを推進力として集めるので、メカニズムとしては「原因ー結果」の提起となる。後者は抵抗力がないため、そのまま「原因ー結果」の提起となり、抵抗力としての「反作用」のない「作用」のみの継続となる。これらのメカニズムあるいはその組み合わせの研究は、「重力車」の実現に貢献し得る可能性のひとつである。

[@lindaellison899]

oh wow! this is way, way cool! thankyou!

[@estebancallamamani7]

Esos son los proyectos que a lo largo de los año se han construidos en sus diferentes formas queriendo llegar al movimiento perpetuo . Ya llegará el día... saludos desde Perú

[@Oomitakara]

まあロマンなのだろうが、、エネルギー保存の法則は破れないよ、諦めよう。

[@inu9593]

お断りだよ

[@AntôniochicucumaManuel]

Asi e bonimto poriqui me da mas vontade de aprofundar amimoria

[@スプーニーバーガー-t8l]

とんでもないチャンネルを発見してしまったようだ😅

[@AntôniochicucumaManuel]

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