世界一詳しいWR250X/Rのクラッチ交換/カスタム解説【強化スプリング/クラッチリテーナー】
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Күн бұрын
@日高健二-k9b 2 жыл бұрын
2013年式WR250Rに新車から乗っています。 動画が参考になりました👍 追々クラッチプレートとフリクションプレートの交換を考えるつもりですが、その時に強化スプリングに交換も考えてみます。
@250runamerukyanndyi9 2 жыл бұрын
動画アップお疲れ様です。 自分のWR250Fはクラッチの切れが悪く 特有の病気とのことで 握っても進んでいっちゃうんですよね おまけにサービスマニュアル英語ですし～ ２００５年式と・・古い・・ でも参考になりましたよ～
@ken-motard 2 жыл бұрын
サービスマニュアル英語は鬼門ですねwww 握っても進んじゃうは公道だとツラいですがコースなら不便しない…？🙄
@abbunaaaaaai 2 жыл бұрын
北村リテーナー付けています。 WRの場合サイドスタンドでもオイル大丈夫でしたがうっかりバイクを倒してしまうかもという事考えたら寝かせておいた方が無難ですね。 あと、どこかのリテーナー取り付け動画で見た気がしますが、ボルトを本締めする前にクラッチレバーを何回か切ったり繋いだりすると馴染んで動きが良くなるみたいです。
@ken-motard 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ >ボルトを本締めする前にクラッチレバーを何回か切ったり繋いだりすると馴染んで動きが良くなる なるほど。。付ける前に知りたかった😂 次回取り付け時はやってみます！
@15RIDER-RR Жыл бұрын
サイドスタンドでオイルたれませんでした！
@15RIDER-RR Жыл бұрын
4枚入れてますが軽いですよ ５枚にしてみようとも思ってます。滑ったら減らすってやり方でｗ
@ken-motard Жыл бұрын
参考になります！ワッシャーはホムセンの市販品でしょうか🙄
@15RIDER-RR Жыл бұрын
@@ken-motard 市販品でいいと思いますが 工房きたむらで追加購入しましま 一枚数十円だったような… まぁホムセンでよかったな、とは思いました(笑)
@so-suke4308 2 жыл бұрын
オイル漬ける意味は諸説ありますが初期の当りをちゃんと出すためと張り付きを無くす為です。組み付け後オイルが行き渡る前に張り付きの原因になったりします。 まあ組み付けてアイドリングの際にクラッチにぎにぎしてあげればいいだけなので気分で良いと思います。
@ken-motard 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 なるほど。。組み付けた後の動作確認でみんなクラッチ何度も握ると思うので、あんま意味なさそうですね笑 まあやった方がより安全だったということで！
@ssksato7762 2 жыл бұрын
ロードレースでR1を整備していますが、クラッチ部品をOIL漬けする必要はありません。不具合も出ません。整備マニュアルにもありませんよ。
@ken-motard 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ やっぱそうですよね。。整備マニュアルにもないけど推奨している記事が多く混乱しました笑 やって害はないのでおまじないですかね。
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