【世界最短】でバランスウィリーをマスターする方法‼️🔥最終回‼️🔥✨

[@splsc5774]

アクセル戻さず、リアブレーキの練習って、ある程度上げて走る事が出来る人の次のステップへの本質だと思います。

[@690Club]

確かにそうですね！ ただ… ウィリー初心者はアクセルで少し上がる様になって来ると「アクセルだけで少しでも長く走ろうとする」のが常ですのでやるべき事はそこでは無いという意識が経験上(実際人に教えた時の)大切かと思いました。 因みに「リアブレーキでバランスを取る」と言うのは最終目標です。 練習の段階では意味は無くてもただ踏めれば良いのです。 リアブレーキを踏むと言う練習に注目する事に意味があると言うことが伝えたい所です‼︎🫡✨

[@boogiewoogie1006]

昔読んだ、ウィリー松浦さん(メッチャ古いけど解る人いるかな❔) も、同じイメージで雑誌に書いてあって、当時(30数年)ＮS50Fで、必死に練習しました😁その後乗っていたKDX125SRでは、ほぼ出来ていたのですが、紆余曲折有って昨年からまた乗り始めたKTM125DUKEでは 恐ろしくて試すまで行きません😭誰か私に『とびっきりの、若さと、チャレンジ精神を下さい‼️』解りやすい説明ありがとうございます‼️

[@690Club]

おぉ〜‼️✨😆125Duke良いですね‼️✨ 30数年前にNS50Fでって事は！同じ位の年代ですね❗️🤣✨ もう…怪我すると治り遅い🩹ので怖いですよね！😂笑 自分のDukeは…トラコンでフロント強制的に落とされちゃいます😅💦笑 今は公道でトラコンOFFにしてまでウィリーするつもりも無いんですけどね☺️💧

[@ワーロック96]

コメント失礼します。 わかりやすい！もう、直ぐやりたい！笑。ですが、まずは、場所探しと、バイク、ですかねー。ちょっと、VTRだと、少し大変なのが疲れてきたので、来年に向けて、何かに変えようか迷っています。まだ先の話しですが、ちょっと大型でやってみたいので、MT辺り、どうですかねー、なんて。でも、ありがとうございます！なんだか、冥土の土産が出来そうです！笑！

[@690Club]

コメント有難うございます✨😊 自分は890DukeRが1番最近の大型になるんですけど、ウィリーするのに少し厄介なのがトラコンとエンジンモードでした💦 想像なんですけど、MTシリーズがユーザー側で電子制御を何処まで設定出来るかによって難易度が変わって来るとかと思います🤔✨ 昔話ですが、2004年のGSX-R1000はインジェクションのドン付きが凄かったんですけど💦あの頃はまだトラコンやエンジンモードなど電子制御は存在してなかったので割とコントロールし易かったです😚 最近の高性能バイクは車種に寄っては機能OFFにしてても何かしらの電子制御の介入を感じる様な事が⁉︎あったり無かったり😅…

[@BIKEniki]

凄い分かりやすいです。ありがとうございます！着座位置としてはどの辺が推奨でしょうか？

[@690Club]

いつも有難うございます♫✨ やはり少し後ろ気味に着座した方が上げるのもコントロールするのもやり易いと思いますよ‼︎😊✨

[@リラックス集中ほのかな緊張]

フロントアップやウィリー練習練習しまくってたらタイヤの真ん中ばかり減るんですがやり方間違ってますでしょうか？ じわっと上げるためにリアブレーキ少しかけながらやってるかもですが、ウィリー練習しまくったらタイヤの寿命早まるんでしょうか？

[@690Club]

グレイト‼️✨🤣✨👍 めちゃ楽しんでますね‼️🔥👍 その通りです‼️ やり方に関係無くウィリー練習してるとタイヤの真ん中がハイペースで減って行きます！😅 自分も楽しくて熱中してた時期は短期間でタイヤの真ん中ばかり減ってました💦笑 タイヤの寿命という意味では短くなると思います😅 でも「真ん中減るな…」って思われた事が熱中している証なので！そこに共感しました‼️ リアブレーキを「軽く」踏みっ放しにするのは凄く良いです‼️👍 右足がウィリー中にブレーキペダルを踏む事に慣れるので、回数重ねる内に角度コントロールで踏んだり離したりが意識して出来る様になると思います！ 怪我に気を付けて楽しんで下さい‼️♫😊