シーコネ放送局 1988年式いすゞピアッツァhandling by LOTUS

[@kazukunmimi3]

楽しい車でした。ロングドライブ。大人四人で疲れず行って帰ってこれる。レカロゆずり？なのかなぁ。和製で自社製でバケット風シートを開発したんでしょうね。マジでいいシートでした。また乗りたい。いい車です（E-JR120）

[@der_pinguin44]

All of the media in the United States mentions the seats are Recaro.

[@kazumasa5746]

シフトノブは純正の様です。MTのシフトパターンはセンターコンソールのオーディオの前あたりにバッジで貼ってありますが、この車両はAT用センタコンソールを装着している様です。助手席ドアには通常ミラー用SWはついておらずブランクパネルがはめ込まれていますが、前オーナーがちゃめっけを出してSW入れたのでしょう(笑)　ダッシュ助手席前イタルデザインのバッジも純正ではなく外品が貼られています。

[@kazumasa5746]

スズムシ的な音の原因のひとつに、ボンネットキャッチの調整ズレがあります。キャッチを少し引き気味に調整すると収まることがあります。

[@c-cone]

色々と詳しく教えて頂き、ありがとうございます。センターコンソールが変わってたり、助手席のミラースイッチなど知りませんでした。また何か気づいた事があれば、ぜひともご教示下さい。コメント、ありがとうございました。

[@kazumasa5746]

@@c-cone 念のためで恐縮ですが、エンジンルーム内VINプレートに「RMD」と記載があったら該当車両は元AT車です。MTの場合は「M78」の記載になります。後期型ピアッツァはこっそりMT換装してる人がいますので(笑)

[@c-cone]

@@kazumasa5746 確認したらM78でした。勉強になりました。

[@kazumasa5746]

@@c-cone 純正MT車でしたね、コンソールは事情があって交換したのでしょうね。毎月最終日曜日、第三京浜都筑PAでミーティングやっておりますので、もしご都合があうときあれば遠慮なくのぞいてみてください。

[@藤野奨平]

鮮烈なコラボが生んだスペシャリティ