山梨県が「富士登山鉄道構想」を断念　ゴムタイヤで走る「富士トラム」を採用と発表　富士山の麓と5合目をつなぐ計画

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Күн бұрын

Пікірлер: 284

@hdk-t9d Ай бұрын

また断念するに一票

@cotacota315r Ай бұрын

ん？そんなのバスで良くね？

@リチャードギア-m4b Ай бұрын

何か買わせるのが目的ですから

@こうの浩司 Ай бұрын

富士急に対する嫌がらせも兼ねてみたい

@yus3469 Ай бұрын

バスだと自家用車の流入を規制できない

@kurisutaruenndou Ай бұрын

長野県の上高地はマイカー規制でバスのみ乗り入れ可能です。だから実現不可ではないと思いますが、結局金なんだろうねー

@yosioyoutube810 Ай бұрын

観光バスの流入が制限できないやん。行政で交通量？を制御したいのよ

@pandaonigiri Ай бұрын

これ、実現すれば中国中車製造の中国製です。中国がみんなダメとは言わないが、日本の象徴富士山位は、自国の技術でなんとかして欲しいよ... 本当に国力下がったな...

@Katrana0713 Ай бұрын

じゃあ日本企業がARTに並ぶ画期的な交通機関を開発してみろよという話なんでしょ。そもそも富士登山鉄道計画でもスペインのCAFに受注する気だったし。

@tt-nm3vl Ай бұрын

偉い奴が中国からお金貰ったんだよ

@kenadrian27 Ай бұрын

日本を象徴するシンボルが中国のインフラで覆われる。素晴らしいじゃないか。

@俺ガイルはジーニアスフォームやウル-e3f Ай бұрын

@@Katrana0713 キューバ

@俺ガイルはジーニアスフォームやウル-e3f Ай бұрын

@@tt-nm3vl ガイアナ

@kutakichi Ай бұрын

これならすでにある連節バスでよくね？新交通システムにすると補助金とか利権で県の人はいろいろ「おいしい」んだろうね

@PenPe-k Ай бұрын

コピペ失礼します。山梨県が18日、富士山登山鉄道構想を断念し、ゴムタイヤで走る新交通システム「富士トラム（仮称）」の導入を検討する方針を発表した。将来はリニア中央新幹線の山梨県駅（仮称、甲府市）とも結ぶ構想を描くが、実現可能性は未知数だ。富士トラム構想は中国の鉄道車両メーカー、中国中車（CRRC）が実用化したシステムを基にする。磁気マーカーや白線で車両を誘導する。鉄路を敷設しないので次世代路面電車（LRT）よりコストを削減できる。道路法ではなく軌道法を適用できるため、観光バスなどの通行を規制できるとしている

@たいてい-y4u Ай бұрын

つまり中国製車両ありきなのね、これ推進してる議員とか晒したほうがええやろ

@こうの浩司 Ай бұрын

二階派閥だし

@tknwa Ай бұрын

@@たいてい-y4u中国の上海にはあるが、日本じゃ作ってないもん。アルナに頼めばできなくはないだろうけど開発費が別途必要やし、これは仕方ないよ。親中議員というか合理的判断のできる議員。もちろん中国車を使うなら部品調達にリスクが生じるけどね。

@いらなーい Ай бұрын

@@こうの浩司財務省出身だし

@kenadrian27 Ай бұрын

日本を象徴するシンボルが中国のインフラで覆われる。素晴らしいじゃないか。

@3412-v4d Ай бұрын

バスでええやん。富士急と仲悪いのか？

@まる-x2k Ай бұрын

だから水素言うてるやん

@black160001 Ай бұрын

運転士雇う問題

@たいてい-y4u Ай бұрын

中国製車両ありきの計画だそうです。

@user-vl3bb9bb8o Ай бұрын

@@まる-x2k なんで自動運転と燃料電池のバスの技術持ってるトヨタに頼まないのか

@zeroBlack-o4h Ай бұрын

電気バスは日本製６千万〜１億円でバカ高いし、航続距離が短い。それに対し中国製は国産の半額以下で抑えられるし航続距離が長いし乗り心地がいい。いつまでも島国根性姿勢捨てなさい

@user-anzyko1984 Ай бұрын

そもそもリニア山梨新駅は甲府近辺にできるのにこの長い乗り物が御坂峠を越えるとなると相当な渋滞が懸念される。

@oys9420 Ай бұрын

この富士トラム車両は中国中車から購入する計画です。血迷ったか山梨

@ykyk2345 Ай бұрын

水素燃料使うなら供給網は国産水素になるんだから、車体がどこ製であっても構わないと思うわ EVバスより普及させれば水素ネットワークが普及するし、そうなればトヨタや岩谷産業にとってもwinwin 逆に日本だけで売れても中国国内で売れないと車体メーカーは成り立たんだろうし、必死になって中国市場でセールしてくれるから、そうすれば成功すれば中国のEV独占市場を壊せるし失敗すれば車体メーカーが潰れるだけ

@なおたろう-r5k Ай бұрын

@@ykyk2345その水素を使う車体が中国製なのが問題だろ

@wktk6969ktkr Ай бұрын

@@なおたろう-r5k 爆発するしな😂

@Yamakyutrain 28 күн бұрын

@@なおたろう-r5k中華製だと何か問題が？日本の各バス会社で使われているバスはもう数年前から中華製が使われていますが、爆発した事例はありましたか？問題はありましたか？

@なおたろう-r5k 28 күн бұрын

@@Yamakyutrain 水素自動車と軽油使う内燃自動車比べてるのおもろいなそれ比べてる時点で家に習近平飾ってるんだろうなって感じ

@山ちゃんねる-c4m Ай бұрын

中国製だろ！

@metalj8681 Ай бұрын

自動運転のバスでいいんじゃないの。五合目の営業施設に通う人や納品などに通行する人達もいるわけだし。

@まる-x2k Ай бұрын

水素言うてるやん

@田-q9z Ай бұрын

@@まる-x2k必死過ぎて草

@yus3469 Ай бұрын

バスだと軌道法が適用できず自家用車の流入制限が難しい

@metalj8681 Ай бұрын

@@yus3469 上高地でやってるでしょ。

@yus3469 Ай бұрын

@@metalj8681 上高地でやってるのは知ってるけど、富士スバルラインに適用するには現行法では限界があるっていうニュースを見ただけだからなぜ適用できないのかはわかりません。

@qwerty-c8x Ай бұрын

始めから中国との癒着ありきやったんかｗ

@matthewszulik Ай бұрын

ハニトラか何かしらないけど騙されて買わされるイメージがある。営業開始一週間もしないうちに爆発事故が起きそう。

@cal2201 Ай бұрын

Made in China ? 😅

@浮浪雲ー Ай бұрын

鉄道よりはマシな案が出たかと思えば…中国案件だった…水素を遣うのはまだ良しとして何故なんだ？頼むからこれ以上失望させないでくれ。

@hizimasa Ай бұрын

国内でこんなの作るところない。

@tknwa Ай бұрын

中国中車しか作れない。

@Katrana0713 Ай бұрын

日本でARTを作る会社なんかない

@evil-flower009 Ай бұрын

普通にバスで良いのに、あくまでも富士山を観光地化したい行政。また富士山は活火山だと言う事も忘れてはならない。

@ケンタ-e1c Ай бұрын

水素で走る自動運転の連結バスってこと？

@Raiden_Yamato Ай бұрын

富士トラムって、中国製の車両らしいやん、結局中国案件なんか。

@TheBikkuri Ай бұрын

あかん

@yaranaikadegeso Ай бұрын

ほんま？川崎重工あたりじゃないの？もし本当なら、きわめて安全保障上も危険だぞ。おそらく、山登りに最適な車両を作る（という口実）ので富士山や周辺地域の測量するに決まってるじゃん。富士山近くの自衛隊演習場までついでに測量やら調査とかやりかねない。

@user-jx3yb9hq8s Ай бұрын

@@yaranaikadegeso川重はゴムタイヤ式の製造実績ないし、国外企業のライセンス生産はほぼ確定かなぁ

@black160001 Ай бұрын

日本ねーもんそんな技術、しかもコスト高い。 CRRCに受注した方が現実的。既に公共バスはBYDが増えている。

@motokinisimura9325 Ай бұрын

書写山円教寺に、90年代半ば位まで中腹まで牛車が運行されていた

@doragonz7517 Ай бұрын

ぎっしゃで良いよ🐂🐄

@motokinisimura9325 Ай бұрын

@doragonz7517 すみません、色々間違えてた…驢馬車で2000年まで運行していたそうです🐴🫎

@magnificentrevue Ай бұрын

牛車でも驢馬車でも復活させたら観光客が増えそう。

@こうの浩司 Ай бұрын

男四人くらいで担ぐ輿とか導入したら外人に受けそう

@山口正-t1n Ай бұрын

残念ながらそのイラストも描いたたけで終わることを中国の中車もアルナ工機も新潟トランシスも、果てはシーメンス、アルストム、ボンバルディア、日立レールSPAも知っています。富士山5合目へのアクセスはEVバスにより、通年マイカー規制の上高地方式で行われます。

@magnificentrevue Ай бұрын

イタリアのナポリ歌謡の有名な唄「フニクリ・フニクラ」は活火山であるヴェスヴィオ山に敷設された登山鉄道のコマーシャルソングですが、ヴェスヴィオ山が噴火したので登山鉄道は破壊されて運行は停止されました。他の方も指摘されていますが、富士山も活火山でいつ噴火しても可笑しくない状況なのでバスで十分です。兵庫県の様に山梨県が登山鉄道だの、トラムだのと必死にしがみ付いているところを拝見すると既得権益や利権でしょうか。

@富永綾花 Ай бұрын

バスじゃダメなんでしょうか？🚌

@gainf77 Ай бұрын

確かに、なんでだろうね連節バスじゃダメなのかな？

@user-li5dt7gj2f Ай бұрын

ぎょうさん人が乗せれんやろ🤣

@Parfait_S Ай бұрын

バスの排気ガスやタイヤの粉塵の方が環境に悪いんだよなぁ

@TheBikkuri Ай бұрын

@@Parfait_S 今でもバスは入っているし、乗用車の数を減らせたらバスの方が良い。粉塵は舗装の改良や運転技術で極力抑えられる。低速で旋回したりしないことだ。舵角を大きくとることで最小限となる。

@まる-x2k Ай бұрын

だから水素言うてるやん

@Hororei Ай бұрын

中国絡んでのまじでヤダ

@yua-941 Ай бұрын

水素の新交通システム…？CRRC（中国中車）ぐらいしか無かったんじゃない？って思ったらほんとにそうだった…。持続可能って視点から考えると適切では無いと思うけど…🤔💭

@Gooooooddddd Ай бұрын

もとを辿れば中国から買わされたんやろ？しょーもな。

@Joetsu-Myoko_hakutaka Ай бұрын

これにはキンペイももっこり

@Shion-Katsuki Ай бұрын

@@Joetsu-Myoko_hakutakaにっこりじゃなくてもっ○り😂

@野良狸-i1v Ай бұрын

ほらなw タイヤで走るならバスでいいこんなのは利権絡みの悪あがきだろそもそもコレも現実的じゃないその低い車高じゃ高低差に対応出来ん

@まる-x2k Ай бұрын

水素言うてるやん

@野良狸-i1v Ай бұрын

@まる-x2k それがどうした？水素の方がコスト掛かるがw

@vr46409 Ай бұрын

@@野良狸-i1v普通のバスは環境に悪いだろ

@野良狸-i1v Ай бұрын

@@vr46409 日本中でどんだけのバスが…車が走ってると？ここだけ変えても意味は無いよ

@td8150f Ай бұрын

@@vr46409水素バスとかどうでしょうか？実際に東京都とかが導入してますし…

@Kaz.. Ай бұрын

宝永噴火から数百年も経て、そうとうマグマが溜まっている可能性が高くそろそろ大噴火すると言われているのに、線路なんて敷いてる場合なんだろうか？

@Katrana0713 Ай бұрын

それを言ったら首都東京を移転しろよという話になってくるぞ

@junichioo1206 Ай бұрын

そもそも登山を目的としない人を5合目まで誘導する必要あるかな？　もっと景色が良い所にビジターセンター作ったりしたほうがいいんじゃ？

@hirotube8592 Ай бұрын

更に富士山が混雑するのか

@yus3469 Ай бұрын

これの完成後はマイカーは規制されて流入できなくなりますよ

@日輪-o2i Ай бұрын

それって専用軌道が必要じゃん！余計に費用がかさむだろ

@まる-x2k Ай бұрын

ありません

@qwerty-c8x Ай бұрын

白線マーカー言うとりますなお、中華製

@user-za9by1xc8d Ай бұрын

スキー場みたいにゴンドラで十分でしょ。視野が狭いというか考えがいびつに凝り固まっているというか県に任せていたらとんでもないことになる

@へへぬへ Ай бұрын

中国中車を使いたいんだろ？

@固っツムリ-l5g Ай бұрын

道路状況がこれからどうするのかわからないが、無人シャトルバスという方法もアリではないかな？

@yus3469 Ай бұрын

それだと法律上マイカー規制が難しい

@qdupswxg Ай бұрын

環境のこと考えるなら電気バスでええやん国産のEVバスできたんだし

@tomsuh-hj8bz Ай бұрын

どうせいつか噴火するんだから自立走行できた方が良いでしょ

@土橋政利-k1j Ай бұрын

知事さん、東大でてるみたいだけど、ホントはオツム悪いんじゃないの？以前山交の小佐野とかって人が富士山を買って、ロープウェイで5合目までつなぐ計画、したみたいだけど、どうしても、その手のことしたけりゃ、盆地と郡内をつなぐ計画を考えたほうがいい。

@さーヤス Ай бұрын

ゴムタイヤ式LRTで話題取りたいんだろうな。チャイナ製であっても一過性であっても安全性無視で人気取りしたい… 表向きは富士山がどうとか環境どうとか言っていても市として、町としては生き残りかけて何が何でも知名度あげるために手段選ばないのまでは分かった👍

@nanasi68 Ай бұрын

車両のシステムはCiViSに近い感じかな？アレって舗装状況にかなり気を遣うシステムだから過酷な環境の高地で舗装状況維持で並みの道路補修よりバカにならない支出になると思うけど…

@freakmil1537 Ай бұрын

普通にバスでやれば良いじゃん。なんでトラムにしないといけないのか。目的と手段を間違えてないか。それでもバスを走らせても、途中まで道路を作る羽目になるし、人工物の道路やオーバーツーリズムを助長する交通網で生態系の破壊に結びつくには違いはない。正直、自然を侵食するモータリゼーションをゴリ押ししようとする姿勢が理解できない。

@INFP-T50 Ай бұрын

ネットでEV、自動運転、LRT反対してたの中国人です。

@ストしんこ Ай бұрын

カッコええね🎵面白いこと考えてまたおもろい❤🤖

@LTDNanpuu2 Ай бұрын

白線やセンサーで走る路面電車か、路面舗装するだけだから確かにコストが抑えられるな

@たばちくれの Ай бұрын

富士登山鉄道と聞いてスイスの登山鉄道みたいなのを想像してたらよくわからん連接バスになるのか…

@Katrana0713 Ай бұрын

まあ既存の道路を改良するだけだから…

@しゅれーでぃんがー-g5w 12 күн бұрын

切り分けて技術の蓄積をして行かないと一朝一夕には行きませんよまず水素燃料電池か水素エンジンかはトヨタぐらいでないと出来ないから別として実験線を作ってプリウスぐらいの車で挙動や測定してみないとある程度結果が出たら次はマイクロバスで試して集金方法も考えないとやはりSuicaぐらいに統一して現金を使わないとか現金にも対応するとかそれからエンジン以外は実物大のトラムを作って動かさないと

@takashi-aoki Ай бұрын

これなら2種と大型牽引の免許で運転できるから人間の調達も楽なのよね。

@csodaisuki Ай бұрын

凄い電車みたいなバスですね？！

@yochankankan6117 Ай бұрын

ただの大きいバスでしょ、邪魔だし普通のバスでいいよ

@まる-x2k Ай бұрын

水素言うてるやん

@ワロタ-m6s Ай бұрын

@@まる-x2k 水素で走るバスあるけど今の所、坂道を上るパワーがないことや、水素の補給などの問題で長い坂道はディーゼル車での運行になってる。結論普通のバスの方が良い

@Beard-Bear.NA8C Ай бұрын

連節バスのBRTにした方がコスパ、メンテナンスの面で良い気がするけどなぁこれじゃ結局ゴムタイヤトラムだからガイドレール必要だし

@Katrana0713 Ай бұрын

白線マーカーって言ってるでしょ

@Beard-Bear.NA8C Ай бұрын

@Katrana0713 ほんとだ。ありがとうございます。そうするとまぁ保守コストは悪くないんですかね〜

@ここたんII Ай бұрын

宇都宮ライトレールみたいに上手くいかないと思う。今あるバスで十分だからね。バスの方が安いし。

@casper0954 Ай бұрын

水素？コスト面が懸念されるよ

@yaranaikadegeso Ай бұрын

こんなん札幌からゴムタイヤの地下鉄車両もってくればいいじゃん。すぐにできるんじゃね？

@qwerty-c8x Ай бұрын

白線追尾センサーで自動走行させようぜって話じゃね白線が隠れたり、動物の体当たり、重量に振られる時の挙動と制動が気になるがなお、LRTもトラムも中華製、当初から癒着ありき？

@ズンベさん Ай бұрын

水素燃料を活用するとか、３両連結で一般道を走行するとか言っている時点で、夢物語（寝言）である事は明白です。リニア中央新幹線の駅から富士五合目まで走らすのに、環境問題に配慮してハイブリットLNGエンジンを搭載したバスを導入するのでも、課題は山積みです。

@mikann85 Ай бұрын

電気Or水素バスを走らせれば良いんじゃないの？んでそこから10分間隔でシャトル化すれば良い

@Tsurusampachi Ай бұрын

夏はまだどうにかなろう・・・ただ雪降ると粘着率の落ち具合、ゴムタイヤのほうが鉄輪より酷いんだが？

@teyyeydtyt7046 Ай бұрын

ロープウェイでいいだろそのままスキー場にもつなげようぜスキー場で食うラーメンはうまい

@加藤益弘-j2w Ай бұрын

なるほど。

@freakmil1537 Ай бұрын

オーバーツーリズムの問題残るよ。周辺では観光客の態度が悪く、富士山をフェンスで隠したところもあるし、ゴミ箱ない富士山周辺だとゴミ散乱するけど良いのか。

@NekoBase Ай бұрын

なんかレールが一本だけの路面電車があったような、、それ作った方が事故とか起きなさそう。

@skousuke9920 Ай бұрын

トヨタに連接水素バスを制作してもらえば済む話しだと思うけど

@periscope072 Ай бұрын

マイカー規制を掛けて電気バスを導入すれば、線路どころかガイドウェイすら要らないんじゃないの？

@colon0311 Ай бұрын

5合目まで来るまで上がれれば登山ブームになるとふんでいたが、結局、富士登山人気は無くなった。

@中村一統-m3z Ай бұрын

黒部ダムから撤退するトロリーバスをこっちに持ってくるのは駄目なのかね…

@active-assisted Ай бұрын

富士山に路面電車ってロマンあったけどなぁ。

@artman273 Ай бұрын

富士登山は、全面禁止にして欲しい。これ以上、汚すな〜！！

@user-li5dt7gj2f Ай бұрын

リニアと接続はムリや、山梨県駅（仮）から富士山まで2000m級の山や車で行くのにも峠道で大変や金かければ出来るやろうけど2兆円位かかるやろな？

@skybluemusic001 Ай бұрын

長崎知事の事だから運行は山梨交通に頼むのかな？

@魔法使いニートくん-j8v 16 күн бұрын

あぁ～水素の音ぉ〜

@小出道場凡柔流 Ай бұрын

デザインはカッコいいんですけどね。

@営団地下鉄有楽町線 Ай бұрын

サンフランシスコ型ケーブルカーでいいんじゃない?

@いらなーい Ай бұрын

これ財務省官僚出身知事の画策だろう。環境を破壊して利権を獲得する、っていういつものやつではないの？完全に反対。

@TheBikkuri Ай бұрын

なんとかトロリーバスにならんか。誘導の白線に変えて電動塗料とし、帰線を楽にするためにアルミ線を埋める。これで架線を1本にできるので取り回しが楽になる。架線柱が駄目なら中央分離帯に突起をつけてそこに接触させて起電電源にする。大型車両しか走らないなら互い違いにして短絡感電しないように設置しておく。

@metalj8681 Ай бұрын

@@TheBikkuri 毎年雪崩による道路破損と重機による除雪作業があるんだけど。

@TheBikkuri Ай бұрын

@@metalj8681 でっぱりはアカンな

@qwerty-c8x Ай бұрын

中華に頼んちゃいな当初から癒着ありきじゃね？これ

@剣客アーサー Ай бұрын

いつ開業されるんだろ…？

@ひろたん-f3w Ай бұрын

宇都宮ライトレールも工事にこぎつける前までは批判だらけだった。開通から一年以上たちましたが今はどうでしょうか？何でもそうだけど、日本人は新しい事を始めるのを何でも批判する。日本人の「できません」はできる。

@gil1373 Ай бұрын

スイスの登山鉄道みたいに登山鉄道入らないよ。アメリカみたいに車で富士山の高さまで簡単に行けちゃうようなことをする必要はない。日本の山には神様がいるんだから。私の両親の住む神奈川は天候も空気も水も良くていつも親は富士山に守られているって言ってる。

@tikuwa5963 Ай бұрын

水素はどうやって作るか　分かっているのかな(笑)

@762forest_railway Ай бұрын

ブレーキの構造がバスと同じなら　フェード現象が起きて大事故が起きるのでは？

@岩舩尚紀 Ай бұрын

😑もう人々が登る比率は充分なのにまだ増やす氣がイヤに成る。(😒いきなり🏔️が🌋しても俺はし〜らね)

@Kaisoku_tarara Ай бұрын

ヤッタァ！！

@koki-kun Ай бұрын

乗って見たい〜

@龍角散マスク Ай бұрын

ただのバスやん

@csodaisuki Ай бұрын

タイヤ隠してるんだからしっ〜！！！

@まる-x2k Ай бұрын

水素言うてるやん

@ChiakiShirakawa Ай бұрын

ゴムといえば、マリンホースカルテルとその後のさらなるインチキ深化ぶりを想起。

@54miya87 Ай бұрын

連接バスと違い分かりません。おしえてください。

@tkouy-i2h Ай бұрын

鉄道の方が綺麗

@user-iine_iine Ай бұрын

リニア橋本から分岐させて一気に駆け上がれたら楽しそう

@ponkikki-j4e Ай бұрын

登山電車構想は景観が悪い

@Katrana0713 Ай бұрын

今の自動車や観光バスが行き来しているのも景観悪いと思うけどなぁ

@ポリツー-y7f Ай бұрын

山梨県はゆるキャンに専念してほしい

@TheBikkuri Ай бұрын

結局非常用車両の走行が必要なので舗装路面が必須。軌道を敷くのは大きな費用で整備も重複。仕方ないと思います。坂の登攀があるのでバッテリーのEVは駄目でっすう

@xtrailinfinity Ай бұрын

ゴムでOK

@hinesun Ай бұрын

位置エネルギー勿体なすぎやろ…どう考えてもバッテリー車しか選択肢なくね？

@Yamakyutrain Ай бұрын

ここではめちゃくちゃ批判大会やってるけど富士トラムが運行開始したらすっごい客乗ってきそう...

@toriaezunoakanto Ай бұрын

いや現状は新宿なんかから富士山五合目まで乗り換え無しで約2時間半、¥3500のバスでも行けるが、これだと大幅な値上げかつ乗り換えでデメリットばかり

@Yamakyutrain 11 күн бұрын

@@toriaezunoakanto 確かに、リニアと繋げてもやっぱり高速/夜行？バスの影響が強いと思うよね。

@Ahozu-La Ай бұрын

これ京都に欲しいな

@コスモ-x5g Ай бұрын

自動運転でええやん。

@Melon_Citizen Ай бұрын

日本で中国中車の銘板を見れるのか😯

@青森秋太 Ай бұрын

ガチガチに凍結した凍結路を登れるとは思えないがとにかく山梨は富士山を金儲けの種にしたいんだろうな

@crownpajero Ай бұрын

バス事故みたいにブレーキ効かなくならねーだろうな？

@youngerdryas193 Ай бұрын

かっけえエな！環境王国スイスなら、マイカー規制して鉄道のみにするだろうね。 5合目の駐車場も取り壊す。マイカーが一番環境に悪いからね。

@今日もロッテリア Ай бұрын

山梨もトラムが走れば少し魅力が出来る

@ashunaw Ай бұрын

燃料電池で走る連接バスでよくね？

@yumemigusa1 Ай бұрын

バスでいいと思うよまあ無人運転の実験で、ラインカーや、地面に埋め込んだセンサーを検知して走る車を導入するならそれもいいと思うけど

@user-taka79 Ай бұрын

リニアの開業はいつになるのか分からない。下手すると20年後。

@武-j6t Ай бұрын

やるべき所はそこでは無い

@cowbell2252 Ай бұрын

断念早くね？

@ライオンライオン-v7h Ай бұрын

タイヤ・ゴムと違いますか😂