【上田まで386km各駅停車⁉︎】北陸新幹線最鈍足便に乗ってみた

[@tsurugi13]

停車率驚異の80%超えの速達列車

[@エベレストチョモランマ-z1o]

かと思えば臨時ですけど富山からは上越妙高、長野、軽井沢、高崎しか止まらないはくたかもあったりする

[@Maru-Taro]

上田市民ですが、京都から午後一で帰る行程だとこの敦賀発鈍足はくたか号で帰るのも一つの手だったんですが、もう少し観光してから敦賀発510号かがやきに乗って帰りました。 乗り換えしたくない人には鈍足はくたか号はオススメですよね！

[@森井隆-j4z]

私は長野であさまに乗り換えて、敦賀から東京まで各駅に止まりました。

[@hibiki2060]

佐久平「解せぬ」

[@naripon226]

国鉄時代はひだまと揶揄された京都から博多まで各駅に停車のひかり号。国鉄末期から民営化の時は新横浜停車でもあった。京都から岡山と京都から広島のひだまもありました。 もちろん後続便の山陽新幹線で通過運転のひかり号にぬかれます。小郡から新横浜までひだまに乗りました。後続便3本山陽新幹線内で通過待ちありました。

[@belltigre7867]

8月末に東海道新幹線が運休してて上京しなきゃいけない時に何も調べずにそれに乗りました…長かった…

[@kaorukusanagi714]

しかし往復割引も廃止…

[@雅子梅田]

北陸地方に住んでますまだはくたかに乗ったことありません通過するのはたまに見ます雪の中を走る新幹線早く見たいです🎉

[@片岡育樹]

敦賀駅の自動改札機がたくさんあるのレアですね。

[@西本貴之-o5m]

グランクラスを少しでも長く味わいたい人向け

[@カーブねぷた]

グリーン車もね。

[@宮野阿蘭]

姫路・網干・播州赤穂と近畿エリアでお馴染みの行き先と、大宮・上野・東京と首都圏JR東日本を象徴するような駅名が並ぶのが敦賀駅の魅力の一つでもあるよね。

[@asakazefuji]

金沢発のかがやき534号が臨時列車なので、その運転日でなければ退避すら一切ないという 福井から東京まで3時間40分乗りとおす人もゼロではなさそうです

[@s.hr-vermouth656]

@@asakazefuji 流石にかがやき使うのでは？

[@asakazefuji]

@@s.hr-vermouth656 「かがやき」は自由席がないからって理由も（乗車率的に指定券取れないと…）

[@sm36006920]

逆に言うとそれだけ北陸ロマンを聴ける、と言う点では良いのですね

[@Zebrahead0901]

@@sm36006920 必ずW7が当たるとは限らない件 ソースは俺

[@readLine007]

ただ北陸新幹線は運用上の都合でW系運用をE系で、E系運用をW系で代走する場合があるのでそれぞれのチャイムを楽しみにしてる場合は要注意ですね。

[@おいもいも-u9f]

敦賀駅の新幹線改札口の多さ、軍隊みたいに圧巻ですね😀

[@rktsmn1871]

7:16 なんなら敦賀から軽井沢への直通もこの便だけ

[@a_a_a_a_a_a_]

2:17 なんか間違い探しみたいに見えて草。

[@時価のブリ]

お疲れさまです。貴重なミャクミャクラッピング列車！！

[@Zebrahead0901]

はくたか568号開業日に乗った思い出があります

[@RIKU路鉄道ch5237]

はくたかはつるぎより遅いからなぁ

[@Central313]

各駅に止まりまくって、特定の区間から一気にかっ飛ばすの一昔前、成増〜池袋無停車時代の東武東上線の準急列車みたい

[@なおき-y4q]

上板橋止まるとはいえほとんど飛ばすから問題ないんじゃないかな

[@meckey1939]

西武池袋線準急も池袋〜練馬〜石神井公園以遠各停だから東上線と変わりない。

[@DM-wu9cp]

近鉄名古屋線準急も三重県から来るとひたすら各駅停車で 近鉄蟹江駅まで来てそこから行き先の近鉄名古屋駅までノンストップで行きます。 通過駅は６駅です。 四日市からだと各駅停車区間が約３５分、通過区間が約７分です。 しかもこの準急は四日市より先に行く列車もあるのですが 律儀に四日市で種別を準急→普通に変更します。 さんざん各駅停車で走ってきてここで変えてもとは思いますが 四日市より先の名古屋線では準急の設定自体が無いのでそういう措置になっているんだと思います。

[@終わりました温め和食]

日中のはくたかは上田どころか軽井沢にも止まりませんからね...

[@s.hr-vermouth656]

軽井沢は朝夕に観光客が、上田も通勤客が多いので日中に無理して停める必要が無いんですよ。 それでも1往復2往復くらいは増便です。

[@eitaro728]

お疲れ様です

[@LOVEエビ中]

ダイさんの動画投稿待ってました！

[@user_yamasora]

はくたかの鈍足便はあさまに近い停車駅ですな この前 北陸新幹線 敦賀から大宮まで乗り通しました

[@tsurugi13]

下り便は金沢止まりだからなぁ…

[@shou3867]

最鈍足便という言葉ははなかなか聞かないですね。

[@readLine007]

敦賀発着のはくたかは敦賀〜上越妙高の間は確実に各停、そこから先は列車によって多少のばらつきありですね。せめて途中に通過駅があれば違ってくるでしょう。 はくたかとかがやきの一部列車は土休日に限り、東海道新幹線でよく見かけるあの固いアイスを含め車内販売もあるので機会があれば是非利用したいものです。 11:37つるぎ22号に接続するのはサンダーバード21号やしらさぎ7号を想定してるようですが、どちらか一方が遅延すると少なくとも10〜20分程度ならつるぎが待ち合わせしてることが多いのでそれらの特急から新幹線に乗り継ぐ場合つるぎ22号、はくたか568号とも富山までは各停なのが同じなので不測の事態に備えはくたか568号の利用を見据えた行程を組むことをおすすめしたいです。

[@zephyr750-m7h]

長野駅新幹線ホームの駅蕎麦、マジ美味しい

[@takachantv.4]

よりによって途中まで各駅が長くなったなんて

[@readLine007]

17:20能登かがり火用の683系R編成は、この車両基地に所属する唯一の特急車両になってしまいましたね。 富山でもJR東海のHC85系は同駅で見れる唯一の特急車両、 能登かがり火や富山ひだはとても貴重過ぎて大事にしたい運用です。

[@さまにこゆき]

これとは別に上位優等があるなら特に問題ではないが、北陸新幹線の困ったところはこの鈍足はくたかがこの時間帯の最速列車だということ（臨時かがやきを除く）

[@不自然なユウスケ]

5:29 1時間以上も敦賀駅に停まるんかい

[@怪盗キッド甲斐亨]

27:42 上田からだと高崎までの営業キロがお得。

[@YSC900]

遅くて運行区間長いものはグランクラス乗り得と思える

[@世捨て人-v7t]

個人的な感想です 日中の「つるぎ」の停車駅を増やして「はくたか」を金沢始発にしてもいいのでは？ 「はくたか」の金沢敦賀間に意味があるのでしょうか？

[@ダイ]

あるとすれば福井-東京の直通需要でしょうね…

[@Load-British]

つるぎはサンダーバードが遅れた時に接続させる意味もあるのかなと思います。 湖西線が北陸本線経由で遅延した時に接続をよくさせているイメージがあります。

[@s.hr-vermouth656]

元々北陸特急の停車本数が毎時2～3本だったからそれに合わせてる。

[@DM-wu9cp]

利用者数が少ない駅の扱いは、高崎～長野なら「あさま」を停車させればいいのだが、 そして敦賀～富山は「つるぎ」を停車させればいいのだが それ以外の区間は「はくたか」が利用者数が少ない駅に停車させることができる 唯一の列車で発車時間の統一や所要時間をそろえるには 利用者の少ない駅の停車を列車ごとに分ければいいが、それをやると 利用者が少ない駅の同士行き来ができないか？相当チャンスが少ないか？ になってしまうので、１つの列車に集中して停車させているのかと想像しています。 東海道新幹線の「ひかり」は列車によってのぞみ停車駅以外に停車する駅を 振り分けているが、それらの駅同士の移動は各駅停車の「こだま」がやってくれるので 問題無く設定できていると思います。

[@RGL-fn2jr]

行き先表示のLEDが切れない撮り方教えて欲しい

[@s.hr-vermouth656]

カメラの性能上難しいんじゃ無いでしょうかね？　光の波長なんで

[@TV-bk7lb]

ズームをしたり、明るさを上げると切れにくくなりますよ。

[@RGL-fn2jr]

@ なるほど🤔ありがとうございます！

[@aiueo555]

ひかり500よりも遅いですね

[@kw-xs1ud]

ダイさん動画のセンス良い

[@よっちゃん-i4o9v]

この列車ではないのですが、姫路から宇都宮に行くのに、北陸新幹線経由で、敦賀～大宮をはくたか号に乗りました🚄

[@小鹿野雄一]

この前の長野のえびす講花火大会のために北陸新幹線に乗るも、W7系にあたり北陸ロマンが聞けてうるうるしたよ✋☺🚄🎆

[@233上野東京ライン]

自動改札こんなにいらないだろ

[@Asakatravel]

佐久平は通過なのですね

[@s.hr-vermouth656]

この前後にあさまが走ってるので

[@tenjari]

これ一回乗ってます。 ワタクシの時はE7が来ました 大宮ではやぶさ39号に接続できます。 はやぶさ39はH5系運用なので 狙いましたがE5系差し替えでガックシ

[@Zebrahead0901]

開業日にワイが乗った時もE7系でした

[@aiueo555]

敦賀〜新函館北斗1日で行けるということですね

[@s.hr-vermouth656]

時間とお金を考えると小松から飛行機の方が良いような気がする……

[@micchan-ainokaze]

そんな列車にも通過される安中榛名

[@superyoshio7]

各駅停車感が少ない印象。停車する場面も主要駅ばかり。

[@鉄斗]

568号今年5月に糸魚川から乗ったかも

[@manukeno]

どうせなら佐久平にも止まればいいのにって思っちゃう そもそもあさま626号が続行するのになぜ上田に止まるんだろう 上りで上田停車佐久平通過はこれだけだったと思う（下りはなぜか結構ある

[@s.hr-vermouth656]

上田は長野からの通勤客が多いのです。

[@logicalrapid5852]

今の北陸新幹線、ちょっとヘンテコなダイヤで残念だなと思う 全線開通しないと真価が発揮されないように思う

[@大天使の使い]

いっその事佐久平も止まればいいのに……

[@s.hr-vermouth656]

この前後にあさまが走ってるので……。上田は通勤客が、軽井沢は観光客がいるので2本停車させないと割とキツいんですよ。

[@bictaka29]

そうか、軽井沢駅を出た後は大宮駅まで停まらんのか。高崎駅を通過するはくたかも結構多いもんな。

[@melon8249]

この人目がやる気ないな

[@ダイ]

寝不足なうえに疲れが取れてないだけですけど… (実際に この後の行程辞めましたし。)

[@user-izuina_traffic2100]

つるぎを上越妙高か長野まで伸ばせたらなぁ…

[@魔神タージ-b1b]

つるぎはサンダーバードの後継なので、富山までです。