上越線 土合駅 1992(平成4)年2月28日

[@タカ-y9c]

この頃は水上駅でも駅弁が買えましたね。 懐かしいです。

[@若大将-x3k]

我が故郷、高校の頃に越後中里向けのスキーの時によく通ったなぁ 「ループで名高い清水トンネル」 上州っ子には馴染み深い、上毛かるたも同時に思い出して懐かしく思います。

[@uchibakatsunori]

当時は水上にも駅弁があったみたいですね。この駅弁をたかべんか川岳軒で復刻させてほしいものです。 土合はモグラ駅で有名ですが、筒石も似たような感じでした。当時は１１５系の天下でしたが、水上以北はＥ１２９系になりました。ただ水上までのワンマン運転も今後はありそうです。

[@ぶの-e8q]

耐寒耐雪強化の115系1000番台ですが国鉄時代新潟地区配置車両は冷房準備工事いわゆる非冷房車でした、夏場に非冷房に乗り上越国境の長い清水トンネル通過時にトンネルからの冷たい風で涼しかった思い出が有ります、今は支社境の水上駅での完全乗り換えですがこの当時は高崎から長岡や新潟までの長距離普通列車も有りました。

[@クモハ165]

冷房がつき始めた頃は、中央から車端に延びるはずのダクトが無くて、中央部だけギンギンに冷える仕様のものもありました。(ヽ´ω`)

[@岡村充康-h9z]

日本一のモグラ駅土合駅の映像ありがとうございます。地下ホームから長い階段を上った改札口の末にある秘境駅ですね。走っている車両や駅の案内表示などに時代を感じさせますね。

[@kakuda0482]

この頃は長岡から高崎まで、新潟の１１５系が直通する運用が残っている時代でした。上越新幹線が高崎駅に近付くと、留置された新潟色の１１５系が車窓から見えていたのが懐かしいです。側面の方向幕が使われ始めたのもこの頃ですが、当初は「高崎」のコマがなく、「長岡⇔高崎」サボが使われていたのを覚えています。良い動画をありがとうございます。

[@中村周策]

土合駅行きましたね。初めて行った時は照明のほう少なくて怖いというイメージでした😱。２度目訪問した時は以前より照明も多くなり怖くなくなりましたね。あとホームも改良しました。地下から地上へ行くには長い階段を約１０分かかります😅。

[@watarumatsumoto1850]

水上発新潟経由内野行き 今じゃ考えられない。どれぐらい時間かかったんだ？

[@T04DG12]

暗い中にある駅は珍しさありますね

[@dacciman-v6g]

画像の粗さが当時の空気も運んできてくれる気がします。

[@TAKU-qo1bi]

115系の旧新潟色、現在の新潟色よりもアルピニストな感じがします。雪景色にはこちらの方が似合う！？

[@丸金東山公園新瑞橋]

僕は上越は乗ったことないです小さい頃よく乗りました年前教えてくださいよろしくお願いいたします

[@asakazefuji]

まだ有人だったころですかな…

[@8mm576]

この時は無人だったと思います(臨時改札時を除く)。下りホーム(トンネル内)に保線の方がいましたが、それ以外は誰もいなかった覚えがあります。