Что за дверями станции закрытого типа!

🔥️Стань генеральным директором в Академии Eduson - www.eduson.tv/~qW6Ipg
С промокодом МЕТРО получите скидку -65% на обучение
Как работает поезд метро с системой автоведения (автопилота), как устроены станции закрытого типа изнутри, что делает машинист когда поездом управляет автопилот? Уникальная система упрощающая труд машиниста в метро Санкт-Петербурга в этом выпуске!
ТГ-t.me/pro_metro
Почта - [e-mail]
Реклама. ООО «Эдюсон», ИНН 7729779476, erid: LjN8KSaSt

[@PROMETRO]

❤️Всем дорогим подписчикам большой привет! Прошу оценить видос и коммент написать по теме! Всех люблю 🎉❤

[@user-is7sx2xl9x]

Лайк пж

[@alekseye4772]

Аркадию Давыдову отдельный привет

[@LYEON_JYAUZA-1147]

🤩

[@user-py6lc4sr7]

Капк Ооо

[@user-py6lc4sr7]

Скоро Москва 2024 там тоже авто ведение

[@Fedya-xs9nx]

Мне, как жителю Петербурга очень приятно, когда вы снимаете видео про него, спасибо вам огромное

[@user-cf9lt3bi1r]

Для меня Ленинград не чужой город.у меня там живут много друзей и одноклассников,с которыми учился на Северном флоте в школе Мурманской области,которую закончил в 1983м году.мост у меня есть любимый-БольшеОхтинский.снимает Владимир Коннов-машинист-инструктор Таганско-Краснопресненской линии столичного метро.

[@denisx7015]

Петербуржец или просто житель?

[@_-_vasiliy976_-_]

Я тоже живу в петербурге и я тут родился

[@user-zo7zi1nk6g]

​@@_-_vasiliy976_-_ я тоже тут родился:)

[@user-vc7xd1bh7s]

Мне как жителю деревни Жопкино, тоже очень приятно и интересно....

[@OlyalyaST]

Диво-дивное, как едет сам🤩 Но все равно человек поезду необходим😊 Вид закрытых станций из тоннеля действительно впечатляет🔥 Спасибо, что показали такие чудеса👍

[@user-nu2bx3mj2n]

Я как раз таки на приморской живу

[@andreyrenteev4412]

Я по мне так доделали бы автоведение до конца. А также телематику - возможность удаленного управления диспетчером, ориентируясь на видео с камеры. А на зарплаты машинистов сэкономленные можно новый подвижной состав прикупить. Чтобы убрать уже из Питера моральноустаревшие Ежи и нумерные

[@OlyalyaST]

@@andreyrenteev4412 крайне маловероятное событие

[@JdMsk]

"Диво-дивное" существует в мире с 1951 года.

[@Gargos-mb9qj]

​​​@@andreyrenteev4412мысль классная. А когда состав сломается, кто его реанимировать будет?? Тоже диспетчер??

[@user-santiago84]

Давно всё задавался этим вопросом что за станциями закрытого типа скрывается. И только этот выпуск помог найти ответ на этот вопрос. А за это спасибо большое Владимиру.

[@prometroloverme5396]

УРАААА ПИТЕР СНОВА НА СВЯЗИ❤🎉

[@user-nb4eu5uk2t]

Я кстати ехал на метро Питера ❤

[@ElectricPargolovo]

Без новых станций 😂

[@danila.sorion]

Ленинград

[@mirongordievsky4083]

​@@ElectricPargolovoи две на ремонте 🤣

[@user-ul5tf8ui6t]

Не опять а снова

[@Alexander.Al.]

К сожалению, больше года уже не работаю ни на третьей линии, ни вообще в метро. Но было очень приятно посмотреть родное депо и станции с когда-то подответственными устройствами!

[@sibirskaja_koshka]

Ну что ж, моё любопытство удовлетворено: хотела увидеть, как выглядит станция закрытого типа изнутри, со стороны туннеля и вот, пожалуйста! Классное видео, очень интересно!

[@user-by7bn1ft6r]

За систему автоведения можно сказать студентам Петербургского государственного университета путей сообщения, вдвойне интересно смотреть, когда ты ещё в этом ВУЗе и учишься)

[@user-jx2qk9xe5x]

Станции закрытого типа Ленинградского/Петербургского метрополитена «Парк Победы» (МПЛ (2), 1961), «Петроградская» (МПЛ (2), 1963), «Василеостровская» (НВЛ (3), 1967), «Гостиный Двор» (НВЛ (3), 1967), «Маяковская» (НВЛ (3), 1967), «Площадь Александра Невского» (НВЛ (3), 1967), «Московская» (МПЛ (2), 1969), «Елизаровская» (НВЛ (3), 1970), «Ломоносовская» (НВЛ (3), 1970), «Звездная» (МПЛ (2), 1972) совместили в себе экономичность при строительстве (не было необходимости останавливать тоннелепроходческий щит на станции и не нужно было облицовывать путевые стены) и безопасность (изоляция тоннелей от станционного зала и платформенные раздвижные двери исключали падение на пути!)! Однако такие станции были дорогими в обслуживании из-за дверей и впоследствии от них отказались. Кроме того, из-за наличия платформенных раздвижных дверей на станциях закрытого типа возможна эксплуатация только стандартных вагонов метро со стандартным расположением дверей, из-за чего невозможно эксплуатировать такие вагоны как «Е» и 81-740/741 «Русич» и его модификаций. К ЧМ-2018 вновь вспомнили о безопасности и на станциях «Зенит» (НВЛ (3), 2018, до 2020 - «Новокрестовская») и «Беговая» (НВЛ (3), 2018), но эти станции конструктивно такие же, как все обычные станции метро, отличие только в береговых платформах и ненесущих перегородках с платформенными раздвижнми дверями.

[@TanyaSind]

До чего техника дошла, сама всё делает! Интересно было увидеть двери станции с другой стороны😀 Шикарные кадры👍

[@user-lh5mj8wi1o]

В Париже есть минимум две линии, где машинистов нет совсем. И кабин тоже нет. Можно созерцать метро глазами машиниста.

[@Roma-N]

@@user-lh5mj8wi1o Полностью Автоматическое Метро в Дубай, ОАЕ!

[@yourbunnysteed76]

Это уже давным-давно реализовано в ещё Ленинградском метрополитене. На этот счёт много информации в сети

[@user-wp3qt5bw3l]

@@user-lh5mj8wi1o и в британии наземное метро есть без машинистов, в Лондоне ветка(может и не одна) но давайте не валить всё в кучу, не везде это можно сделать, ведь есть человеческий фактор и гоооры нюансов

[@JdMsk]

​​@@user-lh5mj8wi1oВ Париже все линии автоматизированы по типу питерского кроме 10 линии, линий 3bis и 7bis (все с автостопами). Эксперимент и испытания без пассажиров с автоведением проводили на 700 метровом участке ССВ между линиями 3bis и 7bis с 1951 по 1956 год. На большой эксперимент решились только через 12 лет: первой автоматизации подверглась 11 линия. Затем все остальные. Автоведение без машиниста это уже следующий уровень. 14-ю построили сразу. 1 и 4 переделали с автоведения с машинистом на автопилот без машиниста без закрытия движения (многолетняя работа в ночные окна). Все новые линии, с 15 по 18, будут на автопилоте без машиниста.

[@maetao]

Блин, это так круто, что вы попали в кабину.🔥 Спасибо большое за эту возможность увидеть изнутри линию и работу машиниста в Питере.🌟

[@PROMETRO]

О боже Мае тао! Добрый вечер

[@user-hf2cg8yq9r]

Мы на РЖД уже лет 10 как на УСАВПП с пассажирскими гоняем,при правильной настройке и должном уходе за системой, очень даже неплохо едет.Мой личный рекорд от Рязани до Москвы 93% следования на автоведении,но это со спокойным поездом.Сам только тронулся,проба пневматики,проба эпт,и прибытие в тупик на Казанский вокзал, всё остальное на автоведении.

[@drug7288]

прекрасно) только следить нужно, чтобы на пути никто не вышел

[@1idolenok1]

@@drug7288 ну когда поезд едет т вышел какой дебил-камикадзе на путя то уже без разницы, автомат управляет поездом или человек, исход будет один

[@petryellow]

в питере автоведение уже лет 40 работает. в 80х надо было только закрыть двери по ручной команде.

[@innagorshkova]

Невероятно просто! Путешествие по тоннелям на космическом составе! Система автоведение помогает, но в любом случае у машиниста всё под контролем. Не забалуешь)) Владимир, спасибо вам за интересный видеоролик❤

[@mozgolom-1]

Былобы интересно увидеть перегон лесная-площядь мужества изнутри,посмотреть на все 4 ответвления и пробки

[@vladdawnstreet3703]

Уже было в выпуске про обкатку Балтийца ночью

[@MetroGrad_]

на канале уже есть такой ролик

[@p4r4l_l_ax]

О, классно! Теперь знаю, как выглядят "горизонтальные лифты" из кабины машиниста. Было увлекательно, спасибо! Вот что еще очень хотелось бы увидеть из кабины, так это перегон Лесная - Площадь Мужества, который восстанавливали после прорыва плывуна. Это тоже должно быть весьма интересно!

[@user-zs1wf9nw8g]

Это перегон уже не рабочий. Поезда идут по новым перегонам

[@maxi_cat]

@@user-zs1wf9nw8g, перегоны под улицей Карбышева проходят, я правильно понял?

[@antonmolokov8115]

Тот (именно тот) перегон, затоплен и забетонирован, построен новый перегон, рядом прям

[@PUTLER-KAPUT]

Очень интересно наблюдать за метрополитеном Питера) Особенно удивили станции закрытого типа глазами машиниста - кажется, будто это - просто часть тоннеля, а на самом деле - станция. Также впечатляет то, как поезд сам едет и останавливается в нужном месте) Вот это инновационные технологии!👍

[@costyapetrov1067]

Инновационные технологии? Тебя автопилотируемые машины и самолёты не смущают? Автоведение в Питере работает с прошлого века. Инновации, ёпта.

[@CoolMotorchick]

Помню, когда был мелкий (80-е годы), машинисты очень часто на закрытых станциях промахивались, и либо вперёд проезжали, либо задом сдавали, чтобы двери совпадали.

[@ZabotinDima]

Автопилотов тогда не было.

[@CoolMotorchick]

@@ZabotinDimaтак да, само собой понятно.

[@iC-vo9bb]

Сейчас такое тоже есть.

[@eva_lyu]

Владимир Викторович, было бы очень интересно посмотреть маршрут на линии, где есть станции закрытого и открытого вида целиком (например от рыбацкого до беговой), а также узнать, как работали машинисты на станциях закрытого типа без технологий, например, когда такие станции только начали вводить еще в СССР (или технологии всегда таковыми были?) Спасибо за выпуск, на одном дыхании ❤ PS я все еще надеюсь встретить вас в метро 😀

[@VladimirUnique1]

Я посмотрел данный ролик примерно на 127 дыхательных циклах. ❤

[@olegafanasyev1290]

"Мышиные глаза" (свободность пространства между станционными и поездными дверями) и автоведение были еще в 80-х годах. Уже тогда были планы о замене автоведения на АРС. Видеокамер тогда еще не было.

[@Andrew_G_Semenov]

Технологии рубились на корню. Первые системы автоведения - поделки инженеров из доступной элементной базы. Уровень дипломного проекта. 70-е годы. На стенде - работало, на "колесах" нет.

[@bored_sheen]

Когда таких технологий ещё не было, точная остановка поезда на станции ложилась на умение машиниста. В начале станции сбоку стоял блок с четырьмя фонарями, в кабине машиниста, соответственно, стоял блок с четырьмя светоприёмниками. Они должны были совпасть, чтобы станционные двери открылись.

[@andreys1982]

@@bored_sheenнаоборот. Фонарь на поезде. Я когда в Питере это увидел не понял сразу. Стал наблюдать понял что фонарь загорается только на станциях закрытого типа. На конечной сразу спросил машиниста ответил это чтобы открывать и закрывать двери. И от него услышал про спец сфетфор и спец пульт в тонелле, который можно нажать при открытой двери кабины. Там кнопки открытия каждой двери и закрытия и подачи сигнала сирены на станции. В случае не открытия или не закрытия двери на станции или отсутствия загорания мышиных глазок или шапки (белого прямоугольного сигнала сверху мышиных глазок) нажимается кнопка сирены, для вызова дежурной и только потом пытаются открыть-закрыть двери пультом. На платформе другой пульт дежурной с другими функциями.

[@sexybrigadir7324]

Странно, что в Москве, где бюджет больше, нет такой продвинутой системы автоведения 🤔

[@EnrichmentGuy]

Она нам и не нужна. Автоведение применимо только на линиях с интервалами 2-3 минуты и более, а у нас они меньше. Система будет тупить больше, чем машинист. Нам достаточно системы ПрОст.

[@anton8273]

​@@EnrichmentGuyНее. Там другое))🙄

[@thunder90917]

Есть , скоро внедрять будут

[@JdMsk]

В Москве была система автоведения на двух линиях. Называлась "САММ".

[@oleg_saveliev]

В москве вроде уже беспилотные испытывают.

[@lord_of_kings_8642]

Здравствуйте! Было бы интересно, посмотреть как проходит строительство метрополитена с начала и до конца). А так , информативно рассказываете и показываете , спасибо

[@user-oi7nz4op5z]

Посмотрела вот только видео про автоведение в питерском метро. Ролик супер. Такая красивая съёмка движения по тоннелю. Просто завораживает. Интересно было увидеть работу умного поезда. В программе учтены все параметры, необходимые для безопасного ведения, поэтому работа машиниста максимально облегчена. Собеседник у вас был приятный, но опять же его было уж очень плохо слышно😊 Спасибо за съёмки из тоннеля, они просто уникальные, где такие увидишь. И делайте, пожалуйста, ещё видео из Петербурга😊

[@leogorspb]

Спасибо невероятное! Питерская подземка какая-то загадочно-таинственная. Повороты, спуски, подъемы, остановки.

[@chelfishlaboratory8850]

Ну наконец-то, Автоведение! Расскажите несведущим про систему АРС, и куда делись датчики со станционных путей? Служба "Т" рулит! 🤟

[@PROMETRO]

Про АРС есть на канале

[@navivonavi7238]

​@@PROMETROВладимир Викторович, можно?

[@dmitryalekseevich4315]

​@@PROMETROв бакинском метро не понимаю там как то странно идут две линии рядом , это как вообще так можно строить , разъясните по подробнее.

[@dmitryalekseevich4315]

​@@PROMETROещё аналог бакинского , софийское и бурское метро, это город Бурса в Турции .

[@user-rg9ws2wo6n]

Как я люблю метро в своём родном городе!!!!! Спасибо всем сотрудникам за чистоту, красоту, поезда. А когда заходишь в тематические поезда, посвящённые русским городам, истории метрополитена это вообще сказка!!!! Очень уважаю ваш труд! Единственное - начали распылять химио и это ужасно, дышать невозможно порой, пару раз наблюдала, как люди заходились в приступе кашля. Это единственное, почему выбираю наземный транспорт, если есть такая возможность.

[@fhs7838]

The HID is so different from European and Chinese train HIDs. We usually have a round speedometer like HID. Also with info about signal status (CBTC or fixed block fallback mode). Controlling mode (AM/SM/RM/BY...). Also there's a small pointer on the speedometer for speed limit. Also for door automations, there's AA/AM/MM, for auto or manual opening and closing of the doors. Also a LZB distance indicator like showing distance to next signals on the left. (Also a train integrity checker on the bottom. And some logs.) Beijing subway just..... Rear ended a train. CBTC is too aggressive at speed and moving block distance.

[@puppy-ch]

Some Russian subway trains have a round speedometer with a pointer too: 81-760 "Oka", 81-765 "Moskva" and some others

[@ZaparaVladimir]

The horizontal speedometer is used here (on the left display, with vertical line of speed limit). Signal status is sent via coded track circuits (with coded valued of speed limits). Two obtained speed limits (gaind from track circuit in front of the train and behind the train) on the right monitor, on the left upper coner of screen.

[@spb_transport1]

Как раз сегодня днем возникла мысль, будут ли еще видео из Питера? А оно тут как тут😅

[@user-xg8wx9il8m]

Прожил в Санкт-Петербурге 2 года, пока в армии был, как раз рядом была станция закрытого типа, благодарю, очень интересно)) Хотя моё сердце принадлежит Московскому метро, особенно привет Таганско-Краснопресненской и Замоскворецкой линиям)) )

[@anonim19992]

14:07 - как будто вернулся назад во времени и смотрю давние выпуски про метро. Аж ностальгия нахлынула)

[@pixe198]

Что за трек?)

[@user-hx9ok8eq4k]

Владимир Викторович, каждый Ваш выпуск бесподобен! Этот тоже был интересным - Питер классный, и метро дивное! Как же здорово, что в декабре прошлого года я случайно набрёл на канал, кинулся смотреть всё, что там было выложено с самого начала - и с тех пор не пропускаю ни одного выпуска!) Ровно год смотрю! Вы замечательный!!! п.с. Заметил, что Вы с открытым горлом зимой - очень надеемся, что только в метро!) Шарф на шею необходим!!! Вы нам нужны живым и здоровым!!!)

[@vitaliy_kaif]

В Питере живу всю жизнь, но станцию с другой стороны дверей увидел первый раз. Спасибо_!)) А теперь небольшую историю из жизни расскажу. Как-то на Площади Александра Невского был случай при мне: поезд уже отъезжал от платформы, разгонялся, но при этом все станционные двери внезапно стали открываться. Успели примерно на половину открыться, а затем закрылись. Я не мог понять, почему так произошло долгое время, но потом появилась догадка. Станционные двери открываются по сигналу с фотоэлемента, который находится внизу. Примерно под дверью машиниста в головных вагонах при остановке включается яркая лампа, за счёт света с которой срабатывает этот датчик. И ламп таких 4: с двух сторон в каждом головном вагоне. Думаю, что просто лампа в последнем не выключилась, и, проезжая мимо датчика, система отработала как при остановке поезда. Это всё было около 2013-2015 года. С тех пор я на чёрные двери никогда опираюсь.

[@fluffyannylpsp2369]

Спасибо представителя Петербугского метрополитена за увлекательно и познавательно поездку

[@margsha3043]

СпасиБо за эти шикарные кадры! Хотелось бы увидеть строящуюся станцию "Горный институт "

[@user-pk4hw5ch9e]

Юбилейные поезда настолько прикольные, что они даже имеют автопилот :)

[@georgysaveliev8261]

Спасибо большое Владимир Викторович,хотел давно посмотреть тоннели Санк Петербурга😊

[@t-Alla]

Всегда хотела увидеть, как закрытые станции выглядят изнутри, и как машинист видит, как пассажиры входят в поезд, для нас это выглядит так, как будто никто ничего не контролирует и не видит, а на самом деле все по-другому.

[@user-hn6bs3tq8u]

Как я рада что вы бываете часто в Питере )

[@user-by7bn1ft6r]

За систему автоведения можно сказать студентам Петербургского государственного университета путей сообщения, вдвойне интересно смотреть, когда ты ещё в этом ВУЗе и учишься). Хотелось бы посмотреть час пик на станциях в СПБ, особенно в Девяткино(!!!), Парнасе или на Комендантском проспекте

[@dmitriyk52]

Кстати, я когда был первый раз в Питере в 2010 в отпуске, хотел в Железку СПб пройти, так как сам выпускник, но Хабаровского университета Путей сообщения по специальности инженер-электрик высоковольтных линий железных дорог, специализация программист баз данных. Но тогда мне так и не дали пропуск 😞

[@anton8273]

За систему автоведения на поезде правильнее будет сказать спасибо её разработчикам из НИИ ТМ)

[@JdMsk]

За систему автоведения метро скажите спасибо парижским инженерам RATP, которые взялись за эту задачу в 1951 году.

[@anton8273]

@@JdMsk Ага. И изобреталетю колеса заодно. Инженеры из RATP не имеют отношения к работе авто в СПб. Даже на уровне идеи)

[@JdMsk]

​@@anton8273 Да, давайте назовём это просто совпадением. ) Французы закончили с опытами в 1956 году. Голынский и Жданович из НИИ ТМ в своей статье написали, что работы по автоматизации управления поездами в ленинградском метрополитене начались в 1958 году. А профессор МИИТ Баранов в своей статье как-то совсем вас задвинул без всяких багетов. )) Цитата: "Первая автономная система автоведения разработана НИИ УВМ г. Пензы и испытана на Московском метрополитене в 1961 году. Поездные устройства были реализованы на базе управляющей вычислительной машины, построенной на феррит-транзисторных модулях. Сразу же после этого начали создание централизованных систем. В конце 60-х годов прошлого века разработана и внедрена программно-моделирующая система автоведения Ленметро (ПМСАУ ДПМ) на Невско-Васильевской и Петроградской линиях (ею занимались Ленинградский метрополитен и институт «Гипротранссигналсвязь»), затем появилась система автоведения Московского метрополитена (САММ) на Калужско-Рижской линии (разработчики Московский институт инженеров железнодорожного транспорта (МИИТ) и столичный метрополитен). Системы использовали аппаратные средства на дискретных полупроводниковых элементах - ​транзисторах и диодах." Советские инженеры напоминают мне советских архитекторов - тайно почитывая западные журналы выдавать чужие концепты за свои.

[@user-ec2jb4zn8j]

Владимир Викторович очень здоровское видео! классно ! Петербуржское метро очень необыкновенное и Вас классно видеть в Питере!

[@user-cr2cs4dc2y]

Были в Питере. Очень глубокое метро😮. Там так красиво❤

[@SHOMAS4416]

Родная линия, теперь знаю что уклон из Рыбацкого 50% 6:36 тупик отстоя, часто тут составы оборачиваются, Ломоносовская 13:28 раньше на против правого окна типа линейки висела, остановка +- 40см Самый интересный перегон это Невский проспект - Горьковская, самый большой уклон, под невой и первый вагон находится на полтора вагона ниже хвостового. Вот там ужи закладывает хорошо. Вот если на этих станциях чтото между станцией и вагоном уронить, интереснее смотреть как достают, двери разблокирубтся, и дежурная в обычном порядке щипцами достает предмет

[@antondedlovskii]

Владимир Викторович огромное спасибо за этот выпуск - как только услышал про автопилот сразу вспомнил как в Токио ездил в поезде без водителя!! Куча людей стоит там где должен быть машинист и снимают на камеру😎👍😃 Когда увидел двери на закрытой станции мне это напомнило фантастику, где за этими дверьми скрываются порталы в разные параллельные миры, супер круто!!💯❤‍🔥

[@VolkoLak27]

Спасибо за Петербург ❤ Было бы интересно просто проехать по всей линии с комментариями от машиниста. Можете ещё рассказать про станцию Технологический институт, там пересадка на другую линию немного иначе выглядит. Если не ошибаюсь это первая в стране станция кроссплатформенного типа

[@user-sn8gp3lk1e]

Недавно смотрела обзор метро в Софии, Болгария. Там на некоторых станциях довольно остроумные ограждения. Жаль, что у нас таких мало

[@pavelpepko5935]

Кстати, сие автоведение установлено и на поездах 2 и 5 линии, да и вообще кроме 1 линии в Петербурге Автоведение распространено. На 4 линии стоит другая система автоведения. На 5 аналогичное тому, что на 3 и 2, только на 2, 4 и 5 линии составы старого типа 81-717(714) и 81-540(541), так же автоведение старого типа работало еще на Вагона Ема502 на 1 линии и даже вагонах серии Д, еще на 2 линии, так что для Петербурга автоведение веще далеко не новая и уже несколько десятилетий оно в разных видах работает у нас.

[@Sn1rkl]

Спасибо за ролик!!! ❤

[@user-lw8qo7ft2d]

Владимир Викторович, заснимите поездку по КВЛ на ема 502, или по МПЛ на 717, там тоже есть станции закрытого типа

[@navivonavi7238]

Ждём новых выпусков про других станции с интересными фактами.

[@nikolaich_net]

Вот спасибо, напомнил классную рекламу МТС из далеких годов (не ту, разумеется официальную, а другую, олды помнят - "Дорогой, а до...я это сколько?") "Люди говорят"))

[@technoplayer7158]

Заснимите, как строится станция юго-западная. Очень интересно посмотреть, что изменилось с последнего видео от туда)

[@Tigrulya30official]

Ура! Наконец-то новое видео!!! Владимир Викторович, огромное спасибо Вам за контент!!!👍🏻🔥 Привет из Хабаровска, -30 на дворе☃️🧣

[@Swetlana115]

Круто 🤟 Спасибо, Владимир Викторович, за видео!

[@olegafanasyev1290]

Спасибо за видео родного метро! На станционной стене напротив двери кабины есть кнопки открытия-закрытия станционных дверей на тот случай, если автоматика не сработает.

[@user-gw4wn1sh5f]

Спасибо большое за то что вы делаете, очень приятно и интересно, особенно когда сегодня ехал по перегону Маяковская - Гостиный двор и смотрел этот выпуск. Друзья, а есть машинисты из Питера в группе? У меня возник один вопрос. Почему при въезде на ст. Лесная "Балтиеец" резко тормозит с 60 км/ч до 30 за две секунды? При этом Ем и Юбилейный въезжают и тормозят плавно. Из-за чего так?

[@Warhatski]

Владимир, спасибо, очень отличный ролик!😊 Было бы интересно увидеть час-пик в метро Петербурга-глазами машиниста и его работу в эти часы, дневная и ночная смена машинистов, как работать ночью на мотовозе, перегонка между линиями, поезд дефектоскоп

[@Gamingblog2]

Спасибо за выпуск, обожаю ваши выпуски очень круто, про метрополитен Санкт Петербурга по больше узнал)

[@Kot501]

Ездил в Нюрнберге в поезде без кабины машиниста. Там самое странное было, что поезд едет в темноте. Свет появляется только на станции. Так что тоннель даже особо не порассматривать.

[@Ilya_992]

Прикольные станции. Всегда нравился звук закрытия станционных дверей изнутри поезда. 😊

[@konstantinmaksimov6171]

Такой страшноватый, да)? Как гильотина. Я по доброму, конечно. Молодцы советские инженеры, реализовавшие такое. И вообще строить метро на такой глубине требует высокой квалификации.

[@73MikolaTourist]

Всегда интересно, актуально для нас,ролики Владимира конечно же класс ❤

[@user-gm4dd6gu2o]

интересно , из детства остались приятные воспоминания о метро, всегда нравился запах просмоленных шпал, люблю метро, хоть людно и тесно.

[@alexmaton6443]

Этот Легендарный человек был на Приморской и я его даже не встретил 😢👍

[@dbaluev]

На старте ролика гимн МТС начала 2000-х. Олды помнят )

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

Нифига, году в 2010-м, эту музыку во всякой дурацкой МТСовской рекламе, тоже крутили :)

[@mifix6605]

Автоведение а не автопилот. Это разные вещи

[@xclownsekissekisx9368]

Это образно

[@user-xh2mi2mh6h]

Скучаю по Питеру. Метрополитен СПбга вообще это отдельная история. Я в детстве помню ещё поезда и вагоны старого типа.

[@NikitinaTatiana]

С детства люблю производственные темы. Спасибо.

[@Katerinaa303]

Класс! Очень интересно! Спасибо😊👍🏻

[@n15524]

Владимир, добрый день, спасибо Вам большое за Ваш канал! Очень интересно и познавательно! Вы классный! ❤ Подумала предложить тему. В Волгограде есть скоростной трамвай, который частично как метро) меня, как постоянного пассажира привычного метро, в свое время поразил, может, снимите что-то про его особенности? Насколько я знаю, в стране такого больше нет. Было бы интересно узнать, насколько он в подземке отличается от метро.

[@oleoleole53]

Интересно, периодически езжу по зеленой линии, но не знал, что машинисты часто используют автоведение) Я думал, что всегда на руках. Спасибо, что показали изнутри!

[@dushlak928]

Не все составы на авто, не всегда эта система исправна, бывает отключена, по желанию машинист управляет поездом сам.

[@danilakhusainov]

В Питере про затопленную Площадь Мужества и про новые станции, которые под Финским Заливом проходят. Да и вообще про все, которые идут под водой. Например интересно Чернышевская-Площадь Ленина, там же очень глубоко. Как тоннель под водой идёт? Только за берега держится? Или до дна крепления идут? Какие-то сваи или опоры там? Это очень интересно. Залайкайте коммент. Это интересные вопросы и интересно узнать это всё.

[@user-wy9lf8kj8c]

Глубина тоннеля около 60 метров. Глубина Невы примерно 15 метров. Самое глубокое место в Неве - примерно 24 метра, углубление у правого берега в районе выше Арсенальной улицы.

[@Ilya_Kurov]

Владимир Викторович, спасибо большое, за то, что так подробно все нам рассказываете! мы вас очень любим

[@user-sb8of5lb9b]

Владимир, снимите станции-близнецы в Москве и СПб. Например, Октябрьская/Пушкинская, или Маяковская/Академическая. Я понимаю, это сложно будет сделать, и в Москве, и а Питере снимать, потом монтировать замучаешься. Тут я бы посоветовал написать сценарий и идти по сценарию, легче будет на монтаже. Да, работа предстоит адская, но какой контент выйдет!

[@user-ow9ml2vv4v]

Разве в Питере есть станция с именем Октябрьская?)

[@Black_Corsair]

Интересный выпуск) Ждём продолжения😎👍

[@lifter2006]

Добрый вечер, спасибо за познавательный контент, хорошего вечера❤️❤️❤️

[@xakep0501]

Ролик интересный, лайк не глядя

[@marusya2107]

И снова в кадре “Юбилейный”! Грядёт у нас обзор “линейный”, А не “музейный” как в тот раз: Сейчас на линии показ! В кабине мы, конечно, гости, И вы учтите, что непросто В неё прорваться получилось, Но приключение случилось! И окромя простой поездки, (Что, скажем, тоже очень лестно) Вам предлагаем объясненье, Как здесь рулит автоведенье! Итак, друзья, мы приступаем И всю систему изучаем: Показ наглядный, как всегда, Вниманье ваше все сюда! Наш поезд едет сам маршрутом: И будто бы каким-то чудом В дороге скорость набирает И торможенье начинает. Все компоненты пред глазами: Подъём, уклон мы уточняем. Компьютер цепь определяет: Пикет он каждый распознает. И даже станцию с дверями Состав увидит: “фонарями” Она помечена, затем, С посадкой-высадкой проблем, Чтобы не знали пассажиры: Должны ведь быть ориентиры! За этим машинист лишь бдит: Чуть неполадка - сообщит! Ну вот! История такая: Простая, сложная - не знаем! Решать лишь вам, но лайк и коммент От вас, учтите, ждать изволим!)

[@OlyalyaST]

Маруся, и вам лайк и коммент😊

[@PROMETRO]

Маруся на сцене стихи сочиняет

[@vegetableman2317]

Я удивляюсь, почему при таком таланте - рекламные интеграции с участием Маруси до сих пор озвучиваются ею "в прозе"...? может наконец продекларируете нам стихи в самом ролике? 😉

[@marusya2107]

@@vegetableman2317 Я не та Маруся)) 😁

[@marusya2107]

​@@PROMETROВечно со своим репертуаром)) 😆

[@vladdan2912]

Доволен видео, предлагаю заснять из кабины машиниста маневры на конечных станциях в Питере

[@Denis_Galtsov]

Как всегда супер! 👍 Да... Автоматика конечно облегчает работу машиниста, но контроль всё равно нужен. Интересно, а на номерных автоведение тоже работает?

[@Mashinist196]

Жаль мужика. Видно, что заскучал. На номерном интереснее было. 😢

[@Sofia_Stroi]

Привет из Болгарий❤❤❤

[@user-ms7dm2dp5s]

Спасибо за видео!!!❤

[@vagabondo242]

Единственный раз был в Питере в 1990-м. И уже тогда тоже обратил на станции закрытого типа.Тогда, разумеется, еще никакого компьютерного управления не было, но меня поразило, что за неделю поездок в метро по десятку переездов в день я только дважды (ДВАЖДЫ, Карл !) заметил через стекла вагонных дверей, что поезд чутка промахнулся и сдает назад на 15-20 см, чтобы точно совместить вагонные двери с дверьми станционных ходков. Еще в питерском метро меня поразила глубина заложения. По этому параметру рядом с ними московская станция "Маяковская" - "шлоета", как говорил Задорнов. Два эскалатора более чем по 120 м. длиной, едешь-едешь-едешь, успеваешь передовицу газеты прочитать. И - как Владимир точно отметил - перепады горизонтов тоннелей. В Москве я вообще их нигде не ощущаю, в Питере же регулярно закладывало уши. Причем в вагоне было сразу видно питерцев и прочих барометрически обученных граждан и приезжих: первые привычно "продувались", вторые хватались за уши. :)

[@user-ff3lr7ci5p]

Я слюну сглатываю обычно. 🤭

[@root192]

Музыка МТС

[@user-dg5rb9pt5e]

Очень плохо слышно что говорит машинист 👎

[@user-se4mw8pj5d]

Спасибо, интересно посмотреть изнутри! Действительно, автоматика облегчает многие рутинные действия. Как там дела у Алисы? Ждем ее на канале!

[@user-yy8uv5yu4w]

Спасибо-за видео,было интересно.

[@alexeyponkratov]

Такая же система стоит в Минском метрополитене на новых поездах (Stadler). Было бы интересно увидеть выпуск оттуда

[@user-lh5mj8wi1o]

В 1982 году в Питере поезда метро на станциях закрытого типа в конце торможения издавали некий скрип. Потом я понял, что скрип этот - следствие юза. То есть поезда "юзили" на этих станциях на постоянной основе. Сейчас такого нет.

[@ZaparaVladimir]

Скрип при юзе не слышен (неоднократно наблюдал остановку трамваев с юзом, это почти беззвучно). А скрип скорее от чугунных колодок, которые в последнее время в метро не применяются, уступив композитным.

[@user-yd6bb3ts2j]

Владимир Викторович, здравствуйте. Огромное Вам спасибо за очень интересную экскурсию по станциям закрытого типа в метро Санкт-Петербурга. Обратил внимание, что в середине станциооной стены, противоположной платформе, прикреплена небольшая лестница жёлтого цвета. Это для безопасного спуска на пути в экстренном случае? С наступающими праздниками Вас, Ваших подписчиков и зрителей, всю Вашу семью. Всем крепкого здоровья, всего самого доброго и мирного неба над головами.

[@mayakstudios7292]

Помню, как единственный раз в жизни приехал в СПБ пару лет назад. Ниразу не проехался на новых поездах, даже на зелёной ветке. Сплошные номерные😅 Но станции с дверьми заценил на Московской. Старомодно конечно после Гонконга, Сеула и Сингапура. Но все равно безопасно

[@darthdeimos1753]

Очень круто. Вид из кабины машиниста, завораживает. Спасибо, очень понравилось. 😊

[@user-zp4wu5hf2t]

Спасибо!Владимир,Вам за новый интересный ролик!!!всегда узнаю что то интересное!метро _это Большая загадка!!!😊

[@markshakigawa2610]

Лично мне, еще с детства, всегда было интересно, куда же уезжает поезд, когда в вагоне диктор говорит "поезд далей не iдзе, калiласка, пакiньце вагоны"))

[@alali945]

я бы в машинисты пошёл. Пусть меня научат !

[@denver1988]

Музыка из древней рекламы МТС вроде в конце😂😂😂 А вообще было бы классно посмотреть как работает система в метро Парижа, когда был там, в первый раз в жизни увидел беспилотные поезда, где можно подойти в то место где должна была быть кабина и смотреть тоннель и окрестности) правда обычно это проблематично сделать, там всегда толпа туристов))) жаль в нынешних реалиях такое не провернуть... Хотя не так давно вроде бы была новость, что в Москве хотят в будущем ввести беспилотные поезда🤔

[@mttve]

Хорошо, что не остановились в Москве, но дошли до Петербурга, год назад были у меня на родине (Екб))) Мб когда-нибудь дойдётё и до Казани, там очень интересные поезда (81-553 и "короткая" М-2019 в окрасе Русича). Спасибо огромное вам за такие интересные видео, но есть одна небольшая просьба: можете не вставлять музыку (в этом видео не заметил, но в прошлых про смены было часто), а оставлять чистый звук поезда, всех щелчков контроллера и кнопок и тп. Из-за музыки иногда вообще бывает не слышно, что говорят те люди, что без микрофона. Спасибо!

[@Qaz12364]

Очень интересно всё, что касается метро. Спасибо огромное за видео.

[@DM-nh3vo]

здравствуйте Владимир Викторович. снимите пожалуйста про ночь или день работы машиниста метро СПБ. буду очень признателен😁

[@user-sp3ci5ep9t]

Нужно было показать станцию закоытого типа со стороны платформы, как это выглядит?! Я это видел очень необычно, когда пассажиры стоят перед закрытими дверями на станции, и не видно - поезд прибывает или нет! Лайк не ставлю за рекламу метроменеджера! Лучше бы спросили отношение работников метро к этому менеджеру! Как работников душат бесконечными штрафами, и что ликвидировали профсоюз работников метро!

[@TheKruzzzzz]

Блин, всё думал откуда такая знакомая музыка, а потом вспомнил что из рекламы МТС.

[@goodpaulines]

Спасибо. Исполнители Олег Гуртовой и Vega (для тех, кто тоже искать будет)

[@user-mj4qn9ud4e]

Трэк в началае-:Олег Гуртовой-гимн МТС, не благолорите❤

[@user-js4tl3hz9k]

Жду с нетерпением новых видео от вас