【新型クラウンオーナーの評価は？】ホンダ 新型アコード に試乗！下道・ワインディング・高速で徹底レポート！【HONDA ACCORD e:HEV 2024】

９６０本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
2024年3月にフルモデルチェンジしたホンダアコード！今回は走行フィールをレポートします。
とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！
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気になるあのクルマは果たして買いなのか？
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■マイカーシリーズ
• マイカー動画(契約編、オーナーズレポなど)
■撮影車両
モデル：ホンダアコード
グレード：e:HEV
駆動方式：FF
金額：¥5,449,400
ボディカラー：プラチナホワイトパール [￥44,000]
メーカーオプション：設定なし
■ついったー
/ zemitta_f20
■いんすた
/ zemitta_f20
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ようやく在庫復活したようです。
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【mamogood】
amzn.to/3n4sRI6
～音源提供元 ～
KZbin Audio Library
DOVA-SYNDROME dova-s.jp/
d-elf.com www.d-elf.com/
OtoLogic otologic.jp
■撮影協力
ホンダカーズ三重東 四日市日永北店
/ @hcmiehigashi

[@user-dr5op9qc4d]

乗り始めて5ヶ月 モダンでスマートなデザインに上質な走り 何よりプリウスやクラウンみたいにその辺にたくさんいる車より、誰とも被らないのがイイんです

[@tonighttonight981]

CX-60乗りが試乗したら、「スムーズで静かで振動もなくて同じ価格帯の車とは思えないほどの差」を感じました。揺れないしよく曲がるし…「え〜、こういうのが欲しかったし、期待してたのに…」と唖然茫然でした。 H島のM社とは商品としての完成度、モノとしての密度感がまるで違うのです。試乗の時間中、「うぁ〜ヘタこいた〜」と何度も思い、「こういうのを高級車っていうんだよな」と改めて認識したのでした。合掌。

[@asondeYoLoL]

セダンとSUVで比較するのは酷ですよ笑 でも言いたい事すごい分かります。CX-60の内装外装の高級感は素晴らしいと思いますが、足周りの煮つめはちょっと甘いのではと僕も感じました。 よく言えばスポーティーで固め。悪く言えばラグジュアリーさに欠ける。価格帯を考えるとリアのコツコツとした振動感やロードノイズへの配慮をもう少し頑張って欲しかった印象を受けました。 ただ、FRベースなので車格の割にコーナリングは凄く良かったです。

[@Anjie-eg6on]

60は快適性を求める高級車ってよりかは、大容量のスポーツSUVって感じ。言うなれば荷物を詰められるデカいロードスターみたいなのものと試乗して感じた。 車格もメーカーの目指す方向性も違うけど、アコードのような静かで快適性の高い車と思って乗ったらギャップでマイナスな感想が出てくるのも分かる。

[@瑞紀西川]

ホンダのアコード、めちゃめちゃカッコいいです。🚙🤱🚗🤱🚌🤱🚚🤱🏎️🚘️🚜

[@竹原達]

丁寧で適格な試乗インプレ、ありがとうございます。オーナーですが、この車の、ハイブリッドシステム、電子制御ダンパー、ハンドリングとパドルシフトは秀悦で、ラグジュアリーとスポーツの両方の感覚を楽しめるのが、とても楽しいドライバーズカーです。 ブランドを気にしない車好きの方にはおすすめです😊

[@hiroito4739]

クルコン入れて追い越しかけるとウインカー出した途端支援働いて勝手に加速してくれる一連の動きがストレスなくていい😊

[@hifihifi3845]

クラウンよりも走りとその質感は高いです。オーナーはおそらくクラウンのように売れてほしくはないと思います。数少ないだけに、見たときの新鮮さがあると思います。

[@24ki_vr]

詳細でわかりやすいレビュー動画をありがとうございます！ 機能、デザイン共に好みすぎます。すごく欲しい

[@bdbdbdbd3318]

四日市から菰野まで、地元過ぎて 観ていて楽しませていただきました！

[@SAKCOW]

昨日、菰野のはま寿司に白いアコードが停まってるの見かけたけど、もしかしてゼミッタさんだったのかなぁ

[@グーグルマップボーイ]

ボディはセダンのみ、駆動方式はFFのみに絞り込んだからか、車両重量1,580kgを実現しています。 走行モードがエンジンモードの時の動力性能が気になりますが、日本の速度域ではあまりネックにならないかもしれませんね。

[@genkanai8754]

安全装備やナビなど含めてトータルパッケージでみると トヨタに軍配が上がると思いますが、 走りの良さはホンダがトヨタに勝ってる。

[@hide3969]

公道では見たことがまだ無い。 実車はきっと格好良いんでしょうね。

[@takakin6491]

新型アコードは、電制サス付いてて良いですね😊デザインはアウディぽくて蕎麦屋の駐車場で新型のA7だと勘違いしてしまいました😅エンジン音は疑似音なんですかね？4気筒なのに良い音してますね😃

[@谷たく]

やっぱり車は峠越え登り坂が重視だと思います、、

[@user-fr9tk4sw41]

揺れないな

[@jojimurakami4284]

パノラマサンルーフが出たら買いたいです。シビックも出たから出ると思う… たぶん🤔

[@ようちん-x2l]

物は良いんですよね。 でもクラウン買う層は、クラウンが欲しんですよね。 正直このアコードにクラウン(トヨタ)のマーク付ければ、売れます。

[@テェス尋道]

この車の値段はいくらでしたか？

[@goodcarlifech]

約545万円です。

[@テェス尋道]

クラウンクロスオーバー今のＧグレードと近いですね。

[@jdhksjdb8683]

新型アコード公道でまだ一回も見たことないですね

[@和男稲田]

アコードに乗れるような年収になりたい😂

[@とうとう-z6m]

シビックのeHEVもメチャクチャ出来いいですからね。それの上位版と考えれば乗り味・走行性能は最高でしょう。ただサイズが大き過ぎて日本では売れないと思います。

[@ベックス-w2k]

結構お高い(￣▽￣;)

[@osamusuzuki8825]

エンジンルーム意外とスカスカですな

[@kuremaClaimer]

自分も操作してるから効いてるのか効いてないか分からない。 運転アシスト系あるある。 車線変更支援は欲しいけどなくても困らない。 交差点のある街中を自動で走って欲しい。

[@ky-tube]

走行時の雑音が残念ですね マイクの取り付け箇所に整音クッションがないのかも

[@vulcans2895]

ペダルもオルガンではないんですねぇ フラッグシップと言うには今一つ物足りず、もう一つ上の車格の車が必要なのかなと思いますね。

[@kov6206]

アコードの発音、おかしくない？

[@ilovecrownsedan9823]

やっぱりクラウンセダンの方が良い〜 クラウンセダンは神！！ 親戚でこのアコード乗ってる人いるけどクラウンというブランドはやっぱり格が違うなと思う。

[@rubyyukai]

良さげだったので試乗もしました。動き出しから良い車で徹頭徹尾そのイメージは変わりませんでしたが、結局エクステリア、インテリア共にどうしてもダメだった、、、 エクステリアは好き嫌いだろうけど、インテリアのレトロ方向でも新しい方向でも無い感じがダメ過ぎた。所有年数経つにつれて古臭くなる感じが凄い

[@roadoister3775]

この車 フロントとリヤデザインがミスマッチに見えて好きにはなれないです。ハンドルデザインも内装も古臭いですね。。

[@kazutoasai2487]

アヴァンギャルドなデザインは飽きやすいのでシンプルがいいのですを

[@マイスター-v6r]

まあ、このくらいの内容でこのプライスなら買わないわなあ！全くステータスを感じないビックカー