手放す人続出　未来が見えない！【日産サクラ　リセール調査8月」業者オークションからリセールを算出

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yaneuratv

Күн бұрын

Пікірлер: 350

@奥田功一-b3l 3 ай бұрын

ネーミングがいいね。咲くのもいいけど、散るのも、早いね。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

でも日本人の心やん

@才蔵-n3l 2 ай бұрын

バット散るのが、大和心ナンジャ

@hirasan7400 2 ай бұрын

上手い❗

@ddhorroroba 2 ай бұрын

@@才蔵-n3l だからいいのか・・・ってならん！がんばってよサクラジャパン

@才蔵-n3l 2 ай бұрын

最近は全くだから、マイナーやったんじゃない、でも無理だね、みんなわかってるよ

@名前がありません-g4v 2 ай бұрын

リセール重視の人が電気自動車買っちゃ駄目だよねwww

@ddhorroroba 2 ай бұрын

車を買う時にリセール重視する人は意外と少ない？したいクンも前まではそうでしたからでもさすがにこれはキツイ

@M0110-s7s 2 ай бұрын

そもそも、電気自動車は燃費が良いと言うけど、2年で手放すことを前提に考えた場合、購入価格、手放す時の損失額、次の車の購入額を合計すると、合計費用がガソリン車とたいして変わらないのでは？

@ddhorroroba 2 ай бұрын

@@M0110-s7s ちょっとー、間違ってますよ。補助金もかえしてくｄさい。

@akiray0827 3 ай бұрын

2012年式アイミーブMとミニキャブミーブMは東芝SCiB電池だ双方10万km超えで電池容量100%超えてます。燃えない電池なので、まだまだ乗ります😂👍

@ddhorroroba 3 ай бұрын

えー、本当ですかなぜ、同じ傾斜で電池をかえたのでしょうかね？もとはアウトランダーの電池ですからサクラは。コストでしょうね

@akiray0827 3 ай бұрын

@@ddhorroroba 現在東芝電池はハイブリッドにしか採用されていませんね。電圧低く、容積効率悪いし冷却も空冷だからですね。使い方次第では30年以上使える電池ですね。

@かっぱちゃん-d3t 2 ай бұрын

@@akiray0827 ミーブミーブMに10年、25万キロ走っています!!車体、足周りの方がヤバイです!?

@天守人 2 ай бұрын

どの車でもHVバッテリーを簡単にメンテや交換、電池を選べるようにしてほしいな～全部変えると何十万～百何十万って、もう車ごと買い換えますよ。

@650gx_xperia4 2 ай бұрын

北欧のEV車が冬季に動けないのはリチウムイオン電池が低温環境下(5℃以下)で機能しないからです。 SCiBは-30℃の低温環境下でも70%以上の容量を出力するそうで、東芝すごい。

@masahiro7499 3 ай бұрын

オラは直ぐに燃料が満タンになって走ってくれるガソリン車しか乗りたくないです

@ddhorroroba 3 ай бұрын

いいのか！一度乗らずに天命をもっとうする気ですか？

@森下よし 3 ай бұрын

１番賢い選択だよ

@あつぷるたろう 2 ай бұрын

私はまっとうしたいです。@@ddhorroroba

@kabayakiunagi3936 3 ай бұрын

EV補助金なんか早くやめろ。税金の無駄遣い。

@ddhorroroba 3 ай бұрын

いや、なぜこの不公平にガソリンユーザーがだまっているのが不思議な世界ですよ。物いう車系youtuberはゴロゴロいるのにね

@才蔵-n3l 2 ай бұрын

何故出してるのか訳わからん。エコでもなく、Co2は発電で多いし不思議だね?

@moubhe 2 ай бұрын

補助金付く物で特に成る物は無いと思っとけば間違えないですよ、買ったら損するお墨付きが補助金

@Orikazu69384 2 ай бұрын

ガソリンへの6兆円の補助金分で水素ステーションと集合住宅の駐車場へのコンセント設置やるべきでしたね。 6兆円のガソリンと水素と電気合わせても僅か2000億円以下の補助金って差額を考えたら普及なんかしないのは当然でしょう。

@moubhe 2 ай бұрын

@@Orikazu69384 ガソリンのは補助金でも何でも無く国民から盗んだガソリン税を僅か返金してるだけ

@yoshi_9885 2 ай бұрын

て言うかなんでEVなんかに税金から補助しなきゃなんないのよやめてくれよ

@ddhorroroba 2 ай бұрын

それは、もうヨーロッパさんにたてつけるかどうかですよ。

@トニー-j3c 3 ай бұрын

補助金無くなった時が、本当の価値。

@ddhorroroba 3 ай бұрын

したいクンは東京都の補助金がなかったら、買ってませんよ

@才蔵-n3l 2 ай бұрын

まぁ見向きどころか、取り上げてももらえないですね

@ddhorroroba 2 ай бұрын

@@才蔵-n3l 時代の分岐点になるか、時代のあだ花となるか。ディーゼルみたいなくくりになるか。面白いじゃないですか

@才蔵-n3l 2 ай бұрын

あだ花だと思いますね。蓄電の方法は随分経っていると思いますが、実用化できたものは殆どなく、初めに謳った大気汚染の解消も゙少なく、メリットが見つかりません

@ddhorroroba 2 ай бұрын

@@才蔵-n3l なんかこういう流れって欧州のゴリおしなきがしません？日本人じゃどうあがいても無理なのか？

@かっぱちゃん-d3t 2 ай бұрын

今、三菱ミニキャブミーブに乗っています!!25万キロ走っています!!バッテリーは、東芝SｃIB電池になります!!もう、10年になりました!!でも、バッテリーのヘタリはありません!!売れなかったわりには、性能は凄いです!!

@ddhorroroba 2 ай бұрын

そのバッテリーの話よくききますが、大容量化ができないので、日産は積まなかったのかな？

@かっぱちゃん-d3t 2 ай бұрын

デイズのマイルドハイブリッド車に乗っています!!

@地球寒冷化 2 ай бұрын

どうせ航続距離少ないのなら、バッテリー寿命がいいSCIB使って軽自動車作って欲しいですよね。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

@@かっぱちゃん-d3tなにーーーーやはり容量の問題みたいですね。サクラニ積んでいたなら・・たぶんそれも理解されないでリセールは下がるだろうな・

@ddhorroroba 2 ай бұрын

@@地球寒冷化サクラじたい、どうせ軽なんだから、1日4.50ｋｍしかのらないでしょう？精神で作られましたからね

@minoritypart2696 2 ай бұрын

主観的な評価より、こうやって客観的な数値を元に評価するのは分かりやすい。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

ありがたいいお言葉です。したいクンもデータがすべてだと思っております

@天守人 2 ай бұрын

有効に使える人と全く使えない人の差が大きい車だと思う。自宅充電は太陽光持ってる人、ガソリンスタンドが遠い田舎、街中専用、ですかね。せっかくたどり着いた充電機が壊れて青ざめる経験するとEVは持たないだろうね。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

自宅充電ができなくても、会社なのでできるだけでも違いますよね。でも、自分の行動同線にないと、絶対に億劫になります。

@channel-fk 3 ай бұрын

リセールを気にしてたら好きな車は買えないと思うよ！

@ddhorroroba 3 ай бұрын

リセールを気にしない人がほとんどなのでは？買う時にどれぐらい安いかが優先ですよね。でも結局中古車の場合はオークションラクダツ価格から値段が導き出されているという循環ですね

@森下よし 3 ай бұрын

それ、お金をドブに捨てても気にならない人の話しだよ。車に無頓着、家計に無頓着な見栄っ張りのする事でしかない。どうぞお好きな様に。

@西川均-q4n 3 ай бұрын

@@森下よしリセールを気にして好きでもないカラーを選んだりする方がよっぽどもったいない。好きなクルマを買ってとことん乗り潰すのが一番お得な乗り方ですよ。

@machenza 2 ай бұрын

サクラが好き？そんなヤツいるの？（笑）

@ddhorroroba 2 ай бұрын

@@machenza うわー誉め言葉。ご馳走様。でも大衆車だしなースタイルはただの軽ワゴンですが。とにかくメンテナンスが楽チンチン、ものぐさにはピッタリですぜ

@canterbury2006 2 ай бұрын

サクラを1年落ちの認定中古車で買いましたが良い車です。通勤や買い物のセカンドカーで大活躍で1年で1.5万kmは軽く超えそうです。乗り潰すつもりで買ったので安く買えて良かったです😊

@ddhorroroba 2 ай бұрын

うんうん、いいですねー。サクラあはバッテリー管理もしっかりしているので100％充電しなければバッテリー劣化も最小ですみそうですから大事に乗れば、ずっとのれますよ。そのころには政府の中古EV対策も進んでいるはず？

@watmwad 2 ай бұрын

リーフ初代バッテリー交換した人はほとんどいないみんな廃車

@ddhorroroba 2 ай бұрын

最新技術のクルマが寿命が短いとは。さすがに経済産業省も中古EVに手をうつようですが、効果があるかどうか・・本当にやるかどうか

@masa-du4vj 2 ай бұрын

なんか短歌みたいだ。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

@@masa-du4vj よしもとバナナがうたったかんじ？

@uncle.s 3 ай бұрын

電気自動車は、セカンドカーの使い方がお勧めですね。田舎で高速使用し途中で充電30分停まると、高速代が損した気分になるアタシは小市民です。

@ddhorroroba 3 ай бұрын

したいクンはＺＥＰＳ３の無料充電を消費するために首都高にをグルグルして充電してましたが、バカ？と気づきやめました。いまは、無料分は全く消費できてないので、無駄だらけ。家充電がベスト

@ken-hq7ii 2 ай бұрын

EVの中古なんて怖くて買えない。新車でも怖いのに。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

怯えすぎですって。いまのところ、日産は燃えていないです。もちろん三菱バイセンもですよね。でも、世界でその恐怖を払拭するには、犠牲とともに、技術が進まないといかんですね

@kotov8_8_82 3 ай бұрын

トヨタ様が本気で発売し始めてから数年後に購入を検討するのが一番良い

@ddhorroroba 2 ай бұрын

EVは熟成されたから買うのが一番かも。いつでもかえますしね。

@hitsuki_karasuyama 2 ай бұрын

その前にトヨタ様が倒産しなきゃ良いんだけど

@才蔵-n3l 2 ай бұрын

蓄電の新しい方法と、冷暖房の改革ができなきゃ使えないね

@ddhorroroba 2 ай бұрын

@@才蔵-n3l これは革新的な技術じゃないと解決しないですよね

@Christian-vw8rsChristian 3 ай бұрын

低走行が100万ちょいで買えるならお試ししてみようと思ってたけど来年くらいには実現しそうっすね

@ddhorroroba 2 ай бұрын

100万ちょっとで買えたら、蓄電池としても優秀ですよ

@はっとりかずき-y9v 2 ай бұрын

軽はおろかコンパクトカークラスには戻れなくなります。動力性能は2000ccクラス、EVの特徴の低重心でカーブ性能も良好です。リーフ使用していますが軽さもあり発進加速は遜色ありません。リーフやデイズと比べてインパネ周りなども明らかに先進カーで、不必要なほどの良質に作られています。自宅充電も今や3万円程度で工事可能です。空からフル充電したとして深夜電力で約400円で150キロくらい走れます。先日付き合いのあるプリンスで1日貸してくれました、品質も問題なさそうなのでお値打ちな中古にしようと思います。強くお勧めします。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

@@はっとりかずき-y9v したクンんはとーっても満足のいく車だた感じています。家充電ならば、本気で安い。遠出しない人には本当に最強なんですが実質100ｋｍしか走れないといいますが、安全マージンを考えて1回100ｋｍが無難に走れるという意味で年のトータルで走った距離と電気代を考えるとびっくりの安さなんですよ。ぜったい今の急速充電カードは登録してはいけませんが。なぞのクソ高い年会費が付いてきますし、アリアなどの大容量のＥＶに施しをあたえている現状です

@happymoonhideout2727 3 ай бұрын

HONDAのN-VANのEVが走行可能距離が240キロオーバーが今から販売される！サクラより使い勝手が良いから180キロのサクラは当然手放すだろう😂

@ddhorroroba 3 ай бұрын

ゼッタイN-VABのほうが欲しい。でもこれはずっとこれから繰り返されますよね。 N-VANeは商用車なので、シートがベンチですし、モーター出力もサクラよりお和得ていますしアウトドア派の方以外は選択肢になるかどうかが見ものです。 EV全振りのホンダの力を見せてもらおうか

@gws2042 3 ай бұрын

したいくん、2年で3,000キロしか乗らないのなら、S660のマニュアルを買ってた方が、総合的に遥かに経済的だったのでは？

@ddhorroroba 3 ай бұрын

結果はそうなんですが、２年まえは違かったはず・・・いやS6での２度目の事●は許されないので、リハビリだったんです。でも、サクラいい車なんだけどなー

@シロチビ-h3p 2 ай бұрын

買った方が

@シロチビ-h3p 2 ай бұрын

買っていた方が

@cacama2605 2 ай бұрын

充電難民っていう言葉があるんだねぇ

@ddhorroroba 2 ай бұрын

したいクンも急速充電オンリーなので、近くの日産でベンツが充電終わっているのに停めっぱなしだったときは、難民となりましたよ。第３京浜のSAもいまだに１口しかないので先客がいたらあきらめますね

@ai--n 3 ай бұрын

V−VANeに乗り換えする人もいるでしょうね。バッテリー容量がサクラより5割増ですし。あとアウトランダーとサクラ·EKクロスEVは基本同じバッテリーですが、アウトランダーが秋にマイチェンでバッテリー容量upするらしいので、サクラ·EKクロスEVのupあるのかもしれませんね。

@ddhorroroba 3 ай бұрын

N-VANとアクラを並べられて、どっちをいあう？となると・・・悩ましい。今ならN^VANが魅力的にうつるし、業務用なので値段も落ちにくいと考察しますアウトランダーが容量アップしても桜に乗るかどうかスペースの問題次第ですよね

@へのへもじ-k1e 3 ай бұрын

@@ai--n荷物を積むから燃費が悪くなるというのはなるほどな、と思った。けど、Nバンeの値段を考えると、サクラは電池容量増やさないと割高に見えるな。日産、ホンダ、三菱で部品共用化するらしいから、サクラの次期モデルは30kwhかな。

@ねこねこゆたんぽ-u1y 2 ай бұрын

リセールとか補助金で得する事ばかり考えていたら… 車ライフが楽しくなくなる。好きな車に乗れば良い。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

うーん。たしかに。航続りょりとか傷とか気にしだすと乗れなくなりますよね。ただ補助金が無かったらサクラは選ばないですね

@jkOE372 2 ай бұрын

そう思う人はこういう動画を開かないから言う必要ないんよ…

@ddhorroroba 2 ай бұрын

@@jkOE372 ありがとうございます。したいクンは全球バントで返しますのでご安心んを

@kuruely8872 3 ай бұрын

リーフの点検のときサクラ乗ったけど軽自動車らしくない乗り味でとてもいい車ですね。

@ddhorroroba 3 ай бұрын

乗り味は超完璧なんです。乗れば耀・・・乗った人が売っているのか

@hiramatu2773 3 ай бұрын

東京の補助金が手厚いので、東京付近の出品が安い傾向にありますね。最安値も東京の補助金考慮かもしれません

@ddhorroroba 3 ай бұрын

ぜったいそれですよ。諸悪の根源は東京で全国に迷惑をかけております。すみません

@CEO-xn5nw 2 ай бұрын

補助金もらったら４年間は確か乗り続けないと補助金返さなきゃならなかったはず。だから今売られてるのはディーラー試乗車が主でしょ。

@CEO-xn5nw 2 ай бұрын

補助金もらったら４年間は確か乗り続けないと補助金返さなきゃならなかったはず。だから今売られてるのはディーラー試乗車が主でしょ。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

@@CEO-xn5nw うーん、さすがにディーラー試乗車にしては数多すぎですよ

@三倍オヤジ 3 ай бұрын

トヨタが本気で作らないはずだ

@ddhorroroba 3 ай бұрын

トヨタの一人勝ちだからなーやっています感だけは出していたんだけどなあ

@junmatsu5170-f2z 3 ай бұрын

新車なら未だしも、軽四、普通車問わず自宅に充電設備の導入が不可欠で有る事、航続距離が短い事、充電時間が長い事、バッテリーの寿命が未知数な事、バッテリー交換コストが高い事、是等を改善しないと電気自動車の普及ぱ難しいでしょうね。ただ、自動車としての性能は個人的には満足出来るものでしたが。（前述した問題点を除いては、ですが）

@ddhorroroba 3 ай бұрын

つまりは、EVを買っているひとの屍を踏み越えていくってことですよね

@QQQ-jy5fc 2 ай бұрын

サクラを買おうと検討していましたがオーナーに話を聞くと走行距離180㎞が冬場は100㎞になるそうで半径50㎞は現実的ではなくリーフｅ+を中古で買いました走行距離400㎞は非常に良かったです１つ不満があるとすれば自動駐車システムがある型を買えば良かったと後悔です…

@ddhorroroba 2 ай бұрын

たしかに距離は冷暖房に左右されますね。したいクンは夏ｈ26度設定でも寒いぐらいなので電費にはそれ御程影響はないのですが超真夏日にはたぶん落ちるでしょうね。中古のリーフはいい選択しです。

@Orikazu69384 2 ай бұрын

HONDAのN-VAN:eが納車開始になると、向こうはWLTCLで245km走れるとの事なので、180kmしか走れないSAKURAは一気に値下がりしそうですね。 EPA換算だとSAKURAは120〜150kmに対して、向こうは170km〜200kmは行けるはずなので、結構な差だなと思いました。中古のSAKURAが欲しい人はN-VAN:eの納車がスタートしてSAKURAが思いっ切り値下がりしたタイミングが買い時だと思うので、もうしばらく待っていた方が良さそうな気がします。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

でも、N-VANは商用車なので抵抗がある人は多いはず。あとトルクが低め設定なので別乗り物とならないかなー？ならないか商用車ってだけでリセールはよさそう。なにせここからは後出しじゃんけんですからね。４年で手放すのが前衛かも

@toguradio 2 ай бұрын

13年経過の中古iMieV乗りでして、もう一声落ちて来ればなあ、…w

@ddhorroroba 2 ай бұрын

パイセン！もうやめて、サクラのHPはわずかよ！

@出羽修 3 ай бұрын

代車で借りまして、電費悪く購入候補から外れる車と感じました。ek-x四駆マイパイロット付きに乗っていたので、EVであるサクラのプロパイロット優秀だと感じましたよ！。

@ddhorroroba 3 ай бұрын

いまは、どの日産・三菱の軽にもプロパイロットついてますので、もEVの選択しはなくなるのでは？したいクンは１，２人のりなので電費はいいので、逆に減らないで困っていますyお

@出羽修 3 ай бұрын

@@ddhorroroba ek-xのマイパイロットですが、エンジンの為、発進迄のタイムラグが有り前の車が進んで発進ボタンを押しても直ぐには進まないんですよね。実際サクラで試した所、EVのため此はちゃんと使えると思った次第です。試しにデイズに乗って試して頂けたらと思います。一般道では、駄目だこりゃ！と思いますので。

@隆明今村 3 ай бұрын

福岡県在住ですが、ガソリンスタンドの方が減って来ています。事務所近くのガソリンスタンドは店員が1人しか居ないので、待たせる傾向にある。自分もサクラXグレードに乗っていますが、半径10km圏内に会社、病院、市役所、イオン、ルミエール等あるので、ほぼサクラで充分な範囲です。夏場で4日に一回の充電、冬場で6日に一回の充電、冬場は暖房付けなので。サクラの前はルークスに乗っていましたが、油脂類交換、バッテリー交換走行時間が短いので、オイルの乳化、バッテリーのチャージが効率的に良くない。と言う事でサクラを購入。ほぼ家充電。車両点検ほぼ0円ワイパー交換したくらい。すぐに手放す人は物珍しいだけで購入しているのでは？なんか腹立たしい。

@ddhorroroba 3 ай бұрын

そうなんですよ、したいクンんもガソリン車のメンテナンスの多さに閉口していたクチです。サクラのメンテナンスは空気圧ぐらいなので本当にラクチン。家充電なら最強だとおもっていたのですが売っている人は何が不満なのか知りたいですよね。補助金返却してまで売る？ってなっています

@holb591 3 ай бұрын

電気自動車の「正しい使い方」をしているなら問題がない問題があるとすれば「電気自動車が不得意とする部分」をガソリン車なみに求めてしまう人がはまるわけよ不定期に３００ｋｍ走るだとか充電ステーションがあまりない田舎に遠乗りするとか冬場に渋滞にはまるような乗り方すりゃねそういう運用には向かない＞そして車がダメだと言うダメなのは持ち主っていう話だね

@morchan844 3 ай бұрын

マンション住まい、急速充電、遠距離多めのオーナーだとBEVサクラは厳しい。近距離、戸建て自宅充電の使い方に振り切っちゃうととても使い易い。わかってて買うなら良い車だと思います。

@Gooogle-user 3 ай бұрын

コメ主さんのおっしゃるとおり、車でちょい乗りを多様される方は、軽EVが最も最適な選択肢だと思います

@しまのり-k6s 3 ай бұрын

田舎では使い物になりません都会一戸建て持ち向き

@LS460AWD 2 ай бұрын

中古で買った時は満充電で100km走ってたが、翌年は90km、さらに一年後には80kmとか、老いていくペットみたいで悲しいわ。なんでそんな苦行を車でしなければならない?

@ddhorroroba 2 ай бұрын

たしかに過走行で充電多い人ははなりそう。だれか、検証してほしい。したいクン？無理だー

@jun_ozawa 2 ай бұрын

ガソリン車だと　燃費伸びてくるのに・・

@新土居さやお 3 ай бұрын

EV車は、まめな方にはいいけど、スボらな方で毎日　充電するのを面倒くさいと感じる方は、手放すかも？ガソリンなら1〜2週間は持つ。

@ddhorroroba 3 ай бұрын

いや、逆ですよ。ズボラに方にＥＶです。だってメンテまったくしてないですもの。エンジンオイルがないって結構なことですよ。家充電ができるひとなら、コンセント挿すだけ。めっちゃ楽。

@horonam 3 ай бұрын

スマホを充電できるのなら、EV車の管理くらい楽勝だと思う。

@Icemonakakoukoku 3 ай бұрын

ズボラな人がEVですよね。給油しに行かなくて済むのが良いらしい😊

@新土居さやお 3 ай бұрын

EV車でもタイヤの空気圧だけはスタンドに行くけど、燃料入れないので　少し気まずい^ ^

@sutaima 3 ай бұрын

@@ddhorroroba　そうかな。コンセント挿すの面倒ですよ。スマホも気づいたら0%で、シャットダウンよくするんで、ガソリンのがいいですね。頻繁に充電するのがまず苦痛。オイル交換は1年に1回か1万キロか5千キロで1回でいいのでは？

@kitanseki 2 ай бұрын

サクラが発売した頃に、普通の軽と同じように走れる、補助金も下りて安く買える（返納の事は考えない）、ガソリン代が節約出来る、と思った情弱おっちゃん達がこぞって買ってたし、KZbinにも張り切って買いました！と上げてた人も居たね。彼らは航続距離やバッテリー容量の小ささ故の充電速度が遅く、ZESPでも割高なのも知らずに失望した、後悔したと相次いで売ってるので当然の結果。遠出するならせめてN-VANぐらい無いとダメ。格安のお買い物セカンドカーとして最適かつ、他社EV乗りにはZESP3に入れるチャンスでもあるのでEV玄人には狙い目

@ddhorroroba 2 ай бұрын

おお、すごい怨嗟ですね。したいイクンの乗り方だと、サクラはパーフェクトなんですけど、やぱり車は乗って遠くにいく道具ですから、その意見も分かりますよ。Ｎ＾ＶＡＮは、結構理想の距離ですがあのシートにおけつが耐えらか問題は絶対ありますよ。まあ、次に出る軽ＥＶがさらに上書きしていきます。サクラを買った人たちの躯を乗り越えて次があるんですよ。あ、躯いっちゃった。まだまた終わらんよ

@kitanseki 2 ай бұрын

@@ddhorroroba 確かにそうですね。下手すりゃ某道民の方みたいに肉が取れる事をすっ飛ばしていましたww 次期軽EVは30kwh（満タン250km）以上、充電速度も最高2C、80%まで1C超のスペックだと旅行でも実用的になれる（はず）なので期待したいトコロです

@chippapa 3 ай бұрын

ウチは、最初から蓄電池としての使用メインと割り切っていたので助かっています。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

V２Hとソーラーがあれば、最強運用ができるのですが、乗っている間は当然充電できないという矛盾が生じますよね

@chippapa 2 ай бұрын

おっしゃる通りですが、ウチは妻が買い物くらいにしか使わないのでほぼケーブルは、繋ぎっぱなしです。(笑)

@ddhorroroba 2 ай бұрын

@@chippapa ケーブルつなぎっぱなしは、常に満充電にサクラはしてしまうので、リチウムイオンバッテリーの性質上劣化してしまうのです。売却時に、業者が査定でバッテリーの劣化尾をチェックしているかどううかは、しりませんけどね

@ユタオカ 3 ай бұрын

昨日、イオンモールの駐車場で、極上のiMIEV見たよ。

@ddhorroroba 3 ай бұрын

いいですー

@hamamatumelon 2 ай бұрын

近所のワンルームマンションの駐車場にＥＶが停まってて　充電如何してるのか気になる　今日この頃です

@ddhorroroba 2 ай бұрын

それはもう、したいクンと一緒で急速充電のみの運用ですよ。全くのらない人は休日の充電のみでOKか、会社で充電しているとか？

@すもーボーダー 2 ай бұрын

寒冷地帯の問題は朝凍り付いたフロントガラスの氷が溶けるまで凄く時間がかかるみたいでヒーターも寒いみたいです。聞いた話しです。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

えーまじ？死活問題ですね。一応、その話はまた聞きなんですね

@才蔵-n3l 2 ай бұрын

熱源無いですから、リヤみたいにウインドゥに熱線入りカナ。これもかなり電気使うよね?

@ddhorroroba 2 ай бұрын

@@才蔵-n3l こればかりは行木にの体験者しかわからないですよね。

@kazum5082 2 ай бұрын

通勤用とか割り切った使い方には良いと思うけどバッテリーの劣化具合が気になる。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

バッテリーは、リチウムイオンであるかぎり劣化しますよね。ちなみに、電同キックボードだと500回充電で20％劣化すると、どの説明書にもかいております。温度管理が機能があるEVとは比べられませんが劣化はあきらめるしかないですよね

@maimaiマミムメモ 3 ай бұрын

サクラいいですね、我が家の地方ではサクラよく走っているの見ますよ。サクラの中古車買いたいな。

@ddhorroroba 3 ай бұрын

地方でしたら、サクラのXグレードならそこらの軽よりも安く買えるのでは？とにかく、規格外のクルマですよ。

@MrDogpapa 3 ай бұрын

サクラ…散る！？、大体電気物って安く成りやすいし、

@ddhorroroba 3 ай бұрын

あのテスラでさえ散ってますからね・・・

@sat2368 3 ай бұрын

時々見てます。したいくんなのに夜も眠れないとかホラーだよ！とかセリフが面白くて好き。まだEV怖いなぁ。最低8年乗りたいのに乗換え時査定0ってなりそうで。同じメーカー同じ車種のループだと自動車嫌いに成りそう。スマホでさえ色々なメーカー選ぶのに。

@ddhorroroba 3 ай бұрын

ありがとうございます。今EVは８年乗ったら、おそらく価値梨判定されるかもしれません。とにかく、バッテリーの革新技術がでるまでは避けるんが無難ですが、ガソリンスタンドが無いなどの場合は有効ですよ

@ブラッドテンプル 2 ай бұрын

車に限らず補助金に頼っていい人生を送ってる人間は限りなく少ない印象。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

他の人はしりませんが、したいクンはいい人生かどうかは・・・・微妙 100万円（東京）なんぞケツを吹く紙にもならねーとばらまいて「ヒャッハー」できたらなー

@伊集院悟朗 2 ай бұрын

ekクロスEVのPグレードですが今年の1月に売却しました走行距離1200kmで200万弱ちなみに購入価格は300万強当初はやすっって思ってましたが今の相場を考えるとまだマシな時に売却したのかな？

@ddhorroroba 2 ай бұрын

かなりいい売却額ですね。補助金は返却しないといけませんが４年どうなっているかは誰もわかりません。したいクンのサクラはきっちり４年後に売る予定なのでくらべられそうですねあと1年10ヶ月ありますが

@yoshitani5718 2 ай бұрын

通勤往復60㎞だとバッテリーが数年で終わりそうで怖い。電動車を手放したときに補助金の返還って発生することはあるんですかね？補助金の裏が垣間見れた。尾ひれがついてHV回帰になるわけだ。国内でテスラ屋をバイドを買った人ってどんな人だろう。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

補助金の４年しばりは、東京となんかは、一応「災害時の非常用尾電源として活用する」なんて文言があるので、災害時には出小津がかかｋるのが補助金をもらった人です。もちろん、返却もありますし。バッテリの劣化は、リチウムイオンバッテリーの宿命。電動キックボードは500回の充電で性能が２割落ちるって説明書にも記載ありますから

@yukkuriful 3 ай бұрын

メンテをディーラー丸投げな通勤のアシが欲しいものぐさ者にとっては大チャンス到来？検討しよかな

@ddhorroroba 2 ай бұрын

それですよ。しちあクンも常々車のメンテが面倒でしたからね。サクラはメンテパックのみで招致しております。洗車もしてないのはものぐさですが

@ワイドナコメンテーター 2 ай бұрын

ネットニュースによると、航続距離が80kmしか走らないので、街乗りしか向かないそうです。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

それは相当条件が悪い時ですね。満充電にしないバッテリーに優しい使い方だとそうなりますね。だれも0％までのりたくないですし、サクラは電池残量20％で警告がでます。なので85％-20％だとそんなものです。つまりエアコンんをかけて、日常づかいだと安全マージンでそんなものかとしたいクンは130ｋｍは余裕ではしりますし、高速つかうともっと伸びますが、電欠は常にきになりますね

@hiro-pv6vr 3 ай бұрын

電気はマイナスばっかりですね。バッテリーが生きてる間は、お得ですよね。お金だけじゃなくて時間も無駄にします。まだEVは、早いんですよ。ガソリン車なみに使えるバッテリーが開発されない限り無理です。

@ddhorroroba 3 ай бұрын

いや、サクラは時間を無駄にしない唯一の選択しだと思うんですがね。家充電とういう意味で。遠出もしないし。やはり、補助金とバッテリー問題が大きすぎrですよね

@kazuhiroogura6967 3 ай бұрын

ガソリン車と同じ使い方をする車じゃないでしょう。1日の行動距離が50km以下、家で充電出来る、普通のガソリン車が別にある人の乗り物かと

@Icemonakakoukoku 3 ай бұрын

ガソリン車の代替としてEVを見るから間違うんですよ。EVという新しい用途の車が出来たんです。近距離特化、給油不要、メンテ少って感じのね😊 家族旅行はレンタカーか公共輸送機関で。

@代表取啼役 3 ай бұрын

EVは5年で乗り潰すしか方法が無いね。 5年以内でも距離は落ちてくるがまあまだ使える。　しかし6年以降はいつシャットダウンするか怯えながら使うしかなくなる。そうなるとEVは価格が高過ぎる。　EV（小型）で150万円以下でないと経済合理性が無くなる。欧米では最近リースバックが出だしてきたが中古価格は暴落してる。　雰囲気的には5年使うと価格はほぼ0、下手すると処理費用を請求される。 2025年になればそれが確定し、EV消滅インパクトが出てくるかもしれない。個人的にはEVは特殊分野は残ると思うが、汎用のHVや内燃機関を置き換えられるとはとても思えない。 EVの最終的なシェアは日本の現状が近いかもしれない。　2%前後に収斂していくのではなかろうか？

@ddhorroroba 3 ай бұрын

もう、悲惨やん。個体電池gあでるまでは無理でしょうね。バッテリーが大容量化しても、さおれはそれで後世に負の遺産を残すのが見えますし

@jbharold4392 3 ай бұрын

@@ddhorroroba全固体に夢を見ない方がいいよ。構造上確かに安全性が向上するのは理解できるが、充電時間の短縮化や容量アップに関しては納得できる説明がなくマユツバ。そもそも5，6年ぐらい前から出る出るって言われてて一向に出ないし😂

@森下よし 3 ай бұрын

評論家ですか？

@くんうっ 3 ай бұрын

@@代表取啼役サクラには冷却触媒が採用されたので、初代リーフのような劣化は全く無い。アリアに至っては水冷を採用したので長距離もOK。８年後の劣化度が１割未満に抑えられてます。しかし、冷却装置無しで今のクオリティまで到達した二代目リーフが一番脅威的とも言える。

@kadotac 2 ай бұрын

@@jbharold4392その通りだと思います車メーカーの友人に聞いても発火の安全性は上がるだろうけど他の性能や特徴は社会で走らせてみないと解らないと言ってますもし短時間充電ができるとしても短時間給電ができる設備が必要ですし高電圧設備の安全性や保守費用などEV単体に夢を見ている人には気づかない社会リスクがありますし

@yuu1tv 3 ай бұрын

はやりEVのリセールはサクラでも駄目ですねリーフは、、、、推して知るべし、、(;^_^A

@ddhorroroba 3 ай бұрын

サクラはEVの生きる道だと思ったんですけどね。リーフは・・手出し無用ですね

@メロン王子-p4p 3 ай бұрын

デイズの一番新しいやつ乗っていますが、十分満足です。もうすぐデイズe-powerが出るので、そうしたらサクラの人気は無くなるかもしれない。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

ほぼ一緒のクルマですからね。そうなる道が見える

@ワイドナコメンテーター 2 ай бұрын

経済誌によれば、三菱自動車を吸収合併する準備を進めているので、実現すればデイズe-powerが出てくる可能性は一気に高まるでしょう。

@soGRyaris 3 ай бұрын

またGRヤリス取り上げてください！！あとGRカローラも見たいなあ～

@ddhorroroba 2 ай бұрын

GRヤリスは後期がでるのを待ったいるんですけど、さすがにまだ出ないでｓね。来月あたり・・

@soGRyaris 2 ай бұрын

@@ddhorroroba 通常モデルや、ロバンペラ・オジェも一部のオークションに出回ってしまった個体があるみたいですよ？ちなみに私は、来月以降でGRヤリスに乗り換える予定です。今乗っているアクアがオークション落札車で極上だったので、今回も候補です。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

@@soGRyaris 後期？のGRヤリスはどうみたって、後世名車入りしますからね。ランチャデルタエヴォみたいな

@momomomo6798 2 ай бұрын

日本にはEVはまだまだ過ぎた技術なんだよ作り慣れたガソリン車を大事にしてください

@ddhorroroba 2 ай бұрын

EVのほうが、技術的には簡単といわれていますが、バッテリーの技術学振が待たれますね。それまでは絶対普及しないことがわかりました

@幸誠中村 2 ай бұрын

初期のリーフを買った知り合いがもうEVを買わないって言ってたわ。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

リーフは連続充電ができないという欠点がありますから、そうなりますよね。

@YoshinobuKudou Ай бұрын

トヨタの提灯記事のユウチューバが何言ってる！

@ddhorroroba Ай бұрын

えー、迷うな EV派なの反対派なのどっちがタイプよ

@fmbk900 2 ай бұрын

インドのタタのように小さい安いEVからスタートするべきだった。EVは将来的には安くできるようになるのは確実なので。テスラに惑わされたのが間違いだった

@ddhorroroba 2 ай бұрын

結果そうなるのかも。金の生る木と政府の補助で高値にしたつけが回ってきた。いやバッテリーの高さが問題？

@老齢新人 2 ай бұрын

10万K以上の中古軽を車検付きで10万円前後で買い6年乗る小生にとっては全く価値がない。トラブル一切無し

@ddhorroroba 2 ай бұрын

たしかに、それが一番いかも・・でもトラブルに見舞われた修理費が・・・あ、廃車にするのか。トータルはめちゃくちゃ安くなりますが、ワクワク感がちょっとないかもちなみに、カーセンサーの全掲載の中央値が44000ｋｍなんです。そこからは、廃車になるか海外に出て逝っちゃうんですよね

@老齢新人 2 ай бұрын

@@ddhorroroba 車は全く興味なく価額も含めて利便性だけ。気候のためと騙されて買い、使用時は天気に支配されるＥＶなど何の価値もない。

@老齢新人 2 ай бұрын

@@ddhorroroba 車は全く興味なく価額も含めて利便性だけ。気候のためと騙されて買い、使用時は天気に支配されるＥＶなど何の価値もない。

@platinadragon 3 ай бұрын

５2プリウスPHVのリセール調査動画作ってください。通勤用の足車として購入検討中なので。

@ddhorroroba 3 ай бұрын

50は、大量すぎて集計できないレベルなんですよ。 60でもたいっ量という。なので50はやる予定ないです。どうしても過去のデータをグラフしたいので。

@バットスーパーマン Ай бұрын

あの山崎パンのお姉さんの宣伝で売れたのでは⁉️

@ddhorroroba Ай бұрын

いやいや、生活にマッチしているひとにはほんとに便利な車なんですってば

@yasu.T1203 2 ай бұрын

普段乗りには、サクラは最高！深夜電力で充電できるのは素晴らしい！小生、リーフに、もう８年乗っています。ガソリンは政府補助金に支えられて、やっと１７０円/ℓ。恐ろしや恐ろしや。離島では２００円/ℓ。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

ものぐさ太郎や、無駄なことをしたくない人にはほんとうは最高のアイテムなんですよね。分かってもらえてないのが戻庫あしい。したいクンは、サクラ大満足なんですよ。見た目以外は

@nishinishi5665 2 ай бұрын

近所で生活での運転が99％の人だけ家充電で夜間充電するかたのみに活かされる、だがしかし新車で買ってこの価格を回収出来るか？中古のアルトの方が良かったり。中古で格安で買って乗ると良いかも？雪で動けなる街はNG、この1台しか無い人は駄目、買いたい人はセールスマンに騙されないようにガソリン料金電気料金、走行距離など細かく計算して考えた方がいい、外で充電なんて考えない充電待より怖いのが充電施設が壊れてる閉鎖されてるどうすんの後10kmぐらいしか走れないなんて終わる場合もある。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

もっと、頭を軟やわらかくしましょうよ。そんな無駄無駄いっていたら、人によっては旅行だって無駄になりますし。無駄は人類に許された特権ですぜ。単純に、EVに乗ってみたいでいいと思うが、その後またEVに乗るかはしりません。寿命前に、一度体験するのもありでは？

@lucky13kenre31 3 ай бұрын

昔から異常なのにインフラを整備せず時代の流れだけに進めてることそれが、ある以上同じ事の繰り返し自転車走れる道路幅無いのに車道走れ言うのと同じ政の哀れ

@ddhorroroba 3 ай бұрын

結局すべて欧州のゴリオシに負けた日本に見えますね。自転車も、EVも

@aputin0525 2 ай бұрын

2023年式の中古車が多いのは試乗車上がりが中古に並んでるだけでは？

@ddhorroroba 2 ай бұрын

その可能性もありますが、日産は日産内のオークションにながしたり自社販売もできますから、わざわざ儲けの少ない他社オークションニ出品すしますかね？どうなんでしょ

@YokohamaRailway Ай бұрын

EVのダメなところ「燃料を入れて走れない」

@ddhorroroba Ай бұрын

燃料は、厳重に径行缶にいれてトランクに積めば走れる！

@user-Miku3939 2 ай бұрын

そりゃ乗って快適な加速なら、タイヤにも負担かかるだろうな。　今回は走行距離が短いから無いだろうけど、タイヤ交換の頻度は軽のターボ車より頻度が高そうだな。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

タイヤは絶対減りが早いでしょうね。車重とトルクがガリガリいくはず。

@yossy4460 2 ай бұрын

2年で手放すと補助金返すのじゃなかったのか

@ddhorroroba 2 ай бұрын

返しますよ。２２年の人は約半額返します。275,000円ぐらいちなみに、もらった方が結局はお得ですね

@イフ-l5g 2 ай бұрын

中古スマホが売れないどころか見向きもされないのと同じ、電気自動車がガソリン車と同じように中古が売れないのは、冷静に考えれば分かること

@ddhorroroba 2 ай бұрын

ひとついえること・・それは・・・スマホでは人を運べない毎年モデルチェンジするバッテリー温度管理機能がない。あ、３つだった

@かずポンVZL 2 ай бұрын

もしサクラ買うなら新車より低走行の中古車買った方が断然お得ですね！

@ddhorroroba 2 ай бұрын

東京以外のかたは絶対そのほうがお得です。中古価格は東京都のの補助金込みを意識した価格になっていますから

@ミカドロイド Ай бұрын

日産さくらから、桜花に名前変更

@ddhorroroba Ай бұрын

サク・・桜。は別物ですよ。だってイントネーションが違うもの。こっちはと寅さんの妹の方ですから

@りたく-h6m Ай бұрын

今は補助金あるからこの程度の中古車だったら新車のほうがええなぁ

@ddhorroroba Ай бұрын

東京都なら迷わずそうなりますよ

@shibainushibainu-x9e 2 ай бұрын

リセール気にして車買う人いるのか？日本メーカーのガソリン車しか乗り換えたことな買ったけど今回BYDを現金で買いました。まあガソリン車も現金でしか買ったことありませんが。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

ま。あサクラを買った時点でリセールを気にしているかどうかは察してくださいな。でも、リセールを調べるのは面白いですよ。つまり、買う時はリセールきにしないが、買ってからきになるというやつです。

@dollbaby5767 2 ай бұрын

窓開けてる人居るのは電池持ち悪いからか… もう少し走れば買いたいんだけどなぁ

@ddhorroroba 2 ай бұрын

ほんと、いい車だけにあと100ｋｍ/走れたら・・

@keinaka4679 2 ай бұрын

2万キロ走ったGグレードの中古を日産のディーラーで180で買ったけど前オーナーがオプション盛り盛りで、奥さんの機嫌が尋常が無く良いので俺の中で最高に良いコスパの買い物になった。近所のスーパーと子供の習い事くらいしかいかないから車好きな知り合いからはアホな買い物と言われたが黙れとしか言えない。車詳しく無い俺みたいな情弱は奥さんが最高に上機嫌なだけで充分。😂

@ddhorroroba 2 ай бұрын

オプションモリモリでも、売る方が売れるか心配なのでお安くなる。それが今のEVです。したいクンは全く不満点はないのですが、とにかくリセールが不満

@岩崎三朗 3 ай бұрын

あくまでセカンドカーの街乗りと割り切るならプロパイロットいらなくない？電動自転車の互換としか思えんけどね

@ddhorroroba 3 ай бұрын

ずばりいいましょう。一般道でもプロパイロットは使えます。・・・が、信用できないので結局自分で操作します。ちなみに、サクラのプロパイロットは高速でめちゃ便利ですが、なくてもいけるレベルです

@user-eq3vv4rb4y 3 ай бұрын

2015年式の7年落ち走行距離5万kmのS660でも160万で売れたのにサクラ…… 所詮電気自動車って事か

@ddhorroroba 3 ай бұрын

ちょっと待った。軽自動車のリセールキングと比べては新米にはきついっすよ。Ｓ６６０に勝てる軽はケータハムしかないっす

@windeng3230 2 ай бұрын

足車なら十年落ちの中古アルトで十分こんなに値落ちの激しい車を新車で買うとはバカ過ぎる

@ddhorroroba 2 ай бұрын

寝落ちがはげしいかどうかは、今になってわかること。株といっしょですよ

@Sono_Manma 3 ай бұрын

平均して走行距離が少ないのは、走らないのでなしに『走れない』って事でしょうね。特に集合住宅住まいの多い日本じゃ『家で寝てる間充電』は無理だしねー。そうでなくともキチ田＆竹中に搾取法案ガンガン推し進められてんのに、戸建て用意できるような余裕有る年収層がそもそもこんな小さな車に見向きするのか？マーケティングしなかったんだろうか？しなかったんだろうなぁ、グレタに振り回されてアホらし。

@ddhorroroba 3 ай бұрын

集合住宅問題は、絶対あるはずなんですがＥＶ推進派はなぜか強気だしたね。まぁ軽ＥＶは理想の形なんですがねつまりは、一戸建てや３０分の時間を苦と思わない人は乗ってみたら？って感じですよ。ガソリン・ディーゼルう・ＥＶみたいなすみわけで落ち着くんでしょう。

@たーたく-e1t 2 ай бұрын

郊外のおうちならサクラめっちゃいいと思うけどなぁ。近所めっちゃサクラいるし、総じて2台持ちの2台目として普通のお買い物車として使ってる人多い。電気自動車はリセール気にしたらダメですがリーフから乗り換えでサクラにしてる人が多いので電気自動車には満足してる人多いのかなと思います。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

まさに、理想の使い方ですよね。リセールを気にする、しないはもう性格のようなものですから、やはり安いよりは高いほうが、車としての魅力にもつながってくるのが不思議なところ

@user-xf9iz4rg9i 2 ай бұрын

所詮、家電にタイヤを着けたもんだから、飽きる人多そう😂

@ddhorroroba 2 ай бұрын

えー、電子レンジで飽きたことあります？

@刃真実の 2 ай бұрын

サクラがモミジになりました

@ddhorroroba 2 ай бұрын

サクラはチェーリーになるだよ。しらないのー

@濱乃翔穏 3 ай бұрын

毎日発火しているBYDならリセールがた落ちも当然なのですが、安全なサクラもですかぁ？

@ddhorroroba 3 ай бұрын

BYDの影響もあるかも・・・

@buhihi 3 ай бұрын

BEVは一喜一憂しない方が良いよ😊

@ddhorroroba 3 ай бұрын

単純に字自分のクルマの査定なので、興奮しますよ

@popslash1411 2 ай бұрын

そんなに早く売る理由ってリセールが理由なんでしょうか。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

いまのうちに売れば傷が浅いって損切かな？いや、たぶんお金に無頓着な方々なのでは？

@ど真ん中太郎 3 ай бұрын

タダでもいらん（マンション住）転売が面倒じゃなかったらもらってやってもいいけど。

@ddhorroroba 3 ай бұрын

えー、まじで？４年しばりがあったら、つぃかにいらんですね。手続きはちょっと面倒ですが、売ることは可能ですよ。手元に120万えんぐらいがはいるのに？いらないの？

@森下よし 3 ай бұрын

ただでも要らんよ

@しみずハルオ 2 ай бұрын

日産の業績がいまいち？　株価390円割れ急落中・・・

@ddhorroroba 2 ай бұрын

営業利益10億！どうりで、ディーラーの営業サービスがのきのみ有料になっていくわけですよ

@keichan48 3 ай бұрын

G-〇フター、安いじゃんと思って行くと、メンテナンスパック３年分、タイヤ保障プラン、コーティングOPととにかくOPゴリ押ししてきてドン引きした記憶特にコーティングはキツいノルマがあるみたいで「コーティングの厚さ半分で安くするんで何とかOPつけてm(__)m」としつこくてしつこくて…結局割高でした… ウマい話には裏がある、と勉強になりました。

@ddhorroroba 3 ай бұрын

今はその商売をすると違法になるんですよ。ペナルティが課せられるはず・・・店名公開とか？でもGアフターがいまだ安いといおうことは、おそらく自社のローンでしか売らないとかの技をつかっているのでは？

@イフ-l5g 2 ай бұрын

いくら軽自動車だからといって、原付より走れないなら実用性が無い、高速道路なんて無理

@ddhorroroba 2 ай бұрын

いや、プロパイロットつかってみてよ。めっちゃラクチン。あとは計画性と、豪運さえあれば、充電は問題ないですよ。先客がいたらアウト

@HB-fv3do 2 ай бұрын

日本車のEVすらリセールバリュー低いんだなーやっぱEVいらんな

@ddhorroroba 2 ай бұрын

ほんとしれですよ。リーヅならいざしらずサクラやアリアはバッテリー温度管理がついているんですよね

@くんうっ 3 ай бұрын

まず、ディーラーの試乗車や社用車がマイナーチェンジのタイミングで全て放出されました。次に、電気自動車は新車購入時に補助金があるので査定の仕方が独特です。次に、電気自動車は生活様式に合う合わないがハッキリしているので、一般向けのリセール評価が低めなのは当たり前。しかし、実際に購入した方の満足度は驚くほど高く、ほぼノークレームと言える。明らかに自分に合わないのに購入した方が「こんなはずじゃなかった」と騒いでる印象です。

@ddhorroroba 3 ай бұрын

おっしゃる通りのコメントありがとうございます。生活の合わないというとやはり集合住宅の方とか？したいクンも急速充電のみ運用ですが、なにも問題ないんんですよ。これは性格の問題？

@くんうっ 3 ай бұрын

@@ddhorroroba まずは生活スタイルと行動範囲の規模ですね。それからアパートやマンション住まいの方は難しいですね。家で充電できるから便利なので。それから、別に普通のガソリン車が家にあった方が理想的です。普通に家族が居る場合、サクラがメインカーにはなりにくいと思います。一日の走行距離が150km未満の方なら問題ありません。

@tomog4136 3 ай бұрын

サクラ乗ってますが、夏場と冬場は航続距離１００キロぐらいと覚悟しております。

@ddhorroroba 3 ай бұрын

エアコンつけて、２，３人のりなら確実にすなります。もちろん電気が空になるのを狙わない 980％～10％でですけど

@ponull3280 2 ай бұрын

evは中古で買うとコスパが良いリーフ初期型を新車で買った反省を生かして第二世代を120万で買ってやった

@ddhorroroba 2 ай бұрын

したいクンも今はそう思いますよ。まだ、バッテリーもピンピンですからね東京都の狂った補助金以外は、ぜったい中古のほうがお得

@海老雅巳 2 ай бұрын

補助金がある車のリセール価格なんて、下がって当然。２年落ちのサクラ、、、新車価格が３００としても、補助金があれば２５０。補助金を返す事情など次のユーザーには知った事では無く、新車が２５０で買える車に、２年落ち２００出すか？ってこと。あと５０出したら、新車が来るんだよ？納車待ちも然程ないし。オークションの価格は、次に買いたい人の出せる価格−手数料（販売店の利益等）なので、せいぜい販売価格１８０程度でないと売れないし、オークションで１５０以上になれば間違いなくボタンは鈍い。人気が無いからリセール価格が低いのではなく、顧客と販売店の金銭事情です。例えば他のガソリン人気車に同じ条件で５０万の補助金が出たら同じ事が起こります。

@ddhorroroba 2 ай бұрын

東京都の補助金100万円がまずベースで価格はつけられていますよねただし、人気不人気は関係あると思いますよ需要と供給のバランスで、メーカー生産台数をしぼり、転売ヤー新車を漁り、業者が先読みで高値入札しますよね。実際サクラも、去年まではちょっと高値でしたから。今は日産も納期２か月。リキウムイオン価格もやすくなり、メーカーが生産を絞る必要がなくなったので、供給過多。つまりは人気がない。なので、カーセンサーにあふれ出すってことじゃないですかね。