サクラかぁ 単純にオモチャ感なんだよね。 バッテリーの劣化とか考えたらずっとは乗れそうにないイメージ。 今後EVはそんなに伸びないんじゃないかな。 全ての車をEVなんて無理だし。 LPガス、ガソリン、ナフサ、灯油、ジェット燃料、軽油、重油、アスファルトって何に使われて、それぞれがどうやって精製されるか知ってれば、全ての車がEVに置き換わる意味を理解できると思う。

EVが如何にダメか知らない国民を補助金と言う人参🥕で騙す詐欺商売です！

高額さくら EV車 不便 普通の軽を買えば 何の心配もしなくて良い

別にさくらを目のかたきにしなくていいんじゅない！ 不愉快！

人気あって高いとなんか嬉しい気はするけど…私は死ぬまで手放さないw 初期モデル　アクティブリアスポイラー フロント　マフラー 8スピーカー　サスペンション　幌　無限ホイール等　基本的に純正カスタム200万程かけてます。 あと室内駐車場なのでディラーも驚くピカピカなんです。 ほんとは乗りにくいし不便だし何度も何度もロードスターに買い替えようと思ったんだけど…愛着湧いてしまってもう手放させない。死んだらディラーに展示用か？子供にあげようかなって(笑)

全トすると次はもしかすると安く叩かれるかもですが、その値段で購入も！ 僕なら全ト大登程度で悩みますw さらに12月が気になってます。

新車時のＳ6はＣＶＴよりもＭＴのほうが多く出てます、 中古車として流れる場合はＭＴ車のほうが多く出回ることなります。 ＣＶＴの玉数少ないと相場が引っ張ってく格好となります。 ＭＴ車乗りの方は乗り換えてる方が多いこともあります。 うちのＣＶＴだとコンピュータ書き換してブーストアップされてるので速くなります。 たまに煽ってくる車もいるけど恐らくポテンシャルが知りたくてしてるかと思うけどＳ6の場合は 弄ってる車と自主規制のノーマル車もいるから、そんなことしたって何の意味ないバカが多いのですよ うちのＣＶＴ車だと純正の限界値1.4まで上がってるの確認してます。 ＭＴ車に乗ってる方は1.1言っていたかと思います。 街中だとＭＴ車よりもＣＶＴのほうが速いことなります。 最近、知ったんだけどＣＶＴのギクシャクするアイドリングストップモードは速度13ｋｍ以下になるとエンジンが停止するのだけど ステアリンの遊びがあるので小刻みにタイミング見計らって13ｋｍ手前でステアリングを揺すると走行中でっもエンジンが停止しなくなることとが、わっかてきてます。 燃費の安定性及び高燃費をマークしました。 ガソリン高騰時代、燃費を気にする方はスポーツとエコの両立出来るＣＶＴ良いかと思いますしＭＴ車よりもＣＶＴが安くなってるなら買いだと思います。 新車の販売台数から見てＣＶＴよりもＭＴのほうが多く出てるので今後、状態の良いＣＶＴ車が減って行くかもしれませんの安いＣＶＴが出ていて欲しい方は買いだと思います。

車なんてただの動く箱

くらってるね〜😂

すごく分かりやすいです。 111月は、狙い目かと。

数字間違えすぎ

いつも楽しく拝見させて頂いております！ヴォクシーの動画も見てみたく、お時間ありましたら宜しくお願い致します🙇

中古車のカーセンサーでの訳830台から、1万キロ以上の走行でディーラー以外の販売台数は訳30台。この割合から見ると販売台数から見るとかなり少ない結果ではないかと…ディーラーが展示車、試乗車を中古車で販売するのは当然なので、新車で購入するよりも新古車で購入する方が賢い選択になるかと思います。

BEVは電化製品です 中古で購入する人ってどのくらいいるのかな バッテリー交換してまで乗り潰す人なんていないでしょう

同じくS660のCVT乗ってます。最初はMTに引け目感じてましたけど、今となってはCVTでええやんと思っています。阪奈道路だったら最高です。

後輪のパッドの引きずる音は付属の六角ネジでパッドの締め具合を調整したら直りました。 自分も購入した時から鳴ってなので不具合多いですね。

3月にド初期のMTをディーラー中古で購入しました✨ レンタカー上りで距離は10万超。しかし、レンタカーだったからメンテはしっかりしてましたし、アクティブスポイラーやモデューロバンパーとかオプション多数付いていたので満足😆 ただ不特定多数が乗るからか、クラッチ交換は2回してましたね〜

アリア　B-6 中古車で狙うのはありですかね⁇🤣 リセール考えると…🤣

トヨタの提灯記事のユウチューバが何言ってる！

昨日にs660モデューロX 6MT ホワイト　無事故　2019年5.9万km売却しました。受取額が220万だったので良かった方かな？　ここは参考にしていました 有難うございました

急にサクラを買う人が減った気がするが、　ヤッパな、、値段つかない そういう事だよな、、、

自宅充電で毎日使うような乗り方ならサクラは維持費がガソリン車に比べて年数万円安くなりますので、このあたりが底値ではないでしょうか？

前回予測してN-VAN:eが発売になったら一気に半額くらいになると言うコメントしましたが、見事に的中しましたね。 SAKURAで軽EVって良いなでも距離ちょっと足りないなと思っていた人はN-VAN:eに買い換える→売却過剰で値崩れして安く出回って来たSAKURAは中古で買うには最高ですね。 でも、中古在庫が激増していないところを見ると、売れた分と入って来る量があまり差がない感じではありますね。 急速充電はN-VAN:eは50kW対応なのでリーフと一緒なので、ここでもSAKURAからの買い換える人はいそうですね。 ダイハツとスズキの軽EVが市販化が遅れていますが、これも市販化がスタートした時にN-VAN:eを上回る性能なら、N-VAN:eも中古市場に出て値崩れして来るかも？とは思いますが、大差無かったら中古を待っている分だけ時間の無駄になる可能性はありますね。 中古で買いたい人の買い時がどのタイミングか？がなかなか見極めが厳しいかも？と思いました。

貴重な税金であるEV購入補助金の目的が「地球温暖化防止」「Co2排出抑制」のためならば、ここ日本においては発電分野の開発補助などの補助金に切り替えないと全く意味がない。 発電に占める化石燃料の割合が大半と言う現状のまま、電気使う方のEVに補助金を出しても効果なし。 まあ、EV購入補助金の目的が「将来的な日本の自動車産業維持のためEV開発の間接的援助」ならば、日本でも外国EVには高い関税など欧米の政策が必要。 現状では税金垂れ流し政策としか思えない。

中古車で出されているほとんどがディーラー流れではないでしょうか？2024年モデルが出れば自動的に2023年車が売りに出されるので…そして安くなった新古車を求めるユーザーが購入する状態。中古であれば補助金の返還も必要ない訳で、お手軽に購入していると思われます。

前期パールMT4万キロディーラーにて乗り出し190で先月納車しました。 高いのか安いのかわかりませんが楽しいので良しとします！

アリアやってください

電気自動車に乗って、脱炭素が嘘と気付いたね。

めっちゃ人気ないんですね😅

残価設定時にわかってますよ。5年後90万くらいだったよ。

名古屋の名鉄タクシーの名車だよ。 テスラより明らかに高級車感はある。

会社が傾いているのにEＶ車なんかに手を出して もう自爆行為でしょう

毎回楽しみにしてます。そろそろ他の車種に変更しようと考えております。 オーダー分をさばき切るのが2026になりそう?

これから下がっていくんだから、転売ヤーは今のうちに売り切ってしまいたいだろうね。 HONDAディーラーも試乗車あるところは上から接客だから、中古はどんどん安くなってディーラーもまともな接客になると嬉しいわ

毎月ありがとうございます。今月末納車です

今は補助金あるからこの程度の中古車だったら新車のほうがええなぁ

一時期、滅茶苦茶欲しくて転売品も考えたけど、直四FFの価値はやっぱり500万が限界と感じて、キャンセル抽選ダメならIS350かスカイライン400R買うことに決めました。

今後の企画として、LBXモリゾウRRの調査動画もお願いします！

円高になったら、マレーシア効果が衰退して、1年目の価格が下がりますかね。車体価格550万円になるかな？

転売ヤー多すぎ😡おかげでまだ納車されません

日産はデザイナーにセンスがないので売れません、もうデザイナーを一新してください。

赤、黒が高いのはただ単に流通量が少ないだけ 将来的なリセール考えればホワイト一択やと思います😅

ホンダの戦略。 新車価格超えるほどの価値はそもそも無い。

23年式をもう、1万キロ乗っちゃいました(笑) 乗ってナンボの車ですよ。

リセールバリュー気にしてたら好きなクルマを思う存分愉しめないだろ(￣▽￣)

台数多いなぁ😅

価格の要因として、日本だけが値上げしてないってのもあるかもです。 海外のタイプRは受注していて値上げしていますから。乗るならホワイト、売るならブルーですね😂

転売ヤーはまだまだいるですか？

そもそも操作方法が間違ってるのでは？アクセルから足を離したり、ブレーキに足を載せてたりしたら軽減ブレーキは作動しません。自分でブレーキ掛けれる状態と判断されるので。アクセルを踏んだままでブレーキから足を離してれば止まります。止まってもオートマ車なのでブレーキを踏まないとまた走り出します。

某AA運営会社の者ですがs660はかなり相場上がっていて回し屋の狙い車種なので今買うのはやめた方がいいですね。特にUSだと高いと思います。