事業着手からまもなく半世紀　国道１０号・鹿児島北バイパス　渋滞解消の日は来るのか (24/02/20

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Күн бұрын

Пікірлер: 154

@先祖は下級武士 10 ай бұрын

あと100年はかかるだろうね

@小林祐輔-x5z 9 ай бұрын

100年経過した22世紀には更に廃れていると思う。ますます人口減少が進み、現時点よりも荒廃しているであろう。

@izumiyaroqji 9 ай бұрын

完成する頃には少子化の影響で車少なさそう。

@尾辻良一-l4t 8 ай бұрын

言えてるｗｗｗｗｗｗ。

@reito-udon 8 ай бұрын

サクラダファミリアかな

@gjmptw1977 7 ай бұрын

阿呆ですか？

@ねこあつめ-h2q 10 ай бұрын

ここ、地勢がむちゃくちゃ悪いじゃん。これでは長引くのも無理はない。本来なら、新しい道など作れない場所だ。時間かかっても、着々と進めてほしい……としか言えないなあ。

@stark7676 8 ай бұрын

そもそも、姶良市と鹿児島市を結ぶ大動脈が1車線って舐めてんのかと思う

@BB-fr9jl 11 ай бұрын

工事を行っている事は見ていましたが、最後の3案目で進んでいる事は知りませんでした。

@pSH-wr4hp 10 ай бұрын

ちょいちょい旅行で行くけど。無理して海沿いに作る必要ないと思うんだよねあれ。ほとんどが姶良から鹿児島に抜ける車なんだし磯庭園前を何とかしたところで姶良まで竜ヶ水みたいな海沿いの狭い土地しかないんだから、県道16号を改良して整備して吉田に上がったところから姶良に一気に抜ける道作った方が眺望がどうこうみたいな文句もでてこないだろうし、人がほぼいない海沿いの道に金かけるより吉田方面からバイパス作った方がうれしい人も多そうって前から思ってみてる。

@hiroshi0213-x9o 5 ай бұрын

姶良や加治木もしくは国分から朝市内に働きに言って人はホント忍耐力あると思います。自分は溝辺や大口で働いてます。市内が一番良さそうな職場は多いけど朝8時出勤の夕方17時退社だったりすると行き帰りも大嫌いな渋滞とか無理です。だからこの時間帯の職場に行ってる人は尊敬出来る!

@エポキシ-x5t 8 ай бұрын

市内から霧島市内まで全部2車線化しろよ霧島から姶良方面もめっちゃ渋滞するんだし

@sheola72-violet- 10 ай бұрын

鹿児島市中心部から近くて鉄道も通っているのにこの渋滞... 圧倒的車社会な鹿児島ですもんね... 鉄道の大量輸送は鹿児島市程の規模の地方都市ですら過剰で不便なんでしょうね...

@匿名希望-h6i 9 ай бұрын

鹿児島駅の踏切で渋滞に拍車かかるしな

@tbt4029 9 ай бұрын

加治木から鹿児島までの高速道路の区間を時間指定で無料にしてしまえば良いんじゃないの？

@タクハマ 8 ай бұрын

ランニングコストもかかるっていうからありだと個人的には思うがそれを利用する人だけの優遇って言われそう、道路作るのも同じことだけどねーだからありだと思います

@空色-e6m 8 ай бұрын

それ最高👍

@user--doglove 8 ай бұрын

今でも鹿児島インター出口その時間帯動かないレベルなんですよね😅大迷惑

@タワ-q1i 10 ай бұрын

竜ヶ水ってプロジェクトXで放送した土砂崩れあった場所か〜ほんとすぐ横が海だもんなぁ

@chibikko2525 8 ай бұрын

毎回、どこ行ってもなんでこんなに車多いんだろうって思って過ごしてたけど、全国の中でも渋滞No. 1なんだよね😅

@kuraudo-rm2ci 10 ай бұрын

まあ場所が悪すぎる。磯庭園があるから拡張しようにも前の海へか後ろの山へかしかないし。そもそも１０号線自体がよくここに通したね？って位な場所だし。普通に埋め立てなんてしなくても今の技術なら海側に橋を掛けられるでしょ。その方がトンネル作るより格安だし工期も早い。それに海側に作れば崖崩れが起きても橋と山の間に隙間なり壁など作れば被害は少ないだろうに。景観？作っても別に変わらんと思うけど？

@AI-ci6wt 3 ай бұрын

薩摩のお殿様が桜島が見えないのが不満だそうです。埋め立て案も景観保護と言ってるけどあの辺住民ほぼ住んでないし実質景観で引っかかるのあそこだけでしょ。

@megumusakai6721 10 ай бұрын

鹿児島県は文化施設、行政施設や商業施設などが鹿児島市に一極集中しているようですね。両半島に分散すべきでしょうね。

@空色-e6m 8 ай бұрын

せめて姶良あたりに作るべきだよね県の建物を建て替える時はそうしよう

@満留-u9v 8 ай бұрын

大隅は老人が多いし若い人少ないから施設作るメリットないのよ

@oozuwai 10 ай бұрын

鉄道があるのにねぇ

@TV-vm9qe 7 ай бұрын

ベットタウンになっている姶良から鹿児島市へ通勤通学する方はもっと鉄道を利用して欲しい。公共交通機関が不便っていう人いるけど、一度でいいから利用してもらいたい。車は便利だけど、渋滞によるロスって相当大きいと思う

@azunyanyk 9 ай бұрын

これで磯庭園のとこに駅ができたらどうなるんだか

@aaa-tf5kk 10 ай бұрын

このバイパス完成と、どこでもドアの発明、どっちが先かね。

@匿名希望-h6i 9 ай бұрын

鹿児島市は全国でワースト１位の渋滞率ほぼ５割なので、市内を解決しなければ磯を解決しても、結局渋滞にはまる

@空色-e6m 8 ай бұрын

たしかに、近隣他県の県庁所在地と比べても渋滞がひどすぎる

@山本-r6u 10 ай бұрын

景観保護なら仕方ない地元が渋滞の方が良いというなら好きにすればいい

@user-bz4vo7sy3q 10 ай бұрын

鹿児島の公共事業は遅すぎる。鹿児島北バイパスは今の形のなって何年になるのだろうか、通る度にため息がでる。それからに鹿児島港臨港道路、鹿児島東西道路いつできるのだろうか。

@gtv556 10 ай бұрын

広島のバイパスもかなり遅れてるけど、鹿児島のを見てもっと時間かかる所が有るのだと気づかされましたね上には上がいる・・・

@小林祐輔-x5z 10 ай бұрын

同感。鹿児島県の公共事業は非常に下手。道路建設でなくても霧島市のジャングルパーク、まほろばの里、鹿児島市に存在したドルフィンポート、その他悉く失敗に終わっている。

@匿名希望-h6i 9 ай бұрын

やる気スイッチが入らないからな

@小林祐輔-x5z 9 ай бұрын

@@匿名希望-h6i 言いたくないけど、鹿児島県民には閉鎖的で排他的だけでなく貧弱で消極的な人間が多過ぎる。

@小林祐輔-x5z 9 ай бұрын

開通は恐らく今世紀末頃だろう

@himura.kensin 10 ай бұрын

日本のサクラダファミリアの道路版。

@subaruにゃんバー4気筒 9 ай бұрын

武岡トンネルの追加地下トンネルもだけど…………磯北バイパスも…………俺の年齢からしたら、走る事は無いね😭😭😭😭 完成した頃には、免許人口も激減して、税収も少なくなって…………維持管理もままならなくなるだろう😱😱😱 そこら辺の免許人口も検討してよ💢💢💢

@user-oo1bs5gc7b 4 ай бұрын

佐賀市民ですけど、市内には環状道路が整備されてて便利です。さらに自動車専用道路も整備中です。景観も大事ですけど、海沿いなら大分別府間の国道のように埋め立てて広い道作ると便利になるのではないでしょうか。

@んぬぼぉ 10 ай бұрын

ルート選びで５０年て

@渡邉真実-h2t 6 ай бұрын

しかも、先代ＫＴＳ (ＫＴＳとＫＹＴが事実上合併していた頃のＫＴＳ) の時からの話でしょ。長過ぎですね。ちなみに、ＫＴＳとＫＹＴが事実上合併していた頃のＫＴＳがＴＯＳテレビ大分にて、ご覧いただけます。大分市にお越し下さい。ｂｙ大分市民。

@小林祐輔-x5z 5 ай бұрын

@@渡邉真実-h2t道路建設に携わる事業の怠慢としか思えない

@とどぐら雄 10 ай бұрын

あの公園から伸びてる変な橋脚バイパスの為のもんだったんだ。初めて知りましたw

@GivenHFC 10 ай бұрын

正直言うと、長引かせた方が懐にアレがはいんだよだれにもいうなよ

@HIDAKAKAZUNARI 8 ай бұрын

最初から別大国道のように埋め立てれば税金の無駄遣いをせずに済んだ。どうせ4車線化しても渋滞するのはわかってるから、先にJR九州にお願いして、単線化から複線化して便を増やすべきだった。

@user-vb2pm3dq4g 10 ай бұрын

県外出身だけど、ここの渋滞ほんまアホくさ過ぎて高速か吉田経由で行く

@小林祐輔-x5z 9 ай бұрын

同感。それでも姶良市に到達後１時間経過だから時間の無駄遣い。

@空色-e6m 8 ай бұрын

まったく同じ今はできるだけ市内に行かないようにして、代わりに宮崎市に行ってる

@RTX_3050Ti_laptop 8 ай бұрын

@@空色-e6m 都城で鹿を轢かないようにしないと！

@chnagumo5906 5 ай бұрын

JRが速い事も

@heihei3244 5 ай бұрын

何十年も出来ないバイパスを待つより、せめて姶良市霧島市（日置市や川内方面も）の各駅前に需要に応じた格安の駐車場があって、雨に濡れないようなパークアンドライドができれば電車通勤しやすいのではないでしょうか・・・？そうすればJRの利用率が上がり（ダイヤも今より改善されるかも）、鹿児島市内の過剰な渋滞が緩和され、バスや市電の定時運行率も上がるでしょうし。通学でJR使っていましたが、朝は車より電車の方が早いし時間も正確だな、と思っていました。

@ヒデ-t5g4b 10 ай бұрын

ここによく似た地形の、大分市と別府市を結ぶ10号線がすでに片側3車線化されてるんですが・・・🤔 同じように片側に山があり、鉄道が山沿いを通っており山沿いに拡幅できないので海を埋め立てて広めましたよ。単純にこの道路が鹿児島県の道路拡幅優先順位が低く、他の道路整備を優先してきた結果なのではないでしょうか?

@mukkukagoshima 10 ай бұрын

仙巌園と周辺一帯の文化遺産と景観を守るためですかね。

@カズ-k9i1i 9 ай бұрын

たしかに同じ国道10号線でも、別大国道は片側3車線でめちゃくちゃ車は飛ばせますよね❗😎これに対し、鹿児島湾沿岸は火山灰土で厚く覆われ地質は脆く、この辺りは断崖むき出しで海岸は急に深くなっている上、能登半島地震のように、土砂崩れで道路が寸断される恐れがあるからではないでしょうか😅

@東郷紘一 8 ай бұрын

仙巌園からの錦江湾の眺望と鹿児島県庁からの桜島の眺望は鹿児島県の２大守らなければならない眺望ですので

@picrictnt7559 10 ай бұрын

桜島の噴火で明らかに被災するルートにいつまでも投資し続けるのも謎トンネルで姶良の重富から薩摩吉田ICを経由して、県道25号をバイパスしつつ鹿児島市街に向かうルートを作った方が災害にも強そう

@mawaruooish 10 ай бұрын

やらないならならないと言った方がいい

@ネコのま 9 ай бұрын

別大もかつては海岸線で海水浴場たくさんあって渋滞しまくったけど、結局埋め立てて今は片側3車線一部海水浴場は残ってるけど今じゃ誰も文句を言わない

@渡邉真実-h2t 6 ай бұрын

大分市民の方ですね。ホント大分別府間は、便利になりましたね。鹿児島は大変ですね。ｂｙ大分市民。

@KT-tt2fs 10 ай бұрын

最後の部分、もうやってると思うけどシュミレーションすればいいじゃん。555億かけてるんだから失敗できんし。より効率的な方法があるかもだし、、。

@stakayuki1021 10 ай бұрын

いくらなんでも時間かかりすぎでしょう。半世紀近くも何やってたんだ行政は...

@owls1593 8 ай бұрын

県民だけど期待してない

@滋養純米 9 ай бұрын

仙巌園前なんかは駅も新設しようとしてるんだし工事渋滞して大変そう

@to-ketsu_sareta_account 10 ай бұрын

画質どうにかならん？

@750z4 9 ай бұрын

50年かけてルートの選定だけしか進まない民意を重視するとこれだけ時間がかかる中国だとルート選定に1ヶ月、工事に1年とかであっというまに出来そう

@atmospherecottrell5123 10 ай бұрын

問題はこれからあと半世紀は人口も車も減少するのに必要なのかっていう…

@chikin3776 4 ай бұрын

そんな悪い？

@小林祐輔-x5z 11 ай бұрын

半世紀経過から全然進展が見られない。地元の住民の頑なな反対も情けない県民性の表れ。恐らく更に半世紀経過してやっと開通するかしないかでしょう。「狭い日本　そんなに急いで　何処へ行く」こんな諺をいつまで引きずるつもりか。

@horariraro.2011 9 ай бұрын

県外から来ましたけど、鹿児島市内は１つのエリアに対する道路が少なすぎると感じます。そりゃ混むだろう…と。あと桜島の景観気にしすぎではと。市内だと海側に行けば大抵見れるのに、建物や道路一つ造るだけで景観景観と…何も進まない。

@メジロメグロ 10 ай бұрын

電車使いましょうよ。ここ海きれいやん。

@男もりたかずき 7 ай бұрын

免許返納したら電車やバスに世話になるのは間違いないし、だから公共交通は残しておかないと今車を運転して乗ってる人達だって将来的に皆さん公共交通機関にお世話になるんだし

@蛍石かがみ 6 ай бұрын

日豊本線は雨がふるとすぐ運行停止になります

@全日本ライフル協会 8 ай бұрын

鹿児島は中央駅～天文館～市役所辺りに色々集中し過ぎなんですよねー。高速道路から武岡トンネルに出る市内への出口も市街地ど真ん中だし… 折角谷山が巨大ベッドタウンになってたんだから、もうちょいあっちを再開発しても良いかも…というかイオンなんかは谷山の商圏内だし…

@坪田州平 10 ай бұрын

無駄遣いしてる税

@iwagoro2420 9 ай бұрын

鹿児島市内の平野部の狭さはしょうがない、今ある資源を有効活用するなら、パークアンドライド鹿児島市内周辺部に車を止めて路面電車の利便性をよくして市内の車の流量をコントロールする路面電車をループ運航、車社会の鹿児島だけども苦しい選択

@chantake6741 10 ай бұрын

出来る頃には棺に入ってるわぁ😅

@小林祐輔-x5z 10 ай бұрын

半世紀後は2074年。恐らくこの頃には荒れ果てて昨今ほどの活気はもう無いでしょう。

@kg-r8t 8 ай бұрын

人口減少で交通量激減して渋滞がどこにも起きないとか有り得そう。

@masaki9758 10 ай бұрын

海側に建設する意味は？山側で建設すればええやん

@空色-e6m 8 ай бұрын

わからんけど地盤とかかな？鹿児島はシラス大地だから、トンネル掘ってもポロポロ崩れそう

@mjameri5103 9 ай бұрын

景観がーって言ってるやつに配慮しすぎなんだよ東西道路もそれのせいで長引いてるんだから福岡の都市高速みたいなのをさっさとつくればよかったのに

@max1524 5 ай бұрын

いいかげん早くしてくれないかな〜鹿児島って交通量多い割に車線少なかったり渋滞の原因いろいろと多いよねこういうところに税金を使ってほしいわ

@histashikkou 2 ай бұрын

日本のサグラダファミリアなんですね。ずっと防波堤でも作ってるのかと思ってました

@ぬちょぷ Ай бұрын

もう渋滞はあきらめようぜ！！代わりに高速道路の定期券システムを導入して、格安で県が発行してくれ。

@Ch-wb4bo 5 ай бұрын

交通量に対してなぜあそこまで車線が他の県に比べて少ないのか毎回疑問。問題が生じてからの対策じゃなくて事前から環境保護や景観保護を考えつつ計画的に都市開発を進めて欲しい。

@まきマキアート 7 ай бұрын

地形的に海底トンネルか橋を作るのが良さそうだけど、更に言うと桜島にかける橋ができたら観光産業も栄えそう

@近所の人祝 8 ай бұрын

そのころには需要なくなるよ　人もいなくなるだろうし

@user-ob4fs3ww6v 3 ай бұрын

都城でさえ2車線あるのに霧島なんかずっと1車線しかないし出勤退勤ラッシュ時にエグい混むからそこからやってほしいわ😩まぁ立地的に狭いし無理か

@AzusaGOGO 7 ай бұрын

橋脚の上から出ているのって鉄筋ではないんですよね？なんだろう？鉄筋だとしたらこんなに中身がスカスカな訳がないし

@Lucky_Iyokan 10 ай бұрын

こういうとこは各地にある😅

@なおディグダ 10 ай бұрын

あと50年はかかると思う‪𐤔‪𐤔

@タカント 5 ай бұрын

これ関係者も完成させる気は全くないだろ！

@japan-fk520 3 ай бұрын

日豊線を複線化すればいい

@s.jjwffmk3719 8 ай бұрын

そもそも県庁所在地一極集中やからこうなる。山口を見てご覧（笑）下関、宇部、防府、周南、岩国、山口市なんて実質最下位ですよ。

@marchworks0128 8 ай бұрын

姶良以北の人たちが地元で働いてくれればこんなに渋滞しないのだけど。鹿児島市に流れてくるからなあ。

@遠永-b2b 9 ай бұрын

今後は人口減少に加え車両の台数も減少して行くと思われます。これだけの予算を使う必要があるのか！もっと他に使う予算があるのでは？

@エドシーヤン 7 ай бұрын

マジでいつ終わるのこれ

@キュウリ大好きっ子 3 ай бұрын

通勤ラッシュ帰宅ラッシュなったら産業道路国道10号問わずどこそこで大渋滞😅　10号線なんかしょっちゅう事故してるもんな。　ほんとどうにかならんもんかね。

@yuzumoe 7 ай бұрын

計画・目標のない作業は仕事とは呼べない

@だいすけ川路 9 ай бұрын

鹿児島市って本当に渋滞ひどい気がします。全国ワーストと云われるのもわかる気がします。

@ホタテ1 4 ай бұрын

日豊本線も鹿児島国分間は複線にしてくれ

@gomikuzu92 8 ай бұрын

鹿児島は1LDKの間取りに5人でぎゅうぎゅうに暮らしてる感覚。取り敢えず生活しにくい。ちょっとそこまで車で行くのに時間がかかりすぎる。

@MisuruAsakara 8 ай бұрын

完成してる頃には人口減って渋滞解決してるんじゃないの？藁

@ハネ虎 8 ай бұрын

観光で通ったけど混むよね―

@リクえもん-f9q 9 ай бұрын

いつのことやらね

@chnagumo5906 5 ай бұрын

隣に日豊線通ってるから霧島〜国分〜鹿児島駅間は使えば良いのに。

@nkajn 5 ай бұрын

グズグズしてると人口減少で勝手に解決しそう

@daisaku61 8 ай бұрын

西回り自動車道も計画からもうすぐ半世紀なのに前線開業すら見えてない。時間掛かり過ぎにも程がある。日本の衰退進行の根本原因かと。

@radiojunk8865 Ай бұрын

国交省が完成時期が分からないっていうのは業務怠慢なのでは

@レオンワークス 8 ай бұрын

狭い所でスピード出して事故も多い。

@MrCbrxxrrf 5 ай бұрын

やれ景観、やれ桜島、あと200年くらいかな？

@ルーピン太郎 5 ай бұрын

電車という便利な乗り物がありますよ。

@てぃんぽこ合戦 8 ай бұрын

通勤に時間をかける人達の頭の教育をした方が安上がりだよｗ

@カズ-k9i1i 9 ай бұрын

そもそも鹿児島湾沿岸は平野部が少ないので、JRに協力してもらい、列車通勤を増やすべきです😅

@dqiri 9 ай бұрын

すんでたらわかるけど無理無理ww

@chnagumo5906 5 ай бұрын

霧島〜鹿児島JR利用すれば今まで渋滞で捕まってた時間が馬鹿らしくなるよ。

@ka5229 8 ай бұрын

やる気ないやろ

@user-vo9kp1mr4tt 8 ай бұрын

安く安全な埋め立てでば良いだろ、景観言う奴らには、受益者負担で金を出させて希望を聞いてやればいい。金出さず口だけは無視。

@khkhhkk 4 ай бұрын

もはや鹿児島のサグラダファミリア

@たーたー-q7l 8 ай бұрын

朝6時半までに出社したらいいよ！会社に早く着きすぎるので勉強時間に充てたらショボイ国家資格四つ取れました(^^)新しい道路を通るのは孫か曽孫の代だろうなー

@hanon20062006 8 ай бұрын

こう言うところでモタモタしていると県の発展が遅れちゃうよ？止める勇気も必要だよ

@にゃんバー 5 ай бұрын

開通した証には………交通量激減してそう😂 武岡地下トンネルも然り………😂 対応30年遅すぎですね😤😤😤😤😤😤

@クルグ 8 ай бұрын

生きてるうちには完成しない。夢も希望もないですね。高速道路は隼人〜加治木の4車線化工事は着々と進んでいるが、😂ここはほとんど進んでないもんね。出来ないなら辞めちゃえばいいのに。

@dawnyoushi 10 ай бұрын

桜島が大噴火して海底が隆起すると用地確保できる可能性もある

@dqiri 9 ай бұрын

復興に金がかかって延期どころか中止になる

@崎浜秀章-n1h 4 ай бұрын

これが沖縄だったらナイチャーから更に叩かれてるよ。

@ズドドドドルフィン 8 ай бұрын

生きてる間に通れることはなさそうやなww

@magejima42000 8 ай бұрын

あの～、横、姶良カルデラ,,,,

@でーもん-p8p 8 ай бұрын

なんか鹿児島といい九州は道路作るの下手そう

@メジャーモデルP 8 ай бұрын

これは宮﨑県でも課題。特に住吉、土々呂なんとかならんかな😅

@STOICHIOMETRIC147 10 ай бұрын

完成する前には人口減少が進んでいて渋滞も自然解消されてるんじゃない？いつも思うのが急速に進む人口減少地域で巨額のインフラ工事って必要？九州だったら伸びてるのは福岡都市圏だけでしょ？だったらそこにリソース集中すべきなんじゃない？今まで日本の良いところだった皆平等精神が、これからは悪いところになりそう伸びる地域を手厚く、それ以外は潔く切り捨てこの決断が必要な時代になっている気がしてならない

@SuperExpYs703ex 10 ай бұрын

姶良市は人口増加してるんだが。福岡は2040年以降人口減が始まる。もっとネットで調べてから書いてほしい。

@2525風来坊 10 ай бұрын

姶良市も将来人口が減少すると公表してますよ

@サーキターン 9 ай бұрын

だったら、そもそも日本自体が人口が減少していくんだから日本のインフラに金かけるなってことですね。話に出た福岡だってあくまでも今の所は人口がのびてるってだけで、九州そのものの人口がいなくなれば福岡だっていずれ減少する、更に言えば日本の人口が底をつけば東京も減少する。だから、日本国内のインフラはなにもしないってなりますか？なりませんよね。要は人口減少なんか気にする意味がない。

@Eurasia195 7 ай бұрын

まず、1、バイパス、2、空飛ぶ自動車普及、3、船に自動車積む運ぶ、という内容は、どうでしょうか？ 2は、半導体事業の1貫で、桜島、硫黄島噴火の原因の一つです、もう1つの内容は、京都で、いじめられて申し訳ないです。なぜ？いじめられてしまったのか…… 暴力団の、永久に浮浪を、破棄してくださりありがとうございます、、申し訳ない。