Sherman-L OFF-ROAD tw 1X1

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Күн бұрын

1X1 EUC
阿羊
持續記錄中…
SL越野測試：
昨日整日與L從虎頭山越野碉堡先測試，
起初還不是很熟悉它，
跟我原本的山貓比較的話開始會有以下幾點需要去適應：
1-煞車距離較長
因為車體重量因素，SL的煞車制動距離會比山貓更長一點，也需要多用點力道在煞車上。
至於分享如何改善，我的做法是將腿靠擺放到適合自己平時操控的角度，然後將後腿靠上移至小腿肚偏（上）的位置，後腿靠與小腿肚盡量（貼合減少間隙），仔細調整完後煞車距離就可以明顯縮短了！
（SL的車體設計配重會使得46KG比44kg的SS更輕鬆靈活！）
2-避震軟硬
SL因為車體尺寸與重量因素，落地與山貓相比會覺得沒那麼有彈性，
不過在碉堡實際熟悉飛過一圈後，身體已經可以適應它的避震作動，對它回彈時機的掌控基本上已經很接近騎乘山貓時的避震腳感，習慣後SL落地的緩衝和煞車距離也能像山貓一樣自在輕鬆。
3-車胎
SL我的原廠配置是TNT真空公路胎，目前我的設定胎壓值為35psi，軟硬度跟抓地力比起我過往騎乘山貓使用的越野胎、配置胎壓28～30psi的習慣上，在土路、青苔跟碎石路通過性的騎乘處理上會較沒有越野胎來得安心，
雖然這騎乘過程是可以靠技術克服的，不過還是建議若平時練習時間的不多，但偶爾還是想來點小熱血越野一下的朋友們，會建議在購車時選擇越野胎，讓你在這些路面上的騎乘會更安全與安心。
4-車重
SL車身重量46kg比起山貓40kg多了6kg！
不過SL良好的車身配重會讓你覺得，相對於其他重型車款，SL騎乘和搬運時更舒適輕盈！新設計的鎂合金推桿也十分穩固好推！
從碉堡越野場離開後，緊接進行SL公路騎行測試：
SL在配置TNT真空公路胎時，在公路騎乘上感受度非常良好
1續航
SL原廠標示在30-40公里時速的穩定巡航下可能有160-180公里的續航里程。
阿羊我這次前面騎乘時因為都在比較無人無車的安全路段，所以時速經常性提升到70-80公里之間，因此前面耗電蠻多的，實際測試的續航極限落在130公里左右。
接下來我還會再來多做幾次測試紀錄～
期待下一個測試目標-武陵。
#車友狗哥溫馨提醒：如果要達到比預期更不錯的續航，基本上要全程控制騎乘速度，並盡量少做出急加速/急減速的騎乘習慣，下坡時，盡量用煞車的方式慢速下坡，才能做到更省電的效果。
2靈活度
我覺得雖然SL它比山貓的車重多了6kg
但良好的車體配重比較上靈活度上完全不遜色於山貓（鐘擺控車一樣輕鬆）
慢速的情況下也不會因為車重而容易偏斜而下車。
3車體結構的紮實感
在通過一些台階、水溝蓋、石磚路面都是非常的穩固無異音，公路上的紮實感更是穩定舒適！
4過彎
無論是大彎、小灣、急轉或U型彎比起山貓都是一樣的舒適優秀，不會因為重量被角度拉下導致容易傾倒不好控車
5後停車架
L的新款後停車架非常的穩固，
此次設計的比山貓重心更低更穩，
也因為重心低的關係它的設計上比起山貓會更短，在通過一些高低差更不會去敲到。
雖然我山貓過往經驗沒有敲到過，
不過SL是原廠按照玩家反饋重新設計的
還是非常值得給予肯定！
6 擋泥板
新款擋泥板據說重新設計過，角度上經過一些積水等，水花較不容易飛濺到身上，且在後續輪胎的更換選擇上比起山貓空間上移更大了一點，相信不少有研究過Shinko 244外胎的朋友都看過不少國外影片會因為空間問題新胎去摩胎燒胎，現在不用了原廠即可舒服的直上，這點簡直完美
（用心藏在細節裡）
最後來講講SL我認為的缺點
雖然SL在越野林道表現上可圈可點，但對於選擇純越野玩法的玩家，肯定還是車型定位相對輕量化的山貓會更好，SL在飛越時相較於山貓起飛時的慣性，目前體感避震需要去下壓更多點的力道去回彈，及增加點速度進坡才能去把車提到預期同樣的高度。
而公路目前基本我覺得沒有沒有缺點…真的是一台完美的車👍
從巴頓、山貓、謝爾曼L一路買過來真的覺得老鳥的車子品質每一款都一直在提升，這次的謝爾曼L我非常的滿意！細節做工上來看也都可以說是獨輪車中的精品！買它絕對物超所值！
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