【しくじり車】スポーティーさを追求したスペシャリティなセミトールワゴン！ダイハツ・MAX【ゆっくり解説】

[@Kiyoutansan_MAD]

見た目かっこいいなぁ特にフロント周り

[@hirayan22]

13:40 いや、L250ミラにサイズは 統合され、更にソニカが 出てくるからね。 メーカーはソニカはMAXの　 後継じゃないと言ってるが 登場タイミングやテールの デザインがMAXそのもの だったからね。

[@kk61102791]

ヘッドレストがデカい三角形なので、見かけるたびにオムスビ！🍙って叫んでた😂

[@azunyanyk]

今でも乗ってる。前期RSをMT化してもらって楽しんでる。JB最高に面白い。純正エアロは他には無いほどの派手さ。ヘッドライトは後期でHID化されたものの、ブラック・アウトされていたものが廃止されてる。ちなみに、車内は結構狭い。登場から約20年。かなり故障が増えてきた上、部品も製廃のものが増えてきて困ったところ…でも、好きな車だから可能な限りは乗り続ける

[@whitehappy4114]

三気筒ターボ車の方ですが、新車で買ってまだ乗ってます（笑） 今年も車検取ります

[@ラーメン太郎-y8s]

リアテールはランエボⅩに似ている🙄

[@tifgifjpeg7771]

元愛車です。　L962に乗っていました。　よく勉強されていると感心しました。

[@BT-zd2qe]

直接の後継ではないと言われているけど、デザインといい走りといいソニカがmaxのコンセプトを引き継いでいる気がする

[@失う物のない鼠]

この前ソニカの後ろを走った時、最初は「新型のMAX？！」って思ったくらい後ろが似てた

[@beats3654]

MAXきたーーー、はじめてのったくるまで一番思い出深い…

[@sarakumer]

NA、２WD、５MT乗ってます ダイハツなのでやりたい放題いじりまくれます ちなみに腹下はめちゃくちゃ余裕あるのでめっちゃ下げれますし地上高９ｃｍ切る前にバネ切りやフェンダーシバきといったシャコタン特有の改造が必要になりますｗ

[@tenzu4765]

テレスコピック付いてるの頭おかしくて好き

[@grandprix-white2977]

いまどきの無駄に背の高い軽と比べてMAX辺りの高さが丁度良いと思うけど。 実用性も必要十分だし😊

[@浦島隆-b9x]

一応「立体駐車場」入るらしいです。入れようとしたら、平場の駐車場に誘導されたけど・・・

[@つゆだく-c5h]

走行安定性も相当、良さそうだしね！ とにかく、ムーブあたりの車高だと、ちょっとしたコーナーでも「おっとっと」ってなっちゃうから・・・。

[@浦島隆-b9x]

@@つゆだく-c5h まさかの「ポテンザ」を履かされるとは、思いませんでした。 今は多少選択肢増えたけど、各社のスポーツ系のタイヤ（そこそこお高いタイヤ）を履く分良い仕事してくれます。 RSしか知らんけど。

[@kbunnta3558]

コペンが壊れてMAXRSに乗り換えました。まだ納車されてないですが動画をみて楽しみになりました‼️

[@KOBA-KAN]

ソニカ乗りとしてはMAXに親近感アリアリですが、JB搭載車があるのは知りませんでした。チョット悔しいw。

[@hiromuta1]

MAXは先行して発売されたYRVの軽バージョン パジェロミニとパジェロジュニア、みたいな関係

[@panman0411]

マックスは「君の瞳に恋してる」の印象がめっちゃ強いというか、年代的に「君の瞳に恋してる」がマックスのイメージが強すぎる...

[@tanurinra7409]

職場の後輩が現在これに乗ってるな ボディーカラーが黒で、なかなか精悍な雰囲気がある

[@take1978]

・・・ソニカにMTが無かった、ってコトを考えると、非常に貴重なクルマですね。

[@dmcic6939]

アキネーターターボチャージャーちゃんすこ

[@Yukkuri_Dark_Net]

こういう「スポーツカーしか興味無いクセに車好きを名乗る奴が存在すらしらなさそう」なクルマを徹底的に紹介してくれる唯一無二さ。 このまま大百科でも目指してくれ

[@チャンゴン-h8o]

まさかの本物

[@3600hal]

無断転載で稼いでる人だ

[@中里毅なこ]

@@3600hal はは…………

[@kimuPS3]

発言も無断転載してるじゃないｗｗｗ　あと上から目線なのも最高にきしょいよ

[@ToyotaCarolla86Umamusumesuki]

トヨタ・ホンダ党だが、ダイハツは特にタフトとソニカ、MAX、コペンが素晴らしいと思う

[@MachizohJP]

軽初のチルト＆テレスコってありますが、カプチーノにもついてました。

[@小野崇-q5k]

ネイキッドっていう車あったけど、しくじったよね。

[@虹ノ雨]

ソニカに乗ってるとMAXには親近感湧くなぁ 1度で良いから乗ってみたい…

[@西山淳也-e8k]

いつもながら、ターボチャージャーちゃん（つまり主さん）の広く深い知識には脱帽です😊

[@ミスターサワークリーム]

1:31 二人ともトータルテンボス見てた世代なの？

[@ryo_turbogsx7099]

当時の彼女がこれに乗っててよくドライブ行ったなー… 運転大好きな人で助手席が僕の定位置だった。 そしてその彼女は今、奥さんとして僕のJADEの助手席に座っている。

[@TroncaKouda]

いまはバイク乗ってるんですね

[@ryo_turbogsx7099]

@@TroncaKouda 紛らわしいんですが、実はこのJADEは車の方なんです… でもバイクも乗ってますよ！ボルドールに乗ってます😁

[@ryu2024]

この車近所止まってたけど乗り手が…

[@acoustic1123]

先日手放しましたが、初期のRS 4WDは良い車でした・・・ 長い間ありがとう・・・

[@kkkkkkkkkkatsumi]

ふーん、存在を知りませんでしたが、魅力的なエンジンとスタイルだと思います。ダイハツって、いいもの造るよねえ・・

[@KOBA-KAN]

最近思うことですが、ココのコメント欄には凄く詳しい情報が山盛りですよね。投稿から2日程して見直すのが楽しみだったりします。

[@とりさん-s1t]

当時の人です。MAXはフェローマックスのイメージがある人には中途半端でした、ドアも2ドアでなかったし。買おうかと迷ったのですが、値引きが少なく実支払額が相当割高でした。そんなに払うなら普通車のほうがいいやと、他社の１３００ｃｃ（その頃は大衆車と言ってました。）を買ったのでした。

[@kurion6502]

スズキ派だけど、ソニカとMAXと初代コペンは良いと思う！

[@cjk4031]

まさしく同じ考え

[@涅槃先輩-c8t]

同じく

[@ようすみ]

MAXは随分挑戦的な車でしたねぇ。RSの電制4WDは同時期のハルデックスカップリングより優秀で後輪を回し安くする為にLSDが強めに設定されてて追加されたリヤのトーコンリンクの効果もありFRっぽい巻込挙動も出せるんですよ。あと、YRVに採用してたカーブドオフセットスプリングが採用されててロール圧に対して非線形でスプリングレートが出る仕組みになってて背が高い割にロールに強い車でしたねぇ。

[@KamenRingo]

ソニカの先代(と思われてる車)ですね この系譜って他だとN-ONEとかアルトワークスがあるけど、ダイハツはキャストスポーツも無くなったから今不在ですよね。

[@GJ-ix8gy]

7:56 軽自動車初って何？カプチーノ前期型にはテレスコ＆チルト付いてたぞ。

[@ツアート]

昔の愛車だ 黒のRSに乗ってて サブコン変えたら4発エンジン特有のスタート時のもっさり感が無くなって 全域で走りやすくなったな

[@野崎信太郎]

ダイハツ繋がりで同じしくじり車『テリオスキッド』の解説も希望です。

[@おすとび雄飛]

一票！

[@辞典山梨]

テリオスキッドはしくじりではなくね？

[@播州姫路-r3t]

アプローズを忘れていませんか？

[@太太-w1l]

トコット、、、、も。

[@野崎信太郎]

乗って楽しいが、シートアレンジに難アリ、ジムニーの対抗馬になれなかった。

[@ぱぱかずゆー]

当時は軽ナンバーは黄色一色で、MAXのジョヌーイエローはナンバーと体化していい感じでした♪ かなりお気に入りの車だったので乗りに乗りまくって最後はエンジンの異音が消えなくなって泣く泣く手放しました。

[@gumigumi-n3p]

サレタガワのブルーのたみくんとのぶくんが急に出てきてひびったし嬉しかったw

[@ソーソー-d1k]

ターボチャージャーちゃんと友達になりたい

[@モヒカン-k3j]

初めて買った車 乗ってたのは10年前だけど、今でも走ってるの見かけると目で追いかけちゃう。

[@上杉政彦]

MAXが出た時丁度免許を取ったのでNA FF 5MT（Lリミテッド）を購入しました。当時この車の捉え方は、「ムーブは背が高くて安定性が心配。あと立体駐車場に入らない。ミラだと狭い。立体駐車場に入れられて中もそこそこ広い」でしたね。EF-VEは良いエンジンでMTで引っ張ると小気味良く走ってくれました。ただ、二速と三速のギア比が離れすぎていて低中速でのトルク維持がやりにくかったです。

[@hisakiti00611]

元愛車の解説ありがとうございます 今年潰してしまった俺のMAXも喜んでます 本当にありがとう

[@ranza32]

以前父親がRSに乗っていて、僕自身も何度も運転していたのですが、僕がカレン(セリカの姉妹車)に乗っているので、車内が広くてキビキビ走るMAXは足車として欲しくなるくらいめっっっちゃ楽しい一台でした。 結局エンジンが1発死んで廃車にしてしまいましたが、また乗れるなら遊び倒したい車です。

[@Klatz666]

8:19　シートの隙間からモッコリしてるアレ・・・ アームレストが気になるｗ

[@rikulove4eva]

アームレスト短くて草

[@harinkotsu3301]

サイバー４WDとMTを同居させて乗ることが出来ない！？なんとかならんのですか？って当時新車買いに行ってたら営業に泣きつきそう。

[@くちびる全能神]

ゲテ物の車紹介してくれるから車を買う参考になるのでめちゃくちゃありがたいですw

[@taku24129]

軽自動車の対でみてたのは、ＹＲＶ。

[@はまぐり-n2p]

JBエンジン搭載車ってコペン、ミラ、オプティ以外はみんな5MTの設定無かったんだよね

[@嵐吹き抜けて名無し]

前期の５速NAに乗ってたあの頃が懐かしい…！

[@Taka_6511]

YRVっぽい香りを感じる

[@紅茶好き]

二代目ムーヴってイタルデザインだった気がするから、当時のダイハツは欧州デザイナーが好きだったのかな？

[@chocomint1885]

ソニカもMAXもかっこいいので、見かけると「おっ!」ってなる 何か惹かれるものがありますね 現代では見られない背丈だからでしょうか？

[@さのめつぶしおんなはるなたかし]

はじめまして‥🙇 それは‥💡💯💮 CHOCO🍫MiNTさんが‥😆 軽自動車を見る✨️👀✨️が‥🙌 ✴標準装備✴されてるから‥😆 ☝️‥だと😝ソニカ乗りの…🙋 私は💪確信しております‥👍

[@romance90check]

実家に置いてあって まだ新車から乗り続けています。 NA4ATですが、よく回るEF-VEエンジンと安定感のある足回りが走っていて気持ちいいです。 シートも前後厚みもあってサポートもありながら座り心地が良いので良い車だと思います。 外観も個性的で年式を感じさせない良デザインです。

[@袴田健太朗]

これ親戚の家の車で運転しましたが、親戚のはNAで4人乗ると登坂であからさまなパワー不足を素人ながら感じました。

[@荻原雅-c7d]

ダイハツMAX前乗ったことありましただけどトランクミッションが破壊したから売りました

[@あくあくん-h7g]

いまスズキのkei最終型に乗ってるけど、MAXは最近まで乗ってました！オイル漏れ、謎の金属異音、激しい振動で車検のタイミングでお別れしたけど。。 ちなみに母親（新車購入）→祖父母（免許返納）→自分と乗り継ぎました🤣 自分はダイハツよりスズキ大好き派だけど、MAXはダイハツ車で唯一大好きな車です！！！

[@草壁建一郎]

当時、車選びの時にMAXも候補に入れていたが、なんだかトラトラトラが頭の中に流れていたな

[@我輩は禿げである頭に毛はない]

NANA MINA REINA LINA MAX❗

[@メイショウアドン]

恋は一途

[@Mairu.Shinohara]

母親が昔乗ってたなぁ… 信号待ちでトラックに追突されて廃車になったけど

[@涅槃先輩-c8t]

コペンと共通部品が多い

[@Jiu__en07]

タボチャちゃんまじで有能

[@播磨佑紀]

トータルテンボスが聴けるとは…!!

[@にょこぱん]

高校生の頃にコレとコペンが本気で欲しかった

[@nozomirailstar]

ＲＳ２ＷＤ乗りでした。 ４気筒JB型はスピードに乗れば強いですが、スタートはモッサリしてイライラしてました。ＭＡＸは車体も重いしね…確か900kg位あったはず。 あと当時の旧コペンとＲＳ(たしかその後のソニカにもあったかも…)に搭載されていた『マニュアルモード』に触れてもらえれば面白かったかも。変な変速タイミングで使えないんだなぁ。タイムラグが大きすぎ。インパネシフトなんでマニュアルモードで使うにはシフトレバーの位置が悪すぎ…体が左に傾きます。 あ、割高も納得。 今ならハイグレード車なら標準装備だと思われる『ハイマウントストップランプ(LED)付スポイラー』がオプションだったし。カタログに乗ってる姿に惚れてしまい、ダイハツの担当に『これと同じ姿にして❗️』って言ったら内装含めて乗り出し２００万円行ってしまいました。 ま、色々含めて好きでしたね。

[@石沢利也]

我が2号機MAXの動画ありがとうございます…S660購入後雪国在住の為冬用＆実用車として中古で購入…当初ターボなら何でもいいか？なんて軽い気持ちで乗ってましたが…JB-DETとスーパーLSDの組合せはミッドシップのS660と違った魅力を感じます。

[@timeline7835]

JBという型のエンジンで4WDはMAX以外には無い気がします！なので貴重でしょうね。

[@むーゔ]

都会じゃあまり見ないけど、田舎だと異常にいる車

[@johnnyhunikuri7153]

MAXのCMに出ていた女性の目付きが ヘッドライトに似てると思ってて、 これがＣMに採用された理由ではないかと思ったもんです。

[@user-rq9tp8rl3b]

愛車を板金屋に出したときの代車がコレだった。 乗りやすくていい車でしたよ

[@tenshi2177]

元ソニカ乗りですが MAXも乗ってみたかったです

[@aznakagoe]

軽規格が変更されてこの頃までは各メーカーでターボ+MT(+4WD)が選べたんですよねぇ。 ダイハツのRSってターボでエアロ付けたグレードって認識だったのでMAX RSを舐めてましたスミマセン。

[@FIDDLICA]

友達が乗ってたけどビニールテープでストライプ入れてたりダクト外れてたり色々面白かったw

[@kentomurahashi884]

MAXは外観デザインもおしゃれならCMもおしゃれだった。 「君の瞳に恋してる」しかり、「ジュテームジュテーム」しかり。

[@GoikenbanEC73A]

同級生の家族が乗ってますね 以外にも黒とかしか見ません

[@-sararaosaka-9932]

RS サイバー4WDに乗ってました、ダイハツの変態が詰まった車です(笑) 売れなかった車でしたけど後のダイハツの軽に影響を与えた車じゃないかと思います 因みに車はムッチャ速くて高速でも鬼安定です、 重たいのでブレーキが厳しい車（コペンのブレーキに換装しました）でしたが楽しかったですよ♪ 良い出物があればお勧めです、但しティッシュとか置き場所が全然ないのでご注意を

[@浦島隆-b9x]

無駄に楕円が多くてゴミ・・・

[@メイショウアドン]

代車でMAXとミライース両方乗ったけど設計古いのにMAXの方がシートの座り心地良かった、ミライースは硬いだけで尻が落ち着かなかった。

[@yuubou1986]

マックスは軽のスペシャリティモデルだからね…

[@vag1863]

エアコンの吹き出し口をテールランプと似た形にしてるのがなんかイイ

[@arroz2654]

立駐で、入庫係のバイトしてたとき機械の高さ制限ぎりぎりの車として覚えてました。 おい、MAXがMAXだからな、いいか？MAXがMAXだぞ、と口酸っぱくして言われた思い出。 まぁ実際のところ、EKワゴンとかぎりぎりの車ほかにももっとあるし、人乗ると車高さがるんで、MAXがMAXではないんですよね実際。

[@deathnight9991]

これのNAでよく近所の峠で攻めまくって友達絶叫させてた

[@ただのたろう-o8q]

自然吸気ちゃんとターボチャージャーちゃんって、長くないですか？

[@我輩は禿げである頭に毛はない]

スタリオンに続いて今まで一度も見たことがない車…。

[@tkys6641]

ミラジーノ乗りからすると毎回パクりイジりは気分が悪いわ 一応コンパーノっつてるんだから カスタムでミニに寄せてる人が多いのはわかるんだけどさ

[@frxsw292]

楽しさと利便性のバランスが素晴らしいと思う。立駐にも入る車高って個人的には重要 トールワゴンほどの頭上空間って本当に必要なのか疑問に思う勢

[@tasko5113]

フェロー→フェローマックス→マックスクオーレ→クオーレ→ミラクオーレ→ミラ→ミライース と、ダイハツはサブネームを追加してはメインネームに昇格させて更に違うサブネームを加える モデルチェンジを繰り返してますね　これに倣うとミライースは将来ただのイースになって 更にイース〇〇になる事が予想されます

[@i7_9himazin]

イースト菌説浮上

[@黒豆ドライブ]

自分の母が新車から13年くらい乗ってました❗️ 前期RSリミテッドの4WDでした🌝 良い車でしたよ⭐️

[@空-w4t]

新車からいまだに乗ってます…。

[@ミスターサワークリーム]

MAXちょっと前に見たな 結構カッコエエと思うけどなぁ

[@ブルーレット_奥田圭]

1:31 今回のトータルテンボス

[@すら-r4n]

今度ダッチのデュランゴSRTヘルキャット紹介してください！

[@キャパお]

ツアラーV兄弟の動画お願いします！

[@太太-w1l]

男性が運転すると、左膝がシフトコンソールに当たって邪魔だったな。が、ターボ加速は良かったよ。

[@shouzouirie]

ミラターボの再来!と当時はカー雑誌でも特集組まれたりしたものだ。

[@yuto3181]

昔RSリミテッド乗ってた...懐かしい...

[@LASREPLASMA]

JBは名機

[@starfish558]

ターボチャージャーちゃんアーキネーターもビックリの特定率w

[@水梨可憐]

R1かMAXにの何方かにしようかなと思った時期があったなあ！

[@浦島隆-b9x]

誰か右フェンダーを右ドアとどうやら右フロントのサスをください・・・ ぶつけられて、恐らく修理に年を越しそうです（涙）

[@カエルアンコウ]

ＲＳが４気筒なのが一番の謎。(*´ω｀*)

[@blueblackinkblot]

前職の職場近くにあったNTTが大量にMAXを導入してたな

[@かぐたろー]

MAX乗ってましたが、4気筒インタークーラターボは、回転数、スピード共にすぐにリミッターまで行くので逆に扱い難かった。 3気筒の方が扱い易いぞ なお、当時バンの方がスピードリミッターの関係で最高速度は出ていたよ。