Shimano GRX Di2 2x 12-fach! Die neue Gravelbike-Schaltgruppe! Übersetzungen, Gewicht, Wireless, uvm.

[@crack0n]

Habe 2018 die alte GRX di2 Gruppe für 899€ gekauft. Inflation kickt richtig. Gut das Shimano nicht kaputt geht 😅. Nichtsdestotrotz mega Gruppe 👍👍👍

[@ingoheidler939]

Danke für die super Vorstellung. Ich warte jetzt auf die Di2 1 x 12.

[@ChrissibabyUK]

Eeeendlich!!! Hammer Vorstellung. Wie immer. Ride On guys 🤝

[@DuckDriver]

Danke für die detaillierte Vorstellung 👍. Die neuen STIs machen nen super Eindruck, ich habe die vorherige Version in Verwendung. Vom Batterie-Handling ist das dann wie bei der SRAM, da habe ich aber auch keine Not mit der Lebensdauer von den Teilen, obwohl die längst keine 3 Jahre erreichen. Bei denen ist es sehr nervig, dass man nach Batteriewechsel die Bremshebel neu paaren muss. Ich vermute, das wird bei Shimano nicht nötig sein.

[@peaceforukraine3091]

Danke für das Video. Nur der ständige Perspektivwechsel nervt.

[@LarsRR]

Sind die Komponenten mit Di9200 bzw. Ultegra 8100 kompatibel? Also zB Rennrad Hebel und GRX Schaltwerk?

[@X2Broster]

Jep, alles ist wie gehabt mit allem kompatibel. Hauptsache DI2 12-fach.

[@bugiz187]

Eine Grx 1x12 Di2 wurde nicht vorgestellt ABER lässt sich das Schaltwerk nicht durch den Wechsel des Käfigs kompatibel zu den 10-51 Kassetten machen? Bei der mechanischen 12fach Grx ist das ja von Shimano sogar offiziell so vorgesehen.

[@bugiz187]

Du hast recht: was die Kosten angeht, macht es keinen Sinn, sofern man die Komplettgruppe kauft. Da man aber die Komponennten auch einzeln kaufen kann, ist es vielleicht doch für den ein oder anderen interessant. Mich interessiert vor allem, ob es machbar ist. Wie gesagt: Beim mechanischen Schaltwerk kann man den Käfig problemlos tauschen.

[@ENJOYYOURBIKE]

Nicht nur die länge des Käfigs ist ausschlaggebend, sondern auch ob du das Schaltwerk weit genug auf bekommst mit dem Umschlingungswinkel. Wir haben früher schon experimentiert mit zu großen Kassetten und in Einzelfällen hat die Di2 dann leider aufgegeben.

[@thorstenalthoff3494]

New 13spd SRAM Red XPLR is coming 😎

[@burgersmurgers]

Habe eine Ultegra Di2 8150 (52/36 11-34) an meinem Rennrad und frage mich, ob ich da nicht einfach, mit dem neuen GRX Schaltwerk, der 10-45 Kassette und der 1-fach GRX Kurbel auf 1x12 umrüsten kann? Ohne die Hebel etc. wechseln zu müssen. Der Linke wäre dann halt ohne Funktion und der Umwerfer kommt ab.

[@X2Broster]

Das Schaltwerk ist nur für 2-fach geeignet (bis 36 Zähne). Für die 45 Zähne musst du auf ein kommendes 1x12fach DI2 Schaltwerk warten. Oder einen inoffiziellen Weg mit dem WOLF TOOTH COMPONENTS ROADLINK SCHALTWERK-ADAPTER gehen.

[@burgersmurgers]

@@X2Brosterdanke für die Antwort!☺️

[@olioliver9396]

Habe folgende Frage: Ich habe an meinem Gravel-Bike die mechanische GRX 810 2x11 Schaltgruppe verbaut. Nun möchte ich diese gerne durch eine GRX Di2 825 ersetzen. Kann ich die Kurbel und die Bremssattel von der 810 weiterverwenden, so dass ich nur das Upgrade-Kit kaufen muss, oder muss ich alles ersetzen? Besten Dank für eure Rückmeldung.

[@ast5704]

Ähh- wenn sich die Kettenlinie beim Umwerfer ändert, muss dann nicht auch die Kurbel eine andere sein?

[@crack0n]

Ja die GRX Kurbel ist etwas breiter dafür. Der GRX Umwerfer ist auch nicht kompatibel mit den Rennradkurbeln (105,Ultegra,DA etc)

[@ast5704]

Es geht nur um den Vergleich gegen über der Grx810. Des Umwerfer und der Kurbeln. Es hörte sich so an- Das sich dazu der Umwerfer in der Kettenlinie ändert, die Kurbelkettenlinie aber nicht? Oder ist der Fehler mehr von theoretischer Natur?​ Bekommt die Einfach- Schaltung ein Kettenblatt mit Offset? @@crack0n

[@Lighter41]

Darüber hatte mich auch schon im Podcast gewundert. Ich vermute stark, dass sich die Kettenlinie gegenüber alten GRX-Generationen überhaupt nicht ändert, dort war sie nämlich auch schon 2,5 mm verschoben gegenüber den Road-Gruppen. Die Aussage von Shimano bezieht sich, wenn mich nicht alles täuscht, auf den Vergleich zu Road-Gruppen, nicht zu z. B. GRX 600. Ist leider auch hier im Video missverständlich.

[@ast5704]

Ich habe jetz nach geschaut. Grx600 und Grx 820 haben die gleichen Kettenlinien. Trotz 11 zu 12fach.... Die einfach gruppen 49,7 Die zweifach 47mm. Was ja mit der "Verschiebung" des Messpunktes zu tun hat. Also eigentlich alles wie gehabt.

[@tollinchen]

Ein kleiner Nachteil die Di2 ist nicht mit der grx 610 Kurbel kompatibel laut shimano selbst: Shimano is very sorry to provide the following feedback to you at this stage, but after a closer review of the technical information by our Product team, we must exclude the combination of the FD-RX825 with FC-RX610 46/30T. The FD-RX825 is not compatible with 46/30T FC-RX610

[@bugiz187]

Wäre interessant, wenn es trotzdem mal getestet werden könnte. In Vergangenheit hat man sich ja auch über die Herstellervorgaben hinweggesetzt oder zumindest dem Kunden aufgezeigt, dass es beim Antrieb noch "Tuningpotenzial" gibt ( ohne Garantie nazürlich). Bei der 1x11 Grx war es ja auch in vielen Fällen möglich, die 46er Kassette zu fahren, obwohl Shimano 42 als Maximum angegeben hatte

[@urskapunkt9185]

Ich bin die 11fach Di2 auch mit 46/30 gefahren und das hat einwandfrei funktioniert. Könnte mir nicht vorstellen, dass es bei der 12fach auf einmal nicht mehr geht…

[@MHDHRacing]

Kann ich damit eigentlich eine Dura Ace 11-30er Kassette auch fahren?

[@X2Broster]

Ja, das ist kompatibel.

[@markusaichinger4815]

Super , Informatives Video ! Gibt´s eigentlich eine grx 1 fach di2 Version ?

[@X2Broster]

Ja, es gibt das RD-RX817, das ist DI2 11-Fach Schaltwerk mit bis zu 42 Ritzeln und ist für 1-fach Systeme gedacht. Bei 12-fach geht Shimano hoffentlich bald zu den 45 Zähnen 😊

[@uwelinux]

Gutes Infovideo. Bitte die Hände ruhiger halten.

[@michaelrennecke4431]

Ich fahre zwar 11-fach 105er mit FB und SB - finde die die FB STIs schöner. Ich hätte mir "früher" immer eine GRX mit einem 50er Kettenblatt gewünscht, damit man auch einen "Rettungsanker" hat. Ist aber nicht wirklich so, das ich auf 50-11 braucht, weil ich das gut treten kann 🤣 Aber man braucht es eben für Spaß 😆 Aber ich glaube, das wäre die 12-fach 105er, oder? Da man auch einer 11-36er Kassette schalten kann.

[@turboplopp]

Finde die Gruppe und generell bei Shimano vieles gut und hätte auch irgendwie Bock drauf, aber ich müsste zum Laden eben das ganze Fahrrad zu ner Steckdose bringen. Ist im Zweifelsfall (z.B. an meinem Arbeitsplatz) viel umständlicher als nur nen Akku zu laden, und ich kann mir auch keine Ersatzakkus hinlegen. Fahre erstmal weiter mechanisch so lange das noch einwandfrei funzt.

[@ENJOYYOURBIKE]

Stimmt, das hat mich auch immer genervt. Hat eben alles Vor- und Nachteile. Viele Grüße Ingo

[@thomasbenz8034]

Also ich nutze immer ne Powerbank für meine Di2, ist viel praktischer als die kleinen Akkus erst vom Rad trennen zu müssen um sie dann ins Ladegerät zu stecken 😉

[@ast5704]

Kann man mit einem externen Akku während der Fahrt laden?

[@crack0n]

Die DI2 läd man nur einmal in 1-2 Jahren 😅

[@rolfschumacher1658]

Ja, das muss gehen! Ist ja auf der eine Seite USB-A Anschluss also kann man mit Sicherheit auch unterwegs mit eine Powerbank laden.

[@Lighter41]

@@rolfschumacher1658Wo befindet sich da ein USB-Anschluss? Das System wird über den Shimano-eigenen Stecker am Schaltwerk geladen, und das wird unterwegs mit ziemlicher Sicherheit nicht gehen. Aber womöglich war die alte 11-fache DI2-Generation mit Junction Box usw. da anders. Nachtrag: Ok, du meinst das andere Ende des Kabels. Würde ich aber trotzdem definitiv vermeiden, da während der Fahrt was in Laufrad- und Kassettennähe anzustecken, was rumbaumelt. Und sooo fest hält der Ladestecker auch nicht, der wäre beim ersten Schlagloch raus. Und womöglich schaltet die Schaltung auch gar nicht beim Laden, aber noch nie ausprobiert…

[@rolfschumacher1658]

@@Lighter41 am Schaltwerk ist kein USB-A Anschluss aber wenn du das Shimano Kabel mitnimmst kannst du mit Sicherheit unterwegs mit eine Powerbank da aufladen da auf der eine Seite vom Kabel ein USB-A Anschluss vorhanden ist.

[@rolfschumacher1658]

@@Lighter41 natürlich nicht während der Fahrt 🙈. Aber wenn Du z.B. Pause machst kurz nachladen.

[@FredFartwind]

Ein Jammer das front shift next nicht für DI2 11-fach kommt

[@gunnarkoss9262]

Schaltung voll laden! Hatte Radfahren nicht mal was mit Unabhängigkeit zu tun?

[@gunnarkoss9262]

Soft-Touch nennt sich das.

[@marcus_gravel_mtb_road]

Nix für schwer beladene bikepackingtouren. Selbst mit 11-36z hast du keinen Spaß. Da bleib ich schön bei meiner 1x12 fach mit 38z u 10-51z. Ich nutze mein gravelbike halt auch für einkäufe und zum pendeln. Für ballerrunden ist die gruppe wie im video aber bestimmt geil

[@JS-mb7yo]

Der eine sagt so, der andere so. Ich bin auch mit ner 31-36 gut über die Alpen gekommen und nem Systemgewicht von deutlich über 100kg

[@rolfschumacher1658]

Behaupte einfach wer die Berge mit der 10-51 Kassette mit 38T Kettenblatt hoch kommt (leichteste Gang übersetzung 0,745) der kommt auch mit der 2-fach Variante mit 48/31 und 11-36 Kassette locker hoch (0,861).

[@helmutmuller3366]

Sorry, aber wie lange braucht Shimano bitte um erstmal di2 rauszubringen und dann nur 2x und nicht 1x 🤣

[@caruso2851]

Erster 😊

[@Uwe4034]

Alles Top beschrieben und sehr gut gesprochen, nur leider das wilde gefuchtel mit den Händen und den Komponenten erschwert es das Video zu verfolgen

[@zeref783]

Ging

[@der_schakal93]

Was ein Gelaber! Mach’s besser

[@CarnegieGER]

dieser Preis isn witz für ne Alukurbel ohne Powermeter haha im leben nicht

[@dierklinnemann1510]

Der Akku ist echt Mist. Sorry, aber das finde ich bei SRAM doch besser gelöst. Was ist, wenn ich keine Steckdose im Keller habe oder auf einer Tour? Dann baue ich mein Fahrrad auseinander, damit ich irgendwo laden kann? Also ich fahre sonst auch mit Shimano und bin auch zufrieden, aber das wirkt so unglaublich unpraktisch. Bei SRAM steckt man einach einen kleinen Akku ans Schaltwerk und schon geht es los. Einen Ersatzakku kann man überall einfach so verstauen oder auch laden. Ich würde mir keine elektrische Shimano Gruppe zulegen. 👎👎👎

[@uwelinux]

Nehme eine Powerbank. Das geht. Im übrigen kannst Du 1000 Km mit einer Ladung fahren.