【京急の得意技】2丁ハンドルで秒速で折り返す京急川崎駅と分岐器通過シーン[Railroad switch of Keikyu Kawasaki station]

「2丁ハンドル」は正式な用語ではありませんが、編成の先頭・最後尾それぞれに運転士さん（動力車操縦者運転免許を保有している方）が乗り込み、折り返し時間を短縮する方法として知られています。逆に言えば、そこまでしてでも僅かな時間で折り返す必要のあるダイヤが組まれてることを意味します。（2丁ハンドルを行うということは、運転士さんが編成最後尾まで移動し、スイッチ類を整備・点検・ブレーキ試験などをして列車の進行方向を変えるという一連の作業時間も取れないほどの過密ダイヤなのです）
配線や分岐器に着目すると、引き上げ線へ出入りする際に動線が交差しないよう工夫されています。
また、京急大師線の両渡り線（シーサスクロッシング）も良い感じです。（5:40～）
ホーム上の時刻案内表示反転フラップ式（パタパタ式）時刻表です。令和時代になっても現役で活躍しているのは貴重だと思うので、記録を残しておきました（4:24～）。
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↑近鉄などでパタパタ式時刻表がまだ稼働しているのを確認しましたが、パタパタ式はかなり減ってきました。
京急川崎駅はマニアックな見どころが満載で、楽しかったです。
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I took a picture of this video by Keikyu Kawasaki station of Keikyu Main Line.
Trains are running on the railroad switches in this video.
[Video time of 4:24～4:45]
I shot the the departure time display device.
This display device is an old type.
It is called "Split-flap display" or "pata-pata type".
Recently in Japan, this type has decreased considerably.
#2丁ハンドル #京急川崎駅 #Station

[@user-vj2fw6be3m]

＼ｷｬｰｼｭﾆﾝｻｰﾝ／　京急の電車が「秒単位」の短時間で折り返してゆけるのも「運転主任」というプロ集団がいればこその芸当だそうな(*―ω―)

[@gashapon6553]

｢止まってる時間がもったいない｣を極めたプラレーラーの最終形態

[@珍快速223]

股尾前科が転職してはいけない私鉄ランキング1位確定ですよこれはw

[@yrch18]

珍快速223 ベテランしか転職しちゃいけないランキング第1位！！

[@チキン野郎-l2r]

珍快速223 股尾前科は何処にも転職しては行けないんだよなぁ

[@user-by3vj4nw1g]

股尾前科は運転させるべからずw

[@always3957]

問題ない。すぐ下がるよ☆

[@user-lh2yb8ml3o]

へーたっくっそー

[@Hirabar]

京急川崎・神奈川新町・金沢文庫には色々凄腕の人たちがいっぱいです。 もっとも、一番印象に残ってるのは2000年代までやっていた金沢文庫の普通車4両・6両を1ホームに停車するする荒技なのですが。

[@バッファローマン-l2g]

京急って今でもポイント切り替えが手動なんでしたっけ？ それにしても路面電車ばりの折り返しの速さですねw

[@user-ly3gn9te7x]

厳密に言うと乗務員ではなく入替運転士の方が乗り込んで運転してますね

[@mousetx051]

更に厳密に言うと京急には入替え運転士なる名称は無く他の方の通り「運転主任」となります（運転主任は本線運転免許を所持）

[@user-ly3gn9te7x]

mouse_the_floor 京急では構内運転士という扱いではないという事なんですね！

[@鉄道ファン-i4g]

0:08　発車 0:21　ポイント通過 0:32　切替完了 1:00　ポイント通過 1:06　停車 1:10　切替完了 1:24　進行信号 1:32　発車 停車して18秒で信号変わって わずか1分24秒で2本発車...

[@maboh8872]

ヤバい速さです。

[@ren0k212]

京急にしかできない職人技だな

[@bikecology_760]

阪神の甲子園の試合日の回送でて臨時列車になる列車の折り返しも ２丁ハンドルで素早く折り返して球場からの乗客をさばいています。

[@笠野義房]

日本のダイヤの凄さ

[@user-di9ql9gf5z]

私鉄で120キロ運行出来る訳がわかりました。 私は関西の人間ですが、阪神、阪急では不可能です。 秒単位のポイント切り替えは出来ないでしょうね。 それを簡単にやってしまう京急はすごい、感動です。

[@kawa17tanu]

鉄ではないので、面白い事するなぁとは思っていましたが、そんなに珍しいんだ。知らなかった。ありがとうございます。

[@gambasuki]

これで遅延がなければいいのですけれど。実際にはダイヤに余裕がなさ過ぎて雨の日だけでなく晴れていて事故や振替受託もないのに「お客様混雑」で遅れています。結局ゆとりダイヤの京成グループが何とか運転整理して定時で送り返す毎日。

[@gambasuki]

@amagasesakura 要領よく乗降できる「プロ旅客」の割合は明らかに減っています。「一見さん」が多い空港客・観光客が増えたことのデメリットですね。

[@user-di2jv8ek9w]

前はプロ客がほとんどだったから平気だった

[@Pacmania100]

京急川崎駅の下り線って、副本線の方が直線的に高速進入できるんですよね。 八丁畷側の分岐器を付け替えて本線と副本線を入れ替えれば良いのになぁと、いつも思ってます。

[@Mid01T]

それだと下り8両編成の後ろに4両編成を増結できなくなるんじゃない？

[@トシロー浅井]

日中の快特、蒲田発→川崎着が3分00秒、川崎発→蒲田着が2分50秒だったはずです。その10秒の差は川崎駅のポイントに由来してるんですね。

[@ebutuoy970]

東武東上線の成増駅の上り線も直線進入できる3番線が待避線になっていて快速急行やTJライナーが曲線の4番線を減速しながら通過します。

[@太郎と花子-r3b]

各停が逃げ切れなくなるからでは？

[@ゔぇるち]

折返しも早いけど、最初の回送が場内に入るのも早いな！

[@今井美之-v4s]

京急

[@user-di2jv8ek9w]

普通車が懐かしく感じた・・・

[@kontakonkon7168]

京急には他の路線の常識が通用しないからなぁw詰め込めるなら詰め込んどけみたいなw 他の路線から京急に移った運転手は戸惑うだろうねw 京急から他の路線に行った運転手は「うわっ！この路線トロいわ！」だろうけどw

[@ゴリラ太郎-c1i]

初めて京急に乗った時、加速がすごくておったまげた！

[@steak-fn5sd]

ゴリラ太郎 横浜〜品川でのJRとの競走のためにとんでもない機会を導入してますから

[@harunyanome]

さすが営業中に推進運転する会社

[@mairu-4484]

え？営業列車で推進やってんの？両方に運転士乗ってたら推進じゃないけどマジで片側だけ？

[@keimame_Railway]

まいる 営業列車では、現在はやってないかな。 一昔前はあったらしいけど。

[@harunyanome]

@@keimame_Railway 西武も池袋18時40分の急行飯能行き7番のロングホームやってたけど、最近いつの間にかやめて運転手、車掌200m走やってるわ。

[@nishiki7740]

京急川崎

[@ブックビッグ]

たかが折り返し　されど折り返し 高校野球の攻守交代の様な素早さだ！ 高校球児の様な走行　フットワークを 感じる❗️👍

[@steak-fn5sd]

ブックビッグ うまいですね

[@コーンポタージュ-r4m]

3:43 ドレミファ？

[@慈愛416]

キーメンス

[@山根蓮-s8k]

フランドールスカーレット キメーンス？

[@慈愛416]

@@山根蓮-s8k　キーメンス

[@山根蓮-s8k]

フランドールスカーレット なにそれw

[@慈愛416]

@@山根蓮-s8k　シーメンスIGBTが叫んでるみたいな音に聞こえることからシーメンスとキーを掛けてキーメンス 因みにドレミはシーメンスGTO

[@gttsitatsu1137]

川崎の留置線って直接蒲田側へは出れないんでしたっけ？

[@leclerc30]

船積みドライバーみがある

[@たけチン]

3:32 マリンエクスプレス踊り子走ってる。

[@user-by3vj4nw1g]

狭い日本、そんなに急いで何処に行く？って標語があってだな…

[@釣りと京急の人]

なおキリンレモン 会社

[@user-by3vj4nw1g]

@@釣りと京急の人 トイレかも

[@user-fr1ox7xe3n]

江ノ電並に速いですね（ローカルですまない）

[@0456vinvin]

京急線が羽田空港に直通するまでは、都営急行の大半は川崎折返でした。休日の一部は逗子に行きましたけど・・・。でも、羽田に直通する前から京急は利用者が多かった印象がありましたけど、横浜からも羽田空港に直接行ける様になって、更に京急の混雑が凄くなった様に思います。羽田の国際線の本数も増えている様ですし、京急のキャパが足りるか不安が残ります。只、JRも羽田空港に乗入る様になれば、不安はある程度解消されるかも知れないですね。

[@よし-m3z]

関西でいう遅延した時の河原町の折り返しだな。

[@user-fo7nc1pm6n]

運転士がホームを全力疾走。運転士が乗るより先にドア閉めちゃう車掌。

[@よし-m3z]

@@user-fo7nc1pm6n そうですね！極めつけは、桂から助役が乗務ですねw到着と同時に発車メロディw

[@kenhira9682]

早っ！

[@owata1942]

閉塞やばそう