シリンダーヘッド交換しようとしたらまさかの結末【SR20】

[@e_rnn1475]

アルミのエンジンはオーバーヒートに弱いですからね…ヘッドなんかすぐ歪むしそのせいでガスケット抜けてシリンダー内部まで酷い事になるまで普通にありますしね…。 酷くなくても一回オーバーヒートさせたSRはヘッドの歪み見ないと怖くてブン回せなくなったのは俺だけでしょうか

[@apricotgame]

何がどう駄目だったのかがまったく見えなくて残念　映像が欲しかったです　逆にまさかの結末＞＜

[@三谷倫次]

いつもみてます！！ 前期後期関係なくヘッドはポン付けできるんですか？？ 例えば、前期の腰下に後期の腰上は行けますか？

[@Teiki-pw8un]

シリンダーヘッド交換しようとしたらまさかの結末 その、まさかの結末は？ まさか、「心優しい救世主が登場」で、まさかの結末？ エ～！

[@負けた代]

SRってホント良く出来てるよなあ フロントカバーが分割されてるから面研やガスケットで遊べるもん 今のエンジンはピストンなりコンロッドなりで金掛かる

[@mosyu0407]

授業でエンジン分解やってるので こういうの見るのとても 面白い

[@monsuke_chan]

自分は大型トラックのエンジンのリビルトに携わってますよ。

[@i_Ring]

自動車科の授業ってどんな感じなんですか？

[@三谷倫次]

i Ring 賛否両論ですか自分の車で失敗しながら覚えた方が場数もこなせますしより良い方法がみつかっていいと思います 現役自動車科です

[@i_Ring]

@@三谷倫次 やっぱりマニュアル通りにやらされるだけなんですかね。卒業後直ぐに車かバイクかって弄るつもりです。

[@三谷倫次]

i Ring ほんとにマニュアルどうりです 学ぶこともありますが失敗以上に覚えるほどではありません

[@スポーツ刈り-w8c]

同じSRエンジン乗りとしてみといて損はない動画

[@なんちゃって電気屋]

いつも楽しく拝見させていただいております。カムシャフト外すのになぜモンキーなのでしょうか？決まった規格に適合しないのが要因でしょうか？

[@はる-f6v9k]

なんちゃって電気屋 車種によってシャフト径が違います。またSSTを使わずに解く場合はバルブを突かないよう合わせた上死点の位置をしっかり固定していないといけないのですが、かなりのトルクでしまっているためスパナより横幅や長さが大きいモンキーで支える方が安定しやすいです。

[@Kimutooou]

なんちゃって電気屋 カムにモンキーはエンジン分解ではSSTがない環境では常識です笑

[@Chancy-da]

一瞬、デットバイデイライトの発電機に見えた

[@MrT1186433]

後ろのシエンタにインタークーラー…笑 めっちゃ気になります！！！

[@Ohyakehouse]

プラッツの人だｗ

[@kerokuchi]

人脈　持ちつ持たれつ　最高っすよね！！！

[@本免許満喫中]

やっぱカブのエンジンとはだいぶ違うね。 部活でカブのエンジンバラしたけどこっちの方が楽しそう。

[@ome7786]

ツンドラさん優しい

[@tkk6663]

ツンドラさん久々ですな(^ ^)

[@Jake_sakurasaku_0302]

おぉ、ツンドラさんってドリ天ビデオ で見たことあんぞ😳

[@flatwing-]

まさかのまさかでしたね(-_-) 開けてビックリ玉手箱(*´-`)

[@age49sai54]

衝撃的でしたね!!( ; ﾛ)ﾟ ﾟやっぱ、エンジンって・・・バラしてみないと、解らないものですね。

[@NoriD1spec]

カムプーリーのボルトは硬くて、一人じゃ無理だったので自分はインパクトでやってました（笑）

[@tetoto11]

いつも思うが自分は絶対元に戻せない たぶん組んでもいくつも部品余ってしまう バラした部品並べるのに３畳くらい必要になるｗ

[@きちきち-e1o]

ドイトカラー

[@yuukisaibai0329]

FRシビックの人かな？

[@zadkmb]

SR20は、カム山は8つしかないし、ラッシュアジャスターも8つしかないコストダウンの安物エンジンだからね～

[@チェリーボーイ山田]

その際にVEヘッドに載せ替えても 良かったのでは？

[@HUNTERX503]

VEがどれだけ大変かわかって言ってますよね！

[@チバラギあつむ]

黒ヘッドですね(^-^)v

[@isayisakuya4336]

お疲れ様です。(^^)

[@とろろ-d4x]

カムボルト緩める時、工具は引いて使いましょう。 拳怪我しますよ？ っとマジレスしてみました←

[@alexmg8750]

う～～～ん 長尺物は外側から緩めようよ？ 整備の基本でしょ？ 素人さんは判んないけど・・・・

[@momi3gou]

貴乃花の弟に似てるなぁと

[@hiroyukitakayama5861]

竹原慎二？

[@125hgm2]

何がしたいのかわからない

[@ko8637]

なんでいつも電動インパクトとか使わないんですか？使ったらめちゃくちゃ早そう

[@i_Ring]

使うエンジンにインパクトはダメです

[@オヤジ整備士]

各部品のチェックをするのに、手で緩めていくのがセオリーです。 プロになると、緩める具合で不具合がわかります。

[@D-Friends]

手でしないと感覚わからないよ😅 エンジン ミッション デフはインパクト厳禁は常識ですよ

[@taka_tails_1121]

エアも電動も使ったらダメ、オーバートルクで最悪エンジンAssy交換になる、値段はヤフオクの中古見ればわかるよww

[@hirofree9983]

修理全般の基本は、必ず手で分解する事なんですよ。 この基本は車だけに限らず、パソコンであれ、電子機器であれ、全てにおいて手が基本なんですよ。 これにより、ネジの緩みやしまり具合、固着の状況やらオイル付着状況なんかを細部にわたり見渡しやすくなる為、最終的に原因の特定に結びつきやすいものなんです。 お医者さんだって、手で触って確かめる手法を使うじゃないですか。分野は違いますが、手っていうのはすごい測定器なんです。 インパクトを使う場合は、相当な大型機械や、この手の車では到底手では無理な場合などに補助的な要素で扱いますね。 本当はいけないのはわかっているのですが、自分は手袋が嫌い派なんです。 理由は、軍手を通すと手の感覚が鈍る気がするからなんです。 オイルを触るとか、鋭利な部品を触るとか、余程のことがない限り手袋はしません。（危ないのでマネしないでね）

[@onceor-ange2862]

余計なお世話だけど、ひとつだけ言わせて！ 念のため、安全靴履いててほしいなぁ、作業系は万が一があるからホントに怖い

[@user-gq6rs3xo6p]

性格悪ーもってきてくれたらうれしい、、、

[@我儘丸]

いちこめ