【水戸線2723M高萩行全乗】信義則ワンマンシステムですか？

現在水戸線と常磐線を直通している列車の最長は小山ー高萩間です。下り1本上り2本の運転で今回は下り2723Mで全区間乗車しました。水戸線のワンマンシステムに驚きました。

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今年のダイヤ改正で小山発高萩行きは2723Mと2729Mになりました。上りは2728Mと2768Mになりました。去年のダイヤ改正で高萩までワンマンになりました。

[@user-er9bg1ts9b]

ご視聴ありがとうございます。 常磐線はワンマン化が更に進みE501系の出番も減って信用乗車拡大は構いませんが乗っていてつまらなくなりましたね。

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@@user-er9bg1ts9b JR東日本のダイヤ改正は改正の度にワンマン運転が増えてます。今年だけで鶴見線と常磐線の水戸～土浦、常磐線のいわき～原ノ町でワンマン運転スタートしたことになりますね。車掌の乗務がなくなったことにより乗り越し精算、乗り換え案内がないのは不便です。

[@bkassassin3506]

水戸線は関東鉄道常総線を下館から取手まで乗車したくて小山から下館まで乗りましたがほぼ人が乗車していなく快適だったので全区間乗車してみたいですね。

[@user-er9bg1ts9b]

水戸線はE501系の運用はなくなり、E531系は全列車ワンマンになり、筑波山が見えるくらいの平凡な景色の路線ですが、一度全区間乗車する価値はあります。乗るなら私はまさしく今の季節、冬が好きです。

[@user-vh2cx2vw5e]

いやーなんかそれなりに醍醐味があっていい感じですね～

[@user-er9bg1ts9b]

＠豊 中平　用がないのに高萩まで乗ってしまいました(笑)

[@user-se4oe8ns5l]

水戸線内の都市型ワンマン運転はJR東日本の経費節減だと思いますが、抜き打ちで車掌の車内改札の実施も必要でしょう、昔の京王線や東海道・山陽線の新快速でも車掌の2人乗って来て抜き打ちの検札をしてました、私個人の予想ですがJR九州はコスト削減のために将来的に415系の置き換えにE531系タイプを選択すると予想てします、男鹿線の気動車の置き換えにJR九州タイプの電車を選択した時に思いました。

[@user-er9bg1ts9b]

@青函局　いつもご視聴ありがとうございます。何年か前に中央本線塩嶺トンネル走行中、441M長野行で車内検札が行われたのを見たことがあります。同じく関西本線普通列車で検札を見ましたが、いずれもIC乗車券利用者は見せて終わりで端末による入場記録のチェックはしていませんでした。今まで検札していた区間でもIC乗車券導入で検札を止めた列車が多いです。しかし止めた一番の理由は検札に対するクレームです。以前は東北本線一ノ関－盛岡間でも検札していましたが、現在は車内巡回にとどめ無人駅で車掌がきっぷを回収するやり方に変わりました。