水冷ポルシェ乗りが空冷ポルシェ”930ターボ”をレンタルしてみた！｜Water cooled Porsche Owner rented Air cooled 930 Turbo !

#Porsche #930 #ポルシェ
さて、先日紹介したポルシェ専門のレンタルショップ、「ポルシェゲート」さんにてポルシェ930ターボ（1982年）をレンタル。
930型911ターボは「初代」911ターボとなり、初登場は1975年、そして（964型にスイッチする）1989年まで改良を続けながら販売されています。
ちなみに市販車初のターボ車はBMW 2002ターボ（1973年）で、これは「どうしても欧州のツーリングカー選手権でポルシェに勝ちたかった」BMWが導入したクルマ。
一方、ポルシェのほうは1960年代後半からターボエンジンの開発に取り掛かり、市販用としては2リッターターボエンジンを試作するものの、持ち前の慎重さが影響し、市販車に搭載されるのは上述の通り1975年（PDKも着手は早かったものの、市販車への搭載は遅かった）。
ただしレース用としては、917K/10に水平対向12気筒ターボを搭載し実戦投入しています。
参考までに、当時のターボは「とんでもなく燃費が悪いシロモノ」だったそうですが、近代では「燃費向上のためのターボエンジンを採用する」という流れとなっているのは面白いところですね（ターボエンジンは、今と昔ではまったくその存在意義が異なる）。
この動画のブログ記事はこちらです。
【水冷ポルシェ乗りのボクが空冷ポルシェ”930ターボ”をレンタルしてみた！ポルシェ911ターボのルーツに迫る】
intensive911.c...
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Website: intensive911.com/
facebook : / intensive911
Twitter : / intensive911
Instagram : / intensive911
【人気再生リスト】
試乗や新型車のレビュー
• 思ったよりもスゴかった！ランボルギーニ ウラ...
ランボルギーニのイベント関連
• ランボルギーニの試乗イベントに行ってきた！ウ...
ランボルギーニ・ウラカン関連
• ランボルギーニ ウラカンEVO RWD納車！...
フェラーリ関連
• フェラーリ超限定モデル「488ピスタ ピロテ...
ポルシェ関連
• オプション価格95万円！純正エアロキット装着...
メルセデス・ベンツ関連
• 新型メルセデス・ベンツGLBに試乗してきた！...
マツダ関連
• マツダ車で一番カッコいい？新型MX-30を見...

[@guraguri.8884]

ポルシェ930turboは、当時も今も、これからもカレラ、911乗りとクルマ好きオーナーの憧れです。4ＦＭＴながら最高速300km?スーパーカーの中の一番の車。年数経過してても美しいボディーライン。いつ見ても素晴らしい

[@intensive911]

当時にこういったクルマが存在していたことが驚きです・・・。

[@すぎたにけんじ]

930ターボ大好きです。

[@satotera1963]

９３０ターボって歴代のポルシェ９１１の中でも一番かっこいいと思う。 自分は一時期カレラ２を所有して乗ってたけど、どうも上品すぎてパンチがなかった。 この世代の９１１は乗り手のテクニックもある程度要求するから、いかにもポルシェ に乗っている感覚になる。

[@arkk1231]

930系3台乗りました。80sc、87カレラ、89ターボ。このカチリドアから独特の世界がはじまります。これまでで一番「乗ってよかった」と思えるクルマです。

[@intensive911]

あのドアの感覚は独特ですよね！

[@マークPちゃん]

乗らなくても、走らせなくても、一日中眺めてられるなぁ❗️

[@intensive911]

たしかに！この時代のポルシェは芸術品のような美しさがありますよね！

[@瀧澤豊]

ターボじゃ無いけど79年式の911SCに乗っていたのでエンジンサウンドや乗車中に室内に聞こえる音など懐かしい想いで拝見しました。 　ポルシェ良いですね。

[@あきつ丸993]

荒さんが962cがマジでこれと同じ乗り味と言っていたがやっぱりポルシェは凄いな、、もはや変態だろ、、、

[@intensive911]

ありがとうございます！ ポルシェの場合、市販車もレーシングカーも同じ思想にて作られているところがスゴいと思います・・・。

[@saki1165]

すばらしい動画をありがとうございました。楽しみました。

[@junk6954]

無限地獄の始まり.......羨ましいなぁ。

[@izone4321]

そびえ立つヘッドライト、、、軽い車体と高剛性、、、大気開放で味わうゲート音、、、2輪の様な操作性、、、解りやすいドッカンターボ。。。ハマると虜

[@usa6019]

初めまして！ いつもブログの方を拝見させて頂いてるのですが、 KZbinの方は初めてきました。 色々な車の試乗動画いいですね。 これからちょくちょく動画の方も観にきます！ ブログ観ていて一番乗りたくなった車はアルファ４Cでした。 アメリカに住んでいるのですが、アメリカでは今、個人のレンタカーアプリみたいなのが 出来たので、色々な車を借りて乗ることが出来ます。 いつかアルファ４Cは乗ってみたいですね。

[@intensive911]

ありがとうございます！今後ともよろしくお願いいたします！

[@ガントルガ·ガンエルデネ]

1番乗りたい車です。羨ましい限り。。。

[@神ケンシロウ]

仲の良い友人がいてよかったね！ 無の空冷エンジンはオ〜バ〜ヒ〜トがすぐ出てしまい停車して水温が下がるのを待ってまた走行してまた停止の繰り返しだらよ。

[@intensive911]

ありがとうございます！さすがに一瞬、焦りました・・・。

[@xuliang2121]

静かな場所がなかったのかよ！

[@ケンちゃま]

これめちゃくちゃカッコイイ!

[@intensive911]

ありがとうございます！

[@RON-zd1xp]

高速で飛ばすか、急加速でもしないと流石にフロントの接地感は貫けない。 リヤショックがヘタってたりすると接地感なくなるけど。

[@たいりょうのばなな]

ポルシェ無知識の僕から思ったこと 昔の車なのに300キロまでメーターがある！

[@kaumi3721]

いいですね。 高速道路以外は2速までで走ってください。 市街地は１速です。 油圧をしっかり掛けて走るのが空冷の走り方です。 フロントの接着感が無くなるのは220km/h位からですよ。 ツインマスクラッチなのでアクセルのオンオフは慎重に。 意外と普通に乗れる930ターボです。 また、upしてくださいね。

[@--2168]

いいな～乗れて❗色も良いし綺麗で程度良さそうですし。ドアを閉めたときの音が、この当時のドイツ車の魅力の一つ✨ 格好良いし、乗りたい❗

[@intensive911]

かなり緊張しました！

[@EMT930ST]

4速MTだと'88モデルまででしたね。ターボは重いのでワインディング向きではないと感じました。高速は最高ですね。ワインディングなら'88 ClubSportの方がうんと軽くて楽しかったです。

[@intensive911]

たしかにGTカー寄りという印象を受けました！同じ911でもけっこう性格が異なるものですね・・・。

[@EMT930ST]

@@intensive911私は'89ターボで伊豆スカイラインを飛ばしたことがありましたが、重ったるくてヤル気が出ませんでした(笑)軽いカレラの方がうんとスポーティです。 '73までのナローだと更に軽くてピュアな911を味わえます。乗られたら虜になると思いますよ。930ボディはワイドタイヤを履いているため、高速の轍で1車線横っ飛びをしたりして怖い思いをすることがありました。

[@桜ノ宮京橋]

ポルシェは964と996と997が好きですが ポルシェ930もかっこいいですね。

[@intensive911]

ありがとうございます！改めて930の魅力に触れたという感じです！

[@nap01234]

930カッコええですなぁ。 知人女性はクルマにはあまり興味ないけども、これは「クジラの尻尾のクルマ」として認識してますｗ

[@kara-ps5yi]

最初期型(インタークーラーがないやつ)のリアウイングの造形が好きです。

[@intensive911]

ありがとうございます！ 「いかにもターボ」といった感じですよね。

[@gjmqtwmjtwdw]

空冷エンジンと言いながら空油冷なのでオイルを大量に使うんですよね？現在のなんちゃって300馬力と違い実感できますか？羨ましいです。

[@intensive911]

ありがとうございます！ やっぱりレスポンスは補機類が少ない分、こちらのほうが優れるように思います。

[@em-f83]

理由あって1年程で手放してしまいましたが、とても素晴らしい車でした。 一般道なら2速、高速なら3速に入れておけば自由自在でした。

[@intensive911]

たしかに！このフレキシビリティにはびっくりです！

[@zatsuyo]

Life in the fast laneの人ですか？

[@Micky-is9hb]

86以降がいいっすねぇ〜 930はたまらんばい

[@intensive911]

930のリアフェンダーのセクシーさは格別ですよね！

[@あい-f4h5v]

車は素晴らしいかもしれないけど どこ停めてんだよ

[@まえたつ-s4f]

ほんとそれ。確実にこのツッコミは予想できるよね・・・常識疑ってしまうわ。

[@孝一外]

ようつべに挙げるんならね、わかってるだろうに... なんでやろなあ

[@須藤俊介-i6k]

やはり空冷エンジンのポルシェはいいですね。空冷ならではのメカニカルノイズや乾いた排気音は現代のモデルでは味わえない魅力があります。このポルシェは930ターボは今だと1500万円～2000万円くらいの値段がつくのではないでしょうか?

[@kozirouchannel2019]

ポルシェ専門レンタルなんてあるんですね。

[@mrs1800drm]

空冷シリンダーの旋盤加工を昔よくやったなあっ 歪に強い”は感心したけど　やはり冷却フィンを見るたび （安っぽい）って毎回思ったもの

[@191usinger4]

確かにフィンの造形が古いって感じありありなんですよね

[@teiou775]

930 カッコイイ

[@intensive911]

ありがとうございます！

[@luci_hiko]

お上品ぶってないところが男らしい！

[@intensive911]

ありがとうございます！

[@山口智-f4r]

サーキットの狼……思い出すなぁ

[@rider3go]

ジャッキーチェンが930ターボを買って、数カ月でクラッチをダメにしたって聞いた事があります。 エンジンのピックアップが良いいからエンジンの回転落ちも速くて、シフトアップ時にもブリッピングさせないとギクシャクするとか。 見ていると投稿者さんは普通に乗っていますので、やっぱりポルシェに何台も乗っていて上手い方なのかな？

[@intensive911]

ありがとうございます！香港は狭く、坂道も多いので、けっこうクラッチには厳しそうですね・・・。

[@ユキヒロ我妻]

昔のポルシェ暖気運転必要ですかオイルがたくさん入っています空冷エンジンですがオイルで冷却していると思います

[@intensive911]

ありがとうございます！昔のクルマはやはり暖機運転を行ったほうが良いかと思います。

[@gainkid5526]

930時代ってエンジン足回りセッティングの個体差がありすぎて驚愕したことがあります。 ターボは太すぎるリヤタイヤでアンダーが強くなり、ブースト乗ったところでオーバーステアに転じる そこでアクセル戻したら終わりを言う乗りこなせたら笑いが止まらない車だと思いました。 飛ばすほど静かになるし、でも跳ねるフロントだけは現在の路上でとても乗れない気がしてます。

[@intensive911]

たしかに、お店の人も「個体差が大きい」とおっしゃってました。 クラッチの感覚もずいぶん違うようですね。

[@gainkid5526]

@@intensive911 おお、返信ありがとうございます、リヤキャンバーのセッティングは酷くクリティカル、クラッチはどう調整しても同じにはならず、メカニカルインジェクションは同じ車とは思えない素晴らしい車に出会ったことがありました。 大昔の話ですが・・・でもやはり今の車のほうが素晴らしいと思っています。

[@ヒーロン-r3e]

空冷が良いなぁ〜😅昔・・911ターボを借りて乗った時、カッコつけて追い越しでギヤをおとしたら、いきなりターボが効いちゃって前の車にオカマ掘りそうになった😅

[@intensive911]

やっぱり慣れてないと怖いところがありますよね！

[@takatakax-adv3674]

930いいですよね👍️944も好きです👍️

[@intensive911]

930のリアフェンダーには格別の趣があります！944はまだ運転したことがないので、一度借りてこようと考えています。

[@ロイヤルミルク]

年代を感じるポルシェ空冷エンジンターボ！ カッコイイですね! エンジン始動が、少し掛かりにくかったのが気になりますね!

[@intensive911]

ありがとうございます！いったんエンジンを切ると、次に「ちゃんと始動するかな・・・」と気になってしまいます！

[@wairan_tips]

万博外周ですね。そんなレンタルがあるなんて。

[@神原駿河-q3v]

rwbに一回でも乗ってみたい

[@りおんドーン]

ポルシェ乗りならナローポルシェも体験しないと。ホンモノすぎる音と操作感(*´д｀*) そういや初心者マークの頃から930ターボをずっと乗り続けてる方いらっしゃいますよね。それもスゲー！

[@hiraiwan911]

レンタルじゃなく買っちゃおうぜｗ

[@zzkenji]

２台目の外国車がコレの白色だっちゃ。常に4Lのオイル缶持参で〜

[@ガントルガ·ガンエルデネ]

発進の際回転数上げてクラッチ繋げると滑りますよね

[@intensive911]

なかなかタイミングを掴めませんでした！

[@carat9191]

その昔ポルシェは乗る人を選ぶ特別な車だった、クラッチ重い、ハンドル重い、狭い、ケツが出たら危険、でも速い！それを操る者に称賛を込めて空冷ポルシェ乗りと称した、　つまり水冷ポルシェ乗りのそれとは違う乗りって事だね

[@intensive911]

ありがとうございます！

[@ryotanagareboshi4248]

SCボディの84年前半まではハンドルは軽いです。ナローはすごく軽くて、ビッグバンパーになってからも77まではかなり軽いです。87年から剛性上げて重くなりました。

[@takuyakiba6671]

この世代のポルシェを見てたらメイトリクス大佐とカーチェイスしてたサリーのポルシェを思い出す

[@intensive911]

すっかり忘れてましたが、黄色？のポルシェ911が出てましたね！

[@高橋保弘-q8p]

思ってたよりも車内が静か

[@いぬさん-e2v]

930いいなぁ

[@intensive911]

ありがとうございます！

[@ロータスS1]

購入して自分の所有にしないと乗る気が出ないです ルーフやLP400Sなど、購入機会や乗る事はいくらでもありましたけど 今はバイク９台とクラシックロータス４台が自分名義です 930ターボのルーフ仕様はブローカー価格で290万だったかな 今じゃ国内に売り物がなくなりましたね

[@intensive911]

ありがとうございます！羨ましい限りです！

[@jeansbase4137]

これは９３０ではないですね。 ９３０は３リッターですし、リヤスポイラーの形状も違いますから。

[@intensive911]

ありがとうございます！参考になります！

[@akiratani1454]

エキスポシティの駐車場入り口付近ですねー。停めて特に危険な場所ではありませんが、法的？にはよろしくないですねー

[@intensive911]

ありがとうございます！当日はコロナにて全館休業だったのですが、気をつけます！

[@モモりん-u8y]

心配なら乗らなきゃいいと思う！

[@山木孝]

930わ、羽が大事なんでしょう?

[@intensive911]

ありがとうございます！やはり「ターボウイング」が重要だと思います！

[@ALTO-FR]

レンタルあるんですね😀

[@intensive911]

なかなか乗ることができないクルマなので、レンタルはありがたいです！

[@名古屋.高知ん]

三浦カズ、田原俊彦ってこんなムズいポルシェ乗ってたんか。俺は乗りこなすの無理やわ、右ハンドル、ATでよし

[@toshitanabe7587]

911タイプ964モデル《空冷式》 最終モデル《ブラックバード》ね💨

[@booboogaagaa]

小学生の頃、スーパーカーブームでした。カウンタックやフェラーリのようなカッコ良さがないところが逆に不思議で魅力的でしたね。 930ターボのプラモデルや下敷きも持ってました。 機会があれば運転したいですね。

[@intensive911]

ありがとうございます！ぼくも子供の頃にタミヤのプラモデルにて親しんでいたクルマでもあり、実際に運転した際には感無量でした・・・。

[@ロータスS1ヤスユキ]

ポルシェ使いと言われるのは水冷モデルでは無いとの認識があります

[@intensive911]

ありがとうございます！

[@jesse818]

Are you a car dealer?

[@intensive911]

NO, I am not. Just a Porsche fanatic, thanks.

[@jesse818]

@@intensive911 beautiful collection you have!!😻

[@tigerbig8430]

９１１なんて、後ろ半分に重量が極端に集中した加速以外は対して意味も無いバランスの悪い車さ～と思いながら、なぜおれは真剣に最後までみてるのだろう？

[@tkmsm482]

サーキット等で走らないと スポーツカーなら尚更、全ては感じれないと思いました

[@cooperchibi1208]

万博外周やん

[@頼達松村]

ナローポルシェのレンタル ナンボ？

[@intensive911]

ありがとうございます！ 車種によって異なるので、こちらを確認いただければ助かります。 www.porschegate.com/lineup.php?fbclid=IwAR1wEySNVHzjVzYTbhC2SCQGjpU4Zlq0I6qjoDZkFPGGQ3uM_8lcEvaa7X4

[@hirotetsu5934]

今日見たで万博外周で、わナンバーポルシェ

[@intensive911]

けっこう万博外周には多いようですよ！

[@加藤淑貴]

俺は、買い物、ごみ捨て、スーパー銭湯、遊びに使っているが特別きおつかうほどの事はないな。まぁ〜燃料の残量によって運転の仕方かえるけどね。

[@intensive911]

ありがとうございます！それこそがポルシェの本来意図した使い方なのでしょうね！

[@tridentmoon7860]

なんで、ポルシェとスバルは業務提携しないのかな。

[@ヒーロン-r3e]

若かりし頃ポルシェの 水平対向に憧れてスバルに乗った😄

[@intensive911]

「ポルシェデザイン」とだと、ちょっとした提携というか、関係がありましたね！

[@karu489]

早瀬佐近ですな、

[@intensive911]

ありがとうございます！ぼくも真っ先に連想しました！

[@tominor27]

コレ元私の車。売るんじゃなかった笑

[@intensive911]

ありがとうございます！ ぼくもそういった経験があります・・・・。

[@user-brassfactory1026]

走りどうこうより、外観に酔いしれる為の車。 めっちゃグラマラスな、女性の様だ！ メリハリのある曲線美に、勃っちまいそう(笑)

[@intensive911]

これだけ時間が経過していても、その美しさに驚かされるクルマはそうそう無いですよね！

[@神宮寺祥]

alpineV6turboの方が楽ちんですよ　遅いけど(笑)

[@アスキーアスキー]

コーナーリングは全然ダメで、、。 特に安定感が全く違います。 サーキットの狼世代のノスタルジックマシン。

[@三番町メンタルクリニック]

車を批評するなら、自分で買ってからの方が良くないですか？^^

[@intensive911]

ありがとうございます！大変参考になります！

[@yukichantakeya2629]

4速しかないのか。今の半分だな。

[@user-nprint]

動かしたレビューを期待してたけど、御託が長いだけの動画 タイトルを鑑みるなら違いを語るかと思ったのに、ガッカリです

[@intensive911]

ありがとうござます！参考になります！

[@user-nprint]

@@intensive911 動画だけを観ただけのシンプルな感想ですのでお気になさらず それにしても現代車には無いマット系の塗装と不自然に張り出たリアフェンダーが走りスキーには堪りませんね

[@channel14-22]

ナローボディって言うんだっけ？

[@いろはちゃん好きなんよ]

930ターボは常に水温計を見て運転しないとｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰする。日本の夏場の都会は常にヒヤヒヤもの。むしろ夏場は同時期のﾛｰﾀｽｴｽﾌﾟﾘもそうだったが満足に乗れない部類の車。

[@1リン]

エンジンブロー？全然そんなことないですよ。そもそも空冷なんで水入っておりません。どっからそんな知識仕入れてきたんですかｗ

[@永井太郎-t4z]

空冷なのに水温計？　面白い❗さすがですね。ちゃんと勉強してからの方がいいと思いますよ。鼻で笑われますよ。

[@walkerstreet642]

空冷ってのが恐ろしい…。 にしても、こんなんでドライブとか飛ばしたりなんて苦行だろ。

[@RON-zd1xp]

確かに日本の真夏に乗るのはお薦めしないけど 渋滞位でブローする程やわじゃないよ。 水じゃなく空気と粘度の高いオイルで冷やしてるから。 車の流れが良くなれば油温も下がるし。 高回転域で不幸にも燃調狂ってデトネーション起こしたら ピストン溶けるけど…これは空冷とか関係なくどんな車も同じ。

[@mr-bean.tag-h]

水温のことはおいといて、日本の夏場はポルシェだけでなくクラシックカーにとっては地獄。 高温多湿。走らないと空気がはいってこないのにノロノロ渋滞。 そりゃ燃えるよなって思う。