SIC Abandonados - Reportagem FAMEL

[@Paulomagalhaes495]

... Ainda lá trabalhei durante 2 anos de 86 a 88 !... E lembro-me muito bem do Sr. Aristides a passar pela fábrica com os depósitos pintados na mão !... E também daquele cheiro aos " coiratos assádos " na secção da solda !!!... 😊

[@FMORAIS]

Era épico voltar a ter a Famel e a UMM a produzir!

[@DJBMTheGreat]

Era demais

[@dinisstudios]

Famel já voltou UMM ainda não.

[@fernandof7865]

Não desista. Estamos a entrar num novo ciclo de mobilidade. O mercado das, bicicletas elétricas, dos ciclomotores tipo "bina", sccoters eletricas e com motor de combustão. Bastavam duas motorizações, a de 50cc a 4 tempos e uma 125cc também a 4 tempos. O nosso Ronaldo e outras estrelas poderiam investir na industria nacional e serem eles o cartão de visita cá dentro e no estrangeiro. Eu tenho uma FAMEL ZUNDAP Z2 com orgulho. Lancem um concurso nacional em desafio aos nossos jovens criativos de modo a apurar um design moderno para esta marca que merece ser de novo destaque nacional. Devemos aos originais criadores da marca este icone e a eles presto-lhes a minha homenagem.

[@DJBMTheGreat]

Ainda hoje carrego de longe a longe motorizadas famel, já tive centenas trabalho na reciclagem, tbm a sachs grande marca sempre adorei a sachs Lotus

[@duartesimoes508]

"Na secção de pintura o que é que faziam?" "Assávamos frangos, pá" - é a resposta que apetece dar a uma pergunta tão disparatada. A minha XF-17 deu 100 km/h sem dificuldade no dia em que a fui buscar. Tinha uma velocidade máxima de 115 km/h e uma velocidade de cruzeiro de 90 km/h, o que é notável. Um dia mandei uma espeta tão grande com ela que fiquei com a crista do ilíaco de fora! 💀 Mas a mota era bastante mais segura do que se diz, e só me espalhei porque um amigo meu me torpedeou com a sua Vespa. Obrigado amigo. Tenho muitas saudades da minha XF e das minhas Sachs, eram motas bem impecáveis. Fiquei sem a minha V5, roubaram-ma à porta de uma discoteca e nunca mais apareceu. Já a CASAL, os seus motores nunca me agradaram e era a mais mal acabada de todas. CASAL não prestava. As SIS Sachs, EFS, Macal e Famel enferrujavam com muita facilidade, os cabos de embraiagem partiam muito, tinham tendência para se desapertar todas com o andar e vibravam bastante, mas o motor nunca falhava.

[@nunopais1904]

São jornalistas, não percebem nada da vida

[@ricardoverissimo4799]

Porque não ha um museu famel.?

[@UMDSR]

Ainda hoje quando passo por lá fico abismado ,como pode uma empresa ficar durante anos a fim a degradar-se e a dar mau aspecto e o estado nada! V Grande video

[@2m4u]

XSR BIKE LIFE nao é dever do estado socorrer todas as empresas! As empresas têm que se modernizar e evoluir por si próprias.

[@UMDSR]

@@2m4u o estado não faz nada em relaçao ás ruinas , ou é normal as intalaçoes ficarem assim ao abandono durante anos ?

[@__alves_]

Era tão bom voltarem

[@antonioteixeira2216]

Que. Prazer. Ver. Essas. Maquinas

[@Zecadadega]

Fodasss até me dá vontade de chorar!!!

[@carloslopes1524]

o que levou ao declinio destas marcas, seja famel ou casal ou ate mesmo a sashs (neste caso acho que foi mesmo a ma gestao) foi o proprio estado ao exigir uma carta de conduçao quase do mesmo valor da carta de motociclos e permitir aos velhotes andarem descansadinhos em 4 rodas (papa-reformas), a meterem-se nas estradas em contramao sem noçao do que estavam a fazer

[@nelsoncabral4416]

Lindas motos são uma paixão

[@pedrorusso2999]

Uma pena Portugal poderia ter uma marca de carros de motos em fim nada vingou Será que avera muitos corrupetos em Portugal Que faz que estes projectos não vinguem

[@pedrorusso2999]

Por isso e que nunca confiarei no meu país

[@arodrigues2843]

Pedro Russo : O que é acha.!!! Agradeçam à m@#da do 25a.!!!

[@duartesimoes508]

Tivemos o UMM, foi chão que deu uvas...

[@marcelo71108]

é uma pena esta fábrica ter fechado e chegar ao ponto que chegou...!!

[@Hugo94573]

Siga,acho muito bem!!! Nao me importava de trabalhar na produção da Famel

[@dienesousa9166]

Ummrnrsterio

[@migueruta]

💔«O que matou a Famel» segundo um antigo operário que foi Montador de Motores durante anos-a-fio na dita fábrica em Águeda, foi a Ganância dos engenheiros que começaram a usar metal de pior qualidade para diminuir os custos e aumentar os lucros. - Depois da Marca ter dado provas de fiabilidade durante muitos anos, como se fosse uma "Honda Portuguesa", os motores começaram a dar problemas e as pessoas deixaram de confiar na Famel, mesmo que os motores dissessem "Zundapp". A própria marca alemã "Zundapp" começou a ficar mal vista em Portugal por causa disso, não podia confiar a fabricação dos seus motores à Famel e retirou-se da parceria, e pouco depois a Famel foi parar à falência após o anúncio de uma Scooter Eléctrica Famel.

[@schirmeyerb]

Certainement le 50 cc de série. .....le plus rapide du monde......la qualité était tellement bonne qu il perdait de l argent.... (même chose avec KREIDLER)....

[@duartesimoes508]

La Kreidler etait aussi vendue ao Portugal par la compagnie EFS, Eduardo Fernando Sucena. Elles etaient trés cheres, environ 125.000 Escudos ao moment ou une XF-17 coutait environ 90.000. Mais c'etait sans doute la 50 cc plus rapide!

[@schirmeyerb]

@@duartesimoes508 pour ma part ...je roule en KREID depuis 55 ans....tout les jours je n ai pas d autre vehicule....c est indestructible.. j ai 73 ans....j ai encore des pièces origine neuves..piston cylindre..ect

[@euricosousateixeira6821]

O problema da Famel e das restantes marcas português , não foi o facto de os portugueses se virarem para o automóvel , até porque muitos ...eu diária até a grande maioria continuava a usar a motorizada . O problema foi que a chegada de produtos japoneses , de muito melhor qualidade e com bastante mais tecnologia ,passaram a ser opção de compra . Posso dizer que uma FAMEL XF 17 custava 150 contos e uma YAMAHA DT 50 LC custava 295 contos há mesma data , apesar disso começaram a ver-se DT por todo lado , em detrimento das motorizadas nacionais. Mas a DT não foi o único caso de sucesso , havia outros modelos com muitas boas vendas , tanto japoneses como italianos. O fenômeno scooter , também não teve resposta adequada por parte dos nossos fabricantes , a Peugeot e outros fabricantes tiraram partido disso e a nossa indústria desapareceu.

[@duartesimoes508]

É isso. Quem não é competitivo vai borda fora. É triste, mas é mesmo assim. As motas Portuguesas estavam permanentemente a soltar ou desapertar ou partir ou enferrujar alguma coisa, excepto o motor. (que era Alemão) Isso acabava por irritar.

[@zorbe100]

O Estado Português raramente apostou no mercado nacional a partir de 86. Ainda comprou muitos UMM'S para as FAP de promeira geração mas, depois Mercedes e Nissan's eram mais atractivos. O estado tem que promover o que é nosso, e dar as condições para as nossas empresas progredirem. Venha a nova Famel, para inovar o mercado

[@Augusto-oc2op]

Mas porque razão tem que ser o estado a apoiar empresas? Se a empresa não é competitiva fecha pronto... Alguém acha que qual quer motorizada era melhor que uma yamaha dt por exemplo a falta de motores mais potência ia competer com uma 250 ou uma 600? As motorizadas acabaram porque não prestavam ​@@zorbe100

[@tiagomartinho7061]

É com muita tristeza que vimos esta reportagem, gostaria muito que ouve-se uma marca portuguesa. Eu próprio gostaria de ter uma mas é difícil visto que a marca não está no activo e a sua manutenção impossível gostaria que o estado português estuda se essa opção...

[@schopen-hauer]

a verdade e que eu lembro-me de pessoal ter famel no liceu e na altura toda gente so falava e queria as yamaha dt 50cc ninguem queria as famel, toda gente olhava para as famel e zundapp como motas ultrapassadas, e estavam, a famel deveria ter criado um modelo mais parecido com as dt, todo terreno 50cc.

[@giselasilva5415]

Alguém, por favor, me pode dizer a musica instrumental que inicia a 2:50 e acompanha o resto da reportagem até 6:50?

[@sergionuno]

M83 - Oblivion, também há uma versão com a voz de Susanne Sundfør

[@marcocouceiro1292]

Em Portugal fabricava se motorizadas e até electrodomésticos oliva e alfa!!agora compramos tudo feito ao estrangeiro

[@arlindopaulino848]

Agora começa às elétricas para os Ricos

[@josegoncalves3604]

Alguém sabe o nome da música que faz de fundo a reportagem? Obrigado

[@RedpillPortugal]

foghat slow ride

[@pauloalvesrato8256]

Lita

[@DJBMTheGreat]

M83 oblivion

[@dinoman7189]

É de cortar o fôlego fds

[@marconyamaral905]

pra tudo na vida há nascimento ascensao queda e morte nada escapa a esta lei da natureza nem mesmo os negocios

[@marcogoncalves7005]

vai em frente joel e poe a famel no lugar dela de onde nc devia ter saido em nº 1 top

[@tiagoreisa]

alguem me sabe dizer o nome da primeira musica?

[@isaacsilva25]

Slow Ride dos Foghat

[@tiagoreisa]

***** muito obrigado

[@pablovega7880]

la locura de la globalisacion termina lo bueno y lo malo (ruim) continua o sea made in china ,saludos desde uruguay

[@Spockzcs]

é pena ver isto...

[@victorgrandett5781]

Neon Pt y1 ñ

[@marciocarvalho8975]

As Zundapp de lindas não tinham nada. Aqui no norte ninguém tinha Famel. Ou era Zundapp ou Sachs ou casal. Depois vieram Yamaha RZ e DT mas Famel não era o termo

[@PodeSerification]

não tinham mais marcas de água para por cima do vídeo? ainda por cima não sendo conteúdo vosso nem nada?

[@airesrebelo6242]

Sabe se porquê acabaram com a famel!!!!

[@luism8806]

Afinal o JOEL não fez absolutamente nada...........

[@marciocarvalho8975]

Zundapp de 3 épica. Famel? Nahhhh

[@claudinoalmeida2663]

a famel podia se ter junto com outra marca