Sie will einfach nicht mehr anspringen... | Suzuki Bandit 650

[@ChainBrothers]

Habt ihr mal versucht sie aus und wieder einzuschalten?

[@raoulraoulsen4716]

Erst 10 Minuten vom Stromnetz trennen und dann wieder einstecken...

[@ChainBrothers]

@@raoulraoulsen4716 stimmt die Kondensatoren, sollte man nicht vergessen.

[@rofo88]

ChainBrothers Fluxkompensator prüfen

[@ChainBrothers]

@@rofo88 das ist ein Vergaser Motorrad, die haben sowas noch nicht. Sorry, aber so Kommentare sollte man erst posten, wenn man was von der Materie versteht.

[@mrdetrox2566]

ChainBrothers meinst du das jetzt ernst😂

[@benediktm8524]

Gibts hier noch andere die garkeinen Plan haben was da abgeht, aber es einfach faszinierend finden und motorräder lieben 😂😂

[@27GhettoBreakStar27]

Jop^^

[@jonasweissinger8635]

Absolut😂 Der könnte mir den größten Müll erzählen ich würde einfach nicken und ahaaa sagen😂

[@renedietrich6947]

Da bin ich ganz bei Dir.

[@FreZzaaa]

Wenn Du Motorräder liebst, kommt das von ganz allein. Ich bin absoluter Sesselfurzer und hatte davon keine Ahnung. Hab mir dann 2017 n neues Motorrad geholt und es immer schön in die Werkstatt gebracht, wg. Garantie und so. Nachdem der letzte Kundendienst fucking 380 € gekostet hat und der Meister einfach 95 € die Stunde berechnet, hab ich mich eingelesen und mach die Standardsachen selbst. Du wärst überrascht, wie schnell man da lernt und dann merkst du erst, wie du abgezogen wirst, wenn du für Durchhang einstellen, Bremsbeläge wechseln, nen Ölwechsel und "allgemeine Sichtkontrolle" 190 € bezahlst. Alles, was das Entfernen von mehr als 10 Schrauben voraussetzt, ist mir aber zu krass :D.

[@Chris-pu7lu]

@@FreZzaaa ich glaube da wächst man auch rein, als ich das erste mal was an nem Motor gemacht hab war jede schraube lösen schon ne Unsicherheit, mittlerweile nehm ich mal schnell vergaser und Ansaugstutzen raus

[@vincentvalentine9777]

Ich hoffe das der Tank sauber war, sonst kommt er nach 50 km wieder zu dir 😁

[@michaeltutnichts-zursache8258]

In den Vergasern war es grün, aber das heißt ja noch nichts. Ich gucke auch immer zuerst in den Tank, nach der geschätzten mehrjährigen Standzeit dürfte da Rost sein.

[@niknilsson3606]

Find super das auch mal was nicht sofort klappt, ihr es aber nicht rausschneidet. Den Werkstattalltag gut wiedergegeben :D Lg

[@mikaeldelargo2452]

Dieser digitale Synchrontester würde bei mir schon gegen die Wand fliegen!

[@ralleralle8620]

😄😄😅

[@tbo0108]

Einfach und schnell selbst gebaut mit 2 oder 4 Unterdruck-Messuhren. Hat mich 20€ gekostet.

[@Kapok-Kid]

Es geht nix über die Synchrontester mit den Quecksilbersäulen.

[@Solify750]

ich nutze auch nen digitales, viel besser als die Messuhren

[@askinerdogan]

Ich benutz gar keinen, will aber mitreden. Grüße gehen raus

[@marcoullmann8386]

ihr macht das echt klasse mit den Videos und sehr gut erklärt und gezeigt! Weiter so :) sehr kompetent finde ich

[@oscarahlke1585]

24:07 "Schöne Grüße an Hella Gutmann! Vielen Dank für die 500€-Reparatur, er ist genauso kaputt wie vorher!" :-D :-D :-D

[@peterm.3982]

Dann doch lieber die guten MEMO (Böhm) Synchronuhren... old-school!

[@peter10245]

Wow super Kanal. Hab noch nie gehört das Kraftstoff oxidieren kann und dann in aggressive Bestandteile zerfällt. Man kann echt was lernen bei euch. Nur weiter so.

[@frieder956]

Bitte mehr Videos zu Banditen! Sinnvolles Tuning usw.

[@Peter-ym6hk]

Sehr fachkompetent. Du bist ein guter Mann. Höre deine Erklärungen sehr gerne.

[@k.bandit6180]

Nach längerer Standzeit Vergaser auf PRI stellen damit die Kammern gefüllt werden! Außerdem ist die Batterie schwach hört man schon am Anlassergeräusch. Leere Batt Kurz anhängen so wie im Video bringt null...... muss mindestens über Nacht laden oder volle rein. Mein Bandit bekommt vor Winterpause immer BP Ultimate,noch nie Probleme nach Winter. Wenn ausgewintert wird wie gesagt auf PRI,Joker voll rein kurz starten und läuft.... Bj.98 !!!! So wie die Vergaser aussehen steht die schon ziemlich lange....

[@TheUnsungVil]

Klasse Video, noch ein Tipp damit es nicht unbedingt grad jedes Frühjahr zu Vergaserproblemen kommt: Vor dem Einwintern bei warmem Motor den Benzinhahn zudrehen und den Motor (gehen Ende mit etwas Choke) selbstständig absterben lassen. So ist der Vergaser garantiert leer und es kommt nicht mehr zu Ablagerungen. Einziger Nachteil: Bei der Wiederinbetriebnahme - auch an einem unerwartet warmen Winterwochenende - muss man dann etwas länger mit dem Anlasser orgeln, bis die Benzinpumpe den Sprit nachgeliefert hat.

[@jurgenpetsch9933]

FALSCH !!!!! weil dann ist der Sprit id Schwimmerkammer nur soweit verbraucht das die Düsen keinen Sprit mehr bekommen, je nach Vergaser Typ sind dann aber noch 40-50 % Sprit id Kammer und der Kristaliesiert, kippt um in der Winterpause, nachm Winter starten neuer Sprit kommt id Schwimmerkammern vermischt sich mit dem abgelagerten Modder u SCHWUPPS is schon wieder irgenwo nen Krümmel in ner Düse und dann heist es ausbauen Schallen etc. Ich mache bei solchen Sachen auch imme neue Standgasdüsen mit rein weil die sind so Ultrafein das es schwer ist zu sehen ob sie nach dem schallen 100% frei sind, Vergaserfahrer Schrauber seit 40 Jahren, meine Erfahrung halt. Habe auch schon ne Gaser Bank nach 3 mal Schallen diese id Tonne gekloppt weil irgendwo was nicht frei wurde. Also Sprit ablassen an den Schwimmerkammern unten dafür sind da extra Ablasschrauben in der Deckeln.

[@schwarzfahrer763]

Moin Jan, ich schraube auch schon seit vielen Jahren an meinen Bikes (Kawasaki), aber es ist immer wieder super, daß ich von dir noch so viel lernen kann. PRIMA. 👍👍

[@JmXxHD]

Hellooooo, bin gerade zufällig auf diesen Kanal gestoßen. Tole VIdeos:D Ich fahre auch seit 1Jahr eine Suzuki Bandit GSF 650 A Bj 2005. Ist ebenso auf 48PS für den A2 Führerschein gedrosselt. Was bei der Maschine auch gerne passiert (ist mir vor ein par Wochen passiert)ist , dass der Tank rostet. Vorallem wenn man nicht ständig Randvoll tankt. Probleme: - Die Bandit ist extrem schwer anzubekommen, selbst mit choke. - Die maschine nimmt nicht sofort Gas an. - Geht selbst bei Standgas mit der Zeit aus. - Während der fahrt funktioniert 1 Zylinder oder 2 nicht. - Aus dem oben genannten Grund fängt auch das Motorrad an zu "stottern" - Oder die Maschine springt überhaupt nicht an. - Zündkerzen sind unregelmäßig verschleißt, also 1-2 sind vollkommen verrußst, die anderen 2 total in ordnung oder so. Grund: Vergaser verstopft mit den Rostpartikeln. Lösung: Vergaser reinigen, Benzinfilter erneuern, Tank entrosten und mit Benzinresistenen Lack Versiegeln lassen. Und Bääääm das Ding läuft wieder wie ein kätzchen. Also wenn jemand solche Probleme hat bzw ein älteres Motorrad mit Vergase, schaut mal ob der Tank rostet:D @Stecher Motorradtechnik es wäre coll wenn du mal Zeigen könntest, wie du den Vergaser hier rausbekommst. Bei dieser Baureihe ist das echt ein gefummel und echt nervenaufreibend. Ein par Tipps und Trick wären cool:D

[@chimprod9026]

Meine Bandit 2005 BJ ccm650 springt bisher bei jedem Wetter ohne Probleme an ;) nicht zu lange stehen lassen und einfach zwischendurch mal ein Stück fahren dann bleiben die Vergaser auch sauber

[@protelevisiongamer7932]

Ich danke dir herzlichst habe grad zufällig vorbei geschaut und genau diese symtome zeigt mit meine bandit an ich danke dir

[@toastvideos7703]

Es ist so geil... ich hab ne 06er 125ccm maschiene die ich per Hand bis zu den Knochen runterbauen kann und habe. Solche Arbeiten selbst verrichten zu können ist das beste Gefühl auf diesem Planeten.

[@t.schopenhauer6964]

@Stecher Motorradtechnik Wurde die Maschine denn nun noch fein abgestimmt und wenn ja wie, Leerlaufgemischschraube? Viele Grüße

[@michaelroloff2804]

Jau, Ultraschall is‘ Vergasers Liebling. 😋 Mein liebstes Spielzeuch... neben dem Mopped!😉 Oder, man lässt im Herbst den Sprit aus den Kammern ab... hilft auch. Besten Dank für Euren erfrischenden content!👍

[@Novadean1]

Einfach Klasse, wie ist im Winter mit dem Mittel in den Spritt rein ? Ja echt Super erklärt, vielen Dank. Ja der Vergaser hat's in sich, kenne ich noch von meiner 350 ccm Jawa da war ich 18 Jahre alt.

[@adri.an.e3673]

Gutes Video, aber ich hätte gerne gesehen wie ihr den CO einstellt, nachdem ihr die Schrauben ja auch entfernen musstet und eine neue Einstellung finden müsst.

[@jackdaniels2160]

Wäre auch meine Frage gewesen. Denn es ist nahezu unmöglich da ordentlich im eingebauten Zustand ran zu kommen. Und für den „Hobby-Schrauber“ bleibt ja eh nur die „Default-Einstellung“. Denn wer hat schon ein passendes Messgerät zu Hause. 🥴

[@StreetforceGermany]

Kaum jemand stellt für jeden Zylinder den CO genau ein. Grundeinstellung und synchronisieren... mehr wird selten gemacht.

[@alixawaga937]

Wenn eine halbe (oder gar mehr) Umdrehung der CO-Schraube keinen (hörbaren) Einfluß auf den Motorlauf hat, dann erübrigt sich die CO- Einstellung der einzelner Vergaser (eigene Erfahrung an Bandit 600).

[@niknilsson3606]

@@StreetforceGermany CO2 stellt da niemand ein :P

[@eriktwiehaus1015]

Der JP der Motorräder 👍🏻

[@w126fan8vkj]

gutes Video, weil genau so ist der Werkstattalltag....

Toi toi toi - bei meiner GPZ 900R - Bj. bzw. EZ 1985 macht zum Glück bisher nicht so schwerwiegende Probleme. Zur Zeit bekomme ich alles noch selbst hin! Tolles Video 👍👍👍👍👍

[@steffenhackert3058]

Ich tanke seit über 20 Jahren bei meiner Honda CBR 600F PC35 Bj. 1999, Super Plus. Das Mopped steht jeden Winter ca. 5 Monate ohne irgendwelche Maßnahmen. Bis heute keine Probleme mit dem Vergaser.

[@alexanderhahm5036]

Moin! Schön wäre noch gewesen, wenn Ihr das Einstellen vom Leerlaufgemisch gezeigt hättet. Hätte mich interessiert, ob Ihr das mit der Drehzahlabfallmethode oder mit dem Abgastester macht. Ansonsten, super gezeigt. Hab den Spaß bei meiner dritten, die ein Jahr gestanden hatte, auch durch. Mache seit knapp 28 Jahren Vergaser, aber sowas verklebtes hatte ich vorher auch noch nicht. War im Prinzip analog zu Eurem da.

[@wanjaCBR]

Seit ich mit der 2. Maschine nie noch Shell VPower oder Aral Ultimate tanke, habe ich keine Probleme mehr mit verharztem Sprit im Frühjahr. Ich habe das mit Vergaser Ausbau und Reinigung bereits hinter mir.

[@rafaelmarques9465]

Bitte mehr solche Videos wo du alles erklärst❤️

[@hansimgluck1538]

Hab genau dieses Modell 1 Tag bevor dieses a2 Video rauskam gekauft 😍 Hab gehofft die wird im A2 Video erwähnt aber leider nur neue Modelle. Wäre coll wenn ihr eins machen würdet mit älteren Motorrädern zum drosseln auf A2

[@santocanone7320]

Das mit dem Schallen der Vergaser ist sone Sache manchmal... deswegen bin ich n Freund der Monofilament-rumpiekserei und wenn das intern zu verwinkelt ist, dübel ich auch mal ne Injektionsnadel an den Kompressor und puste durch die kleinen Luft und Sprit Kanäle nach/vor und schonmal während des Schallbads)... aber ich freu mich immer [ auch an alten - wie man sieht ] Videos von Euch; eben weil Ihr n Spitzenjob macht und dazu zu lernen ja nie schadet :D

[@Fisico87]

Dieses Video veranschaulicht mal wieder perfekt, wieso Vergaser eben nicht grundsätzlich besser sind, wie es die Vergaser-Fanboys immer energisch behaupten. Jedes System hat seine Vor- und Nachteile. Beim Vergaser sehe ich fast nur Nachteile für den alltäglichen Gebrauch. Wer z.B Motocross fährt und an Wettbewerben, Events oder was auch immer teilnimmt und das an vielen verschiedenen Standorten mit unterschiedlicher Höhenlage. Ist so ein Vergaser defintiv im Vorteil, da ich diesen perfekt auf die Vorort herrschenden Bedingungen einstellen kann. Im Alltag sehe ich da keine Vorteile und die Nachteile wurden hinlänglich im Video aufgezählt. Ein ebenso gern genutztes Totschlagargument seitens der Vergaser-Fans ist ja der Kostenvorteil im Fall des Falles, wenn denn mal was kaputt gehen sollte. Elektronisch geregelte Einspritzsysteme können natürlich auch kaputt gehen, habe ich persönlich und im Bekanntenkreis noch nie erlebt. Lasse ich über mehrere Jahre Vergaser reinigen und neu einstellen, kann ich mir davon easy eine neue Einspritzdüse kaufen. Also man sieht, die Kosten egalisieren sich. Egal wie lange meine Einspritzer auch standen, die sprangen immer wieder an, wenn auch etwas schwieriger beim 1. mal. Dann arbeite ich mit Kraftstoffsystemreinigern und dann hat sich die Sache wieder erledigt.

[@otisjordan5613]

Auch im MX bereich wurden alle Vergaser bei 4 taktern mittlerweile von EFI Systemen abgelöst, da sie einfach besser laufen und der unterschied der Höhenmeter bei viele Motorrädern durch das Steuergerät ausgeglichen wird. Kenne keinen der gerne wieder einen Vergaser in seinem Motorrad haben will, vor allem mit den E startern haben Vergaser teilweise echt nicht ideal funktioniert.

[@saschaganser]

Eigentlich braucht es da keine Diskussion mehr, Einspritzer haben sich durchgesetzt.

[@LNH3]

Also mein Papa fährt‘ ne GSXR-750 und hatte kurz nach‘m Kauf‘ ne kaputte einspritzeinheit. Und vergaser reinigen/einstellen ist jetzt keine große Sache wenn man‘n bisschen handwerklich geschickt ist.

[@petermuller49]

Ich sprühe die kleinen Bohrungen und Kanäle des Vergasers zur Kontrolle immer mit Bremsenreiniger durch (kleiner Schlauch aufgesteckt), dann sieht man gleich, ob die frei sind, wenn es an der anderen Seite raus kommt.. 😉 Gruß

[@pascalfranke7144]

Ihr macht sehr gute arbeiten da gibt es nichts zu meckern, aber ich sprühe immer alle Kanäle nach dem Ultraschalbad mit Bremsenreiniger durch. Da sieht man dann in der Regel ob alles frei ist, und man spart sich das ganze 2 mal ein und aus zu bauen.

[@Ander1200]

Merkwürdig das so viele Leute Probleme mit Ihrer Bandit haben ! Ich Habe meine seid 2000 ist Baujahr 98 und die Dicke hat mich noch nie in stich gelassen habe auch nie im Winter die Batterie ausgebaut und die Vergaser leerlaufen lassen. Hat auch immer im Freien gestanden. Habe auch immer die Original Batterien gekauft die immer 6-8 Jahre gehalten haben die Dicke hat jetzt knapp 80000 tausend Kilometer gelaufen und Läuft wie am ersten Tag, habe aber vor einer Woche mal die Vergaser gereinigt ( Ultraschall ) ca. eine Stunde und synchronisiert und die Ventile eingestellt. Kompression ist bei allen Zylindern 9-9,5. Ist halt noch die erste Generation ohne Schnickschnack. Grundeinstellung ist bei meiner 3 Umdrehungen und beim TÜV hatte sie Co 3,1 sie darf bis 4,5 haben. Der Digitale Tester ist für den Ar.. die Uhren sin wesentlich besser und genauer !!! Sorry die Mopeds nach 2001 sind Schrott.

[@czessnaskymaster6133]

Super Video, besser hätt ichs nicht erklären können ;). Spass beiseite. Hab ne GSXF 750 (GR78A)von 1993, auch schon einiges durch. Vergaser gereinigt und Grundeinstellung gemacht, zum Synchronisieren aber weg gehabt. Selbstversuch mit 4 Uhren war unbefriedigend. Die "öligen" haben für Zyl. 2 und 3 die Hauptdüse ne Nummer größer wegen besserer Innenkühlung, laufen fetter. Meine hat noch den Mikuni 33er Gaser, gibt es kaum noch Ersatzteile. Übern Winter lasse ich von Tank und Gaser den Sprit ab, da rostet nix. Im Frühjahr frisches Super plus, nach wenigen Umdrehungen isse da. Warmlauf bei mir notwendig, etwa 3000 Touren, wenn warm, Leerlauf nicht zu gering einstellen, etwa 1500 Touren, Ölpumpe fördert dann besser. Ach ja, meine ist noch original, bis auf Verschleißteile, die Bremsschläuche von 93, TÜV ohne Mängel. Danke, weiter so.

[@gumpertapollo97]

Naja, eigentlich reichen 1500rpm zum warmlaufen lassen. Leerlaufdrehzahl ist mit 1500 zwar praktikabel, aber das ding wird dir da schnell zu heiß (spreche aus erfahrung). Geh auf 1200 und gut is. Meine läuft selbst auf 800 noch gut. (selbst der tüv war letztes erstaunlich wie ruhig sie läuft :D)

[@xatomicbeast9477]

Der Kanal wächst und wächst und wächst! Sei dir gegönnt

[@Meineoma85]

Wie sieht das denn mit den diversen Mittelchen aus wie Vergaserreiniger etc? Haltet Ihr was davon? Wenn ich im Winter 1-2 Monate nicht fahre tanke ich immer Aral Ultimate, jetzt hatte mir jemand gesagt Benzinstabilisator sollte man noch dazu geben. Vielleicht könnt Ihr da mal ein Video drüber machen? Danke

[@Solify750]

Vor dem Winter Ultimate rein und Vergaser leerlaufen lassen, dann hast du eigentlich nie Probleme

[@27GhettoBreakStar27]

Kraftstoffsystemreiniger hatte ich mal benutzt. Leichter unterschied war da. Ist eine 200ml Flüssigkeit glaube ich

[@toriwen2844]

Ich habe mit Kraftstoffstabilisator gute Erfahrungen gemacht. Am Ende der Saison den Tank randvoll mit E5 oder besser und den Stabilisator dazu, dann noch ne Runde fahren. Springt nach dem Winter einwandfrei wieder an. 650er Bandit wie im Video.

[@Meineoma85]

Ultimate hat ja den Vorteil, dass dort kein Ethanol drin ist. Bis jetzt war da auch nie groß ein Problem bei mir, allerdings springt sie seit kurzem nicht mehr gut an. Wahrscheinlich muss man den Vergaser dort mal reinigen.

[@tbo0108]

Benzin wird nicht von heute auf morgen schlecht. Wenn du die Möglichkeit hast, lass die Maschine im Winter (vielleicht 5-6 Monate) 2x im Monat im Stand Warm laufen. Paar Gasstöße zwischen durch um Unterdruck zu erhöhen. Das System sollte somit nicht zusetzten und den Rest bläst du in den ersten 2-3 Fahrten der Season wieder raus.

[@rambojj1]

Tolles Video. Und was muss man dafür berappen?

[@wibvisualdesign4174]

Muss sagen, einer der interessantesten Technik Kanäle rund ums Motorrad. Echt gutes Video

[@Freefighter1979]

Jetzt weiß ich wo ich meine Maschine als nächstes zum richten bringe, auch wenn ich 500 km fahren muss 😉🤙

[@painintheback847]

Meine XVS 650 hat 18 Monate gestanden und gezickt wie ne alte Jungfer....... es geht nichts über Ultraschall, hab es erst selbst versucht mit Pinsel und Vergaserreiniger....keine Chance. Danke für die Mühe

[@ichzuhause8204]

Pain in the back Ok, also „hardcore“ Vergaserkörper in einen Topf mit Wasser legen und auf 80 (!) Grad erhitzen. Dann einen Spülmaschinen-Tab hinzufügen und wirken lassen bei 80 Grad. Nicht zu lange drinlassen und dabeibleiben (!). Die Tabs lösen sogar den Aluminiumdruckguss an. Also Prozedur rechtzeitig beenden.

[@CorruptoGrande]

@Stecher Motorradtechnik: Dynamischer Druck ist der Teil des Drucks, der durch die Strömung der Luft entsteht. Der statische Druck ist quasi der, den diese Luft hat. D.h. wenn du an deinem Luftkanal eine Bohrung genau im 90° Winkel zur Strömung hast, dann bläst in dieses Loch die Strömung ja nicht herein. Dort herrscht dann der statische Druck. Statischer und dynamischer Druck addieren sich zum Gesamtdruck. Wenn du keine Strömung hast, dann ist dynamischer Druck gleich null und der statische Druck entspricht dem Umgebungsdruck. Weil der Gesamtdruck weitestgehend konstant ist, muss, wenn bei steigender Strömung der dynamische Druck steigt, der statische sinken. Und daher kommt dein Unterdruck gegenüber dem Umgebungsdruck.

[@StecherMotorradtechnik]

Perfekt danke dir

[@xtwosoulz]

Mega Video mal wieder, ist aber ne 650 wie du auch im Video gesagt hast (weil im Titel 1200 steht). Grüße! :)

[@StecherMotorradtechnik]

Ups. Stimmt Titel vergessen...

[@andyn9907]

Meine Bandit 650s war ein dankbares Möpp😍 wieder ein tolles Video.

[@charliearri]

Geiles Video....Hat mir erklärt warum das Ultraschall Reinigung wichtig ist

[@chricsif]

Zu der Druckfrage: Da der Gesamtdruck - unter der Annahme der Vernachlässigung von Verlusten - immer gleich bleibt und gleichzeitig die Summe aus dynamischem und statischem Druck ist, muss der statische steigen, wenn der dynamische Druck sinkt und umgekehrt. Der dynamische Druck der Strömung steigt, wenn diese beschleunigt wird. Gleichzeitig sinkt der statische Druck, der dann als Unterdruck die Membran ansaugt bzw auch den Kraftstoff aus der Schwimmerkammer hochsaugt.

[@michaelkasper5163]

Schönes Video! ABER die Wanne vom USB sollte nach jeder Reinigung geleert und neu befüllt werden . Dann hätte man sich das 2te Ausbauen evtl sparen können. Weiter so! *****

[@peer-olafkremer4715]

Da steht mir ja was bevor……! 🫣 Habe meine Bandit nach 9 Jahren aus der Garage gegraben und muss nun an die Vergaser! Oh je…..

[@marlenehuber1673]

Echt gut erklärt, vielen Dank. Frage: Was hätte oder hat das Vergaserservice gekostet?

[@ratzeputz3]

Bei meiner alten GPZ 1100 habe ich den Benzinschlauch abgeklemmt und sie im Standgas laufen gelassen bis sie ausging. Im Frühjahr den Benzinhahn auf PRI gestellt ca. 20 Sekunden gewartet den Benzinhahn auf ON gestellt und dann sprang sie nach 2-3 Versuchen an. Am besten ist es wenn sie nicht gleich anspringt sondern durch das "Orgeln" den Öldruck wieder aufbaut.

[@TheHawkingSolutionHD]

Dynamischer Druck = Druck der sich aus der Differenz des Gesamtdrucks und dem statischem Druck zusammengibt. Beispiel: Gesamtdruck wenn du pustest minus Außendruck Statischer Druck = Druck der statisch ist. Viele bezeichnen dies als Atmosphärendruck oder Umgebungsdruck. Die Membran zieht sich hoch wegen der Druckdifferenz (Stichwort Gleichdruck-Vergaser) und versucht einen Kräftegleichgewicht aufzubauen.

[@r.blacky341]

Vor jeder Winter Stilllegung! "Liqui moly" Benzin Zusatz für vorüber gehende Stilllegung von, Autos,Motorräder, Rasenmäher usw.!! Dass verhindert die versulzung des gesamten Kraftstoffsystems und hält das Benzin für längere Zeit Stabil/zündwillig!! Millionenfach bewährt! Gr. Reiner Tipp:immer erst anhalten, dann absteigen!😉

[@nikolaj3000]

Haut mal paar neue Videos raus sofort ! Spaß bei Seite, könnt ihr mal was mit KTM LC4 machen ?

[@rayhai6781]

Hm...da werd ich wohl Glück gehabt haben mit meiner GSX-R 750 W...Sprit war ein Jahr alt, hat dann angefangen mit Fehlzündungen, sprang nur mit etwas Motorstartspray an, also Tank leer gemacht, 10l Ultimate Sprit rein, nun läuft se wieder absolut sauber.

[@anonym3041]

Komme Heim von ner Klausur und muss wieder lernen, der Tag is an sich gelaufen. Doch wenn du glaubst es geht nicht mehr, kommt vom Norden ein Stechervidep her xD ihr habt mir den Tag gerettet :D

[@maerec9303]

Brauchste Arbeit? Kannst gerne zu mir Putzen kommen.

[@daniel.5517]

Bei meiner Bandit 600 war der Vergaser noch schlimmer verschmutz(flutopfer bike) mit Bremsenreiniger und Zahnbürste sauber gemacht und das Motorrad läuft wunderbar

[@therealbasti1755]

Korrekter Typ. Coole Videos. Wird alles echt gut erklärt 👍

[@jonasweissinger8635]

9:26 kermit der Frosch😂 Aber geiles Video👌

[@michaelhappel5387]

Super Video, hab meine GSF1200 auch gerade einer Vergaserreinungung unterzogen musste aber ein Vergaser Kit einbauen. Wie würde man nun eine Vergaser einstellung ( nicht Grundeinstellung ) durchführen ?

[@saschaschwardt2588]

das muss ich bei meiner 600er Bandit auch dringend machen, aber schön das mal genau zu sehen

[@saven305]

dank dir kann ich super lernen !!!! gruß

[@Turborider]

Die Maschine muss ja ewig gestanden haben

[@svenf353]

Wäre echt super das nochmal für Einspritzer zu machen, gibt es irgendwie auf KZbin nicht👌

[@KrijoStalka19]

Geile Storys auf Deinem Kanal. 👌😊 ABO ist raus. Die Friteuse hat mir gut gefallen. Wollte ich lange mal sehen. Auch das Vergaser synchronisieren war interessant. Würdest Du auch Motorrad DIY Videos machen? Man hat so aber auch schon echt viel gesehen. Bin bissl neidisch auf deine Werkstatt 😅 Allseits gute fahrt aus HL ✌

[@matthiasorlowski725]

Also so schlecht sind Vergaser Motoren auch nicht. Meiner ist seit 70.000 km verbaut und ich hatte noch nie irgend etwas getauscht. Wenn man weiß das man das Motorrad länger stehen lässt einfach Benzin System Reiniger mit in den Tank mischen und eine gute Strecke fahren. Nach dem Winter springt sie immer ohne Probleme an.

[@tobiofpain3248]

mich würde noch interessieren, wieviel es gekostet hat für den Kunden

[@funmitholz2095]

Ich schätze mal so 800-1000 Euro. Ist auch ein Haufen Arbeit mit den Vergasern. Neue Kerzen und Batterie das kostet eben alles und die Jungs wollen auch Leben. Außerdem fragt man das am bester persönlich bei der Fachwerkstatt nach. In der regel gibt es da auch einen Kostenvoranschlag.

[@haymobachmaier]

Super interessant und sympathisch erklärt👏👏👏

[@kajshcbasbd]

Ich wünschte, ich hätte dein Wissen über Motorräder

[@atzeberlin539]

Einfach Klasse, das Team ist mein Geschmack.

[@johannmaier237]

Danke! Sehr interessante Videos von Euch. Kann man was lernen.

[@helfriedschiefert4573]

Wenn sie kalt nicht mehr so sauber läuft mal einen Vergaserreiniger zugeben bevor es zu spät ist, hat bei meiner 1200 Bj. 2005 geholfen. Habt ihr da schon mal damit Efahrungen gemacht.

[@hiimmomo2802]

7:15 : Wenn du vor deinen besten Freund ein Vortrag halten musst xD

[@redhummelgron7898]

Ich gebe meine beiden bei jeden 4- 5 tanken immer etwas Vergaserreinieger da zu , gerade bei gpz 1100 hat ja der Tank seltsame Anwandlungen und natürlich ein Hochwertigen kohlefilter zwischengesetzt,

[@Deadlyletsplays]

Moin! Zu dem Video hätt da mal ne Frage an die Profis. Sehr ähnlich zum Video hier: Meine Suzuki Bandit GSF 600 (Bj 98 allerdings) hat erst vor zwei Wochen (schon wieder) dieselben Probleme beim Anspringen gemacht (nur, dass meine Batterie noch geht) wie hier. Wenn ich zünden will kommt nichts, exakt wie hier in Minute 3:05 . ABER (hatte das Problem schon nach der Winterpause, da lief es genau so wie vor zwei Wochen) wenn ich jetzt Zünderkze Nr 1 ausbaue (alle neu übrigens) um zu schauen, ob ein Zündfunke da ist, springt die Maschine plötzlich an - also während ein Kolben offen bzw. eine Kerze draußen ist. Wenn ich dann wieder einbaue, gut Gas aufdrehe und starten lasse läuft sie auch an. Wenn sie dann läuft klingt sie allerdings wie 24:20 , also müssten alle Kolben laufen und bei Fahrt macht sie auch keine Probleme. Woran könnts liegen, dass ich sie mit einer ausgebauten Zündkerze anbekomme?

[@rem362]

Ein video zur synchronisation der drosselklappen beim einspritzer wäre auch ziemlich interessant

[@hendrikwalther3900]

Klasse Video!! Ganz großes Ding !! Habe den Vergaser jetzt zerlegt… Fazit: 3.Zylinder unterdruckleitung okay …. 4. Zylinder noch ein Schlauch einfach in der Luft…. Und ☝🏻: keine Düse verbaut gewesen…. Richtig oder falsch?? Danke im Voraus !! Mit freundlichen Grüßen Hendrik

[@Puck2926]

😊 Moin das sind kosten um die Vergaser in Stand zu Setzen.😢 Eine frage an den Mechachiker hilft der Benzin Stabisator um den gegen zu wirken

[@martinseel2837]

Prüfung ob alle Vergaserbohrungen offen sind : Mir ist es einmal passiert dass ich so nen 4er Vergaser zweimal zerlegen musste. Nie wieder ! Hier meine Prüfungsmethode : Nimm einen dünnen Schlauch (zB den von der Batterieentlüftung) Zünde dir eine Zigarette an und blase den Rauch über den Schlauch durch die einzelnen Bohrungen. Reinigung : habe früher auch das Zeug stundenlang im Vibratorbecken gebadet. Jetzt : Vergaser auf ein Holzbrett schrauben und mit dem Dampfstrahler jede Bohrung freiblasen. (Hier kannst du auch am austretenden Wasserstrahl erkennen ob die Bohrungen wieder frei sind. Viel Erfolg !

[@_T.C.G_]

Bei 16:00 , So mal eine frage nebenbei: Wechselt Ihr eigentlich irgendwann das Wasser beim Ultraschallgerät? Normalerweise sollte das Wasser nicht unbedingt Schwarz sein. Bei 16:15 "Bei der verschmutzung 2-3 Stunden" meint Ihr das dreckige Wasser oder den Vergaser? Also normalerweise dauert das keine 3 Stunden. Würde einen Wasserwechsel empfehlen, dann muss der Vergaser nicht 16-17 Stunden im Ultraschall sein, sondern vielleicht nur 1-2 Stunden. Würde Kunden auch freuen Ihr Motorrad früher und vorallem mit weniger Arbeitszeit zu bekommen. Also da lob ich mir den lieben "NiceIce36", bei dem die Motorräder mit einem tippen auf den Anlasser perfekt laufen. Musste mal gesagt werden, da erwarte ich mir bei fast 50.000 Abonennten schon mehr.

[@saxmyyj2737]

TCGTV mach weiter Minecraft LP mein lieber

[@_T.C.G_]

@@saxmyyj2737 Nein danke damit hab ich wie du siehst aufgehört, nun bin ich des öfteren auf dem Kanal von meinem Vater zu sehen (Niceice36) , der ein sauberes Ultraschallgerät hat und ebenso einen Kommentar auf diesem Video verfasst hat, mit dem gleichen Thema. Gerne vorbei schauen und sich was gutes ansehen, nicht so einen Dreck hier. Wie es aussieht Kennst du dich auch kein bisschen aus, also wäre es besser wenn du dir meine Minecraft let's plays anschaust, wäre eher für dich gedacht ;)

[@derphysiklehrer1392]

Stecher, du hast es einfach drauf! Danke für diese sehr lehrreichen Videos!

[@flockchen2240]

Naja, ob die Nebenlaufkanäle frei sind merkt man schon mit Pressluft und einem Finger über den Bohrungen! Außerdem noch ein Tipp, mit einem Ohrenstäbchen und Chrompolitur einmal den Schwimmernadelsitz polieren, denn nach dem US Bad wird das Messing ganz schön rau, was nicht gerade förderlich für die Dichtheit ist. Ach ja euer Vergaserreiniger ist scheiße wenn er so lange bracht, euch aber schön den Chrom von allen Schrauben ect. holt!

[@sandan1310]

Geiles Video 👍 was ist den da für eine Flüssigkeit in dem Ultraschall Behälter .

[@drillcreatives]

+1

[@mc5184]

Was hat das am Ende denn dem Kunde gekostet? Wäre auch mal interessant so was zu erfahren.

[@berners4395]

Tolles Intro endlich

[@leonleon1809]

Klasse Video. Eine Frage: Wie kann man sowas verhindern oder dem entgegen wirken? Fällt das bei einem normalen Service auf?

[@michaeltutnichts-zursache8258]

Die Suzuki hat in Anbetracht der Vergaser mehrere Jahre gestanden. Das passiert nicht von heute auf morgen. In Grenzen kann man das verhindern, indem man die Vergaser vor der Stilllegung leer fährt, aber so lange Standzeiten hinterlassen immer Probleme -auch im Tank. Einen "normalen Service" kann man in dem Zustand nicht mehr durchführen.

[@hinterhofschrauber2288]

Hab ich´s jetzt nicht mitbekommen oder ist er nicht näher darauf eingegangen wie man die Leerlaufgemischschrauben genau einstellt? Es wäre doch pfusch diese in der Grundeinstellung zu belassen... Gerade das wäre mir an diesem Video das wichtigste.

[@nikita7476]

Dafür gibt es die vier Ablaßschrauben am Vergaser , das hatte ich bei meiner immer schön im Herbst gemacht und siehe da , beim ersten Knopfdruck im Frühjahr ist sie gleich beim ersten mal angesprungen .😎

[@k.bandit6180]

Bandit 12 Stimmt.... wie gesagt gebe meiner immer Ultimate vor Pause,noch nie Probleme! 🙂

[@nikita7476]

@@k.bandit6180 wo gibt es das zu kaufen ? Habe jetzt umgesattelt auf eine Frau eh V Strom 1000 XT 😁 und die hat ja ne Einspritzung .

[@k.bandit6180]

Bandit 12 bei uns in Österreich ist es BP Ultimate..... müsste in Deutschland ARAL ULTIMATE sein.....🙂

[@nikita7476]

@@k.bandit6180 danke für deine Antwort , schöne Grüße nach Österreich , wo wir immer gerne hin fahren , aus dem Wartburgkreis in Thüringen ✌✌

[@k.bandit6180]

Bandit 12 Danke ebenfalls aus Linz 😃✌🏼

[@EraZz187]

Wie hald das Intro schon beginnt 🤣 Top für Gaskranke

[@maxepta]

Hattet Ihr schon eine BMW F900R zur Leistungssteigerung da ? Würde mich mal interessieren was da noch geht. Bin eben eine Probe gefahren und muss sagen richtig tolles Motorrad! Aber die 105 ps fühlen sich nicht soo an. Leider...

[@Christian-qo8ge]

Tolles Video. Sehr informatiev. Danke

[@wonkasmotorradfabrik5673]

danke fürs Video, Klassiker riecht schön nach gammeliges Aceton.

[@tonistark6069]

Habe das an meiner SRAD auch hinter mir, am besten hilft mindestens über Winter, wenn möglich immer SuperPlus 98 von Total, da dieser 100% Biofrei ist, steht auch auf der DIN Plakette auf der Säule, Aral 102 hat zwar kein Bioethanol sondern Bio Ether da dreht man sich im Kreis. Am besten Total 98 mit Bezinstabi über Winter, wenn man unterwegs ist und keine Total Tanke in der Nähe ist dann eben anderes 98er und nenn Schuß 100ml Bezinadditiv dazu. Ich mach das jetzt seit vier Jahren so und keine zufemockerten Gaser mehr👍💪

[@Anderle52134]

Total Super Plus 98 hat bis zu 5% Ethanol. Total EXCELLIUM Super Plus 98 IST Ethanolfrei

[@tonistark6069]

@@Anderle52134 sorry aber den Excellium meinte ich auch als Total 98, bei uns hier In und um Hannover gibt es nur diesen Excellium als superplus 98, anderen gibt es hier bei Total nicht. Werde mich beim nächsten mal geziehlter ausdrücken.👍

[@sren2385]

Ist in dem Ultraschallbrad ein Reiniger und wenn ja, welchen benutzt ihr?

[@thestig8064]

Gibt spezielle Ultraschall Reiniger

[@27GhettoBreakStar27]

Pril. Spaß kp würd mich auch interessieren

[@johannhans678]

Ja da gibt es spezielle Reiniger.

[@shio9396]

nach meiner Rechnung von Stecher war der Reiniger "Spezialreiniger PUR 3" könnte der hier sein www.teilewaschgeraete.com/ultraschall-spezialreiniger-pur-3-5-liter.html

[@t.muller596]

Boah züge einhängen bei vierfach-Vergasern hab ich immer gehasst.😂

[@m.1409]

1 Stunde online und 375/1 ...ihr seht, wir erwarten täglich neue Videos 😀

[@freepalastina1216]

Definitiv ein Abo wert 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

[@beueuehebedududhdh]

Weiss nicht obs im Video gesagt wird, bei den alten Mopeds vorallem bei Suzuki springen die Mopeds schlecht an wenn sie lange aufm Seitenständer gestanden haben. Deswegen immer aufm Hauptständer lagern. Die Suppe läuft dann halt in den „untersten“ Vergaßer und aus dem obenliegenden raus.

[@ichzuhause8204]

beueuehebedududhdh Dann bitte dringend die Schwimmenkammerventile überprüfen.

[@firebladerider3579]

Erzählt mal bitte bisschen was über so eine Alarmanlage. Sieht ja ganz interessant aus so ein Teilchen. Danke

[@stoppelfeldrenner465]

Moin, wo kann ich diesen Zusatztank bestellen, bzw. was ist die genaue Bezeichnung

[@tomiveit667]

Kannst du das synchronisieren mal an direkteinspritzern zeigen wäre mega geil du hast es ja mal nebenbei angesprochen über den bypass Grüße gehen raus 🙋🏻‍♂️

[@REDoX313]

Am Samstag bin ich bei einer Fahrstunde an eurer Werkstatt vorbeigefahren 😎

[@fengarie]

Wirklich? Hast du fein gemacht meen Jung!

[@ThePfifffff]

Hab die Schwimmerkammern mitn Körner markiert und die Düsen etc in die Kammern gelegt und dann in den Ultraschallreiniger getan .. Kanm man auch nicht falsch machen