¡Los Jeep más grandes jamás fabricados! JEEP WAGONEER L y GRAND WAGONEER L. El análisis más completo

En Siempre Auto tuvimos acceso a los nuevos 2023 Jeep Wagoneer L y 2023 Jeep Grand Wogoneer L. Es decir, a las versiones "largas" del que ya era el SUV más grande de la marca Jeep con tres filas de asientos y configuraciones para 7 u 8 pasajeros.
Comparados con las versiones tradiciones (sin L), son 12 pulgadas más largos con una distancia entre ejes 5 pulgadas mayor. Esto les permite más capacidad de carga y un acceso más fácil a la tercera fila de asientos desde las puertas traseras.
Ambos Wagoneers, el más lujoso "Grand Wagoneer L" y el modelo de entrada "Wagoneer L", viene con un nuevo motor Hurricane Twin Turbo de 3.0 litros y 6 cilindros. Pero debido a su configuración, en el Grand Wagoneer L alcanza 510 HP y 500 libras/pie de torque, mientras que en el Wagoneer entrega 420 HP y 468 libras/pie de torsión. Potencia más que suficiente para ambos vehículos, como explicamos en el video.
Si lo que se busca es un SUV de lujo, el Jeep Grand Wagoneer L no le va atrás a ningún competidor. Aunque Jeep no se ha considerado tradicionalmente una marca de lujo, en los últimos años está lanzando modelos con todos los elementos que se le pueden pedir a un todoterreno premium, incluidos materiales nobles, un sistema multimedia de alta calidad y la última tecnología. Eso sí, a un precio cada más elevado: el 2023 Jeep Grand Wagoneer L arranca en $91,495 dólares y se va hasta $111,990 dólares en la versión más lujosa.
Pero si uno busca más performance y no requiere tantos detalles de lujo, el Wagoneer L es una gran opción, ya que tiene el mismo tamaño y performance por un precio de entrada menor: $65,495 dólares para la versión básica y $74,775 dólares para el trim más alto. Aún así, no es un carro barato ni mucho menos.
Con la capacidad 4x4 siempre fiable de Jeep y diferentes modos de manejo y altura de la suspensión "inteligente", la sensación de conducción de ambos Wagoneers L fue excelente. Se maneja como si fueran muchos más pequeños. Dos buenas opciones para quien pueda y quiera gastarse ese dinero y tampoco esté muy preocupado de los consumos, ya que en el mejor de los casos estará entre 16 y 19 millas por galón.
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[@sergioramoncastromarquez8778]

Saludos. Es la mejor explicación, de ese par de naves. Quien los tenga, irá al barro solo por necesidad.

[@SiempreAuto]

Gracias Sergio Ramón. Este vídeo creo que nos quedó demasiado largo 😂

[@sergioramoncastromarquez8778]

@@SiempreAuto No, es perfecto.

[@cristinamadiedo9894]

Super bonita me encanta 😍😍

[@SiempreAuto]

Gracias Cristina. ¡Suscríbete por favor al canal!

[@69sound81]

Es impresionante como todas las marcas insisten en reducir la cilindrada y la misma cantidad de cilindros de sus vehículos. Si, son tan poderosos como los que reemplazan y muchas veces entregan incluso más performance. Si, son lo bastante robustos para remolcar, andar rápido en carretera, ir cargados a tope y demás, pero la potencia no solo cuesta en el combustible, también en desgaste y jamás será lo mismo un motor V12 de 500 caballos y 500 libras pie de torque que un motor 4 cilindros de los mismos 500 caballos y las mismas 500 libras pie de torque. Y por esto me refiero a la durabilidad, fiabilidad y la cantidad de problemas que dará uno contra el otro. Los motores 8 cilindros si, son mas pesados y un poco menos eficientes, pero duran 3 veces más que un 6 cilindros (hablando de 2 motores de 500cc por cilindro, misma compresión, diseño similar, ambos naturalmente aspirados y en general en igualdad de condiciones). Y un motor sobrealimentado siempre va a sufrir mucho más mientras mas pequeñito sea y/o mas se lo sobrealimente. Si bien es cierto que los 500cc por cilindro son el punto en el que la quema de combustible es mas eficiente (genera mas potencia por cada ml de combustible en la explosión) también es cierto que tiene mas desgaste que un motor de 600 o 700cc por cilindro. Estos vehículos deben estar hechos para durar, aunque sean vehiculos premium, deben de ser vehiculos con una vida util de 25 años como mínimo y hasta 40 o 50 con buenos dueños. Cada vez son mas deshechables los vehículos y los motores y aunque la tecnologia nos permita exprimirles más, no creo que sea correcto entregar un vehiculo de estos con una vida útil de 200 mil millas. 1 millon de millas debe ser el estandar de los vehículos grandes, medio millón los medianos y 250 mil millas los compactos

[@SiempreAuto]

Sí, hay motores que viene súper apretados ahora. ¡El Toyota GR Corolla tiene 3 cilindros y 300 caballos! Yo también creo que esos motores no pueden durar medio millón de millas. Pero lo cierto es que la gente tampoco ahora le hace tantas millas a un carro, porque quieren cambiar a los pocos años.

[@manuelmiraspineiro9570]

Excelente camioneta lastima qué no salga en España pero tengo entendido que en España pero tengo entendido que el grand cherokee limited si saldría a la venta un saludo buen vídeo

[@SiempreAuto]

Muchas gracias, Manuel. ¡Saludos!

[@stalinolmedocuero2778]

Me interesa, por favor puede mandarme su WhatsApp. Para mejor información? Saludos cordiales desde Ecuador

[@SiempreAuto]

Hola. Nosotros no vendemos carros. Sólo hacemos pruebas de manejo y escribimos notas sobre autos en SiempreAuto.com