Silnik 1.2 Pure Tech - wszystko jasne. Odpowiedź Stellantis do TDT

Stellantis Polska odpowiedział Transportowemu Dozorowi Technicznemu w sprawie wad silnika 1.2 Pure Tech i zakresu wsparcia klientów. Wyjaśniam co i jak oraz oceniam działania koncernu.

[@aleksandersawicki8374]

Złom to złom i każde usprawiedliwianie, że klient jeździł na krótkich odcinkach, to dalej złom.

[@karolinawisniewski7833]

Po to się kupuje benzyniaka ,żeby jeździć na krótkich odcinkach

[@michals547]

@@karolinawisniewski7833 Kupuje się dobre ,porządne ,sprawdzone ,solidne samochody a nie nowe śmieciu, paniusiu.

[@tomdar6913]

@@karolinawisniewski7833 nie prawda, kup sobie merca w CDI a zobaczysz że tam DPF się nie zapycha- no i to ma moc

[@radomas3050]

Problem polega na tym, że producenci przestali testować silniki w warunkach laboratoryjnych, a zaczęli tastować silniki na klientach. Najwyraźniej księgowi policzyli, że taniej to wyjdzie. Przykre to, bo tyczy się to praktycznie wszystkich marek.

[@marcinobodzinski52]

przestali testować w warunkach rzeczywistych - taka jest moja opinia

[@kenorbusniwajzus3080]

Po co tracić czas na testowanie silników jak na CAD widać, że nic z nich nie będzie i że to złom bezużyteczny, energochłonny i nieekologiczny, ważne by przeszły testy dopuszczające do produkcji i dystrybucji :)

[@infeltk]

nie, producent testuje. Prawda jest taka, że przymyka się oko na niedoskonałości, na zasadzie "nie skapną się", "i tak kupią", "zanim będzie afera to wymyślimy rozwiązanie", "dostawca pasków ma ISO srizo i szafę certyfikatów. Dodaj do tego wymóg spełnienia chorych norm (dlatego stosują kiepskie pierścienie) oraz fakt, że trzeba czymś jeździć, więc, jak wszyscy robią gówna to klienci i tak kupią.

[@michals547]

,,,Problem '' '' w tym, że lemingoza kupuje i płaci za śmieci.

[@michals547]

@@kenorbusniwajzus3080 Otóż to.

[@mariomariusz993]

czyli opinia tzw "ekspertów" czyli gryzipiórków dziennikarzy jest o kant dupy potłuc.Przejechali parę tys km i już pieją z zachwytu.Czyli pośrednio są odpowiedzialni za ilość sprzedanych pojazdów bo pewnie sporo osób brało pod uwagę ich super opinię.Przyznany tytuł powinien brzmieć SZAJS ROKU a nie SILNIK ROKU.

[@marcinobodzinski52]

Dokładnie tak, choć kilka tys kilometrów to przesada. O jakieś tysiąc km 🙄

[@mariomariusz993]

@@marcinobodzinski52 tym bardziej jak można uważać że coś zasługuje na ten tytuł biorąc za to kasę i mieszkając w luksusowym hotelu na koszt producenta po jakimś smiesznym przebiegu?

[@fp7713]

Jak ktoś kieruje się opiniami przy kupnie niech wini własną naiwność a nie szuka kozłów ofiarnych.

[@mariomariusz993]

@@fp7713 a czym ma się kierować klient przy zakupie nowego auta?Rozumiem że ty jesteś znafcą ale nie każdy ma takie talenty?

[@fp7713]

@@mariomariusz993 nie znam się, ale logika podpowiada mi że kilkugodzinny/kilkudniowy test nie mówi nic o trwałości pojazdu a tobie?

[@watchbreaker1706]

No to warto by sprostować, że problemy wynikają nie z ekologii a z „gry producentów w ekologię”. Przecież im na żadnej ekologii nie zależy, tylko na przejściu aktualnych testów.

[@marcinobodzinski52]

Można jeszcze bardziej sprostować - ekologia nie jest tym, co nam się wmawia. Ekologia to nauka o strukturze i funkcjonowaniu przyrody, zajmująca się badaniem oddziaływań pomiędzy organizmami a ich środowiskiem oraz wzajemnie między tymi organizmami (czyli strukturą ekosystemów).

[@watchbreaker1706]

@@marcinobodzinski52 Na tak głębokie zrozumienie tematu raczej nie liczę.

[@macioo7111]

Mnie tylko zastanawia fakt, że ktoś jeszcze łyka te teksty przedawców o moderacji i ustąpieniu problemów i kupują to guano w salonach.

[@Pablo-co3wc]

Już jest nowy 1.2 puretech na łańcuchu rozrządu.

[@Tetryk1977]

​@@Pablo-co3wci co to niby zmienia ? Pojawiły się kolejne usterki w tych silnikach-zwiększony luz osiowy na wale korbowym...

[@Pablo-co3wc]

@@Tetryk1977 jak to co, możliwość modernizacji nowego silnika i wymiana tym razem łańcuszka rozrządu oraz panewek.

[@Tetryk1977]

@@Pablo-co3wc i to jest jakiś progress ?

[@Pablo-co3wc]

@@Tetryk1977 Jest progres, zamiast 70 tyś przejedzie 120-150 tyś km do końca gwarancji, a jak się zatrze wcześniej, to wina użytkownika, bo oleju nie wymieniał co 3 miesiące. Olej dłużej nie wytrzymuje, bo jest rozcięczony przez benzynę.

[@Mowglistanczyk]

Czy warto wziąć na czteroletnie raty z balonowym wykupem nowego Opla Astrę 1.2 za 86 tysięcy z rocznika 2023? Nie miałbym zamiaru go potem wykupować a zrobić kilometrów zamierzam z 50 tysięcy? Warto?

[@wieslawhus2069]

Dobrze, że zawczasu dowiedziałem się o tych silnikach. Kolega mi powiedział aby omijać jak najdalej.

[@snajper8078]

Ja się nie dowiedziałem, kolega mi nie powiedział. Jeżdżę natomiast szósty rok 1.2 pure tech i nie dzieje się NIC. Przejechane mam 95k od nowości.

[@user-pd4qo2pl2h]

​@@snajper8078 Pasek Pan już wymieniał, jakie były awarie? Dziękuję i dobrej jazdy

[@snajper8078]

@@user-pd4qo2pl2h Nie musi być "pan", mam dopiero 40 lat :D Pasek miałem wymieniany przy 60k - profilaktycznie w ramach przeglądu - na pasek nowej generacji. Z tego co mi wiadomo, problem z tymi silnikami istniał w początkowych rocznikach, ale łatka została. U mnie zero awarii od nowości. Auto mam 5 lat, gwarancję przedłużoną do 8, więc jak się zepsuje to wymienią na nowy ;-)

[@MrEmib79]

No niestety. Nie chce wymieniac. Owszem robi remont ale wymienia "zespol tlokow" separator, pasek., co jeszcze niewiem nie chca informaowac kilenta. Sowoja droga czy ASO moze odmawiac informacji o zakresie przeprowadzanych napraw?? Jak ich zmusic do tego?

[@321szpila]

Kupiłem auto z salonu w Irlandii w 2019. Po pięciu latach dostałem wezwanie do serwisu więc się wstawiłem (oczywiście co rok robiłem serwis w ASO) . Pół roku proszę żeby wydali mi raport z przeprowadzonego serwisu i zawsze odmawiają że producent zapłacił za usługę i on jest właścicielem raportu. Skierowałem sprawę do irlandzkiego urzędu ochrony klienta . Zobaczymy jak się sprawa potoczy. Bo na mój rozum to gdybym chciał kupić taki pięcioletni pojazd to chciałbym znać historię "pacjenta" . Udało się mi namówić panią z recepcji żeby napisała mi co było robione w tym samochodzie. Dostałem odpowiedź : The work we carried out last November was a recall and Peugeot paid for the parts and work carried out so I cannot give you the receipt however I can outline the work carried out. As per the Peugeot recall KGH we changed the timing belt, rocker cover gasket, vacuum pump, water pump belt, cam seals, oil and oil filter, washer. Downloaded software, reset light and added service sticker.

[@rannepantofle8398]

3 cylindry były dobre, ale w Wartburgu

[@siumaster8150]

W Matizie i Tico były trzycylindrówki na licencji Suzuki. Silniki nie do zdarcia ale to Japońce projektowali. Jak chcesz mieć spokój to kupuj z japońskim silnikiem.

[@tomekt4727]

Tylko że problemy tego silnika nie wynikają z liczby cylindrów.

[@infeltk]

@@siumaster8150 a to już wiem dlaczego Matiz zostawiał w tyle Seicento.

[@306Geni]

Dobrze, że nie mam takiego zakażenia. Współczuję użytkownikom.

[@edochmura3394]

Jestem mega zadowolony z tego silniczka mimo że robiłem już pasek przy 40tys ale raz na 3-4 lata mogę odżałować te 1500zł bo auto ma już 4 lata i ani razu sie nie zepsuło (Peugeot)

[@sylwekorzech803]

@@edochmura3394 Możliwe że nieliczni ten problem z bólem przetrawią. Ale w końcu z trudem się czegoś takiego pozbędą, niestety poniżej ceny rynkowej... Ale powiedz to nieświadomym kobietom - przecież zabraknie na kosmetyki i tony wacików...

[@PiotrPilinko]

@@edochmura3394 Mam dwa. W 208 żony (110KM) pasek zaczął się sypać po 59kkm - ale wymieniłem cały rozrząd (ok. 3kPLN POZA ASO). W moim 3008 póki co po 5 latach pasek jak nowy (ale mało jeżdżę - na razie ma ok. 40kkm, auto żony ponad 100kkm). W sumie poza tym paskiem w 208 to auta w zasadzie bezawaryjne. Ale trzeba pilnować częstej WYMIANY oleju (bo w ASO nie zawsze jest on wymieniany, chociaż wbijany jest na fakturę - ot najwyższe ceny, najniższa jakość).

[@edochmura3394]

trochę sporo zapłaciłeś u mnie 110km też ale za jedną rolkę plus pasek i robotę zapłaciłem 1500zł w serwisie specjalizującym sie w Peugeot Citroen a części chyba miałem OE Citroena ale pasek wielorowkowy dali mi BOSCH. Podejrzewam że u Ciebie dodatkowo rozbierali miskę olejową też @@PiotrPilinko

[@nautilius87]

​​@@edochmura3394 ja robiłem przy 30 tys rozrząd w ASO wraz z przeglądem mały przebieg ale auto ma już 6 lat i sam poprosiłem o zdjęcie miski i sprawdzenie smoka olejowego. Nawet zdjęcia mi przesłali jak wszystko jest ściągnięte.

[@szatan123100]

Trafiłem na ten kanal niedawno, jest Pan jednym z niewielu dziennikarzy motoryzacyjnych w Polsce który jest rzeczowy, zna się na motoryzacji także od strony technicznej i ciekawie umie Pan sprzedać wiedzę i swoje opinie. Pozdrawiam

[@marcinobodzinski52]

dziękuję. Proszę czekać na inne konkretne filmy. I jeszcze zapraszam na kanał motokomentatora

[@jskop6174]

Dopero teraz trafiłem na filmik o 1.2PT. Miałem C4 Picasso 2017 w automacie. Tuż po gwarancji (mój błąd, że nie kupiłem przedłużenia) zebrał się nagar na zaworach przy przebiegu ok 40'000km. Impreza kosztowała ~4k. Wg serwisu nieprawidłowo użytkowałem auto (sic!) - dobrze, że nie powiedzieli, że źle biegi zmieniałem. Później błąd z ciśnieniem oleju - zjazd na serwis i okazało się, że pasek się łuszczy. W kolejnym roku przy przebiego

[@pinokio1700]

Wnioskując gen2 w przypadku nadmiernego zużycia oleju wymieniają za darmo separator oleju a co jeżeli po wymianie separatora nadal silnik zużywa olej ?

[@Red_Ford]

Wiadomo dlaczego sterownik daje tyle benzyny na zimnym? Szybsze rozgrzewanie katalozatora?

[@leonidbreshnew401]

Kolega ma w warsztacie Cactusa z tym małym turbo benzyniakiem, potwierdza, mega syf, śmietnik do wywalenia. Klientowi już powiedział, że to jako tako odpali i niech nie wraca z tym śmieciem. Opinia ogólnie potwierdzona przez fora mechaniczne, szczęśliwie nie zaplątał się kolega w obietnice kompletnej naprawy tego g....

[@michaskrzypiec8539]

Niestety mam ten sam problem, mianowicie jestem posiadaczem tego chłamu. Posypało się i nikt nie chce się nawet podjąć naprawy. ASO przewiduje w przypadku usterki wymianę silnika na nowy. Koszt 13585zl za słupek plus robota czyli finalnie ponad 20tys zł. Cactus ma przejechane 112tys, jest już po jednej wymianie rozrządu przy 70tys km. Nadmierne zużycie oleju, dymienie, szarpanie, usterki silnika, błędy i praca na dwa cylindry i mnóstwo nagaru na świecach.

[@kapibaraTM]

Ale ,trzeba mieć łeb aby gdy prawie w każdej marce masz tylko jeden silnik spalinowy uparcie pchać tą padlinę.

[@waldemarfabin3741]

Panie Marcinie jakie interwały olejowe przewidzieli w Citroenie dla tych silników?? To jednak wolę mój wiekowy B18A1 Hondy.

[@marcinobodzinski52]

Interwały zależne od widzimisię. Trudno ustalić interwał dla czegoś, co nie pracuje prawidłowo

[@waldemarfabin3741]

@@marcinobodzinski52 Już raz wymyślili 1,6HPT. PS. WLTP zabija silniki. Zwłaszcza jak konstruktorzy gubią się w pomysłach.

[@edochmura3394]

ja wymieniam co 10 tys i robię bardzo krótkie trasy po 4-5 km ....najlepiej sprawdzaj jak wygląda pasek przez otwór wlewu oleju...jak zacznie pękać to zanim naleci syf który może szybciej zniszczyć silnik to wymień pasek i zapomnij znów na 40 tys....mechanik pokazywał mi pasek z citroena który aż 90 tys zrobił i był cały spękany ale ponoć nikt jeszcze nie widział żeby to całkiem pękło ale lepiej do takiego stanu nie doprowadzać

[@fp7713]

@@waldemarfabin3741czyli dobrze robi eliminując emitery sadzy i trucizn

[@PiotrPilinko]

@@edochmura3394 W Pugu 208 pasek wytrzymał 59kkm. Potem rozrząd do wymiany. U mnie w 3008 po 40kkm nie ma najmniejszego problemu (po pięciu latach). Ale po mieście rzadko jeździmy (może raz czy dwa razy w tygodniu) - znacznie częściej przebiegi 2x25km (żona) lub 2x60km (ja). U żony w instrukcji był przewidziany interwał olejowy co 30kkm(!) lub co dwa lata, Ale nie robimy rzadziej niż co 15kkm (u mnie przy małym przebiegu wychodzi co 4kkm lub co rok, więc może z tego wynika iż nie mam problemów z paskiem). U mnie podano interwał co 25kkm, ale w erracie do instrukcji dostałem nowe interwały: co maksymalnie 15kkm lub co rok, albo połowa tego jeśli silnik pracuje w ciężkich warunkach - przy czym te warunki to... jazda po mieście. Zatem jak ktoś jeździ głównie po mieście, to musi zmieniać co 7-8kkm a nie co 10-15kkm. Cóż - silnik szczególnej troski: jak nie dbasz, to się zatrze.

[@PanKawosz]

C4 Picasso 2016, nalotu 130tkm. Spalanie 100 ml oleju na 100km. Wali spod korka benzyną, że hej, kompresja spadła do 7-8 bar. Mechanik wlał 0w-30 i jest lepiej. Pasek zrobiony przy 60 tkm i 120tkm. Olej i płukanka co 10 tkm. Diagnoza jedna, silnik do remontu, min. 5k na stół bez gwarancji skutecznej i trwałej naprawy. W ASO nie podejmują się naprawy, proponują regenerowany silnik za 20 k z robocizną i gwarancją rozruchową. Póki co leje olej i jeżdże

[@marekt5723]

no fajnie, tylko że dzisiaj prawie wszystkie silniki benzynowe mają bezpośredni wtrysk, leją paliwo na zimno w ogromnych ilościach, olej śmierdzi paliwem, mają te wszystkie eko-elementy, gdzie jak mówisz syf jest przepychany w kółko. Ale inne jakoś lepiej sobie radzą niż ten nieszczęsny 1.2 Puretech. To czym on się tak naprawdę różni?

[@looken5441]

PoorTech To jak dziennikarze oceniają samochód opiera się tylko na danych technicznych i wrażeniach z jazdy - tak powiedziałem sprzedawcy w salonie Peugeot, odpowiedział, że z silnikiem roku jest tak samo.

[@marcinobodzinski52]

No nie ma innego sposobu na testowanie aut. Nikt nie da dziennikarzowi auta na 5 lat, żeby sprawdził je na dystansie 150 tys. km.

[@michaelem7883]

@@marcinobodzinski52 i tutaj dotknales wlasnei clue tematu. Sa filmiki na YT jak sie testowalo w124 i w201. Dzisiaj w CAD program liczy zuzycie i tyle. Kiedys siadl kierowca i lecial na torze non stop dystans. Dzisiaj wszystko jest tak ekologiczne ze nic sie nie da naprawic bo jest jednorazowe =) a kosztuje krocie.

[@marcinobodzinski52]

@@michaelem7883 nawet są ekologiczne testy, bo w komputerze nie zużywa się paliwa :)

[@tomnowak8325]

Czy wolnossąca odmiana 75km jest zasadniczo bezpieczniejszą opcją? Podoba mi się Corsa, a auto jest mi potrzebne na dojazdy do pracy i jazdę po mieście.

[@PiotrPilinko]

Nie jest. W zasadzie to może być nawet gorszą (bo sam silniczek chodzi na znacznie wyższych obrotach w trasie). Mam siedmioletniego Puga 208 (pasek zaczął się sypać po niecałych pięciu latach, wymieniony rozrząd przy 59kkm przebiegu) - póki co, nic więcej się nie dzieje - 1.2 turbo 110KM. Oraz 3008 z 1.2/130KM (pięć lat - tu nie było problemu z paskiem, ale mały przebieg, bo ledwie 40kkm). Natomiast oba te auta rzadko używane są do krótkich dystansów - zwykle na 1-2 przejażdżki po 3-6km przypada jedna po 50/100km. Więc być może dlatego nie widzę problemów, jakie mają użytkownicy jeżdżący tylko krótkie dystanse, gdzie paliwo miesza się z olejem, a benzyna rozpuszcza pasek.

[@marcinobodzinski52]

o tyle bezpieczniejszą, że turbo nie padnie

[@tomnowak8325]

@@marcinobodzinski52 OK. To może inna opcja - cytuję: "Nowy Citroën C3 jest wyposażony w silnik benzynowy o pojemności 1,2-litrowy i mocy 100 KM oraz 6-biegową manualną skrzynią biegów. Całkowicie przeprojektowany pod kątem osiągów i niezawodności, nowy silnik jest teraz wyposażony w łańcuch rozrządu, zwiększając jego praktyczność i wszechstronność użytkowania." To nie hybryda, wspomniana w materiale.

[@aleksy5814]

W samochodach ciężarowych jest stosowane coś takiego jak wirówka która właśnie odwirowuje te wszystkie syfy z oleju czysci się to razem z wymianą oleju i jakoś to jezdzi miliony kilometrów . Na przykład SCANIA

[@karolinawisniewski7833]

Fiat 126p też ma taki filtr odśrodkowy

[@infeltk]

@@karolinawisniewski7833 i miliona nie przejechał

[@infeltk]

ale ciężarówki mają diesla, są w ciągłej pracy

[@michals547]

@@infeltk Te co robią trasy. Te co są w dostawach po mieście robią krótkie odcinki...

[@robertsalitra8140]

Mam 2008 z 1,2 130KM Spod korka oczywiście smród benzyny a po zakończonej trasie dymi dość mocno po odkręceniu korka oleju. Przebieg 48k co powinienem zrobić czy ASO powinno zareagować czy spuszczą mnie po brzytwie?

[@marcinobodzinski52]

Na benzynę w oleju producenci mają jedną odpowiedź: „tak ma być”

[@Reptylianin]

@@marcinobodzinski52 Bo to może być normalne zjawisko przy jeździe na krótkich dystansach, nawet w silnikach z wtryskiem pośrednim.

[@Red_Ford]

Na benzynę w oleju jest jeden sposób. Montaż instalacji LPG 😜

[@Reptylianin]

@@Red_Ford Dobrze mądrego posłuchać, tylko teraz mało który nowy silnik jest sens gazować.

[@Lycras]

A w którym silniku auto osobowego z ostatnich 20 lat jest rzeczywisty separator oleju? W we wszystkich są zwykłe przepony lub odzielacze labiryntowe, które działają przy niskich przedmuchach, a przy wyższych nie działają kompletnie, nie separują mgły olejowej.

[@koder-dekoder8677]

Jak sprawdzić którą mam generację silnika EB2? Mam Peugeota 308 z 2023r, pierwsza rejestracja w maju 2023, ale nie wiem ile wcześniej stał na salonie.

[@ievlel5869]

Odkręc korek wlewu oleju będziesz wiedział pasek czy łańcuch. Jak pasek to na silniku po lewej stronie będzie data produkcji. Po 06.2022 - ostatnia wersja z paskiem

[@PiotrPilinko]

@@ievlel5869 A łańcuch nie jest tylko w hybrydzie?

[@ievlel5869]

@@PiotrPilinko tak 136km mild hybrid

[@pawelpawel5074]

Są fachowcy co wyciągają tłoki , frezują na szersze rowki pierścieniowe , zakładają grubsze pierścienie i paliwo do oleju już się nie przedostaje i przestaje wciągać olej. Mowa tylko o pasku i paliwie w oleju oraz spalania oleju. Sprawdźcie sobie jaka jest grubość pierścieni w tym silniku. Pocienione na max i tu jest pierwotna przyczyna.

[@infeltk]

ale grubość w TSI teź jest mała i jakoś te silniki szlag nie trafia.

[@jantar7835]

Oznacza to że obecne nowe auta marki OPEL to już też złomy na wejściu i wyjściu z salonów💣🐷

[@marekosuch7879]

Opel to Renault przejął i tam są inne silniki

[@Pablo-co3wc]

​@@marekosuch7879Błąd stelantis

[@jantar7835]

@@marekosuch7879 Chciałbym aby tam były silniki Reno. OPLA przejoł niestety PEUGOT i od trzech lat montuje się silniki PureTech od PEUGOTA i CITROENA.Proszę się dokształcić w tej kwestii.

[@PiotrPilinko]

@@marekosuch7879 OPEL To Stellantis, czyli wcześniejsze PSA i silniki w Oplu już też są PSA (te z Opla w sumie też lepsze nie były). Renault ma fajne uturbione 1.3. W sumie ten 1.2 nie jest aż tak zły: ale trzeba pamiętać, że są to silniki "specjalnej troski" - jeśli ktoś oszczędza na oleju, to będzie musiał kupić nowy silnik. I bezwzględnie należy kontrolować stan paska (widać go przez wlew oleju). Wystarczy jedno zaniedbanie i silnik będzie zatarty.

[@ak47980]

@@PiotrPilinko Oj nie zgodzę się .Silniki Oploskie Ecotek 1,4 lub 1,6 zastosowane w Astrach IV i Mokka pierwszej generacji spisywały się dobrze żeby nie powidzieć bardzo dobrze.Silniki te potrafiły przejechać powyżej 300 tyś.km.bez większych awarii. Astry IV nawet dzisiaj z 10 letnim stażem i z podobnymi przebiegami kupują na OTOMOTO.

[@Diacon230]

Vw przynajmniej potrafił po wpadce z pierwszymi tsi zaprojektowac nowe silniki bez wad, które w wiekszosci przypadkow funkcjonują bezproblemowo nawet na longlife, stelantis caly czas pudruje trupa i wprowadza kolejne generacje tej samej nieudanej konstrukcji, teraz dali lancuch ale czy problemy ze spalaniem zostaly usunięte?

[@michals547]

Prawda. Poza tym można kupić starego vw, audi i zwyczajnie wyremontować i dalej jeździć.

[@321szpila]

Gdzie znajdę te wszystkie informacje o wydłużeniu gwarancji na 10 lat . Proszę o linki to bardzo ważne.

[@marcinobodzinski52]

W każdym serwisie stellantisa i w tym materiale

[@tomaszjasinski3199]

Czy kupując dziś nowego Peugeota 308 z silnikiem 1.2 mogę liczyć na bezproblemową i długą eksploatację?

[@marcinobodzinski52]

Okaże się za 2-3 lata. Ja bym nie kupił

[@tomaszjasinski3199]

​@@marcinobodzinski52 Suzuki 1.4 boosterjet (silnik K14D) byłby lepszym wyborem?

[@januszdenis7204]

A co z bezterminową rękojmią na wady ukryte? Klient ma możliwość wyboru czy będzie korzystał z rękojmi czy z gwarancji. Usterki w tym silniku 1.2 są wywoływane błędną konstrukcją silnika, więc właściciel pojazdu, może żądać naprawy nawet gdy samochód jest już po gwarancji producenta tym bardziej, że Stellantis przyznał się do występowania błędów w konstrukcji silnika.

[@marcinobodzinski52]

Spróbuję ogarnąć temat

[@Fili_P]

2 lata. Pan Marcin ma kopie pism korespondencji UOKiKu ze sprzedawca. Pozostaje sąd. :-(

[@PiotrPilinko]

Nie ma "bezterminowej rękojmi". Tylko dwa lata. Do tego po pół roku, to na kliencie spoczywa udowodnienie iż wada była ukryta.

[@PabloGplwr]

Ciekawy jest ten aspekt prawny. P. Halicki już mnie przygotował do takiego spojrzenia. dziekuje ja mocne ogarnianie problemu przez PANÓW !!!

[@minik05]

Vw juz dostał za swoje FSi ludzie nawet jak słyszeli TSI to odrazu mówli won niechce tego zanim Stellantis odkręci swoje 1.2 i ekologiczne oszłomstwo z oszczędnościa za wszelką cene to długo się nie podniosą mam vw 1,4 TSi 125km ma obecnie 92tyś nic komplenie nic poza olejem filtrami nie było robione a już vw poszedł po rozum do głowu daje 1.5 130km czy 150km

[@MrJesionowski]

W tych opowieściach trochę za dużo ględzenia zamiast przechodzenia szybko do meritum.

[@Motokomentator]

Siedząc wygodnie w Volkswagenie grillujesz Stellantisa w ten majowy weekend. Żartuję, pozdro - fajnie że konsekwentnie relacjonujesz co się dzieje w sprawie.

[@mussli]

Grupa VW to akurat też miała całą masę wtop z silnikami :D

[@marcinobodzinski52]

Trzeba grillować, bo psa tworzy takie arcydzieła, że mogliby już przestać. Diesle robili dobre i na tym powinni się skupić.

[@marcinobodzinski52]

@@mussliale nie takich wtop. Nie ma silnika VAG, którego nie dałoby się doprowadzić do ładu. No poza 2.5 TDI 😂

[@mussli]

@@marcinobodzinski52 ma całe mnóstwo wtop i min z kosztownymi naprawami ale ci co to kupują nie płaczą jak nabywcy francuskich aut i płacą za generalne remonty silników po 50k PLN 🤣 taka kosztowna mina jest teraz 3.0v6TDI

[@michals547]

@@mussli kup sobie młotek...

[@Wojciechwau7A54-fe6fl]

Po prostu zamówiono lichej jakości części, byle taniej. Kiedyś Lufthansa uziemiła swoje samoloty przez zamówienie tanich śrub, które pękały. A droższe, testowane, oryginalne nie pękały.

[@piotrgronek3223]

Tu problemem jest to, że ktoś mocno uderzył się w głowę, robiąc mokry pasek rozrządu.

[@PiotrPilinko]

@@piotrgronek3223 To pomysł jeszcze z Forda.

[@bernhardsosna6420]

Witam czy moze Pan udostepnic to pismo Stelantis Polska? Dziekuje

[@marcinobodzinski52]

Przeczytałem praktycznie od deski do deski. Mogę udostępnić, może w jakimś shorcie

[@bernhardsosna6420]

@@marcinobodzinski52 moze pod nagraniem ,tak zeby mozna bylo samemu spokojnie sciagnac dzieki

[@bernhardsosna6420]

Albo podesle Email z zapytaniem na wskazany przez Pana adres?

[@waldemarwaszczyk1084]

Czyli trzeba serwisować w ASO czy nie by mieć gwarancję? Jak wymieni się olej co roku w warsztacie poza ASO to gwarancja obowiązuje? W ASO twierdzą że tylko w ASO

[@marcinobodzinski52]

trzeba serwisować zgodnie z zaleceniami ASO, niekoniecznie w ASO

[@waldemarwaszczyk1084]

@@marcinobodzinski52 Czyli raz w roku olej który jest zalecany pasek co 6 lat lub 100 tyś i się ASO nie przyczepi ? Dobrze by było bo co drugą wymianę chce miskę zdjąć i patrzeć czy wszystko dobrze. Pasek rok temu wymieniony to teraz olej filtry po co w ASO przepłacać

[@marcinobodzinski52]

@@waldemarwaszczyk1084 Trzeba zajrzeć w zalecenia serwisowe co robią i na jakich materiałach i to musi zrobić niezależny warsztat. Dobrze udać się do jakiejś sieci typu Profi Auto czy Castrol Q Service zy jak tam się oni nazywają. Oni mają dostęp do takich danych serwisowych

[@bibruspolski2059]

A co z 1.6 THP 165 km benzyna ? Czy warto kupić auto z tym silnikiem?

[@marcinobodzinski52]

Jak się go ogarnie albo ma się plan ogarnięcia, to warto

[@bibruspolski2059]

@@marcinobodzinski52 Bliższe szczegóły można prosić?

[@marcinobodzinski52]

@@bibruspolski2059 tak, niebawem zrobię o tym film

[@user-pd4qo2pl2h]

Tce 200 tys bez problemu, czy to zly silnik? Dobry silniki to sipniki Toyoty 1.6 132km 400 tys km bez klopotow

[@fredikruger7638]

A co z silnikami z końca roku 2023 ? Kupiłem C4 i nie wiem czy strzelić sobię w łep czy czekać może nic się nie zepsuje

[@0.2.4.6.8]

W łeb.

[@marcinobodzinski52]

Sprzedać, póki działa

[@class10012]

@@marcinobodzinski52 Zajebista rada. Naprawdę. Faktycznie ktoś kupił nowe auto po to aby teraz sprzedać z gigantyczną stratą...

[@edochmura3394]

masz już poprawioną wersję paska (3 wersja) zerknij na niego co 10 tys ale powinno być dobrze a czy u Ciebie już w książce jest olej 0w20?bo ja mam z 2019 ale jadę na 0w30 a ponoć te najnowsze paski mają pracować najlepiej z 0w20 @fredikruger7638

[@edochmura3394]

od niego nie dostaniesz żadnej dobrej lub neutralnej rady bo jest na NIE w tej sprawie i co byś nie napisał to będzie trollować @@class10012

[@marek_inz]

Panie Marcinie ranking akumulatorów w Onecie? - mrAkumulator wyjaśnia jak powstają rankingi motoryzacyjne. Może się Pan odnieść do tego? Widzom polecam obejrzeć.

[@marcinobodzinski52]

Mogę, jak obejrzę, czemu nie

[@Sagan11]

Co dokładnie jest nie tak z silnikiem 1.3 DIG-T/TCE?

[@MelodiaBlasku]

Nic, 1.3 tce od Renault jest bardzo w porządku, jak i 1.0tce - te silniki kręcą bardzo duże przebiegi bez specjalnej troski

[@Karolina-kr5fl]

​@@MelodiaBlaskuDokładnie, też mnie zastanawia co prowadzący ma na myśli.

[@TomPalacki]

Ciekawe czy psul by sie tak samo gdyby interwaly serwisowe byly Co10-12 tys km a nie 25tys km

[@piotrmaga4349]

c5 z 1,2 ???

[@fomalhaut86]

Trzy litery: MPI. Może być z turbo, może być 1.2 i trzy cylindry...mogą być nawet dwa cylindry... ale niech to będzie MPI. Zero problemów.

[@kenorbusniwajzus3080]

Silniki mogą być skonstruowane tak by spełniały różne oczekiwania tylko pod warunkami że będą tanie i będą występowały jako części zamienne po okresie gwarancji czyli częsta wymiana taniego silnika :)

[@slimak_hero1445]

Ja mam seata z silnikiem 1,4 16v 75 koni to jest gówno czyszczę odmę co roku przed zimą i po miesiącu wypluwa olej przez bagnet, separat też wymieniam i nic nie pomaga, a mój mechanik mówi że ten silnik tak ma i nic z tym nie zrobi e

[@aleksanderkrzywicki6749]

Wymień odmę na podgrzewaną.

[@tadeokojima9490]

Miałem ten silnik w golfie. Odma to jedno ale jeśli masz silnik z lat powyżej 2003 czeka cię bardziej poważny problem przez który sprzedałem auto... Tzw piston slapping czyli ukośny ruch tłoków po cylindrach co przyczynia się do dużego zużycia oleju, szybko padają katalizatory, bardzo brzydko chodzi na zimno, jak diesel. Generalnie jeśli masz ten rocznik i te objawy to goń to w cholerę bo remont silnika jest bardzo drogi dzisiaj...

[@Pablo-nq8uu]

👍😎

[@fiolek8]

Co jest z tymi silnikami 1.3tce nie tak, oprócz tego, że ktos tam wrzucil jeden filmik ze nie ma części zamiennych? Wszyscy mowia ze są lipne, ale nikt nie mowi co dokladnie.

[@boombasticfantastic4132]

Brak części.

[@Karolina-kr5fl]

Też jestem ciekawa, silnik od 2018 roku na rynku i brak jakichś masowych skarg.

[@ToJaDarek]

19:00 Francuzi wykorzystali okazję do tego, aby przez własny błąd dostało się też ich konkurencji 😀

[@uxx6850]

u mnie bylo w tak. w trakcie jazdy wyskoczył komunikat silnik uszkodzony. Mechanik powiedział, ze jest akcja serwisowa. Zadzwoniłem do serwisu. Niestety nie było mojego Vinu na liście, więc zdecydowałem się na płatna naprawę w serwisie. Powymieniali mi podzespoły w serwisie za 4000zł. Po 2 tygodniach pismo zapraszamy na bezpłatną akcję serwisową. Po walce z serwisem i centrala udało mi się odzyskać połowę ( niby za części). Po tej akcji wciągał olej 0,5l na 1000km. pojeździlem 2 lata.... zrobiłem remont silnika + sprzęgło za 6500... po tym zaczęło oleju przybywać:) To, że jest to gówno a nie silnik to jestem w stanie zrozumieć ale olewanie klienta przez serwis i centralę to już nie....

[@redmiet]

Jak się nie potrafią ludzie zorganizować mając tyle możliwości i zbojkotować ten śmietnik

[@ipsen7826]

Czy to ten sam silnik co w nissan qashqai 1.2?

[@marcinobodzinski52]

Nie

[@Pablo-co3wc]

Nissan-Renault, to nie stelantis

[@PiotrPilinko]

W Qashqaiu J11 (silnik z Renault) był inny problem: ten silnik po prostu chlał olej (i to już przy niewielkich przebiegach). Po zmianie na 1.3 problemy ustąpiły. Chyba, że masz pecha i trafi Ci się awaria - wtedy okazuje się, że nie ma do niego części.

[@arturs1122]

Już od pewnego czasu, zauważyłem, że zamiast samochodów kompletnych, producenci wolą produkować wersje próbne jako kompletne i sprzedawać te "niekompletne". Czyżby "crowd sourcing" uderzył im do głowy?

[@marekszymanski2546]

Miałem ten silnik, rozrząd wymiana co 40k a przy 150k rozsypał się i game over całkowita porazka

[@46Tomasz]

to chyba lepiej w dzisiejszych czasach jendak kupoić auto elektryczne

[@KopernikNT]

Nie do końca to tak jest. Znajoma rok temu musiała wymienić pasek rozrządu po 50tys i serwis odmówił wymiany bezpłatnej bo ostatni serwis olejowy był u swojego mechanika. Za wymianę rozrządu chcieli 5,5tys zł i nie chcieli partycypować w kosztach. Tak naprawdę jest to wada fabryczna i powinni to pokryć w 100% bez łaski

[@Robert_Barszcz]

Moje Berlingo po 66000 dostało nowy pasek rozrządu. Mam Forda Connect'a 192000 i dalej spokuj

[@marcinkolodziej3844]

Jeśli ktoś by chciał naprawić taki silnik lub kupić po remoncie z gwarancją zapraszam do kontaktu

[@pavson2948]

Jestem zainteresowany usługa remontu ..jaki kontakt do Pana ?

[@robertgorecki6500]

Pamiętam jak się niejaki Pertyn zachwycał tym guwnianym silnikiem 🤣🤣👍👍powinien zobaczyć ten filmik.

[@PabloGplwr]

...kurcze ale ten TSI 1.4 to raczej też problemowy (o rozrządzie to wiem). Mam w rodzinie 1.8 TSI z nalotem 180kkm z 2008 i działa jak ta lala a powinien już umrzeć. Chyba z P.Halickim trzeba porozmawiać w tym względzie.

[@piotrw2108]

Nie każdy się zepsuje. Zależy też pewnie od stylu jazdy i serwisu. Kolega właśnie przy 110tys robił wtryski w dieslu Toyoty, ja mam ten sam 220tys i nic się nie dzieje. Ale kolega przez ostatnie 3 lata woził nim dzieci do szkoły. 700m w jedną stronę.

[@PiotrPilinko]

@@piotrw2108 No właśnie: jedna próbka to żadna statystyka. A obecne silniki (każdy) padną przy króciutkich przejazdach - w KAŻDYM benzyna przechodzi do oleju - pamiętam, że po wprowadzeniu 1.5t w Hondzie był potężny problem, bo termostat nie działał prawidłowo i silnik bardzo długo się rozgrzewał, przez co zanim tłoki się rozszerzyły w temperaturze roboczej, to paliwo mieszało się z olejem (ale to był jakiś błąd związany z oprogramowaniem, o ile dobrze pamiętam).

[@igla1988]

Zrób ten film o 1,3 TCE :) jestem ciekawy co jest w nim kiepskie

[@Karolina-kr5fl]

Też mnie zastanawia co jest nie tak, bo jeździ od 2018 w Renault, Mercedesie i Nissanie, więc duży kawałek rynku, a nie wychodzą w nim nadal jakieś masowe bolączki.

[@jarekglowacki9638]

wysokość pierścieni jest za niska i otwory w pierścieniach olejowych za małe co powoduje łatwość zapiekania temperatura pracy silnika to nie jest90 stopni tylko dużo więcej co również powoduje pogorszenie jakości oleju ,wysokie ciśnienie wtrysku paliwa też nie pomaga, krótki przebieg dzienny powoduje nieodparowanie paliwa z oleju. a wszystko po to by ekologiczniej było o kilka procent

[@na_dobranoc156]

Ale jak można samochodu nie serwisować i się dziwić, że samochód się psuje???

[@PePe-mo2rw]

14:02 taak , to samo miałem w Focus'ie Ecoboost , sholowaliśmy auto po zaświeceniu czerwonej lampki oleju i nagłym braku wspomagania hamulców , Ford - service w Essen naciągnął nas na wymiane Vakum-pompy na 800 euro a na drugi dzień wystawili diagnoze Motorschaden , czyli że mogą wymienić silnik za 8000 Euro, odebraliśmy auto z rachunkiem około 1000 Euro za bandyckie naciąganie ... uratowałem go sam , po sprawdzeniu panewek , czyszczeniu pompy oleju i kanałów , oczywiście pasek rozrządu sie rozsypywał i właśnie wszystko pozatykał ... ale Service woli skazać naiwnych ludzi na straty... trzeba założyć skargę Europejską , tu chodzi o dziesiątki tysięcy poszkodowanych ludzi... mam teraz ten sam problem z Dacią Duster 1,2 tce turbo ,70tkm, silnik nie żyje.. Renault przegrał skargę zbiorową ale chyba tylko we Francji... mam link... może ktoś by doradził jak coś wywalczyć ...

[@miozin9711]

Oczywiście, że z nowymi będzie problem, łańcuchem wyeliminowali tylko jeden ze skutków, a nie przyczynę problemów 😂

[@marjanm7436]

Mój Focus MK3 z 1.6 16V benzyna 105KM to wypas przy tym g..wnie . Jeep i Fiat to chyba ta sama firma😢

[@tomdar6913]

Już wiadomo: szrot pozostaje szrotem- same koszty zabawy z tym wynalazkiem powoduje że to droższe utrzymanie niż dużego mercedesa

[@erdna7373]

Silnik Forda Ecoboost to chyba z takimi samymi usterkami.

[@Zser007]

No ale biorąc pod uwagę że te akcje serwisowe dotyczą góra 15-20 tyś samochodów no to ja się pytam w którym mieście Polski to było a c z resztą. Przecież tych samochodów w samej Polsce powinno być setki tysięcy..

[@ryszardrozycki7449]

Mam jest ok 😂

[@pawepolnik6847]

U mnie auto 11-letnie, czyli już musztarda po obiedzie. Zresztą i tak nie serwisowałem w warsztatach profesjonalnych (jak to nazwano), żeby mieć tip top jak w planie. Chyba i tak mogę się zaliczyć do szczęśliwców, że dopiero po dekadzie zaczął brać olej. Nie wydam połowy jego wartości na porządną regenerację silnika. Pozostaje mi chyba leczenie zachowawcze, dolewanie w razie potrzeby, a jak się zaczną większe problemy to sajonara i na złom. Niezłe gówno Peugeot popełnił. Ciekawe ilu ludzi poszło w koszty, naprawy i wymiany silnika zanim weszły jakieś akcje i oficjalnie przyznano, że silnik jest felerny...

[@esce6627]

te silniki 1.2 w toyotach to też pure tec?

[@piotrgronek3223]

Pytanie w których Toyotach, jeśli chodzi o te prawdziwe, to mają swój. A jeśli chodzi o Proace City to jest to Berlingo ze znaczkiem Toyoty i wted jest ten od Stellantisa.

[@esce6627]

@@piotrgronek3223 niestety chodzi o proace citi verso 1.2 110km 2020r... przebieg niecałe 20tkm, czuć paliwo w oleju i zsuwa się pasek rozrządu z rolki już jakieś 3-4mm, auto po gwarancji...

[@PiotrPilinko]

@@esce6627 Tak z ciekawości: jeździsz głównie po mieście (lub krótkie dystanse?) Bo w Pugu 208 żony pasek przeżył 59kkm (ale jak się zacznie sypać, to bezwzględnie trzeba go wymienić) - a ona tak mieszane przebiegi robiła (i dosyć długie interwały wymiany oleju). U mnie 3008 (z 1.2/130KM) jeżdżę mało (przebieg po pięciu latach to ledwie 40kkm) i póki co pasek nie wykazuje śladów zużycia.

[@esce6627]

@@PiotrPilinko to mama jeździ w koło komina ;) głównie po mieście, raz w roku trasa 450km :) pasek wygląda ok, ale jak odkręcisz korek wlewu oleju to widać że zsunął się z rolki o 3-4mm. Olej wymieniany raz w roku. Toyota ma chyba interwały olejowe 15tkm/roku.

[@ToJaDarek]

To niech teraz Opel idzie podać francuzów do sądu. Ciekawe czy Opla na to stać, Francuzi dobrze wiedzieli że nie 😀

[@tomaszczarnecki935]

Złom to złom. WYMUSIŁEM w ASO pierwszą wymianę oleju po 4tys. Następne co 8tys. A ostatnio wymieniłem samodzielnie olej dokładnie taki sam jak w instrukcji i taki jak lalo ASO. No i klops bo nie mam faktury na wymianę.🤬. Córka sobie kupiła w 2022 nówkę w nadziei że nie będzie się martwiła przez jakieś 5 lat a tu zonk. Wcześniej jeździła przez 6 lat twingo z 96 lub 94r i gdyby nie blacha to wcale byśmy się go nie pozbywali. Dla mnie to są złodzieje i bandyci. Tyle lat robić i sprzedawać takie gówno.🤯🤯🤯🤬🤬🤬🤬

[@jarosawgasiorowski7544]

Czyli trzeba przerobić na gaz

[@Red_Ford]

Niby tak, ale przy bezpośrednim wtrysku tanio i łatwo nie będzie. Za pół roku kończy się okres przejściowy na lpg z Rosji, a w związku z tym jego cena wzrośnie, a montaż instalacji średnio opłacalny. Zresztą jakość lpg w Polsce to już porażka. Wystarczy zatankować w Czechach i spalanie spada o 1L/100km.

[@wielkibrat6658]

nie ma zielonego pojęcia o tym o czym próbuje opwiadać, ważne , że wyświetlenia lecą

[@bogdandudek4818]

Jak to ładnie brzmi "jeszcze wieksze gówno "

[@piotrparkitny3360]

C-Elysee 1.2 puretech 83 KM po 4 latach od wyjazdu z salonu i 49 tys. km - pasek jakby pocięty nożem. Smog nie zapchany ale był syf w kształcie sopla lodu. Wymiana, czyszczenie i mam nadzieję znowu na 4 lata spokój

[@PiotrPilinko]

W Pugu208 mojej żony po niecałych 5 latach i 59kkm - smok zaczął się zapychać. Niezwłocznie został wyczyszczony smok i wymieniony cały rozrząd. Póki co od ponad dwóch lat spokój (z nowym paskiem). U mnie w 3008 nie ma na razie problemu po pięciu latach (ale w sumie za rok i tak trzeba prewencyjnie wymienić pasek).

[@user1207xi]

5 lat produkowali silniki z wadą....

[@robertborowski844]

Niestety pancerne silniki się zkończyły😂

[@michals547]

Stoją po komisach. Kup i zrób...

[@user-zt6zt9zp7t]

Kto to wybiera te silniki roku hihihihihi

[@autonick635]

Dodatkowy separator oleju czyli 'oil catch tank' ? Załóż, a olej zamiast do komory spalanie trafi poprzez uszczelki na zewnątrz silnika xd

[@marcinobodzinski52]

dobrze pracujący separator to dobry separator ;)

[@infeltk]

Skoro te małe silniki są takie be, to dlaczego 1.0 TSI tyle wytrzymuje? Dlaczego nie słychać o awariach 1.0 TGDI? Dlaczego 1.3 TCE jest spoko?

[@morris351]

co ma piernik do wiatraka ?

[@mussli]

VW miał już tyle wtop z silnikami że w końcu lata doświadczeń, pozwów czy afer zaowocowały 🤣

[@marcinobodzinski52]

Bo nie każdy silnik jest spierdolony. Choć 1.3 tce akurat jest 🫢

[@morris351]

@@marcinobodzinski52 omg

[@ireneuszn.3921]

​@@morris351Mąke

[@sowa6639]

9 : 29 - są produkowane z " gównolitu "

[@JAGAA1920]

Dziesięć lat gwarancji na silnik mi super.

[@wojtas-4]

Odmę puszcza się na chodnik, EGR zaślepia, wtedy silnik wie że ŻYJE.

[@condomgiertych]

Niech ktos po prostu zrobi rozrad na lancuchu do tego silnika zastepujac pasek. Uwazam, ze jest mozliwe takie orobienie rozrzadu

[@edochmura3394]

też zapytałem mechanika to akurat pokazał mi łańcuch od Renault ....cieńki jak z rowera to będzie sie naciągać tak mówił

[@Pablo-co3wc]

Nowy 1.2 puretech jest na łańcuchu

[@Morti_FIX_Electro]

Tylko co mi po tym że stallantis się przyznał do błędów? Oficjalnie jak coś Ci się zepsuje a przeglądów po okresie gwarancji nie robiłeś w autoryzowanym serwisie to możesz ich w dupę pocałować.

[@marcinobodzinski52]

Niekoniecznie w autoryzowanym. Jak nie robiłeś przeglądów to wystarczy, żeby stwierdzić, że na Tobie spoczywa odpowiedzialność za stan silnika.

[@Morti_FIX_Electro]

Dwa przeglądy gwarancyjne były robione tak jak powinno być w serwisie peugeot, kolejny (trzeci) tak naprawdę tylko olejowy był po gwarancji w lokalnym warsztacie. Będąc drugim autem na przeglądzie zapytałem właśnie o to czy kolejny po gwarancyjny przegląd może być gdziekolwiek to gość w okienku powiedział że absolutnie nie i że przepadła mi ta ochrona 10 lat. Więc powiedz mi teraz jak uważasz? Mam te ochronę czy nie?

[@marcinobodzinski52]

@@Morti_FIX_Electro jeśli nie masz faktury za tamten pogwarancyjny przegląd, albo był on wykonany niezgodnie z zaleceniami producenta, to niestety tej ochrony nie masz. Tu zasady są jasne i dość przejrzyste. Producent nie może odpowiadać za działania innych warsztatów. Postaw się w jego sytuacji i pomyśl czy byś to uznał, nie wiedząc co klient zrobił w silniku czy nie.

[@Morti_FIX_Electro]

Fakturę mogę mieć, poza tym co można zepsuć przy wymianie oleju? Bardziej ciekawi mnie co to znaczy zgodnie z procedurą? Jak wygląda ta procedura?

[@marcinobodzinski52]

@@Morti_FIX_Electro trzeba zajrzeć w dokumentację serwisową PSA/Stellantis

[@marjox0354]

Ja to sie ciesze... Ze mojemu ojcu nie spodobal sie ten citroen c3 nowy i wybral clio v4 limited ... Bo prawie wdepnal w to gówno 1.2 z turbo z 2020 r , z 0.9TCE jest sw spokoj

[@krzysztofakierman4583]

Odnosnie oleju, warto sobie wreszcie uswiadomic, iz nie ma oleju, ktory swoje parametry utrzymalby po przejechaniu dwu okresow zimowych, stad wniosek jest jeden - olej nalezy wymieniac co roku lub po przejechaniu max 15 tys. kilometrow ... a tak a pro po, to ze Jestes tak zachwaszczony, nieogolony to w Twoim przypadku: bardziej kul, czy zwykle lenistwo, czyli tumiwisizm ? Dodam juz tak od siebie - zycie to jedynie dwie opcje; 1) byc jednym z wielu i 2) byc jedynym w swoim rodzaju... Hm ?

[@user-pd4qo2pl2h]

Strasznie Pan szybko mowi

[@marcinobodzinski52]

Bo za długie by było wideo jakbym mówił normalnie

[@JohnyWrozba]

Nie kumam tego płacenia za pasek, chyba co ASO to aso... u mnie ASO stwierdziło ze pasek jest za szeroki i w ramach akcji zostanie wymieniony za ZERO złoty. Bylo to przy 44tys km, samochod z 2019r byl na gwarancji do 2022.04 -- a wymiana w/w paska miala miejsce w 2023.05 - poinformowano mnie o tym problemie podczas corocznego przelgadu - umowiono wymiane w terminie 2 czy 3tyg...zaprowadziłem, odebrałem....wszystko. I teraz dylemat...czy gonic tego Gruza ....czy moze jezdzic nim do 2029 :- robie 12tys km rocznie.... Ktos moze zainteresowany odkupieniem C3 w Full opcji z Automatem ? ;-) Wszystkie serwisy w ASO :> REnault etech Full hybrid ? KTos sie nie boi tej skrzyni biegów ? :>

[@marcinobodzinski52]

A czemu do 2029 akurat? Chyba Renault nie daje też tak długiej gwarancji? Poza tym nie mogli ci wymienić paska, bo w 1.2 tce jest łańcuch.

[@JohnyWrozba]

Bo mam citriena c3 z 2019 ;-))) film jest o stelantisach 1.2 ... A Renault rozwazam jako nowy zakup, bo brzydze sie uzywac 1.2Puretech.

[@JohnyWrozba]

No i zamowilem Captur etech Alpine wszystkomajacy ....ostatnia szansa dla motoryzacji z Francji ;-p

[@brzechu12]

10 lat, krótkie dystanse 70 tysi i nic.

[@sojer8888]

Jaka marka, model, rocznik czy olej był wymieniany co roku lub 7 tys. km?

[@PiotrPilinko]

W Pugu 208 mojej żony pasek padł po 59kkm (wymiana co 15kkm) - nowy rozrząd (cały: koszt 3kPLN poza ASO, ale na oryginalnych częściach, bo innych nie było). U mnie w 3008 po pięciu latach spokój (ale przebiegi robię teraz bardzo małe - obecnie ma ledwie niecałe 40kkm na liczniku), więc w sumie nic dziwnego, że żadnej (nawet najmniejszej) awarii nie było. No i rzadko robię krótkie trasy - na wypad do sklepu 2x3km przypada wyjazd 2x50km.

[@daliangilbert]

Nie wiem jakimi dzbanami są ci ludzie odpowiedzialni za wprowadzanie tego silnika nadal z uporem maniaka do sprzedaży? Nie grzechem jest popełnić błąd, lecz tkwić w nim uparcie. Przecież ten syf będzie się za wami ciągnąć latami! Po co wam taka opinia? Po co wam te akcje serwisowe, problemy z niezadowolonymi klientami, filmiki na YT, nieprzychylna prasa, procesy sądowe, itp...? Po co rozszerzać to coś na przejęte marki (Opel, Fiat, Jeep), skoro macie niezawodnego gotowca z FCA? GOTOWCA! Halo tu ziemia, dzwoni coś w tych pustych głowach?

[@darekkasprzyk154]

Obecnie jeżdżę takim 1.2 doładowanym w oplu Mokkce. Natomiast chciałem dodać tylko jedno, tych silnikow jest miliony w Europie, co może zawyżać statystyki złej opini skoro w milionach aut pojawi się kilka tysięcy ważnych wad to i tak ten silnik nie wypada źle...

[@ak47980]

Ja akurat miałem ASTRE i po roku się jej pozbyłem choć to fajne było auto.Szkoda tylko że po zakupie zostałem dpiero uświadomiony o jednostce napędowej.Co by jednak nie napisać to i tak marka OPEL została spaprana tymi jednostkami napędowymi i coraz więcej osób jest tego świadomych.

[@PiotrPilinko]

@@ak47980 Mam dwa uturbione 1.2 z PSA - i poza jedną wymianą paska w 208 po 59kkm to moje najbardziej bezawaryjne auta: w Pugu 208 żony oprócz tego wymieniłem tylko amorki po niecałych 80kkm (jeździ po dziurawych drogach). No i raz połączenia elektryczne w podłodze, bo auto zostało zalane nieco powyżej progów w garażu podziemnym - mimo tego, ruda go nie chrupie (po czyszczeniu, suszeniu i wymianie elektryki) - przez ostatnie trzy lata nic się nie dzieje. Pewnie przekażę go niedługo córce do nauki jazdy. A w moim 3008 przez pięć lat wymieniono nadplanowo... trzy śruby pod maską - bo po wizycie w myjni stała w trzech zagłębieniach woda i łby tychże śrub zaczęły rdzewieć: poza tym zero problemów.

[@tomek741000]

Samochodów z tym silnikiem jezdzi tak dużo że jak jakiś bystry rzemieślnik opracuje technologię wymiany pierścieni na inne to zostanie milionerem bo to chyba jedyna droga do poprawienia tego sinika.Bo cała akcja rozpuszczania paska polega na przedostawaniu się benzyny do oleju i to benzyna go rozpuszcza a dostaje się dlatego że pierścienie są z gó.....

[@PiotrPilinko]

Nie. Przedostaje się, bo tłoki się rozszerzają wraz ze wzrostem temperatury i dopiero wtedy mamy pełne uszczelnienie. Ten sam problem był na początku po wprowadzeniu 1.5t w Hondzie - tyle, że tam był źle ustawiony odczyt termostatu i silnik bardzo długo pracował zimny przez co sporo benzyny przedostawało się do oleju (no ale tam nie było gumowego paska, który jest rozpuszczany przez benzynę).

[@Bodek05]

Jak zanudzić oglądających.

[@michals547]

Hehehehehe, kupujcie dalej te śmieci, durnie, hehehehehehehe