Silnik 1.2 Pure Tech - wszystko jasne. Odpowiedź Stellantis do TDT

Stellantis Polska odpowiedział Transportowemu Dozorowi Technicznemu w sprawie wad silnika 1.2 Pure Tech i zakresu wsparcia klientów. Wyjaśniam co i jak oraz oceniam działania koncernu.

[@wieslawhus2069]

Dobrze, że zawczasu dowiedziałem się o tych silnikach. Kolega mi powiedział aby omijać jak najdalej.

[@snajper8078]

Ja się nie dowiedziałem, kolega mi nie powiedział. Jeżdżę natomiast szósty rok 1.2 pure tech i nie dzieje się NIC. Przejechane mam 95k od nowości.

[@JakubMJ]

​@@snajper8078 Pasek Pan już wymieniał, jakie były awarie? Dziękuję i dobrej jazdy

[@snajper8078]

@@JakubMJ Nie musi być "pan", mam dopiero 40 lat :D Pasek miałem wymieniany przy 60k - profilaktycznie w ramach przeglądu - na pasek nowej generacji. Z tego co mi wiadomo, problem z tymi silnikami istniał w początkowych rocznikach, ale łatka została. U mnie zero awarii od nowości. Auto mam 5 lat, gwarancję przedłużoną do 8, więc jak się zepsuje to wymienią na nowy ;-)

[@JohnyWrozba]

​@@snajper8078jeszcze napisz ze olej nie smierdzi u ciebie paliwem :-))

[@piotrzaba8145]

A w którym benzynowy nie śmierdzi

[@radomas3050]

Problem polega na tym, że producenci przestali testować silniki w warunkach laboratoryjnych, a zaczęli tastować silniki na klientach. Najwyraźniej księgowi policzyli, że taniej to wyjdzie. Przykre to, bo tyczy się to praktycznie wszystkich marek.

[@marcinobodzinski52]

przestali testować w warunkach rzeczywistych - taka jest moja opinia

[@kenorbusniwajzus3080]

Po co tracić czas na testowanie silników jak na CAD widać, że nic z nich nie będzie i że to złom bezużyteczny, energochłonny i nieekologiczny, ważne by przeszły testy dopuszczające do produkcji i dystrybucji :)

[@infeltk]

nie, producent testuje. Prawda jest taka, że przymyka się oko na niedoskonałości, na zasadzie "nie skapną się", "i tak kupią", "zanim będzie afera to wymyślimy rozwiązanie", "dostawca pasków ma ISO srizo i szafę certyfikatów. Dodaj do tego wymóg spełnienia chorych norm (dlatego stosują kiepskie pierścienie) oraz fakt, że trzeba czymś jeździć, więc, jak wszyscy robią gówna to klienci i tak kupią.

[@michals547]

,,,Problem '' '' w tym, że lemingoza kupuje i płaci za śmieci.

[@michals547]

@@kenorbusniwajzus3080 Otóż to.

[@jskop6174]

Dopero teraz trafiłem na filmik o 1.2PT. Miałem C4 Picasso 2017 w automacie. Tuż po gwarancji (mój błąd, że nie kupiłem przedłużenia) zebrał się nagar na zaworach przy przebiegu ok 40'000km. Impreza kosztowała ~4k. Wg serwisu nieprawidłowo użytkowałem auto (sic!) - dobrze, że nie powiedzieli, że źle biegi zmieniałem. Później błąd z ciśnieniem oleju - zjazd na serwis i okazało się, że pasek się łuszczy. W kolejnym roku przy przebiego

[@Szarko32c]

"Stellantis podszedł do tego bardzo dobrze"... Tzn tyle, że dobrze dla nich, niekoniecznie dla klienta.

[@grzeg8102]

ja wziąłem przedłużona gwarancję i przydała się. Pasek złuszczył się i zatkał smoka już przy 40 tysiącach. ASO wymieniło bezpłatnie i wyczyściło cały silnik w ramach mojej gwarancji. Potem przy 60 tysiącach przy przeglądzie wyszło, ze pasek znowu do wymiany - tym razem w ramach akcji serwisowej, ale moja przedłużona też była w razie czego. Przedłużona właśnie się skończyła przy 80000 km i nie przedłużyłem jej już nadal, ale zamierzam robić przeglądy w ASO w razie czego, żeby potem nie było marudzenia, gdyby coś znowu się działo z paskiem. Do silnika daję ceramizer na wszelki wypadek i Tunap 978 raz w roku po każdym przeglądzie, aby czyścić cylindry z nagaru. Ten Tunap dawało kiedyś samo ASO bezpłatnie, ale odkąd zmienili specyfikację oleju to zaprzestali go dawać - wiadomo, że na prawdę chodziło o cięcie kosztów, bo nagary nadal się zbierają. Nie ma cudów. Na razie problemów nie ma, oprócz tego, że po 8000 km od przeglądu nie ma już oleju i trzeba dolewać. Ale Stellantis twierdzi, że zużycie do 0.3/1000 km jest ok. Wychodzi na to, że samochód bez dolewki nie jest w stanie przejechać całego okresu międzyprzeglądowego czyli 15000 km, bo w połowie już nie ma oleju...

[@uxx6850]

u mnie bylo w tak. w trakcie jazdy wyskoczył komunikat silnik uszkodzony. Mechanik powiedział, ze jest akcja serwisowa. Zadzwoniłem do serwisu. Niestety nie było mojego Vinu na liście, więc zdecydowałem się na płatna naprawę w serwisie. Powymieniali mi podzespoły w serwisie za 4000zł. Po 2 tygodniach pismo zapraszamy na bezpłatną akcję serwisową. Po walce z serwisem i centrala udało mi się odzyskać połowę ( niby za części). Po tej akcji wciągał olej 0,5l na 1000km. pojeździlem 2 lata.... zrobiłem remont silnika + sprzęgło za 6500... po tym zaczęło oleju przybywać:) To, że jest to gówno a nie silnik to jestem w stanie zrozumieć ale olewanie klienta przez serwis i centralę to już nie....

[@szatan123100]

Trafiłem na ten kanal niedawno, jest Pan jednym z niewielu dziennikarzy motoryzacyjnych w Polsce który jest rzeczowy, zna się na motoryzacji także od strony technicznej i ciekawie umie Pan sprzedać wiedzę i swoje opinie. Pozdrawiam

[@marcinobodzinski52]

dziękuję. Proszę czekać na inne konkretne filmy. I jeszcze zapraszam na kanał motokomentatora

[@aleksandersawicki8374]

Złom to złom i każde usprawiedliwianie, że klient jeździł na krótkich odcinkach, to dalej złom.

[@karolinawisniewski7833]

Po to się kupuje benzyniaka ,żeby jeździć na krótkich odcinkach

[@michals547]

@@karolinawisniewski7833 Kupuje się dobre ,porządne ,sprawdzone ,solidne samochody a nie nowe śmieciu, paniusiu.

[@tomdar6913]

@@karolinawisniewski7833 nie prawda, kup sobie merca w CDI a zobaczysz że tam DPF się nie zapycha- no i to ma moc

[@bxsx6533]

Auto miejskie, które psuje się od jazdy w mieście.

[@antonipniok25]

Co to za auto co się psuje po takim przebiegu

[@mariomariusz993]

czyli opinia tzw "ekspertów" czyli gryzipiórków dziennikarzy jest o kant dupy potłuc.Przejechali parę tys km i już pieją z zachwytu.Czyli pośrednio są odpowiedzialni za ilość sprzedanych pojazdów bo pewnie sporo osób brało pod uwagę ich super opinię.Przyznany tytuł powinien brzmieć SZAJS ROKU a nie SILNIK ROKU.

[@marcinobodzinski52]

Dokładnie tak, choć kilka tys kilometrów to przesada. O jakieś tysiąc km 🙄

[@mariomariusz993]

@@marcinobodzinski52 tym bardziej jak można uważać że coś zasługuje na ten tytuł biorąc za to kasę i mieszkając w luksusowym hotelu na koszt producenta po jakimś smiesznym przebiegu?

[@fp7713]

Jak ktoś kieruje się opiniami przy kupnie niech wini własną naiwność a nie szuka kozłów ofiarnych.

[@mariomariusz993]

@@fp7713 a czym ma się kierować klient przy zakupie nowego auta?Rozumiem że ty jesteś znafcą ale nie każdy ma takie talenty?

[@fp7713]

@@mariomariusz993 nie znam się, ale logika podpowiada mi że kilkugodzinny/kilkudniowy test nie mówi nic o trwałości pojazdu a tobie?

[@watchbreaker1706]

No to warto by sprostować, że problemy wynikają nie z ekologii a z „gry producentów w ekologię”. Przecież im na żadnej ekologii nie zależy, tylko na przejściu aktualnych testów.

[@marcinobodzinski52]

Można jeszcze bardziej sprostować - ekologia nie jest tym, co nam się wmawia. Ekologia to nauka o strukturze i funkcjonowaniu przyrody, zajmująca się badaniem oddziaływań pomiędzy organizmami a ich środowiskiem oraz wzajemnie między tymi organizmami (czyli strukturą ekosystemów).

[@watchbreaker1706]

@@marcinobodzinski52 Na tak głębokie zrozumienie tematu raczej nie liczę.

[@BecauseYouHaveToHaveANickNow]

Przestałem słuchać przy fragmencie o tym, że Ford podchodził do klientów dobrze, bo wymieniał silniki na gwarancji. Na gwarancji to miał obowiązek to zrobić. Problem był wtedy kiedy Ecozłom rozsypał się po gwarancji, bo wymiana silnika w ASO kosztowała ponad 30k i nikt się nawet nie przyznał, że powodem mógł być olej zbierający się w dolocie. Tę wadę cichaczem poprawili w okolicach 2019 roku dodając kanalik odpływowy do miski oleju. Mimo, że ta poprawka już była wdrożona, kiedy wymieniano u mnie silnik, osprzęt założono stary (w tym również dolot) i po upływie gwarancji na nowy silnik po raz kolejny doświadczyłem problemu pękających tłoków. O temacie wadliwego dolotu dowiedziałem się już po sprzedaży auta.

[@grzeg8102]

tak, jak ja kupowałem Focusa 1.0 w 2013 roku to tez nasłuchałem się tekstów "silnik testowany na torze i stosowany w wyścigówkach w celu badania wytrzymałości"...śmiechu warte. Akurat mój skończył na szrocie bo kuna uszkodziła węże chłodzenia. Przy okazji wyszło, że głowica w Ecoboot jest aluminiowa i przy problemie z uszczelką pod głowicą nie ma możliwości jej frezowania - trzeba wymienić cały silnik....fantastyczny wynalazek. Wtedy silnik jednak wymieniłem idąc w batalię z ubezpieczycielem o zwrot kosztów z AC (którą po 5 latach wygrałem), ale niedługo po wymianie silnika w ASO wywaliło mi na autostradzie główny wąż chłodzenia i nowy silnik znowu się zatarł. Okazało się, że ASO nie zacisnęło porządnie opaski na wężu... Odkupili po dobrej cenie tego szrota ode mnie i nie chcę widzieć więcej Fordów...Jednak stare powiedzenie jest trafne - nie kupuj wszystkich marek na "F" i francuskich

[@psjehxhegxyhwqkq]

​@@grzeg8102 no ok, PR marki ale logika, silnik od kosiarki do focusa? W 13 jeszcze bylo niezniszczalne 2.0TDCI, mieliśmy jednego 1.6tdci to już było badziewie, może nie do końca ale były często porblemu z dpf i turbo

[@MrEmib79]

No niestety. Nie chce wymieniac. Owszem robi remont ale wymienia "zespol tlokow" separator, pasek., co jeszcze niewiem nie chca informaowac kilenta. Sowoja droga czy ASO moze odmawiac informacji o zakresie przeprowadzanych napraw?? Jak ich zmusic do tego?

[@321szpila]

Kupiłem auto z salonu w Irlandii w 2019. Po pięciu latach dostałem wezwanie do serwisu więc się wstawiłem (oczywiście co rok robiłem serwis w ASO) . Pół roku proszę żeby wydali mi raport z przeprowadzonego serwisu i zawsze odmawiają że producent zapłacił za usługę i on jest właścicielem raportu. Skierowałem sprawę do irlandzkiego urzędu ochrony klienta . Zobaczymy jak się sprawa potoczy. Bo na mój rozum to gdybym chciał kupić taki pięcioletni pojazd to chciałbym znać historię "pacjenta" . Udało się mi namówić panią z recepcji żeby napisała mi co było robione w tym samochodzie. Dostałem odpowiedź : The work we carried out last November was a recall and Peugeot paid for the parts and work carried out so I cannot give you the receipt however I can outline the work carried out. As per the Peugeot recall KGH we changed the timing belt, rocker cover gasket, vacuum pump, water pump belt, cam seals, oil and oil filter, washer. Downloaded software, reset light and added service sticker.

[@grzeg8102]

W ASO Citroen WROBUD też odmawiają szczegółów z tego samego powodu. Pobieżnie mi to gość tylko przeczytał, ale papierów do zrobienia zdjęcia już nie dał zasłaniając się tym samym powodem - producent płaci to nie musi mi dawać. Mają ewidentnie coś do ukrycia i nie chcą się podkładać centrali

[@userpol2299]

Ten sam silnik był też w Toyocie proace City. Teraz już go chyba nie ma, ale nie wiem dokładnie. Trzeba uważać na używane proace.

[@hubertegosz8877]

Mieliśmy auto z tym silnikiem i to był błąd że wogóle go kupiliśmy. Spalanie oleju w granicy 0.7l na 1000km, nieco spadło po wymianie odmy. Jednak pozostało nadal na poziomie 0.5l. Następnie zaczęły sie problemy z zalewnieniem swiecy zapłonowej olejem. Wymina świecy wystarczyła na ok 150-200km. Po 3 wymianie postanowiliśmy sprzedać auto i teraz mamy inne auto z wolnossącym starszej generacji 1.6 bez wodotrysków. Odradzam zakup auta z tym silnikiem bo szkoda nerwów.

[@janek1959]

I zaraziłeś złomem następnego kupca. Brak elementarnych zasad przyzwoitości.

[@hubertegosz8877]

@janek1959 nowy nabywca nie był osobą fizyczną

[@janek1959]

@@hubertegosz8877 To znaczy że już firmie można ,,dmuchnąć w rogi" ?

[@hubertegosz8877]

@@janek1959 tak - firma ma znacznie większe możliwości finansowe i sprzętowe na doprowadzenie pojazdu do właściwego stanu niż osoba prywatna. Uważam więc że postąpiłem znacznie bardziej uczciwie i moralnie niż Pan sugeruje

[@zdzislawdardzinski7434]

NIE masz kaca moralnego, że człowieka obułeś w ten złom?

[@MacMillan2023]

Diesle nadal są niezłe, w końcu floty potrzebują trwałych silników i to musi się kręcić. Z benzynami - mam na myśli wtrysk bezpośredni, jest dramat... wiadomo że serwis co 10 000 km i tak dalej, lecz wiele silników mimo to się sypie np. VTi czy THP. Dacia jakoś nadal mimo norm potrafi wyprodukować silnik turbobenzynowy z pośrednim wtryskiem. FIAT także, Hyundai Elantra 1.6 MPI i kilka innych, więc normy Euro wymuszające wtrysk bezpośredni to brednie. To raczej korporacyjna ustawka, może to ma skłonić ludzi do zakupu elektryków ? Panie Marcinie, bardzo fajny materiał, dziękuję :)

[@Techpriest01010]

Ale ,trzeba mieć łeb aby gdy prawie w każdej marce masz tylko jeden silnik spalinowy uparcie pchać tą padlinę.

[@306Geni]

Dobrze, że nie mam takiego zakażenia. Współczuję użytkownikom.

[@edochmura3394]

Jestem mega zadowolony z tego silniczka mimo że robiłem już pasek przy 40tys ale raz na 3-4 lata mogę odżałować te 1500zł bo auto ma już 4 lata i ani razu sie nie zepsuło (Peugeot)

[@sylwekorzech803]

@@edochmura3394 Możliwe że nieliczni ten problem z bólem przetrawią. Ale w końcu z trudem się czegoś takiego pozbędą, niestety poniżej ceny rynkowej... Ale powiedz to nieświadomym kobietom - przecież zabraknie na kosmetyki i tony wacików...

[@PiotrPilinko]

@@edochmura3394 Mam dwa. W 208 żony (110KM) pasek zaczął się sypać po 59kkm - ale wymieniłem cały rozrząd (ok. 3kPLN POZA ASO). W moim 3008 póki co po 5 latach pasek jak nowy (ale mało jeżdżę - na razie ma ok. 40kkm, auto żony ponad 100kkm). W sumie poza tym paskiem w 208 to auta w zasadzie bezawaryjne. Ale trzeba pilnować częstej WYMIANY oleju (bo w ASO nie zawsze jest on wymieniany, chociaż wbijany jest na fakturę - ot najwyższe ceny, najniższa jakość).

[@edochmura3394]

trochę sporo zapłaciłeś u mnie 110km też ale za jedną rolkę plus pasek i robotę zapłaciłem 1500zł w serwisie specjalizującym sie w Peugeot Citroen a części chyba miałem OE Citroena ale pasek wielorowkowy dali mi BOSCH. Podejrzewam że u Ciebie dodatkowo rozbierali miskę olejową też @@PiotrPilinko

[@nautilius87]

​​@@edochmura3394 ja robiłem przy 30 tys rozrząd w ASO wraz z przeglądem mały przebieg ale auto ma już 6 lat i sam poprosiłem o zdjęcie miski i sprawdzenie smoka olejowego. Nawet zdjęcia mi przesłali jak wszystko jest ściągnięte.

[@130rapid]

29:58 Spod korka sprawnego silnika benzynowego będzie czuć zapach benzyny, chyba że leciał autostradą kilka godzin. Niechciany nadmiar benzyny, który spływa do oleju przy każdym zimnym rozruchu, odparowuje przez układ odpowietrzania skrzyni korbowej, który jest połączony z przestrzenią pod pokrywą zaworów. W krótkodystansowcach ten zapach potrafi być intensywny.

[@marcinobodzinski52]

A obecność benzyny w oleju też jest normalna? Jeśli spuścimy olej z silnika, oczywiście rozgrzany, to ile tam powinno być maksymalnie benzyny? Albo inaczej - czy tam powinna być?

[@130rapid]

@@marcinobodzinski52 Trzeba trochę wyważyć. :D Olej zawsze się rozcieńczał benzyną na krótkich odcinkach, ale dawniej jego większe zużycie kamuflowało problem. A dziś spasowanie tłok-pierścienie-tuleja liczymy w grubości włosa. Olej jest spalany w tak znikomych ilościach, że ten "dodatek" benzyny nagle stał się widoczny - choćby w hybrydowych Toyotach zimą. Starsze "mniej restrykcyjne ekologicznie" układy odpowietrzania skrzyni korbowej również były skuteczniejsze w odparowywaniu benzyny z oleju.

[@aleksy5814]

W samochodach ciężarowych jest stosowane coś takiego jak wirówka która właśnie odwirowuje te wszystkie syfy z oleju czysci się to razem z wymianą oleju i jakoś to jezdzi miliony kilometrów . Na przykład SCANIA

[@karolinawisniewski7833]

Fiat 126p też ma taki filtr odśrodkowy

[@infeltk]

@@karolinawisniewski7833 i miliona nie przejechał

[@infeltk]

ale ciężarówki mają diesla, są w ciągłej pracy

[@michals547]

@@infeltk Te co robią trasy. Te co są w dostawach po mieście robią krótkie odcinki...

[@mrdider1]

​@@karolinawisniewski7833126p to miał tylko taki filtr

[@januszdenis7204]

A co z bezterminową rękojmią na wady ukryte? Klient ma możliwość wyboru czy będzie korzystał z rękojmi czy z gwarancji. Usterki w tym silniku 1.2 są wywoływane błędną konstrukcją silnika, więc właściciel pojazdu, może żądać naprawy nawet gdy samochód jest już po gwarancji producenta tym bardziej, że Stellantis przyznał się do występowania błędów w konstrukcji silnika.

[@marcinobodzinski52]

Spróbuję ogarnąć temat

[@Fili_P]

2 lata. Pan Marcin ma kopie pism korespondencji UOKiKu ze sprzedawca. Pozostaje sąd. :-(

[@PiotrPilinko]

Nie ma "bezterminowej rękojmi". Tylko dwa lata. Do tego po pół roku, to na kliencie spoczywa udowodnienie iż wada była ukryta.

[@PabloGplwr]

Ciekawy jest ten aspekt prawny. P. Halicki już mnie przygotował do takiego spojrzenia. dziekuje ja mocne ogarnianie problemu przez PANÓW !!!

[@jackmadox7436]

Panie Marcinie proszę o informację dot. tej polityki wsparcia . Nie wiem czy dobrze zrozumiałem . Czyli jak stwierdzę ,że pasek się łuszczy i smok w misie jest zapchany Stellantis zwróci mi za naprawę . Samochód jest z 2021 r ( 49 tys/km ) i nie mam już gwarancji . Przegląd robię w zaprzyjaźnionym warsztacie . Prosze i info jak fizycznie do tego podejść i gdzie zgłosić.

[@marcinobodzinski52]

Odpisałem email

[@pinokio1700]

Wnioskując gen2 w przypadku nadmiernego zużycia oleju wymieniają za darmo separator oleju a co jeżeli po wymianie separatora nadal silnik zużywa olej ?

[@grzeg8102]

czytałem, że wtedy dopiero mogą wnioskować do centrali o wymianę silnika. Ale po pierwsze ASO musi najpierw uznać, że to jedyna możliwość (a to zależy tylko od ich "widzimisię"), a po drugie centrala wcale nie musi klepnąć prośby ASO i sprawa zamknięta. Zostaje tylko sąd

[@kursant819]

Jaki poleca Pan Silnik diesla w Peugeocie?

[@waldemarfabin3741]

Panie Marcinie jakie interwały olejowe przewidzieli w Citroenie dla tych silników?? To jednak wolę mój wiekowy B18A1 Hondy.

[@marcinobodzinski52]

Interwały zależne od widzimisię. Trudno ustalić interwał dla czegoś, co nie pracuje prawidłowo

[@waldemarfabin3741]

@@marcinobodzinski52 Już raz wymyślili 1,6HPT. PS. WLTP zabija silniki. Zwłaszcza jak konstruktorzy gubią się w pomysłach.

[@edochmura3394]

ja wymieniam co 10 tys i robię bardzo krótkie trasy po 4-5 km ....najlepiej sprawdzaj jak wygląda pasek przez otwór wlewu oleju...jak zacznie pękać to zanim naleci syf który może szybciej zniszczyć silnik to wymień pasek i zapomnij znów na 40 tys....mechanik pokazywał mi pasek z citroena który aż 90 tys zrobił i był cały spękany ale ponoć nikt jeszcze nie widział żeby to całkiem pękło ale lepiej do takiego stanu nie doprowadzać

[@fp7713]

@@waldemarfabin3741czyli dobrze robi eliminując emitery sadzy i trucizn

[@PiotrPilinko]

@@edochmura3394 W Pugu 208 pasek wytrzymał 59kkm. Potem rozrząd do wymiany. U mnie w 3008 po 40kkm nie ma najmniejszego problemu (po pięciu latach). Ale po mieście rzadko jeździmy (może raz czy dwa razy w tygodniu) - znacznie częściej przebiegi 2x25km (żona) lub 2x60km (ja). U żony w instrukcji był przewidziany interwał olejowy co 30kkm(!) lub co dwa lata, Ale nie robimy rzadziej niż co 15kkm (u mnie przy małym przebiegu wychodzi co 4kkm lub co rok, więc może z tego wynika iż nie mam problemów z paskiem). U mnie podano interwał co 25kkm, ale w erracie do instrukcji dostałem nowe interwały: co maksymalnie 15kkm lub co rok, albo połowa tego jeśli silnik pracuje w ciężkich warunkach - przy czym te warunki to... jazda po mieście. Zatem jak ktoś jeździ głównie po mieście, to musi zmieniać co 7-8kkm a nie co 10-15kkm. Cóż - silnik szczególnej troski: jak nie dbasz, to się zatrze.

[@robertsalitra8140]

Mam 2008 z 1,2 130KM Spod korka oczywiście smród benzyny a po zakończonej trasie dymi dość mocno po odkręceniu korka oleju. Przebieg 48k co powinienem zrobić czy ASO powinno zareagować czy spuszczą mnie po brzytwie?

[@marcinobodzinski52]

Na benzynę w oleju producenci mają jedną odpowiedź: „tak ma być”

[@Reptylianin]

@@marcinobodzinski52 Bo to może być normalne zjawisko przy jeździe na krótkich dystansach, nawet w silnikach z wtryskiem pośrednim.

[@Red_Ford]

Na benzynę w oleju jest jeden sposób. Montaż instalacji LPG 😜

[@Reptylianin]

@@Red_Ford Dobrze mądrego posłuchać, tylko teraz mało który nowy silnik jest sens gazować.

[@piotrzaba8145]

Normalne zjawisko a zapach benzyny w oleju to w 99% silników benzynowych jest

[@noalko2020]

Witam a co z ecoboost juz z lancuchem rozrzadu?

[@TrockeyTrockey]

Mega przydatny materiał. Tyle smakowitych detali technicznych! Dzięki

[@Diacon230]

Vw przynajmniej potrafił po wpadce z pierwszymi tsi zaprojektowac nowe silniki bez wad, które w wiekszosci przypadkow funkcjonują bezproblemowo nawet na longlife, stelantis caly czas pudruje trupa i wprowadza kolejne generacje tej samej nieudanej konstrukcji, teraz dali lancuch ale czy problemy ze spalaniem zostaly usunięte?

[@michals547]

Prawda. Poza tym można kupić starego vw, audi i zwyczajnie wyremontować i dalej jeździć.

[@Red_Ford]

Wiadomo dlaczego sterownik daje tyle benzyny na zimnym? Szybsze rozgrzewanie katalozatora?

[@LukaszBereza]

Silnika, założenie jest takie, żeby jak najszybciej osiągnął temperaturę. Jest dużo silników, które tak mocno leją ale zwykle bez mokrego paska..

[@Lycras]

A w którym silniku auto osobowego z ostatnich 20 lat jest rzeczywisty separator oleju? W we wszystkich są zwykłe przepony lub odzielacze labiryntowe, które działają przy niskich przedmuchach, a przy wyższych nie działają kompletnie, nie separują mgły olejowej.

[@PanKawosz]

C4 Picasso 2016, nalotu 130tkm. Spalanie 100 ml oleju na 100km. Wali spod korka benzyną, że hej, kompresja spadła do 7-8 bar. Mechanik wlał 0w-30 i jest lepiej. Pasek zrobiony przy 60 tkm i 120tkm. Olej i płukanka co 10 tkm. Diagnoza jedna, silnik do remontu, min. 5k na stół bez gwarancji skutecznej i trwałej naprawy. W ASO nie podejmują się naprawy, proponują regenerowany silnik za 20 k z robocizną i gwarancją rozruchową. Póki co leje olej i jeżdże

[@HenrykCzarnecki-tt8oi]

Bardzo eko spaliny z tego scierwa musza być

[@321szpila]

Przejrzałem dziesiątki materiałów na temat wydłużonej gwarancji na 10 lat, ale nigdzie nie znalazłem oficjalnego źródła tych informacji, ani na stronie Stellantis. Jeśli posiada Pan linki do odpowiednich informacji na stronach producenta, bardzo proszę o ich podanie najlepiej w opisie filmiku .Z góry dziękuję. Pozdrawiam

[@looken5441]

PoorTech To jak dziennikarze oceniają samochód opiera się tylko na danych technicznych i wrażeniach z jazdy - tak powiedziałem sprzedawcy w salonie Peugeot, odpowiedział, że z silnikiem roku jest tak samo.

[@marcinobodzinski52]

No nie ma innego sposobu na testowanie aut. Nikt nie da dziennikarzowi auta na 5 lat, żeby sprawdził je na dystansie 150 tys. km.

[@michaelem7883]

@@marcinobodzinski52 i tutaj dotknales wlasnei clue tematu. Sa filmiki na YT jak sie testowalo w124 i w201. Dzisiaj w CAD program liczy zuzycie i tyle. Kiedys siadl kierowca i lecial na torze non stop dystans. Dzisiaj wszystko jest tak ekologiczne ze nic sie nie da naprawic bo jest jednorazowe =) a kosztuje krocie.

[@marcinobodzinski52]

@@michaelem7883 nawet są ekologiczne testy, bo w komputerze nie zużywa się paliwa :)

[@MajkiWX]

Czyli auto kupione teraz jako używane z 2020 roku z silnikiem 1.2 Turbo (Opel Crossland X 130KM) zamiast wsparcia 8-letniego do 150 kkm ma już teraz wsparcie 10-letnie i do 175 kkm? Znajomi kupili tego Crosslana z 2020 roku, 72 000 km przebiegu, doradziłem im od razu wymianę tego paska rozrządu, bo jeszcze nie wiem czy był wymieniany ale prawdopodobnie nie, i wymianę oleju co 10 000 km. Auto będzie używane w dużym mieście, niektórzy piszą, żeby wyłączyć start-stop bo to też podobno męczy silnik - jak wasze zdanie?

[@ADIJOS]

Mam Citroena C3 II 2012 r. - i mam ten problem z silnikiem o którym mówisz w filmie. Napisz mi proszę, czy mimo, że już były te akcje serwisowe to gdybym teraz zgłosił się do salonu Citroena lub Peugeota to czy by mi pomogli w ramach tych "akcji serwisowych"? Lub ewentualnie gdzie się zgłosić z tym problemem? Proszę o odpowiedź. Pozdrawiam.

[@marcinobodzinski52]

Skontaktuj się z ASO citroena i zapytaj wprost

[@321szpila]

Gdzie znajdę te wszystkie informacje o wydłużeniu gwarancji na 10 lat . Proszę o linki to bardzo ważne.

[@marcinobodzinski52]

W każdym serwisie stellantisa i w tym materiale

[@fredikruger7638]

A co z silnikami z końca roku 2023 ? Kupiłem C4 i nie wiem czy strzelić sobię w łep czy czekać może nic się nie zepsuje

[@0.2.4.6.8]

W łeb.

[@marcinobodzinski52]

Sprzedać, póki działa

[@class10012]

@@marcinobodzinski52 Zajebista rada. Naprawdę. Faktycznie ktoś kupił nowe auto po to aby teraz sprzedać z gigantyczną stratą...

[@edochmura3394]

masz już poprawioną wersję paska (3 wersja) zerknij na niego co 10 tys ale powinno być dobrze a czy u Ciebie już w książce jest olej 0w20?bo ja mam z 2019 ale jadę na 0w30 a ponoć te najnowsze paski mają pracować najlepiej z 0w20 @fredikruger7638

[@edochmura3394]

od niego nie dostaniesz żadnej dobrej lub neutralnej rady bo jest na NIE w tej sprawie i co byś nie napisał to będzie trollować @@class10012

[@Sagan11]

Co dokładnie jest nie tak z silnikiem 1.3 DIG-T/TCE?

[@MelodiaBlasku]

Nic, 1.3 tce od Renault jest bardzo w porządku, jak i 1.0tce - te silniki kręcą bardzo duże przebiegi bez specjalnej troski

[@Karolina-kr5fl]

​@@MelodiaBlaskuDokładnie, też mnie zastanawia co prowadzący ma na myśli.

[@macioo7111]

Mnie tylko zastanawia fakt, że ktoś jeszcze łyka te teksty przedawców o moderacji i ustąpieniu problemów i kupują to guano w salonach.

[@Pablo-co3wc]

Już jest nowy 1.2 puretech na łańcuchu rozrządu.

[@Tetryk1977]

​@@Pablo-co3wci co to niby zmienia ? Pojawiły się kolejne usterki w tych silnikach-zwiększony luz osiowy na wale korbowym...

[@Pablo-co3wc]

@@Tetryk1977 jak to co, możliwość modernizacji nowego silnika i wymiana tym razem łańcuszka rozrządu oraz panewek.

[@Tetryk1977]

@@Pablo-co3wc i to jest jakiś progress ?

[@Pablo-co3wc]

@@Tetryk1977 Jest progres, zamiast 70 tyś przejedzie 120-150 tyś km do końca gwarancji, a jak się zatrze wcześniej, to wina użytkownika, bo oleju nie wymieniał co 3 miesiące. Olej dłużej nie wytrzymuje, bo jest rozcięczony przez benzynę.

[@marek_inz]

Panie Marcinie ranking akumulatorów w Onecie? - mrAkumulator wyjaśnia jak powstają rankingi motoryzacyjne. Może się Pan odnieść do tego? Widzom polecam obejrzeć.

[@marcinobodzinski52]

Mogę, jak obejrzę, czemu nie

[@sebii20]

a co z silnikami z 2024 roku na pasku czyli 130KM? bo o nich nie ma mowy

[@marekjanczewski]

Pewnie za mało jeszcze danych, żeby ocenić.

[@ToJaDarek]

19:00 Francuzi wykorzystali okazję do tego, aby przez własny błąd dostało się też ich konkurencji 😀

[@marcink.8836]

Witam. To ja coś wypowiem się na temat gwaracji stellantisa. Jestem posiadaczem C3 Picasso, z 2017roku. Kupionego w 2020r., jestem drugim właścicielem. W kwietniu tego roku wymiana oleju, filtra w ASO. Zgłoszony problem z nadmiernym poborem oleju który pojawił się w br. roku Cisza i brak rozwiązania ze strony ASO. Tak jakby to w ogóle by nie był problem. Mam po prostu obserwować injakby nadal problem występował to mam dać znać. Oczywiście wysoki pobór oleju nadal wysoki. W czerwcu/lipcu jednak umówiłem się na diagnostykę silnika po kątem nadmiernego poboru oleju. Uzyskałem info od Pana w serwisie, że coś tam wymienili i że mają otrzymać preparat do czyszczenia silnika. I teraz uwaga, najlepsze :D Zapytałem Pana w serwisie, czy należy mi się gwarancja na ten silnik. Ten odpowiedział że nie, bo to już nieaktualne :D i że w ogóle to raz robiłem wymianę nie w ASO. Zgłupiałem. Dodam, że od połowy sierpnia do teraz dwukrotnie byłem w ASO i kilkukrotnie kontaktowałem się telefonicznie. Byłem zapewniany kilka razy że kierownik zmiany, osoba odpowiedzialna oddzwoni do mnie. Cisza. Jestem bardzo zniesmaczony takim zachowaniem w stodunku do mnie jako klienta. Poczułem się po prostu delikatnie mówiąc "oszczany". Podoba mi się to auto, świetnie mi się nim jeździ ale to już ostatni kontakt z tą marką jak dla mnie. Najgorsze jest że nie wiem co mam dalej robić, ponoszę ogromne koszta a nadal problem nie jest rozwiązany 😢

[@grzeg8102]

znaczy że już nie oferują tej 10-letniej gwarancji?? A olewanie w ASO Citroena to standard. Syfiasta marka pod tym względem. Są tylko ASO złe i bardzo złe w tej marce.

[@niezapominajkajura]

Combo XL 2019. Wymiana rozrządu 61300. Zapłaciłem 2500zeta(uwaloli mi gwarancję) bo jeździłem na zalecanym oleju zbksiazki gwarancji

[@mariuszklonowski5866]

Ja czekam blisko 2 tygodnie na moją mokkę B ( kupiona w lutym tego roku, produkcja wrzesień 2023) naprawy gwarancyjnej w aso opel. Właśnie z silnikiem Pure Tech 1.2 T 100 KM. Pojawiła się ikonka silnika z wykrzyknikiem i czerwony klucz. Twierdzą, że to wina oprogramowania silnika i jakiegoś czujnika silnika. Niby naprawili i dzwonili...Następnie po kolejnej godzinie zadzwonili, że mokka jednak zostaje i, że czekają na jakieś procedury z Niemiec, bo po jeździe próbnej pali się na stałe. Twierdzą, że to właśnie wina silnika

[@ThePzlp11c]

Cześć Proponuję zająć się tematem filtra spalin w nowej KIA Sportage - 1 raz zapchał się po 1200! przejechanych km, 2 raz po kolejnych 1000! km wszystko zimą a jedynym lekarstwem to wypalanie w serwisie. poprzednia KIA Sportage nie miała tego problemu przynajmniej w moim przypadku

[@PePe-mo2rw]

14:02 taak , to samo miałem w Focus'ie Ecoboost , sholowaliśmy auto po zaświeceniu czerwonej lampki oleju i nagłym braku wspomagania hamulców , Ford - service w Essen naciągnął nas na wymiane Vakum-pompy na 800 euro a na drugi dzień wystawili diagnoze Motorschaden , czyli że mogą wymienić silnik za 8000 Euro, odebraliśmy auto z rachunkiem około 1000 Euro za bandyckie naciąganie ... uratowałem go sam , po sprawdzeniu panewek , czyszczeniu pompy oleju i kanałów , oczywiście pasek rozrządu sie rozsypywał i właśnie wszystko pozatykał ... ale Service woli skazać naiwnych ludzi na straty... trzeba założyć skargę Europejską , tu chodzi o dziesiątki tysięcy poszkodowanych ludzi... mam teraz ten sam problem z Dacią Duster 1,2 tce turbo ,70tkm, silnik nie żyje.. Renault przegrał skargę zbiorową ale chyba tylko we Francji... mam link... może ktoś by doradził jak coś wywalczyć ...

[@fomalhaut86]

Trzy litery: MPI. Może być z turbo, może być 1.2 i trzy cylindry...mogą być nawet dwa cylindry... ale niech to będzie MPI. Zero problemów.

[@bxsx6533]

Mam ten śmietnik z 2017 roku, przebieg 88 000. Przy 90 000 km wychodzi mi serwis olejowy, który do tej pory robiłem sam. Rozumiem, że jak trzy kolejne serwisy zrobię w warsztacie, to mam gwarancję na 10 lat? Czy faktura ma wyglądać w jakiś konkretny sposób? Silnik przy 82 000 km zaczął brać olej, więc zastanawiam się, czy próbować z nim wytrwać jeszcze trochę i zgłosić na gwarancję po tych trzech serwisach.

[@marcinobodzinski52]

Trzy przeglądy według zaleceń/procedury ASO. Najlepiej w warsztacie, który te procedury zna

[@bxsx6533]

@@marcinobodzinski52 Ok, dziękuję. Pisałem do ASO i do Citroen Polska. Czy ta faktura ma wyglądać w jakiś konkretny sposób? Co musi się na niej zawierać? Pytam tu, bo Citroen mi nie odpowiedział 😂 może sami nie wiedzą

[@marcinobodzinski52]

@@bxsx6533 myślę, że na fakturze powinny być wyszczególnione czynności serwisowe, które powinny zostać przeprowadzone zgodnie z zaleceniami producenta w tym konkretnym przebiegu auta.

[@rannepantofle8398]

3 cylindry były dobre, ale w Wartburgu

[@siumaster8150]

W Matizie i Tico były trzycylindrówki na licencji Suzuki. Silniki nie do zdarcia ale to Japońce projektowali. Jak chcesz mieć spokój to kupuj z japońskim silnikiem.

[@tomekt4727]

Tylko że problemy tego silnika nie wynikają z liczby cylindrów.

[@infeltk]

@@siumaster8150 a to już wiem dlaczego Matiz zostawiał w tyle Seicento.

[@tomaszjasinski3199]

Czy kupując dziś nowego Peugeota 308 z silnikiem 1.2 mogę liczyć na bezproblemową i długą eksploatację?

[@marcinobodzinski52]

Okaże się za 2-3 lata. Ja bym nie kupił

[@tomaszjasinski3199]

​@@marcinobodzinski52 Suzuki 1.4 boosterjet (silnik K14D) byłby lepszym wyborem?

[@Wojciechwau7A54-fe6fl]

Po prostu zamówiono lichej jakości części, byle taniej. Kiedyś Lufthansa uziemiła swoje samoloty przez zamówienie tanich śrub, które pękały. A droższe, testowane, oryginalne nie pękały.

[@piotrgronek3223]

Tu problemem jest to, że ktoś mocno uderzył się w głowę, robiąc mokry pasek rozrządu.

[@PiotrPilinko]

@@piotrgronek3223 To pomysł jeszcze z Forda.

[@karolklosowski1546]

Witam czy te silniki 1.2 turbo pure tech w astrach z 2024roku są juz poprawione czy nadal maja te wady ?

[@Borygo420Bart]

Podbijam komentarz też jestem ciekawy czy np 2023 2022 roku też to dotyczy

[@HenrykCzarnecki-tt8oi]

Od 10 lat nie potrafią silnika poprawić, wierzycie ze poprawili

[@LukaszBereza]

Nowy pasek jest od połowy 2022. Faktycznie ma inną strukturę niż poprzedni, "bardziej gumowy". Nowy pasek wraz z dedykowanym olejem 0w20 z normą B712010 ma się nie strzępić i być trwalszy. Stelantis skróciło interwał olejowy do max rok lub 15.000 km z zastrzeżeniem, że w przypadku warunków trudnych interwał trzeba skrócić. Moim zdaniem przy wymianie oleju co 6-8 miesięcy może nie być problemu. Ja bym olał gwarancję nawet w przypadku nowego auta. Za mniejszą kasę można wymieniać częściej olej poza ASO a po 5 latach wymienić pasek (pierwsza, tańsza wymiana bez rolek i napinacza).

[@LukaszBereza]

Częste wymiany oleju zlikwidują większośc problemów PureTech (pasek, LSPI, pierścienie): czysty silnik, naturalnie płukany przez ciągle świeży olej. Gorzej to wytłumaczyć klientowi, który może kupić u konkurencji 1.0 TSI z pancernym paskiem na faktycznie 200.000 km, który nie wymaga takich akrobacji

[@mrslav2000]

Innym sposobem sprawdzenia obecności benzyny w oleju jest odkręcenie korka wlewu oleju i przyłożenie zapalonej zapałki....

[@marekjanczewski]

100% pewności 😂😂

[@bibruspolski2059]

A co z 1.6 THP 165 km benzyna ? Czy warto kupić auto z tym silnikiem?

[@marcinobodzinski52]

Jak się go ogarnie albo ma się plan ogarnięcia, to warto

[@bibruspolski2059]

@@marcinobodzinski52 Bliższe szczegóły można prosić?

[@marcinobodzinski52]

@@bibruspolski2059 tak, niebawem zrobię o tym film

[@mrslav2000]

Najlepszy obyczaj. Kupiłeś używany samochód, jedź od razu do mechanika, zmień rozrząd, olej, filtr, sprawdź płyny i hamulce... Tak robię od 40 lat... nigdy nie miałem żadnych problemów...

[@jarosawjanczyk9540]

Witam a instalacją gazową była by ok?

[@marcinobodzinski52]

Nie sądzę 😊

[@jarosawjanczyk9540]

@@marcinobodzinski52 witam dlaczego zły pomysł z gazem?

[@grawek2774]

Podobno (chyba) continental pracuje nad wersją paska rozrządu, który nie będzie powodować problemów z łuszczeniem się w oleju. Dodatkowo ktoś w pl wymienia pierścienie na zamienniki, które mają inną konstrukcję i pozwalają na wydłużenie ogólnego przebiegu (starszy pan prowadzący serwis citroena)

[@RealMoriarty748]

Jak sprawdzić którą mam generację silnika EB2? Mam Peugeota 308 z 2023r, pierwsza rejestracja w maju 2023, ale nie wiem ile wcześniej stał na salonie.

[@ievlel5869]

Odkręc korek wlewu oleju będziesz wiedział pasek czy łańcuch. Jak pasek to na silniku po lewej stronie będzie data produkcji. Po 06.2022 - ostatnia wersja z paskiem

[@PiotrPilinko]

@@ievlel5869 A łańcuch nie jest tylko w hybrydzie?

[@ievlel5869]

@@PiotrPilinko tak 136km mild hybrid

[@bernhardsosna6420]

Witam czy moze Pan udostepnic to pismo Stelantis Polska? Dziekuje

[@marcinobodzinski52]

Przeczytałem praktycznie od deski do deski. Mogę udostępnić, może w jakimś shorcie

[@bernhardsosna6420]

@@marcinobodzinski52 moze pod nagraniem ,tak zeby mozna bylo samemu spokojnie sciagnac dzieki

[@bernhardsosna6420]

Albo podesle Email z zapytaniem na wskazany przez Pana adres?

[@mkaku]

Tak czy siak musi miec wpis MRI przez warsztat przez serwisbox

[@tomnowak8325]

Czy wolnossąca odmiana 75km jest zasadniczo bezpieczniejszą opcją? Podoba mi się Corsa, a auto jest mi potrzebne na dojazdy do pracy i jazdę po mieście.

[@PiotrPilinko]

Nie jest. W zasadzie to może być nawet gorszą (bo sam silniczek chodzi na znacznie wyższych obrotach w trasie). Mam siedmioletniego Puga 208 (pasek zaczął się sypać po niecałych pięciu latach, wymieniony rozrząd przy 59kkm przebiegu) - póki co, nic więcej się nie dzieje - 1.2 turbo 110KM. Oraz 3008 z 1.2/130KM (pięć lat - tu nie było problemu z paskiem, ale mały przebieg, bo ledwie 40kkm). Natomiast oba te auta rzadko używane są do krótkich dystansów - zwykle na 1-2 przejażdżki po 3-6km przypada jedna po 50/100km. Więc być może dlatego nie widzę problemów, jakie mają użytkownicy jeżdżący tylko krótkie dystanse, gdzie paliwo miesza się z olejem, a benzyna rozpuszcza pasek.

[@marcinobodzinski52]

o tyle bezpieczniejszą, że turbo nie padnie

[@tomnowak8325]

@@marcinobodzinski52 OK. To może inna opcja - cytuję: "Nowy Citroën C3 jest wyposażony w silnik benzynowy o pojemności 1,2-litrowy i mocy 100 KM oraz 6-biegową manualną skrzynią biegów. Całkowicie przeprojektowany pod kątem osiągów i niezawodności, nowy silnik jest teraz wyposażony w łańcuch rozrządu, zwiększając jego praktyczność i wszechstronność użytkowania." To nie hybryda, wspomniana w materiale.

[@leonidbreshnew401]

Kolega ma w warsztacie Cactusa z tym małym turbo benzyniakiem, potwierdza, mega syf, śmietnik do wywalenia. Klientowi już powiedział, że to jako tako odpali i niech nie wraca z tym śmieciem. Opinia ogólnie potwierdzona przez fora mechaniczne, szczęśliwie nie zaplątał się kolega w obietnice kompletnej naprawy tego g....

[@michaskrzypiec8539]

Niestety mam ten sam problem, mianowicie jestem posiadaczem tego chłamu. Posypało się i nikt nie chce się nawet podjąć naprawy. ASO przewiduje w przypadku usterki wymianę silnika na nowy. Koszt 13585zl za słupek plus robota czyli finalnie ponad 20tys zł. Cactus ma przejechane 112tys, jest już po jednej wymianie rozrządu przy 70tys km. Nadmierne zużycie oleju, dymienie, szarpanie, usterki silnika, błędy i praca na dwa cylindry i mnóstwo nagaru na świecach.

[@marekjanczewski]

@@michaskrzypiec8539 Z którego roku auto ?

[@slimak_hero1445]

Ja mam seata z silnikiem 1,4 16v 75 koni to jest gówno czyszczę odmę co roku przed zimą i po miesiącu wypluwa olej przez bagnet, separat też wymieniam i nic nie pomaga, a mój mechanik mówi że ten silnik tak ma i nic z tym nie zrobi e

[@aleksanderkrzywicki6749]

Wymień odmę na podgrzewaną.

[@tadeokojima9490]

Miałem ten silnik w golfie. Odma to jedno ale jeśli masz silnik z lat powyżej 2003 czeka cię bardziej poważny problem przez który sprzedałem auto... Tzw piston slapping czyli ukośny ruch tłoków po cylindrach co przyczynia się do dużego zużycia oleju, szybko padają katalizatory, bardzo brzydko chodzi na zimno, jak diesel. Generalnie jeśli masz ten rocznik i te objawy to goń to w cholerę bo remont silnika jest bardzo drogi dzisiaj...

[@waldemarwaszczyk1084]

Czyli trzeba serwisować w ASO czy nie by mieć gwarancję? Jak wymieni się olej co roku w warsztacie poza ASO to gwarancja obowiązuje? W ASO twierdzą że tylko w ASO

[@marcinobodzinski52]

trzeba serwisować zgodnie z zaleceniami ASO, niekoniecznie w ASO

[@waldemarwaszczyk1084]

@@marcinobodzinski52 Czyli raz w roku olej który jest zalecany pasek co 6 lat lub 100 tyś i się ASO nie przyczepi ? Dobrze by było bo co drugą wymianę chce miskę zdjąć i patrzeć czy wszystko dobrze. Pasek rok temu wymieniony to teraz olej filtry po co w ASO przepłacać

[@marcinobodzinski52]

@@waldemarwaszczyk1084 Trzeba zajrzeć w zalecenia serwisowe co robią i na jakich materiałach i to musi zrobić niezależny warsztat. Dobrze udać się do jakiejś sieci typu Profi Auto czy Castrol Q Service zy jak tam się oni nazywają. Oni mają dostęp do takich danych serwisowych

[@Motokomentator]

Siedząc wygodnie w Volkswagenie grillujesz Stellantisa w ten majowy weekend. Żartuję, pozdro - fajnie że konsekwentnie relacjonujesz co się dzieje w sprawie.

[@mussli]

Grupa VW to akurat też miała całą masę wtop z silnikami :D

[@marcinobodzinski52]

Trzeba grillować, bo psa tworzy takie arcydzieła, że mogliby już przestać. Diesle robili dobre i na tym powinni się skupić.

[@marcinobodzinski52]

@@mussliale nie takich wtop. Nie ma silnika VAG, którego nie dałoby się doprowadzić do ładu. No poza 2.5 TDI 😂

[@mussli]

@@marcinobodzinski52 ma całe mnóstwo wtop i min z kosztownymi naprawami ale ci co to kupują nie płaczą jak nabywcy francuskich aut i płacą za generalne remonty silników po 50k PLN 🤣 taka kosztowna mina jest teraz 3.0v6TDI

[@michals547]

@@mussli kup sobie młotek...

[@polopololo9337]

A ja powiem tak mamy w firmie 4 auta z tym silnikiem olej wymieniany co 10 tys od czasu do czasu sprawdzenie paska i wszystko śmiga ,mam dobrą rade polaku jeśli cię nie stać na wymianę oleju co 10 tyś i obserwację paską co 40 tyś to nie kupuj bo będziesz pitolił jak panowie dziennikarze którzy podłapali temat. Na koniec jestem posiadaczem Fiata i jest taka ciekawostka wymiana paska co 120 lecz nie dłużej niż 5 lat nie zależnie od przebiegu ,wniosek producent daje ci wybór możesz na stukać 120 tyś albo 40 tyś w ciągu 5 lat a i tak musisz wymienić.

[@HenrykCzarnecki-tt8oi]

To firma kupiła te wynalazki wiedząc że trzeba zmieniać olej co 10tys . U niemca by nie przeszło, jak książka podaję np 20tys to tak się zmienia .

[@polopololo9337]

Tak w Golfie jest co 30 tys i silniki padają

[@marekjanczewski]

Tak, tylko w mojej firmie auta robią po ok.100k i są wymienione na nowe, jakby to były pure tech to by poszły na złom, albo były utrapieniem kolejnych właścicieli. Podobno po 2018 r trochę poprawili, natomiast powyżej 100k zaczynają się już problemy i silnik nie dojedzie raczej do 150k, chyba, że ktoś będzie uprawiał totalny eco driving.

[@polopololo9337]

Mam sąsiada który ma 2 z tym silnikiem jeden ma 156 tys ,drugi 125 wszystko w serwisie i na czas i ma zamiar za 2 lata znowu coś z tej grupy kupić ile przypadków tyle historii ale inne marki też nie są święte mają dużo na sumieniu

[@marekjanczewski]

@@polopololo9337 Ja tam bym nie ryzykował, owszem, niektórym się udaje, ale generalnie to szajs, przynajmniej nie słyszałem nic dobrego o tym silniku ( a złego sporo), oprócz tego, że ma w miarę dobre osiągi., kwestia też który to rok produkcji, bo później nieco je poprawiono, z tych osób które znam tylko jedna nie narzekała. Nie tylko rozrząd i pobór oleju, ale i pierścienie, jakieś luzy już przy małym przebiegu, generalnie nie wiadomo co ci wyskoczy. Analogicznie było z 1,4 tsi (z początków produkcji), znam takich którzy nakręcili po 300k b/awarii, ale większość jednak ucierpiała.

[@JakubMJ]

Tce 200 tys bez problemu, czy to zly silnik? Dobry silniki to sipniki Toyoty 1.6 132km 400 tys km bez klopotow

[@HenrykCzarnecki-tt8oi]

1,5 tsi 300tys beż problemu zrobi

[@arek314]

​@@HenrykCzarnecki-tt8oi jest trochę dobrych silników, problem Stellantisa jest taki że w przeciwieństwie do VAG, Kia, Toyoty czy Hondy nie ma bezpiecznego wyboru. Może Diesel 1.5, ale wiele aut nie oferuje. Jest 1.2 albo 1.6 plugin za ciężką kasę.

[@marekt5723]

no fajnie, tylko że dzisiaj prawie wszystkie silniki benzynowe mają bezpośredni wtrysk, leją paliwo na zimno w ogromnych ilościach, olej śmierdzi paliwem, mają te wszystkie eko-elementy, gdzie jak mówisz syf jest przepychany w kółko. Ale inne jakoś lepiej sobie radzą niż ten nieszczęsny 1.2 Puretech. To czym on się tak naprawdę różni?

[@igla1988]

Zrób ten film o 1,3 TCE :) jestem ciekawy co jest w nim kiepskie

[@Karolina-kr5fl]

Też mnie zastanawia co jest nie tak, bo jeździ od 2018 w Renault, Mercedesie i Nissanie, więc duży kawałek rynku, a nie wychodzą w nim nadal jakieś masowe bolączki.

[@BozenaGrden]

W moim 1.2 puretech 2017 r bez doładowania chyba mały rekord , próba olejowa 1000 km w aso po zlaniu 80 ml a czujnik milczał, dokumenty przesłane do stellantisa, mija drugi tydzień i milczą. W aso mówią, że te silniki nie doładowane nie podlegają wymianie. Trochę się zaczynam w tym gubić i mam nadzieję , że w aso się mylą. Pozdrawiam wszystkich użytkowników 1.2 puretech.

[@pawelpawel5074]

Są fachowcy co wyciągają tłoki , frezują na szersze rowki pierścieniowe , zakładają grubsze pierścienie i paliwo do oleju już się nie przedostaje i przestaje wciągać olej. Mowa tylko o pasku i paliwie w oleju oraz spalania oleju. Sprawdźcie sobie jaka jest grubość pierścieni w tym silniku. Pocienione na max i tu jest pierwotna przyczyna.

[@infeltk]

ale grubość w TSI teź jest mała i jakoś te silniki szlag nie trafia.

[@bxsx6533]

Kto tak robi?

[@js5341]

Gdzie tacy specjalisci?

[@TheOneXLGI]

Uratowałeś mi 90tys zł. Oglądałem Twój film, jadąc do salonu Opla, zdecydowany na kupno nowej Corsy. Dzieki.

[@jarekglowacki9638]

wysokość pierścieni jest za niska i otwory w pierścieniach olejowych za małe co powoduje łatwość zapiekania temperatura pracy silnika to nie jest90 stopni tylko dużo więcej co również powoduje pogorszenie jakości oleju ,wysokie ciśnienie wtrysku paliwa też nie pomaga, krótki przebieg dzienny powoduje nieodparowanie paliwa z oleju. a wszystko po to by ekologiczniej było o kilka procent

[@ThePzlp11c]

Dodam tylko że to ogólny problem nowych KIA Sportage - znajomy ma to samo, a jak siedziałem w salonie to były chyba jeszcze ze 2 osoby na wypalanie filtra i to w innych modelach KIA

[@arturs1122]

Już od pewnego czasu, zauważyłem, że zamiast samochodów kompletnych, producenci wolą produkować wersje próbne jako kompletne i sprzedawać te "niekompletne". Czyżby "crowd sourcing" uderzył im do głowy?

[@infeltk]

Skoro te małe silniki są takie be, to dlaczego 1.0 TSI tyle wytrzymuje? Dlaczego nie słychać o awariach 1.0 TGDI? Dlaczego 1.3 TCE jest spoko?

[@morris351]

co ma piernik do wiatraka ?

[@mussli]

VW miał już tyle wtop z silnikami że w końcu lata doświadczeń, pozwów czy afer zaowocowały 🤣

[@marcinobodzinski52]

Bo nie każdy silnik jest spierdolony. Choć 1.3 tce akurat jest 🫢

[@morris351]

@@marcinobodzinski52 omg

[@ireneuszn.3921]

​@@morris351Mąke

[@wardplaytv]

Posiadam citroena c3 2017 1.2 110km automat, kupiony przy 70k przebiegu, przy ok 100k zaczął dymić i brać olej. Gdy się rozgrzeje dość mocno i jadąc chwilę z górki, czyli bez dodawania gazu hamując silnikiem, po dodaniu gazu wyrzuca chmurę dymu niebiesko-szary. Również podobnie jest, jak jedziemy pod górkę na niskich obrotach i dodamy gwałtownie gazu, to sytuacja podoba, a tak to nic się nie dzieje poza tymi dwoma sytuacjami. Zużycie ok było 3l na 1000 km. Po regeneracji turbiny(przepuszczała zimną i ciepłą stroną) i zrobienie płukanki, zmniejszyło użycie od 0.5l do 1l na 1000 km, ale dymi tak samo, może bardziej na niebiesko niż wcześniej. Także to jest dramat, super auto, ale ten silnik to jest nieporozumienie.

[@skajlet9045]

Opisane zadymienie, przy zjeżdżaniu z górki i po dodaniu gazu to typowy objaw przepuszczających uszczelniaczy zaworowych.

[@wardplaytv]

@@skajlet9045 z wszystkich możliwości to mi właśnie zostało uszczelnienie zaworów, a druga opcja blokujący się pierścień

[@ipsen7826]

Czy to ten sam silnik co w nissan qashqai 1.2?

[@marcinobodzinski52]

Nie

[@Pablo-co3wc]

Nissan-Renault, to nie stelantis

[@PiotrPilinko]

W Qashqaiu J11 (silnik z Renault) był inny problem: ten silnik po prostu chlał olej (i to już przy niewielkich przebiegach). Po zmianie na 1.3 problemy ustąpiły. Chyba, że masz pecha i trafi Ci się awaria - wtedy okazuje się, że nie ma do niego części.

[@Mowglistanczyk]

Czy warto wziąć na czteroletnie raty z balonowym wykupem nowego Opla Astrę 1.2 za 86 tysięcy z rocznika 2023? Nie miałbym zamiaru go potem wykupować a zrobić kilometrów zamierzam z 50 tysięcy? Warto?

[@karolgasiorowski9254]

ja wziąłem nową 308 na 40 k km z pełnym serwisem. Nie zamierzam robić wykupu. 40k km przejdzie bez problemu a wartość użytkowa tego auta który wykorzystam do pracy zwróci mi jego koszt z nawiązką a jednocześnie nie będę się martwić o te problemy. Nie mówiąc już o tym, że ilość technologii i wygląd 308 jest dla mnie bardzo zadowalająca. Zobaczymy jak w praktyce będzie w połowie kontraktu :D

[@marcinhepa3827]

mam pasata 450000 km i dalej nie bierze oleju

[@MrJesionowski]

W tych opowieściach trochę za dużo ględzenia zamiast przechodzenia szybko do meritum.

[@Sandlemananimation]

Zrobiłem remont w swoim 2008 1.2 110. Przy 126tkm wypalił sie zawór od spalania duzych ilosci oleju . Wyszło to wszystko 2800zł ( robiłem sam ) Przemyślenia takie ,że zmiana oleju max co 10tkm i za każdym razem płukanka . Olej 0w30 . Silnik ten zabiła zmiana oleju co 25tkm . Co do Gwarancjii - ŻENADA . Pare tys na akcjie serwisową w porónaniu do milionów sprzdanych . Nie wiem jak mozna ich bronić i podniecac sie co Stelantis napisał , jacy Oni cudowni . To tak jak by ktos pluł na Cienie a Ty byś mówił ,że deszcz pada ..........

[@stachmuszel]

Panie Marcinie, merytorycznie i na temat. Jednak używanie słów typu "syf, gnój, gów..." chyba nie przystoi na takim kworum. Pewna estetyka doboru słów, przydałaby się. Pozdrawiam.

[@kenorbusniwajzus3080]

Silniki mogą być skonstruowane tak by spełniały różne oczekiwania tylko pod warunkami że będą tanie i będą występowały jako części zamienne po okresie gwarancji czyli częsta wymiana taniego silnika :)

[@armiabobsona6485]

Jak to czytasz kup co kolwiek tylko nie 1.2 puretech ja mam do wymiany silnik

[@mateuszmateusz5693]

Jaki rocznik, przebieg. Zastanawiam się nad kupnem 1.2 130 konny.

[@armiabobsona6485]

@@mateuszmateusz5693 2017 przebieg 43k

[@robertb.3910]

​@@mateuszmateusz5693 pytanie jak często olej wymieniał...

[@piotrmaga4349]

c5 z 1,2 ???

[@PabloGplwr]

...kurcze ale ten TSI 1.4 to raczej też problemowy (o rozrządzie to wiem). Mam w rodzinie 1.8 TSI z nalotem 180kkm z 2008 i działa jak ta lala a powinien już umrzeć. Chyba z P.Halickim trzeba porozmawiać w tym względzie.

[@piotrw2108]

Nie każdy się zepsuje. Zależy też pewnie od stylu jazdy i serwisu. Kolega właśnie przy 110tys robił wtryski w dieslu Toyoty, ja mam ten sam 220tys i nic się nie dzieje. Ale kolega przez ostatnie 3 lata woził nim dzieci do szkoły. 700m w jedną stronę.

[@PiotrPilinko]

@@piotrw2108 No właśnie: jedna próbka to żadna statystyka. A obecne silniki (każdy) padną przy króciutkich przejazdach - w KAŻDYM benzyna przechodzi do oleju - pamiętam, że po wprowadzeniu 1.5t w Hondzie był potężny problem, bo termostat nie działał prawidłowo i silnik bardzo długo się rozgrzewał, przez co zanim tłoki się rozszerzyły w temperaturze roboczej, to paliwo mieszało się z olejem (ale to był jakiś błąd związany z oprogramowaniem, o ile dobrze pamiętam).

[@Jerzy-yt2ui]

Mam Peugeuota 3008 1,2 przejechane 180 tysięcy i nic się nie dzieje .Jak się dba tak się ma

[@bxsx6533]

Tak się sra. C3 2017 1.2. Olej zmieniany od nowości maksymalnie co 10 000 km. Pasek się złuszczył po 68 000 km, olej zaczął brać przy 82 000 km. Chuchany, dbany, rozgrzewany. Dziadostwo i tyle. Kiedyś miałem 20-letnie BMW w dieslu z przebiegiem prawie 600 000. Między wymianami nie brało nawet 100ml oleju.

[@marcinkolodziej3844]

Jeśli ktoś by chciał naprawić taki silnik lub kupić po remoncie z gwarancją zapraszam do kontaktu

[@pavson2948]

Jestem zainteresowany usługa remontu ..jaki kontakt do Pana ?

[@fiolek8]

Co jest z tymi silnikami 1.3tce nie tak, oprócz tego, że ktos tam wrzucil jeden filmik ze nie ma części zamiennych? Wszyscy mowia ze są lipne, ale nikt nie mowi co dokladnie.

[@boombasticfantastic4132]

Brak części.

[@Karolina-kr5fl]

Też jestem ciekawa, silnik od 2018 roku na rynku i brak jakichś masowych skarg.

[@KopernikNT]

Nie do końca to tak jest. Znajoma rok temu musiała wymienić pasek rozrządu po 50tys i serwis odmówił wymiany bezpłatnej bo ostatni serwis olejowy był u swojego mechanika. Za wymianę rozrządu chcieli 5,5tys zł i nie chcieli partycypować w kosztach. Tak naprawdę jest to wada fabryczna i powinni to pokryć w 100% bez łaski

[@TomPalacki]

Ciekawe czy psul by sie tak samo gdyby interwaly serwisowe byly Co10-12 tys km a nie 25tys km

[@marekjanczewski]

To wada konstrukcyjna, więc możesz tylko zaleczyć a nie wyleczyć.

[@KrzysiekSałas]

Podchodzi bardzo dobrze, mi po weryfikacji paska rozrządu oraz kodów błędów z centralki wzięli pod uwagę wymiany oleju wg. interwałów dokonali wymiany paska rozrządu, elektrozaworów oraz pompy próżniowej, czyszczenia smoka bezpłatnie. Ja oczywiście serwisowalem poza Aso ale tak jak pisałem zgodnie z zaleceniami.Pozdrawiam

[@pawewortch6505]

Wymiana oleju,co 8-10 tyś,max,załatwia sprawęw 90%,oczywiście olej musi być najwyższej jakości.

[@na_dobranoc156]

Ale jak można samochodu nie serwisować i się dziwić, że samochód się psuje???

[@jantar7835]

Oznacza to że obecne nowe auta marki OPEL to już też złomy na wejściu i wyjściu z salonów💣🐷

[@marekosuch7879]

Opel to Renault przejął i tam są inne silniki

[@Pablo-co3wc]

​@@marekosuch7879Błąd stelantis

[@jantar7835]

@@marekosuch7879 Chciałbym aby tam były silniki Reno. OPLA przejoł niestety PEUGOT i od trzech lat montuje się silniki PureTech od PEUGOTA i CITROENA.Proszę się dokształcić w tej kwestii.

[@PiotrPilinko]

@@marekosuch7879 OPEL To Stellantis, czyli wcześniejsze PSA i silniki w Oplu już też są PSA (te z Opla w sumie też lepsze nie były). Renault ma fajne uturbione 1.3. W sumie ten 1.2 nie jest aż tak zły: ale trzeba pamiętać, że są to silniki "specjalnej troski" - jeśli ktoś oszczędza na oleju, to będzie musiał kupić nowy silnik. I bezwzględnie należy kontrolować stan paska (widać go przez wlew oleju). Wystarczy jedno zaniedbanie i silnik będzie zatarty.

[@ak47980]

@@PiotrPilinko Oj nie zgodzę się .Silniki Oploskie Ecotek 1,4 lub 1,6 zastosowane w Astrach IV i Mokka pierwszej generacji spisywały się dobrze żeby nie powidzieć bardzo dobrze.Silniki te potrafiły przejechać powyżej 300 tyś.km.bez większych awarii. Astry IV nawet dzisiaj z 10 letnim stażem i z podobnymi przebiegami kupują na OTOMOTO.

[@Morti_FIX_Electro]

Tylko co mi po tym że stallantis się przyznał do błędów? Oficjalnie jak coś Ci się zepsuje a przeglądów po okresie gwarancji nie robiłeś w autoryzowanym serwisie to możesz ich w dupę pocałować.

[@marcinobodzinski52]

Niekoniecznie w autoryzowanym. Jak nie robiłeś przeglądów to wystarczy, żeby stwierdzić, że na Tobie spoczywa odpowiedzialność za stan silnika.

[@Morti_FIX_Electro]

Dwa przeglądy gwarancyjne były robione tak jak powinno być w serwisie peugeot, kolejny (trzeci) tak naprawdę tylko olejowy był po gwarancji w lokalnym warsztacie. Będąc drugim autem na przeglądzie zapytałem właśnie o to czy kolejny po gwarancyjny przegląd może być gdziekolwiek to gość w okienku powiedział że absolutnie nie i że przepadła mi ta ochrona 10 lat. Więc powiedz mi teraz jak uważasz? Mam te ochronę czy nie?

[@marcinobodzinski52]

@@Morti_FIX_Electro jeśli nie masz faktury za tamten pogwarancyjny przegląd, albo był on wykonany niezgodnie z zaleceniami producenta, to niestety tej ochrony nie masz. Tu zasady są jasne i dość przejrzyste. Producent nie może odpowiadać za działania innych warsztatów. Postaw się w jego sytuacji i pomyśl czy byś to uznał, nie wiedząc co klient zrobił w silniku czy nie.

[@Morti_FIX_Electro]

Fakturę mogę mieć, poza tym co można zepsuć przy wymianie oleju? Bardziej ciekawi mnie co to znaczy zgodnie z procedurą? Jak wygląda ta procedura?

[@marcinobodzinski52]

@@Morti_FIX_Electro trzeba zajrzeć w dokumentację serwisową PSA/Stellantis

[@ciechu102]

Twije zakola nie pozwalają mi sie skupić na filmie :D

[@komonk1]

Chore normy emisji co2 zmusiły producentów do produkowabia pseudo samochodów

[@czesiowamistrz9402]

Silnik do Roku...!