✅Simca 1000 GLS Barreiros Pre Serie 1970. El 5 plazas con más nervio.

[@Santi66]

Mi padre tenía la versión anterior, con los pilotos traseros redondos. Aún tengo fotos con ese coche. Recuerdos de la infancia. Por cierto, tuvo dos problemas: uno, con la carburción. Y otro era que parecía que se calentaba, pero finalmente era algo del indicador de la temperatura o similar. Era un coche bonito y simpático, pero cuando pasamos al 124 Lujo fue un progreso importante. Saludos

[@CHECHICORTES944]

Todos aquellos coches de motor en la parte trasera sufrían de calentamiento, llevaban un radiador muy pequeño, ventilador pequeño y atras entraba poco aire.

[@antoniodeltoro9939]

​​@@CHECHICORTES944Se calentaban por qué no llevaba circuito cerrado ni vaso de expansión y evaporaba mucha agua,y en un viaje largo,había que añadirle agua,y si no querías esperar a que se enfriara,había que tener mucho tacto para aladirsela

[@alvarogvdltgarcia52]

Otro clasico sesentero. Me encantan aunque pequen de toda la tecnologia que tenemos ahora. Tenemos el primo, un 850 especial 4p en restauracion de motor porque se ha quedado trabado despues de tantos años bajo un techado de un pueblo aquí en cordoba. Esperemos que no haya que rectificar y con poca saliva se despeguen los segmentos.

[@CHECHICORTES944]

Son muy parecidos el Seat 850 4p y el Simca 1000. Suerte con la restauración

[@alvarogvdltgarcia52]

@@CHECHICORTES944 SOn parecidos, pero prefiero algo mas la estetica del simca 1000 en lo que se refiere al interior. El del seat está pelado

[@samuelcarbonell6640]

Era muy económico de combustible en Colombia lo ensambló la Chrisler Colmotores ! Ya no se ve ninguno por aquí!

[@josemariaarino854]

Nosotros tubimos un gls del año 71, con llantas de 13 pulgadas, y no se mencionaba a Barreiros para nada. No le sientan nada bien esos espejos, en el marco de la puerta es lo suyo. Aprendí con el, y a pesar de tener el motor en las últimas, el coche iba de lujo, cómodo y más estable que un 850, R8 o 133 , pues ya salian con todos los defectos congenitos subsanados, dirección de cremallera, discos delanteros, palieres con doble articulación que permitian caida negativa trasera, embrague hidráulico sin cable, etc. El escape no hacía el ruido que hace este del vídeo, iba más fino, ah y tampoco llevaba el engendro de servofreno que se ve en el del vídeo, llevaba la bomba en el vano del maletero. En el frontal se eliminaron las letras grandes de Simca y se puso un anagrama con marca y modelo desplazado al lado derecho encima de la calandra. Los interruptores de luces no son los suyos tampoco, los originales, uno al lado del otro, eran negros y estrechos.

[@antoniodeltoro9939]

Cuando empezaron a llevar faros grandes y pilotos cuadrados traseros ya no eran barreiros

[@predragv.365]

Beautiful car 👍👍

[@CHECHICORTES944]

Beautiful Barreiros, Beautiful Simca

[@abeln9990]

En Francia los primeros de 1961 hasta 1965 llevaban otro salpicadero con una pequeña cúpula . Él que monta la unidad del video estuvo vigente hasta que salió el de relojes circulares ,que creo que fué el último salpicadero hasta que cesó la producción allá por 1977 creo recordar . En los 1100 / 1200 los primeros franceses llevaban un velocímetro lineal ,al poco tiempo se cambió por el de 4 cuadrantes circulares y aquí saldría con 3 en lugar de 4 hasta el restiling (en teoría ) del otoño del 74 ,que saldría el último salpicadero hasta el fin de sus días ,allá por el 82 en Francia.

[@CHECHICORTES944]

Excelente información para completar el video.

[@AliciaCanoSainz-Aja]

fue mio.tenia otro volante con aro y claxon, se agradece que sea el unico coche de la exposion que se le haya hecho un reportaje aparte

[@CHECHICORTES944]

Se hicieron 3 más aparte de este, un Chrysler 150, un Talbot Solara y un Talbot 150 GT2. Proximamente en el canal. Y porque se hizo de noche sino alguno más hubiéramos hecho. Cuando lo vi dije hay que gravarlo, es un Barreiros muy bien conservado, una joya.

[@seatsotoca]

Simca 1000 o Simca 900 uno de los coches clásicos que me gustaría tener en mi colección. En general el del video tiene buen pinta. El mote que tenia era “El filete del pobre”. El indicador o reloj que monta, no original es de presión de aceite no de nivel, cosas del directo 😂😂

[@antoniodeltoro9939]

En mi casa le llamábamos "El Nervioso" por qué el slogan que iba en la parte del cristal trasero era "El 5 Plazas con nervio"

[@santiidanez8167]

Yo tengo un simca mil del 68, Bilbao-112000 en estado de restauración

[@CHECHICORTES944]

Que curioso otro Simca 1000 bilbaíno.

[@santiidanez8167]

@@CHECHICORTES944 el dueño al que yo se lo compre tenia dos simca mil matrícula de Bilbao, el blanco y otro granate que pasó a ser donante de piezas

[@CHECHICORTES944]

@@santiidanez8167 pues ya son 3 Simca 1000 bilbaínos.

[@santiidanez8167]

El mio está en un pueblo de Jaén

[@AliciaCanoSainz-Aja]

​@@CHECHICORTES944, fue mio, estuvo en la provincia de burgos y se lo vendi a uno de mallorca, que lo llevo hasta valencia andando, no se si lo comprarian alli.los espejos se encendian con las luces, el unico que vi con ese accesorio

[@albertocarcamocano7203]

Ese era mi coche, donde estara?.lo vendi a uno de mallorca

[@AliciaCanoSainz-Aja]

ya se donde esta ahora

[@jorgetuko666]

Ese reloj no es de nivel de aceite es de presión de aceite.. Jeje

[@AntonioCastillo-rb9di]

Don Eduardo fue una gran persona!!!!

[@antoniodelacruz5961]

Un tio politico mio tuvo uno blanco con interior rojo de scay y cambio automatico

[@antoniodeltoro9939]

Sería sin embrague

[@antoniodelacruz5961]

@@antoniodeltoro9939 puesme has pillao, recuerdo q era de tres velocidades, yo era un crio.Ha pasdo mucho tiempo ahora cumplo 55

[@antoniodeltoro9939]

@@antoniodelacruz5961 Exactamente era de 3 velocidades,pero era sin embrague,es cierto que se denominaba Automatic

[@antoniodelacruz5961]

@@antoniodeltoro9939 exacto, porq el era cojo y no ppodia pisar con la izquierda.Luego compro un 132 1.800 automatico y en ese si llebava 3 pedales los dos de las puntas eran aceleradores.Lo se porq lo cogi sin apenas llegar a los pedales.Pero en el sinca no lo recuerdo bien.Un saludo

[@CHECHICORTES944]

kzbin.infoVMumUh02jho

[@tonimas5140]

Se le llamaba " el bistec de la gente pobre " porque era para 5 , y con nervio . Buenos recuerdos. Gracias

[@alejandrodociosampablo4882]

El automóvil peor y más cacharro que he tenido en mi vida, el mío era del año 1967 pero llevaba alternador y se quedaba gripado cada 2x3 llevando cojinetes de repuesto en la guantera y una correa del mismo pues al griparse el alternador la correa saltaba. El ralentí no iba redondo ni de coña lo llevabas al servicio te metían un royo y bujías nuevas y al día siguiente estaba igual, caballeando, no tenían ni idea. Me lo termino arreglando un marroquí en Marbella que había trabajado en la Simca de Francia y era un problema del carburador al quedar al ralentí el mínimo del aire variaba y le producía el caballeo. Terminando el mayor cacharro que he tenido en mi vida.

[@PedroLuisMartinezMarcos]

Yo he trabajado desde 1977 hasta 2022 en la planta de Villaverde y como han ido cambiando las cosas

[@pako1655]

Conserva la Dinamo de serie, contra la generalizada tendencia, en su época, al tuneado y cambio a Alternador

[@CHECHICORTES944]

Me sorprendió al ver la dinamo. Muchos eran tuneados como el Simca 1000 Rally.

[@pako1655]

@@CHECHICORTES944 Sí, cierto, cómo en las restauraciones que, se solían ver en la época, cuando se veía un SIMCA 1000 "Rallye" con los faros rectangulares, vinilos serigrafiados laterales, cola de escape con silencioso transversal y matriculación previa a 1971.

[@josemariaarino854]

De perfecto escalonamiento nada. Entre tercera y cuarta había un abismo.

[@henryvizcaino3883]

Orlando amaya vendia repuestos de 2 de simca quedaba cra 35 entre calles 47 y 48 Chiquinquirá años 80 Barranquilla

[@antoniodeltoro9939]

Ese coche que está en el video no llevaba discos delanteros,si no tambores Yo tuve a finales del 70 el Simca 1000 unificado con llanta 13,posterior a ese,que es llanta 12,lo se por qué esos embellecedores eran para llanta 12. A partir del mío,el unificado ya llevaron todos llanta 13. O sea que ese coche lleva tambores. Como alternativa al que yo tenía solo existía el Simca 1000 GT de 1204 CC. Los problemas que tenía era el bombín de embrague que era hidráulico y perdía líquido,y el mal ajuste de las puertas,que en carreteras bacheadas sonaban un montón.

[@josemariaarino854]

Llanta 13 pero de 4 pulgadas de garganta y sin agujeros, todavía conservo una. Aquí en España, la alternativa al Simca 'de 944 CC era el 1204 CC Especial con llanta 13" perforada y discos delanteros, de 60 cv. El GLS también llevaba discos delanteros con la llanta 13 antigua, sin agujeros. En el mío las puertas no sonaban y cerraban muy bien, lo que sí se oían eran los ruidos de la carrocería que tenía tendencia a la torsión.

[@antoniodeltoro9939]

@@josemariaarino854 A partir de que año llevo discos el Simca 1000 de 944 CC,a finales del 70,era Simca 1000 unificado y este era todo tambor,doy fe no había ni GL ni GLS,y este efectivamente era llanta 13 sin perforar apenas,pero perforadas a partir dd que año salieron en el GLS,el Simca 1000 por loenos hasta el 72 no llevo discos delanteros. Y cuando se instalaron discos,ya no eran barreiros

[@antoniodeltoro9939]

@@josemariaarino854 No conozco un Simca 1000 que no le sonarán las puertas,en carreteras bacheadas,y que no perdiera alguna vez liquido del embrague por el bombin,al menos de las primeras tandas,eso sí la caja de cambios era una delicia

[@josemariaarino854]

@@antoniodeltoro9939 Pues mira, el mío. Ni puertas ni fugas por el bombín en los 7 años que lo tuvimos. Embrague hidráulico lo llevaban todos los simcas y todos los talbot, incluso peugeot 205, y como todo hay que hacer un mínimo de mantenimiento, entre otras cosas cambiar el líquido de vez en cuando. Precisamente era una de las maravillas del Simca 1000, su tacto de embrague.

[@antoniodeltoro9939]

Por eso era suave por qué era hidráulico. Yo tengo un 308 de los del Adblue,con una cantidad de kms,que otros muchos han cambiado 3 depósitos,y no digo más. Pero era un fallo del modelo

[@hildapadilla570]

Sin a completo neresa china nober

[@AntonioCastillo-rb9di]

Hoy solo importa el dinero, antes Hera la familia.

[@vixmoa]

Los pilotos traseros originales no eran negros, sino plateados. Esos pilotos se vendían a mediados de los 80, pudiendo no ser ya del fabricante original.

[@hildapadilla570]

Autos dica

[@josemariaarino854]

Ese desvaporizador no indica nada bueno.