Adjust a carburetor easily

[@arthurlrr7364]

Ptn je crois que c'est la vidéo la plus clair sur le réglage carbu du yt fr qu'il existe merci mec ! 😭

[@damiano418]

Mon scoot broutait au démarrage avant de se lancer, et fonctionnait bien passés les 50kmh, grâce à ta vidéo jai compris qu'il faut que je joue sur ma vis de richesse, merci pour ce tuto je m'abonne.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Content que ce tuto t'ai servi pour résoudre ton problème.

[@Nikoulay]

Salut j'ai exactement le même problème que toi , tu à régler ton aiguille de gicleur à quelle cran ? si tu te souviens encore ça pourrais m'aider merci

[@damiano418]

@@Nikoulay hello, clip aiguille sur le cran du milieu 😉

[@Nikoulay]

@@damiano418 merci tu gère

[@aiirfay807]

​@@damiano418tié le sang gros

[@doriandurand7236]

Franchement c'est génial, des vidéos que beaucoup cherches mais peu de personne font ou alors mal, c'est claire et très bien expliqué, tu mérites d'être bien plus connu que ce que tu l'es

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci! Si ces vidéos peuvent en aider quelques-uns, c'est le but. Merci pour ta fidélité.

[@doriandurand7236]

@@Simon-chant-du-cliquet bah franchement tu fais des vidéos que je cherchais et de vidéos comprensible et c'est le cas, merci a toi

[@dukesharkbullpark]

@@Simon-chant-du-cliquet MEEEEEERRRRRRRRCIIIIIIIIIIIIII

[@Simon-chant-du-cliquet]

Pas de quoi!

[@jazijazi]

The Fisher Je suis parfaitement d'accord avec toi, il a un sens de communication très développé,et une bonne préparation et parfaite maîtrise du sujet ..pour résumé il bosse bien et dure ,,,!

[@rikrak3928]

Bonjour tout le monde . Merci Simon pour ta chaîne et toutes les vidéos que tu poste ! Tu aides énormément de personnes.

[@fabm2278]

Franchement super ! Des vidéos très bien expliquées avec une vraie démarche scientifique : je modifie, je mesure, je synthétise et je décide ! Bravo !

[@sevenpgm4030]

Et ben... Encore merci. Ta vidéo a beau avoir 2 ans, cela m'a, encore une fois, aidé à effectuer mes réglages et cerise sur le gâteau, grâce à toi, j'ai compris le principe donc : au top comme d'habitude

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci. Oui la vidéo commence un peu à dater...

[@tyger_ecla8413]

Merci mec grâce. A toi il y a des petites bêtes abandonnées qui se font sauver et qui se retrouvent super bien réglées et entretenues 💪🏼

[@debomyfranck4726]

Un grand merci pour la précision des expliquations ! Je galerais depuis des mois à bien régler ma richesse à cause de tutos foireux 😅

[@daoismael7903]

Je viens de réparer mon scooter grâce à vous merci 🙏 beaucoup plus 50 ans sur votre vie 😂😂

[@samirmatri2278]

Simon, j'ai partagé cette video avec un copain, un pro qui bosse très bien mais qui a toujours eu une sainte frousse de la vis de richesse. Il n'y touche quasiment jamais. Résultat, de près de 2000 kms de distance, il te tire sa chéchia, et il te remercie.

[@thibaultlecomte1252]

Pas mal tes vidéos un grand bravo jarive enfin à savoir où je vais quand j'essaie de régler mon carbu... Mes j'aurais besoin de tes lumières sur un autre souci

[@plata1010]

Merci beaucoup ça ne devait pas être facile à chaque fois démonter, remonter Merci encore un pouce bleu c'est plus que mérité.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui, le tuto m'a pris beaucoup de temps à réaliser... mais ça vaut le coup car il sert à pas mal de gens apparemment. :)

[@tendzoo7]

Merci mile fois vraiment💪🏻💪🏻 je comprenais pas depuis le temps comment fonctionnait les réglages carbu je savais pas le faire du coup mtnt j’ai compris grâce à tes explications très simple c cool merci bcp

[@beau-maheutbenjamin5262]

si t'avais fais cette vidéo 10 ans plutôt sa m'aurais arranger...c'est la première fois que je vois une vidéo aussi claire et bien expliquer ...et pourtant j'en est vue pas mal, lus pas mal d'explications mais j'ai toujours buter en touche,et pourtant ma dax je l'ai tout de même bien gonfler...désormais je vais vraiment pouvoir le réglé au poils!

[@ra-sm5kl]

Merci pour la vidéo. C'est très bien expliqué. Je voulais ajouter que si toutes les manipulations sur le carburateur ne donnent pas de résultat, il faut passer à la partie électricité : Bougie, ..., stator. Dans mon cas, j'avais tous les symptômes de l'aiguille et du gicleur principal. Après, il c'est avéré que c'est le stator qui ne fonctionne plus très bien en montant dans les tours.

[@Userdeplus]

Tellement les meilleurs videos dans le domaine, incroyable Simon !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci!

[@navalonahuguesrandrianasol2757]

Merci Simon, vous avez fait un super vidéo. C'est bien détaillé, j'ai appris beaucoup de choses.

[@gimlivolt6727]

Faudra que je remate ça une fois que j'aurai monté mon 17.5, . Merci pour tous tes tutos encore une fois! P'tit détail mais je pense que tu devrais baisser un chouilla l'instru de tes vidéos... ✌️😎

[@hominide888]

Mais quel travail!!!! Merci pour ces vidéos parfaites de bout en bout et très scientifiques dans la procédure.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci. Quel compliment.

[@blacksail8960]

Très bien expliqué, j'ai un hors bord, 2 temps. Finalement, c'est pareil, sauf que l'accel est un papillon d'ouverture air. Et aussi sur le corps du carbu, la pompe à essence est mécanique, par dépression, membrane et ressort. Une folie, ça péte mais c'est encore moins simple 😅

[@Laurentsd]

Bonjour, vidéo très bien réalisée et très claire, bravo. Continuez ainsi ✌️

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci.

[@nicov3820]

Vidéo complète et très bien expliqué comme dab !!!! Merci à toi de nous faire découvrir ta passion !

[@PLmonochrome90]

Super vidéo, très bien expliquée, merci pour ce tutoriel 👍😊

[@jeremywatteau1607]

salut g un majesty 125 démarre bien des fois qu'en je roule il fait comme si il alle cale je lache et remet les gaz et tout va bien sa peut être quoi stp merci

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je pense que l'arrivée d'essence vers la cuve de ton carbu doit avoir des impuretés . Un petit nettoyage du carbu s'impose.

[@jeremywatteau1607]

ok merci

[@delvignefabrice9230]

Bonjour Simon merci pour tes tutoriels Je possède un ludix 50 blaster Carburateur 12, je suis suite à la mise en place d'un pot doppler sr3 racing débridé a mon scooter n'avançait plus. Mon frère, mécanicien moto et scooter n,avait pas de gicleur peugeot carburateur gurtner diam12 Nous avons récupérer sur un carburateur minarelli qui traînait, récupérer un gicleur de 80 au lieu de 55.... Accélération brutale, trou à mis régime... Changé ressort de poussée origine par ressort rouge replay....passée de 9gr à 6.5gr galets artek.... Remplacé par un cornet replay la boite à air. Je t'assure une bombe, je dépasse les 80 sur le compteur largement... Bougie départ arrêté couleur 🍫 Trop bruyant par contre. Mis à part ça, machine à ne pas mettre dans les mains de jeunes fougueux et inconsciente. Merci à toi

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui... des petits réglages et boom ça fait une bête dangereuse... je suis bien d'accord. Le bruit que tu décrit provient sûrement de ton filtre à air, pourquoi ne pas garder ta boîte à air? Ou la debrider?

[@duduleasticot2807]

Bonjour et merci, cette série de vidéos est vraiment très bien faite, les explications sont claires et précises, juste ce que je recherchais, bonne continuation et encore merci 👍

[@yako4080]

Merci beaucoup pour ces info c 'est très bien expliqué c parfait 👌

[@paugamthomas4087]

Très clair! Super vidéo. Merci

[@marcgagnon7668]

Bonjour Simon. Encore une fois, tes tutos sont incroyable. Avec peu d'expertise au Quebec, c'est genial d'avoir ca. Petite question niveau carbu. Pour la vis d'air, partout incluant toi, il est dit de changer le gicleur de ralenti si moins de 1 tour et plus de 3t. Mais avec les conditions au Quebec en ce moment ou, un jour il fait 14, le lendemain 3,,, C'est un peu galere pour le ralenti. Et donc avec un ajustement a 1t 1/4, quand il fait froid, je dois tout fermer. Je laisse 1/4 de tour. Y a t il des dangers mecaniques? Ou c'est juste qu'avec un gicleur plus gros je pourrais retourner a du 2t disons? Parce que changer le gicleur de ralenti chaque jour,,,,, Merci beaucoup!

[@maoniang2343]

Merci beaucoup! Un Mécanicien à déréglé les deux vis ( arrivé d'air et ralenti). Avec tes explications, je vais essayer de les régler moi-même. J'espère que je vais réussir.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Bon courage

[@deepintomusic]

bravo et merci vous êtes tellement pédagogue et clair !! je suis une fille enfin de 40 ans déjà lol.. qui m'intéresse depuis longtemps à la mécanique (mon père était ingé et réparait tout) et cela fait 12 ans que je roule en scooter (3 déjà) je fais ma vidange, réglages, changement de batterie, phare, installé le top case et pièces, etc.. mais pas beaucoup plus et j'ai enfin compris !! on ose jamais trop toucher à tout ça , c'est tellement fin.. en tous cas si un jour vous avez envie de faire une révision tuto filmé sur le mien à Lyon, venez hein !!!!!!! je vous le prête :o)))

[@willybosc4407]

Ça fait longtemps que je dis que la lecture de la bougie marche beaucoup moins maintenant, c'est l'essence actuellement qui marque moins que notre bonne vieille eif135😁

[@jeanaimarre5303]

Bonjour,très bonne vidéo explicative 😃

[@Valou_dmr]

Slt Simon j ai un problème avec mon scooter la vis de ralenti n’a aucun impact sur le ralenti faut il changer de gicleur de ralenti ?

[@reezorz]

Je ne m'y connais pas beaucoup en mécanique mais je crois que c'est parce que ton gicleur de ralenti est trop élevé, ou alors si ton ralenti est faible il faut que tu en mette un plus gros

[@Valou_dmr]

@@reezorz c est bon j avais trouver c’était mon câble d accel qui était trop court

[@reezorz]

@@Valou_dmr Ah ok tant mieux pour toi 🙂

[@Valou_dmr]

@@reezorz merci 🙏

[@marcolospagnuolo6116]

Merci pour tout tes conseils , j ai pu réglé mon carbu de 19 derllorto, j ai mis un vrais filtre à air , changé mon aiguille baissé et j ai réglé sa hauteur. mon gicleur de richesse baissé de 5 points et je l ai ouvert 1 tour et demie ,et monté mon gicleur principal de 10 points ma bougie à un bonne couleur. Ma vitesse est top sans trou C est sur Une 103v Top tu explique très bien et tranquillement j aime beaucoup

[@Simon-chant-du-cliquet]

Content que tu ais finalement trouvé.

[@marcolospagnuolo6116]

@@Simon-chant-du-cliquet j ai beaucoup appris avec tes vidéo, sur la carburation, merci encore. Dommage que tu ne fasse pas de vidéo sur les mobylettes.😉

[@Simon-chant-du-cliquet]

Il y en a déjà beaucoup non?

[@marcolospagnuolo6116]

@@Simon-chant-du-cliquet Oui mais pas toujours bien expliqué dans le détail

[@francescozanin2642]

Un grand merci 👌 Pour le temps passé à faire cette vidéo. Évidemment j’ai liké et je me suis abonné. Vos explications claires et surtout accessibles. Et bravo pour le petit bout de scotch sur le tournevis, c’est vraiment plus facile de compter les tours. 2 petites questions: Les boites de gicleurs s’achète où 2 temps/4 temps même réglages ? Très belle journée Bonne continuation

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci. Les boîtes de gicleur .. attention aux diamètres... 4mm 5mm 6mm... s'achètent sur les sites comme labecanerie ou scootfast... ou même aliexpress. Les gicleur sont les même en 4 t ou 2t..n mais pas les aiguilles.

Super tuto je vais m'en servir dans peu de temps 👍🙂

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci

[@Basilelyon09]

Bonjour mais comment régler le carbu pour le rodage car ce n’est pas possible de faire des pointes et de bien tester (est ce qu’un réglage type existe pour mes rodage?) ma config : yasuni R Big valve polini Carbu 17.5 PHVA motoforce Kit variation stage 6 sport pro Stage 6 street race fonte 50cc Clavette décalée Bougie BR9HS Et je n’ai pas de compteur donc pour le réglage impossible de voir la vitesse on peut y faire au ressenti? Et si quelqu’un peut me dire quel gicleur je dois à peu près mettre ça m’arrangerais merci de votre réponse

[@shancj2765]

Ca fait 10x que je regarde la video je comprend toujours pas ya trop de points qui sont pas clair

[@jaberzaitouni7071]

Cest toi qui compren lentement

[@louisbwsbcdrx6032]

Surtout qu’il règle un ralenti qui tient déjà je comprend pas moi impossible de régler le miens

[@frottelabav8067]

​@@louisbwsbcdrx6032 j'ai actuellement la même galère mdr

[@autruchedu85autruchedu85]

​@@louisbwsbcdrx6032peu être des troues d'air

[@lamachinedetection6190]

Merci beaucoup pour cette vidéo tu fais vraiment des vidéos très explicatives où on comprend très bien ça va extrêmement m'aider

[@Astania777]

merci c'est decidé jv me lancé ce soir pour débridé ma boite a air tellement peur de serrer mais apres 15000 tuto reglage carbu dont 2/3 pertinent (dont le tien) jme sens plus rassuré merci a toi :)

[@anis.s3661]

Bonjour j'ai mon scooter qui veux pas dépasser les 50 un Peugeot alystar 5/ 2 temps

[@AcapulcoGold11]

Du pain béni tes vidéos .

[@Lunzaah]

Merci pour ta vidéo de qualité mon brave Simon au moins ma Mobylette ne fait plus de trous quand j’accélère à haut régime 🙌🏻🏴‍☠️

[@MGary-io3kc]

J'adore les essais en crocks 🤣 supervideo, merci pour toutes ces infos

[@aldo87160]

J adore tes vidéos continue comme ça sa m aide beaucoup et tu épique super bien bref tes vidéos sont incroyables

[@Ezzry-_-0]

Salut je sais que la vidéo a 3 ans mais c’était pour te demander si ton cylindre était d’origine ou si il y’a un kit ( si oui lequel ) merci et super vidéo tu explique super bien 👍

[@dufffpv3687]

Salut Simon, Je sais pas si je vais arriver à bien réglé le carbu de ma vielle 50cc, mais super vidéo simple et efficace (j'en est regarder pas mal de trop brouillon avant de tomber sur cette perle que tu nous concocté).... Au top ! Continue comme ça =D (1 Like et 1 abo de plus =D)

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci!

[@bibouille1800]

Excellent ! Très clair et simple à comprendre, je vais utiliser cette vidéo pour mes futures explications ! :)

[@Simon-chant-du-cliquet]

Tes futures explications?

[@sagace617]

Je ne le dirai jamais assez en dessous de tes vidéos mais ... Merci le boss!

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci pour ton commentaire!

[@sagace617]

@@Simon-chant-du-cliquet merci a toi avec l'âge on s'intéresse à ce dont on ne s'intéresser pas forcément avant et grâce à toi c'est vraiment un plaisir de m'intéresser à la mécanique 2T merci chef !

[@AS-cd9qx]

Vous êtes une encyclopédie du booster 👌

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci.

[@TONTONBYNIGHT07]

@simon tu avais aussi raison pour l arrivé d essence boucher , j avais nétoyer mon carbu mais c était la seul chose que je n avais pas vérifier car j ai un filtre a essence dans mon réservoir , j ai mis un coup de souflette dans le conduit de l arrivé d essence et ça l a déboucher ^^ merci encore pour ton aide ça m a été tres utile ^^

[@rockyx4798]

T'étais si peu a l'aise a l'époque, mais cette vidéo me sert toujours, c'est le plus important 😉

[@Simon-chant-du-cliquet]

Ahah... oui... les premières vidéo... le 'métiers ' s'apprend avec la pratique! 😀😀

[@deepintomusic]

ben si tous les peu à l'aise étaient comme ça on serait vraiment bien !!!

[@jorgedejesus9429]

Bravo.... Très clair simple et précis.... Difficile de faire mieux.... 👌👌👌

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci pour le compliment.

[@emilientrouplin4077]

Un abonné en plus ! Très précis et clair continues ! Petite question: j’ai un 500 bicylindre en V (500XV) et lorsque j’accélère elle et que je lache ma poignée de gaz elle reste dans les tours pendant quelques secondes puis redescend (ça n’est pas un soucis de câble bloqué dans la graine)

[@Simon-chant-du-cliquet]

Ne pense tu pas qu'une aiguille ne redescend pas?

[@emilientrouplin4077]

Merci beaucoup pour la piste je n’y avais pas pensé ! Ça pourrait aussi être un problème de richesse d après toi ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

La vis de richesse? Non, je ne pense pas.ca n'explique pas pourquoi ça se bloque puis ça redescend...

[@emilientrouplin4077]

Merci beaucoup pour tes explications rapides ! je vais démonter ça et voir ce qui ne tourne pas rond

[@mickskank4080]

Si il garde du gaz pendant un petit moment quand tu relâche la poignée c'est que, ou tu as un boisseau qui accroche, ou tu as un petite prise d'air quelque part entre ton ou tes carbus et une des chambres de combustion ! De l'air pénètre dans le moteur et tu as le symptôme d'une lente redéscente du régime ! Tu devrais regarder les 2 bougies car une des 2 doit être plus clair que l'autre vu que la combustion est bien plus chaude causé par un manque d'essence et sa te donneras une direction à suivre pour ta recherche !

[@jean-loupple5206]

J'ai enfin un scoot réglé grâce à cette vidéo 👍👍👍

[@Simon-chant-du-cliquet]

😄😄👍👍

[@enzoduhail1680]

Merci mec grâce à toi g pu régler ma moto qui pendant 6 moi n avait pas tourné

[@belakkasse1469]

Désacralisation du carburateur avec cette vidéo au top!!!!

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci!

[@aymericeluard5046]

Merci avec toi j'ai très très bien compris comparé au autre vidéo qui explique le réglage

[@ninozwiller3284]

Un grand merci j'ai bien regarder 3 fois cette vidéo pour bien comprendre et bien écouter le bruit moteur je suis bien maintenant j'ai pue regle mon scooter correctement

[@Simon-chant-du-cliquet]

Super! 3 vues de plus!😃😃

[@jeromeechelain1308]

Bon tuto très bien expliqué reste plus qu'à mettre en pratique, merci.

[@Maxime368]

Merci pour le petit tuto mais je voulais savoir quand tu vas faire ton réglage la vis dd ralenti tu la serre a fond ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Non. La, c'est à l'oreille. Et à la vitesse du ralenti.

[@laurentbastin7902]

Bonjour, on m'a dit que pour commencer au début il fallait serrer la vis de ralanti a fond et devisé de 2 tours et Demi. Après régler la vis de richesse... J'aimerais avoir de tes conseils pour la vis de ralenti a fond ou faire 2 tour et Demi pour commencer ? Merci 👍

[@Simon-chant-du-cliquet]

@laurentbastin7902 oui... comme prereglage, c'est bien. Après il faut finement la régler. Voir ma vidéo sur le réglage du carbu.

[@horspairsama]

J'avais fait un mbk booster rocket de 99, et avec un kit 50 conti squish 0.6mm conseiller par conti, clapet origine avec lamelle doppler s2r 0.35mm, pipe origine avec carbu de 12 Dellortho phbn gicleur 92 avec boîte à air et tu as raison avec le tube a l'interieur de la boite a air faut pas l'enlever tu perd en perf et en pointe, vilebrequin doppler s1r, clavette décalé, pot leovince TT, vario top perf avec flasque origine galet 5.65g, courroie malossi x-kevlar, embrayage malossi delta cluch ressort embrayage blanc malossi, et ressort de pousser blanc malossi, cloche d'embrayage malossi delta cluch, ça monter 92 km/h mais avec une très bonne reprise, j'avais installé un compteur de mbk booster naked après 2004 sur mon rocket avec la potence naked nitro sur guidon street, la mon prochain projet c'est un peugeot trekker metal x,

[@andriantsiveryericalane4801]

Tu devrais faire une video aussi de comment réglé un carburateur chinois Simon. C'est vraiment galère à réglé ceux-là 😂

[@brunom5333]

Salut simon, Un Grand merci pour ton partage d'expérience , c'est Top comme dab 👍

[@Simon-chant-du-cliquet]

Pas de quoi

[@fidelerandria1327]

C'est top Simon, merci pour ce précieux partage.

[@stjah69]

Merci pour la vidéo. Mais tu as du régler à chaque fois le carburateur à chaque changement de gicleur ?

[@trinacrius1]

Bonsoir , merci pour votre vidéo très complète et claire . Je voudrais savoir si ce genre de réglages concernent aussi un TDR 125 de 1990 avec carburateur dellorto phbh 28 ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui bien sur... et j'en ai un aussi et je le règle comme ça.

[@trinacrius1]

@@Simon-chant-du-cliquet ok merci ! Je vais installer un kit Athéna 170 dans les prochains jours et je me demandais si vous pensez qu'il est nécessaire de changer le ou les gicleurs ? Je compte augmenter d'un cran la richesse de la tige du boisseau.

[@mickaelauffray5946]

Super vidéo !!! C’est vraiment très clair ! Dans mon cas je suis sur un enduro 250cc je souhaite réglé la richesse au ralenti. Je n’ai pas de compte tour … comment et quel régime moteur avoir avant de toucher à la vis d’air? Merci à toi😉

[@yoannaspinion7767]

Bonjour Simon. Au top ta vidéo, il m’a permis de mieux réglé ma 125 TM. Par contre ma Aprilia Rs4 50cc de 2019 fait des creux à l’accélération, j’ai l’impression que soit que l’ont me coupe l’arrivé d’essence ou l’étincelle a la reprise des gaz. 🧐 Je suis des fois obligé de rétrograder pour que sa reparte au gaz ( pour moi c’est dangereux) Pourtant elle sous garantie encore 3 mois mais a chaque fois que je leurs explique il me disent et il me facture le réglage carburateur) Merci beaucoup

[@Simon-chant-du-cliquet]

Elle met de temps à répondre lors des reprise a haut régime, c'est ça? Ou lorsque tu accelere il y a des creux?

[@yoannaspinion7767]

Simon. Elle met beaucoup de temps à répondre à haut régime.

[@yoannaspinion7767]

Et du coup sa me fait des gros creux

[@Simon-chant-du-cliquet]

Essaye de toucher un peu ta vis de richesse pour enlever un peu d'air. Et je remonterais un peu mon aiguille aussi, ça te permettrait d'avoir plus de mélange dans ton carburateur avec peu de rotation de ta poignée de gaz.

[@yoannaspinion7767]

Ok je vais essayer sa. Merci beaucoup Simon👍

[@AlphaAmadouDiallo-b1n]

Vraiment tu es géniale mon maître du fait moi aussi aussi je suis un mécanicien mais je veux suivre vos cours pour augmenter le savoir

[@antonycornioley363]

Gros job cette vidéo! Bien joué!

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci... le montage date un peu, mais le contenu est la!

[@nonomekason3264]

Impecc ta vidéo, c’est propre et c’est bien expliqué . Je m’abonne 😉, continue 👍

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci pour ce compliment! Je rentre de vacances, et ça va continuer! Bienvenue.

[@chokdeesam2365]

Je teste ça quand je rentre chez moi, d’ici début de semaine prochaine, et j’espère que ce sera pareil sur moto. J’ai une Honda Phantom 200, et je galère comme pas permis entre le point mort et la première, surtout quand on est 2 dessus :( Ça met facilement entre 3 et 5 secondes pour se lancer, une horreur, et pourtant j’ai pas ce soucis sur d’autres moto. J’espère que c’est “juste” un nettoyage et réglage carburateur, et pas un soucis de moteur trop faible. Encore merci :)

[@Simon-chant-du-cliquet]

J'espère aussi... je penserais aussi à une hauteur d'aiguille à revoir...

[@chokdeesam2365]

@@Simon-chant-du-cliquet Merci pour ta réponse. Demain j’ai rdv avec un mec qui va voir ça. J’habite en Thaïlande, je suis allé chez Honda, et ils m’ont déconseillé de nettoyer le carburateur, car selon eux, “les gens ont beaucoup de soucis après”. Du coup ils veulent pas le faire, ou peut être qu’ils savent pas. Bref je suis un peu choqué, car moi je suis nouveau dans ce milieu :)

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui, c'est étrange de dire ça.

[@sergueimac7294]

c'est bien voilà les réglages basique qui permettent de faire tourner "rond" il y a aussi le niveau de cuve la coupe du boisseau la forme de l'aiguille ainsi que son puits mais on ne peux pas parler de tout dans une vidéo sur les réglages de base 😃😃😃

[@lileur]

Merci franchement tes astuces mon été très utile pour réparer mon scoot

[@renehenin4024]

MERCI POUR LES VIDEO SUPER BIEN EXPLIQUEE 👌

[@karimfulgenzi3561]

Bonjour Simon excuse moi de te déranger je regarde toutes tes vidéo sur le booster phase j’ai un petit souci avec le miens j’ai tout changé dessus du vilebrequin au vario et cylindre embrayage carbu tout est nouveau j’ai été jusqu’à acheté tout l’outillage Easyboost pour pouvoir le faire correctement mais j’ai un petit souci avec mon scooter est-ce que tu peux m’orienter vers quoi je dois regarder car il à rien comme puissance il est vraiment lent merci à toi ci tu a une idée à me conseiller 🙏🙏 t’es vidéo son tout simplement terrible 🤩🤩🤩👍👍 tout est bien expliqué et tu prends vraiment le temps de bien expliqué sur tout 👍👍

[@bourridh]

Tes vidéos sont super bien expliquées , celle du faisceau électrique m'a bien aidé à trouver la panne sur mon quad yfm 125 , là je suis confronté à un soucis de carbu suite au remplacement de ce dernier avec un carbu de chez aliexpress, avec les réglages d'origine le quad étouffe et le moteur vibre , est ce que ce que tu décris pour le réglage richesse est valable , que ce soit vis richesse d'air ou d'essence ? , Merci

[@bibilolo1962]

Super, toujours aussi clair, bravo 👋 Une 'tit question au prof: si tu modifies le filtre à air tu dois refaire les réglages, en est-il de même si tu modifies l'échappement?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui dans les deux cas, il faut refaire les réglages... on parle surtout à chaque fois du givleur principal... et de la vis d'air.

[@bibilolo1962]

@@Simon-chant-du-cliquet Merci de ta réponse immédiate

[@joelarmania5322]

Merci beaucoup . comment veux tu poser des questions quand la vidéo est tès bien expliqué. Un gros merci

[@Simon-chant-du-cliquet]

Pas de problème, et merci à toi!

[@benj27400]

Slt du coup j'ai pris un carbu de 17.5 en espérant bien le régler La avec mon 12 à froid sa marche plutôt pas mal a chaud sa galère au départ et dans la reprise probablement le gicleur car malgré le réglage galler je dépasse pas les 80 sur le plat et 85 en décente. Donc je vais suivre bien la vidéo et régler le 17.5 au petit oignons et refaire le réglage galler j'ai 3 filtre à aire plus celui d'origine qui a ni mousse ni chicane pour avoir le top niveau perf et bruit 😉 Merci l'ami!!!! je te ferais un retex après ✌

[@benj27400]

Mon gicleurs principal influence sur mon réglage du ralenti je ne comprends pas pk🤔

[@Simon-chant-du-cliquet]

Très peu d'influence normalement... mais un peu quand même.

[@benj27400]

@@Simon-chant-du-cliquet bah tout con je crois que tout vien de ma bougie une br7hs la j'ai mis une b8hs sa a l'air mieux plus qu'à refaire le réglage... galler carbu car le problème que j'avais avec le 12 et toujours la avec le 17.5... Un pti tuto bougie??? 😁😅

[@benj27400]

A savoir que plus le numéro et élevé et plus ont dit bougie froide et le r et pour les parasites j'ai bon normalement 😃

[@RayannBaali-iq6dd]

Sa marche mieux sans la mousse dans la boîte à air ?

[@julienblossier6630]

Merci bien pour se petit tutoriel très complet!! Mais la pour la "richesse" tu agis sur la vis d'air (côté filtre) Comment procéde t'on dans le cas où la vis de réglage est côté pipe donc vis de "richesse" Car je galère un peu sur mon sym 125.. j'obtiens un truc potable à 1tour donc gicleur de ralenti trop gros?? Tu va voir les joies du 4t quand tu va t'attaquer à la carb du petit GY6 😁😁

[@Simon-chant-du-cliquet]

Il faut partir sur le même principe mais à l'inverse pour la richesse. Tu pars desseré et tu serres.

[@julienblossier6630]

@@Simon-chant-du-cliquet Tu en est sûr ? Car si je dessere la vis et bien je n'est aucun repère (butée) Et le fonctionnement de la vis est bien à partir du moment où elle est fermée vu qu'on règle un débit (air/essence) Donc je ne vois pas comment je pourrais effectuer ta manip dans le sens inverse.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui, mais je parle de la phase réglage.

[@ludoracingteam]

C'est cool aussi de ne pas avoir de pubs pour le visionnage mais le pb c'est que KZbin te déréférence. C'est la raison pour laquelle même les vidéos avec un sponsor qui rapporte bcp plus que la monétisation YT comportent quand même des pubs. Les YTbeurs sont "coincés" par le moteur de référencement YT pour avoir des vues. Avec tout le contenu que tu as créé et de bonne qualité, tu devrais avoir bcp plus de vues et d'abonnés. Et pour moi ça s'explique en grande partie par tous les trucs et astuces de la mise en avant du moteur de référencement YT qu'il faut onnaitre et mettre en place. Exemple d'astuce, pose une question à la fin pour inciter tes viewers à poster un commentaire. Fais un appel à l'abonnement sur ta chaîne et masque le nombre d'abonnés en dessous de 1000. Bien à toi et pour t'encourager, je m'abonne!

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci pour ton commentaire plein de conseil! Il était tombé en spam, je ne sais pas trop pourquoi, et ne l'avais donc pas vu. Je vais suivre certains de tes conseils, merci!

[@chrissand8059]

Bonjour, merci pour ta vidéo très explicite, je voudrais juste savoir si c'est exactement la même chose pour un carburateur 19 PHBG ? Merci

[@bw_redblack8727]

Cc j'adore tes vidéos je l'ai et tous regarder je l'ai plus ou moins compris il sont très bien expliqué ce qui aide bcp c tes shema et tous mais j'ai une question sur la vidéo si dessus tu a quoi comme carbu sa m'aiderait bcp et oui continue comme ça

[@Simon-chant-du-cliquet]

C'est un carbu d'origine, de 12.

[@bw_redblack8727]

D'accord merci bcp c vrm cool de répondre à tout les commentaires

[@bernadettecaillieret5769]

Merci pour tout ces explications faut il refaire le réglage richesse après chaque changement de gicleur ??

[@maelmogwai3963]

Franchement super! Depuis le temps que je cherche ce genre de vidéo, bien détailler! Je vous remercie!

[@Simon-chant-du-cliquet]

Pas de quoi!

[@bananagaming8023]

bonjour simon, merci pour ta vidéo explicatif, j'aurai une petite question, comment on commence le réglage ? ( vis de ralenti fermer ? ouvert d'un tours ? )

[@mustafabnl1999]

Bonjour Monsieur et merci pour vos eclaircicements..de la part d'un détendeur de moteur marin yamaha ,j'habite Bejaia ville cotiere d'Algerie.

[@vincentburet2579]

Salut, tes vidéo sont juste super, bien expliquée et très facile à comprendre 👍 Cependant je rencontre quelques problèmes… (moteur 50cc 4t et carvi de 19) - en premier lieu, ma vis de richesse se trouve côté pipe d’admission… est ce même procédé? Car sur internet j’ai cru comprendre que le fonctionnement se trouvait inversé. Est ça vrai? Visser ou dévisser ma vis de richesse n’a aucun effet sur le régime au ralenti. - en deuxième temps, j’ai effectué quelques calculs et les résultats indique qu’un carbu de 19mm serai surdimensionné. Pourrais tu m’éclairer? Merci d’avance

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui c'est vrai c'est une vis de richesse. Donc part dévissé. Et visse

[@dariodelucia1554]

Salut deja superbe video merci et j’ai une question par rapport au gicleurs est ce que je peux direct partir sur un gicleur de 95 comme dans la video ou il faut que je refasse le reglage moi meme et je trouve le bon gicleur ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Chaque config à son réglage. Tu peux partir sur un 95 et regarder ce que ça donne avec un essai.

[@lapindecimes]

Salut. Très bien fait ton tuto. C'est clair, et facile à suivre. Question, pour une 50 à boîte, le réglage sera le même ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui. C'est le meme principe.

[@patouriderz4855]

Salut, merci pour ta vidéo, elle m'aide beaucoup dans les réglages , j'aurai une petite question, la vis du milieu sur le carbu elle doit être fermer à fond ? ou juste un tour ? Pour commencer les testes, c'est vrai que la richesse il faut la mettre à 2tours édemi, et la vis au milieu à 1tours? Merci pour ta réponse

[@tommyrobinson1280]

bonjour très clair et explicite ...mais j'ai 2 question sy je grossie mon jet de 75....à 85 faut t'il réajusté la pompe qui amène l'huile au carburateur ou le dossage devrais être encore correct ??..dans quel sirconstance faut t'il réajusté le débit d'huile ? merci 🥰🥰

[@Simon-chant-du-cliquet]

Pour de petits changement par rapport a de l'origine, pas de pb. Je l'ai expliqué dans ma vidéo sur la pompe à huile. En revanche, si tu commence à passer e kit 50 poussé, caebu de 19, 21 ou 24... ou kit à dessus, la, il vafalloir passer en mélange. Sinon, tu risques le serrage.

[@MrBigood]

Très complet se tuto 👌

[@vincentrobert4725]

Salut Simon, super vidéo comme d'habitude, je suis moi aussi en plein réglage carburateur 17.5, ma vis de richesse est desserrée entre 3 et 4 tours pour avoir le meilleur réglage (gicleur de 34) de combien baisser ce gicleur pour revenir sur un réglage de 2 tour environ? Après avoir baisser le gicleur de ralenti faut il augmenter le gp ? Merci pour ton aide

[@brunodelannoy9913]

Bravo pour tes explications 👍😉

[@francois2154]

Bonjour Simon , déjà merci pour tes vidéos,tutoriels, et le bon ton de tes échanges. J’ai une question à laquelle j’aimerais que tu me donnes ton éclairage. Sur un Mobyx AV 7 , il démarre au quart de tour , mais prends difficilement des tours ... l’allumage semble bien réglé, il était livré avec 2 glcleurs , et ça n’a aucun effet . De plus j’ai fait fabriquer une couronne arrière avec 4 dents supplémentaires.... d’après toi , serait il possible que cela vienne de l’aiguille du carburateur ? Si tu as la possibilité merci pour ta réponse , sinon je comprendrais vu le nombre d’abonnés, tu dois être bien occupé.... et bravo encore ...

[@alban0373]

Une question mon scooter a un liquide noir qui sort du pot ça ve dire qu'il est trop riche ou pauvre où c'est un autre problème où l'huile qui n'est pas bonne sinon super bien expliqué je te remercie maintenant j'ai compris

[@44BOULI]

Vraiment super bien filmé et super bien expliqué.thé best !!!!

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci!

[@lehyeroisdu8386]

Bonjour. Très bonne vidéo et bien expliqué. Moi au ralenti ma rour tourne c'est normal??