Adjust a carburetor easily

[@arthurlrr7364]

Ptn je crois que c'est la vidéo la plus clair sur le réglage carbu du yt fr qu'il existe merci mec ! 😭

[@doriandurand7236]

Franchement c'est génial, des vidéos que beaucoup cherches mais peu de personne font ou alors mal, c'est claire et très bien expliqué, tu mérites d'être bien plus connu que ce que tu l'es

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci! Si ces vidéos peuvent en aider quelques-uns, c'est le but. Merci pour ta fidélité.

[@doriandurand7236]

@@Simon-chant-du-cliquet bah franchement tu fais des vidéos que je cherchais et de vidéos comprensible et c'est le cas, merci a toi

[@dukesharkbullpark]

@@Simon-chant-du-cliquet MEEEEEERRRRRRRRCIIIIIIIIIIIIII

[@Simon-chant-du-cliquet]

Pas de quoi!

[@jazijazi]

The Fisher Je suis parfaitement d'accord avec toi, il a un sens de communication très développé,et une bonne préparation et parfaite maîtrise du sujet ..pour résumé il bosse bien et dure ,,,!

[@fabm2278]

Franchement super ! Des vidéos très bien expliquées avec une vraie démarche scientifique : je modifie, je mesure, je synthétise et je décide ! Bravo !

[@damiano418]

Mon scoot broutait au démarrage avant de se lancer, et fonctionnait bien passés les 50kmh, grâce à ta vidéo jai compris qu'il faut que je joue sur ma vis de richesse, merci pour ce tuto je m'abonne.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Content que ce tuto t'ai servi pour résoudre ton problème.

[@Nikoulay]

Salut j'ai exactement le même problème que toi , tu à régler ton aiguille de gicleur à quelle cran ? si tu te souviens encore ça pourrais m'aider merci

[@damiano418]

@@Nikoulay hello, clip aiguille sur le cran du milieu 😉

[@Nikoulay]

@@damiano418 merci tu gère

[@aiirfay807]

​@@damiano418tié le sang gros

[@rikrak3928]

Bonjour tout le monde . Merci Simon pour ta chaîne et toutes les vidéos que tu poste ! Tu aides énormément de personnes.

[@sevenpgm4030]

Et ben... Encore merci. Ta vidéo a beau avoir 2 ans, cela m'a, encore une fois, aidé à effectuer mes réglages et cerise sur le gâteau, grâce à toi, j'ai compris le principe donc : au top comme d'habitude

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci. Oui la vidéo commence un peu à dater...

[@tyger_ecla8413]

Merci mec grâce. A toi il y a des petites bêtes abandonnées qui se font sauver et qui se retrouvent super bien réglées et entretenues 💪🏼

[@plata1010]

Merci beaucoup ça ne devait pas être facile à chaque fois démonter, remonter Merci encore un pouce bleu c'est plus que mérité.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui, le tuto m'a pris beaucoup de temps à réaliser... mais ça vaut le coup car il sert à pas mal de gens apparemment. :)

[@daoismael7903]

Je viens de réparer mon scooter grâce à vous merci 🙏 beaucoup plus 50 ans sur votre vie 😂😂

[@samirmatri2278]

Simon, j'ai partagé cette video avec un copain, un pro qui bosse très bien mais qui a toujours eu une sainte frousse de la vis de richesse. Il n'y touche quasiment jamais. Résultat, de près de 2000 kms de distance, il te tire sa chéchia, et il te remercie.

[@thibaultlecomte1252]

Pas mal tes vidéos un grand bravo jarive enfin à savoir où je vais quand j'essaie de régler mon carbu... Mes j'aurais besoin de tes lumières sur un autre souci

[@debomyfranck4726]

Un grand merci pour la précision des expliquations ! Je galerais depuis des mois à bien régler ma richesse à cause de tutos foireux 😅

[@navalonahuguesrandrianasol2757]

Merci Simon, vous avez fait un super vidéo. C'est bien détaillé, j'ai appris beaucoup de choses.

[@beau-maheutbenjamin5262]

si t'avais fais cette vidéo 10 ans plutôt sa m'aurais arranger...c'est la première fois que je vois une vidéo aussi claire et bien expliquer ...et pourtant j'en est vue pas mal, lus pas mal d'explications mais j'ai toujours buter en touche,et pourtant ma dax je l'ai tout de même bien gonfler...désormais je vais vraiment pouvoir le réglé au poils!

[@ra-sm5kl]

Merci pour la vidéo. C'est très bien expliqué. Je voulais ajouter que si toutes les manipulations sur le carburateur ne donnent pas de résultat, il faut passer à la partie électricité : Bougie, ..., stator. Dans mon cas, j'avais tous les symptômes de l'aiguille et du gicleur principal. Après, il c'est avéré que c'est le stator qui ne fonctionne plus très bien en montant dans les tours.

[@alvingereral2254]

Tellement les meilleurs videos dans le domaine, incroyable Simon !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci!

[@tendzoo7]

Merci mile fois vraiment💪🏻💪🏻 je comprenais pas depuis le temps comment fonctionnait les réglages carbu je savais pas le faire du coup mtnt j’ai compris grâce à tes explications très simple c cool merci bcp

[@Laurentsd]

Bonjour, vidéo très bien réalisée et très claire, bravo. Continuez ainsi ✌️

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci.

[@hominide888]

Mais quel travail!!!! Merci pour ces vidéos parfaites de bout en bout et très scientifiques dans la procédure.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci. Quel compliment.

[@blacksail8960]

Très bien expliqué, j'ai un hors bord, 2 temps. Finalement, c'est pareil, sauf que l'accel est un papillon d'ouverture air. Et aussi sur le corps du carbu, la pompe à essence est mécanique, par dépression, membrane et ressort. Une folie, ça péte mais c'est encore moins simple 😅

[@nicov3820]

Vidéo complète et très bien expliqué comme dab !!!! Merci à toi de nous faire découvrir ta passion !

[@PLmonochrome90]

Super vidéo, très bien expliquée, merci pour ce tutoriel 👍😊

[@jeremywatteau1607]

salut g un majesty 125 démarre bien des fois qu'en je roule il fait comme si il alle cale je lache et remet les gaz et tout va bien sa peut être quoi stp merci

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je pense que l'arrivée d'essence vers la cuve de ton carbu doit avoir des impuretés . Un petit nettoyage du carbu s'impose.

[@jeremywatteau1607]

ok merci

[@gimlivolt6727]

Faudra que je remate ça une fois que j'aurai monté mon 17.5, . Merci pour tous tes tutos encore une fois! P'tit détail mais je pense que tu devrais baisser un chouilla l'instru de tes vidéos... ✌️😎

[@deepintomusic]

bravo et merci vous êtes tellement pédagogue et clair !! je suis une fille enfin de 40 ans déjà lol.. qui m'intéresse depuis longtemps à la mécanique (mon père était ingé et réparait tout) et cela fait 12 ans que je roule en scooter (3 déjà) je fais ma vidange, réglages, changement de batterie, phare, installé le top case et pièces, etc.. mais pas beaucoup plus et j'ai enfin compris !! on ose jamais trop toucher à tout ça , c'est tellement fin.. en tous cas si un jour vous avez envie de faire une révision tuto filmé sur le mien à Lyon, venez hein !!!!!!! je vous le prête :o)))

[@maoniang2343]

Merci beaucoup! Un Mécanicien à déréglé les deux vis ( arrivé d'air et ralenti). Avec tes explications, je vais essayer de les régler moi-même. J'espère que je vais réussir.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Bon courage

[@yako4080]

Merci beaucoup pour ces info c 'est très bien expliqué c parfait 👌

[@Basilelyon09]

Bonjour mais comment régler le carbu pour le rodage car ce n’est pas possible de faire des pointes et de bien tester (est ce qu’un réglage type existe pour mes rodage?) ma config : yasuni R Big valve polini Carbu 17.5 PHVA motoforce Kit variation stage 6 sport pro Stage 6 street race fonte 50cc Clavette décalée Bougie BR9HS Et je n’ai pas de compteur donc pour le réglage impossible de voir la vitesse on peut y faire au ressenti? Et si quelqu’un peut me dire quel gicleur je dois à peu près mettre ça m’arrangerais merci de votre réponse

[@paugamthomas4087]

Très clair! Super vidéo. Merci

[@delvignefabrice9230]

Bonjour Simon merci pour tes tutoriels Je possède un ludix 50 blaster Carburateur 12, je suis suite à la mise en place d'un pot doppler sr3 racing débridé a mon scooter n'avançait plus. Mon frère, mécanicien moto et scooter n,avait pas de gicleur peugeot carburateur gurtner diam12 Nous avons récupérer sur un carburateur minarelli qui traînait, récupérer un gicleur de 80 au lieu de 55.... Accélération brutale, trou à mis régime... Changé ressort de poussée origine par ressort rouge replay....passée de 9gr à 6.5gr galets artek.... Remplacé par un cornet replay la boite à air. Je t'assure une bombe, je dépasse les 80 sur le compteur largement... Bougie départ arrêté couleur 🍫 Trop bruyant par contre. Mis à part ça, machine à ne pas mettre dans les mains de jeunes fougueux et inconsciente. Merci à toi

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui... des petits réglages et boom ça fait une bête dangereuse... je suis bien d'accord. Le bruit que tu décrit provient sûrement de ton filtre à air, pourquoi ne pas garder ta boîte à air? Ou la debrider?

[@marcolospagnuolo6116]

Merci pour tout tes conseils , j ai pu réglé mon carbu de 19 derllorto, j ai mis un vrais filtre à air , changé mon aiguille baissé et j ai réglé sa hauteur. mon gicleur de richesse baissé de 5 points et je l ai ouvert 1 tour et demie ,et monté mon gicleur principal de 10 points ma bougie à un bonne couleur. Ma vitesse est top sans trou C est sur Une 103v Top tu explique très bien et tranquillement j aime beaucoup

[@Simon-chant-du-cliquet]

Content que tu ais finalement trouvé.

[@marcolospagnuolo6116]

@@Simon-chant-du-cliquet j ai beaucoup appris avec tes vidéo, sur la carburation, merci encore. Dommage que tu ne fasse pas de vidéo sur les mobylettes.😉

[@Simon-chant-du-cliquet]

Il y en a déjà beaucoup non?

[@marcolospagnuolo6116]

@@Simon-chant-du-cliquet Oui mais pas toujours bien expliqué dans le détail

[@Valou_dmr]

Slt Simon j ai un problème avec mon scooter la vis de ralenti n’a aucun impact sur le ralenti faut il changer de gicleur de ralenti ?

[@reezorz]

Je ne m'y connais pas beaucoup en mécanique mais je crois que c'est parce que ton gicleur de ralenti est trop élevé, ou alors si ton ralenti est faible il faut que tu en mette un plus gros

[@Valou_dmr]

@@reezorz c est bon j avais trouver c’était mon câble d accel qui était trop court

[@reezorz]

@@Valou_dmr Ah ok tant mieux pour toi 🙂

[@Valou_dmr]

@@reezorz merci 🙏

[@marcgagnon7668]

Bonjour Simon. Encore une fois, tes tutos sont incroyable. Avec peu d'expertise au Quebec, c'est genial d'avoir ca. Petite question niveau carbu. Pour la vis d'air, partout incluant toi, il est dit de changer le gicleur de ralenti si moins de 1 tour et plus de 3t. Mais avec les conditions au Quebec en ce moment ou, un jour il fait 14, le lendemain 3,,, C'est un peu galere pour le ralenti. Et donc avec un ajustement a 1t 1/4, quand il fait froid, je dois tout fermer. Je laisse 1/4 de tour. Y a t il des dangers mecaniques? Ou c'est juste qu'avec un gicleur plus gros je pourrais retourner a du 2t disons? Parce que changer le gicleur de ralenti chaque jour,,,,, Merci beaucoup!

[@willybosc4407]

Ça fait longtemps que je dis que la lecture de la bougie marche beaucoup moins maintenant, c'est l'essence actuellement qui marque moins que notre bonne vieille eif135😁

[@duduleasticot2807]

Bonjour et merci, cette série de vidéos est vraiment très bien faite, les explications sont claires et précises, juste ce que je recherchais, bonne continuation et encore merci 👍

[@Astania777]

merci c'est decidé jv me lancé ce soir pour débridé ma boite a air tellement peur de serrer mais apres 15000 tuto reglage carbu dont 2/3 pertinent (dont le tien) jme sens plus rassuré merci a toi :)

[@anis.s3661]

Bonjour j'ai mon scooter qui veux pas dépasser les 50 un Peugeot alystar 5/ 2 temps

[@jeanaimarre5303]

Bonjour,très bonne vidéo explicative 😃

Super tuto je vais m'en servir dans peu de temps 👍🙂

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci

[@shancj2765]

Ca fait 10x que je regarde la video je comprend toujours pas ya trop de points qui sont pas clair

[@jaberzaitouni7071]

Cest toi qui compren lentement

[@lamachinedetection6190]

Merci beaucoup pour cette vidéo tu fais vraiment des vidéos très explicatives où on comprend très bien ça va extrêmement m'aider

[@aymericeluard5046]

Merci avec toi j'ai très très bien compris comparé au autre vidéo qui explique le réglage

[@AcapulcoGold11]

Du pain béni tes vidéos .

[@TONTONBYNIGHT07]

@simon tu avais aussi raison pour l arrivé d essence boucher , j avais nétoyer mon carbu mais c était la seul chose que je n avais pas vérifier car j ai un filtre a essence dans mon réservoir , j ai mis un coup de souflette dans le conduit de l arrivé d essence et ça l a déboucher ^^ merci encore pour ton aide ça m a été tres utile ^^

[@horspairsama]

J'avais fait un mbk booster rocket de 99, et avec un kit 50 conti squish 0.6mm conseiller par conti, clapet origine avec lamelle doppler s2r 0.35mm, pipe origine avec carbu de 12 Dellortho phbn gicleur 92 avec boîte à air et tu as raison avec le tube a l'interieur de la boite a air faut pas l'enlever tu perd en perf et en pointe, vilebrequin doppler s1r, clavette décalé, pot leovince TT, vario top perf avec flasque origine galet 5.65g, courroie malossi x-kevlar, embrayage malossi delta cluch ressort embrayage blanc malossi, et ressort de pousser blanc malossi, cloche d'embrayage malossi delta cluch, ça monter 92 km/h mais avec une très bonne reprise, j'avais installé un compteur de mbk booster naked après 2004 sur mon rocket avec la potence naked nitro sur guidon street, la mon prochain projet c'est un peugeot trekker metal x,

[@MGary-io3kc]

J'adore les essais en crocks 🤣 supervideo, merci pour toutes ces infos

[@AS-cd9qx]

Vous êtes une encyclopédie du booster 👌

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci.

[@enzoduhail1680]

Merci mec grâce à toi g pu régler ma moto qui pendant 6 moi n avait pas tourné

[@belakkasse1469]

Désacralisation du carburateur avec cette vidéo au top!!!!

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci!

[@sagace617]

Je ne le dirai jamais assez en dessous de tes vidéos mais ... Merci le boss!

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci pour ton commentaire!

[@sagace617]

@@Simon-chant-du-cliquet merci a toi avec l'âge on s'intéresse à ce dont on ne s'intéresser pas forcément avant et grâce à toi c'est vraiment un plaisir de m'intéresser à la mécanique 2T merci chef !

[@aldo87160]

J adore tes vidéos continue comme ça sa m aide beaucoup et tu épique super bien bref tes vidéos sont incroyables

[@jorgedejesus9429]

Bravo.... Très clair simple et précis.... Difficile de faire mieux.... 👌👌👌

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci pour le compliment.

[@Lunzaah]

Merci pour ta vidéo de qualité mon brave Simon au moins ma Mobylette ne fait plus de trous quand j’accélère à haut régime 🙌🏻🏴‍☠️

[@ninozwiller3284]

Un grand merci j'ai bien regarder 3 fois cette vidéo pour bien comprendre et bien écouter le bruit moteur je suis bien maintenant j'ai pue regle mon scooter correctement

[@Simon-chant-du-cliquet]

Super! 3 vues de plus!😃😃

[@bibouille1800]

Excellent ! Très clair et simple à comprendre, je vais utiliser cette vidéo pour mes futures explications ! :)

[@Simon-chant-du-cliquet]

Tes futures explications?

[@jeromeechelain1308]

Bon tuto très bien expliqué reste plus qu'à mettre en pratique, merci.

[@trinacrius1]

Bonsoir , merci pour votre vidéo très complète et claire . Je voudrais savoir si ce genre de réglages concernent aussi un TDR 125 de 1990 avec carburateur dellorto phbh 28 ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui bien sur... et j'en ai un aussi et je le règle comme ça.

[@trinacrius1]

@@Simon-chant-du-cliquet ok merci ! Je vais installer un kit Athéna 170 dans les prochains jours et je me demandais si vous pensez qu'il est nécessaire de changer le ou les gicleurs ? Je compte augmenter d'un cran la richesse de la tige du boisseau.

[@jean-loupple5206]

J'ai enfin un scoot réglé grâce à cette vidéo 👍👍👍

[@Simon-chant-du-cliquet]

😄😄👍👍

[@chrissand8059]

Bonjour, merci pour ta vidéo très explicite, je voudrais juste savoir si c'est exactement la même chose pour un carburateur 19 PHBG ? Merci

[@clement0491]

Salut Simon quand je dévisse ma visse de richesse je ne vois pas trop de changement et je fais bien plus de 2,5 tout pense tu qu’il faut que je change mon gicleur de ralentit ?

[@fidelerandria1327]

C'est top Simon, merci pour ce précieux partage.

[@Ezzry-_-0]

Salut je sais que la vidéo a 3 ans mais c’était pour te demander si ton cylindre était d’origine ou si il y’a un kit ( si oui lequel ) merci et super vidéo tu explique super bien 👍

[@lileur]

Merci franchement tes astuces mon été très utile pour réparer mon scoot

[@bourridh]

Tes vidéos sont super bien expliquées , celle du faisceau électrique m'a bien aidé à trouver la panne sur mon quad yfm 125 , là je suis confronté à un soucis de carbu suite au remplacement de ce dernier avec un carbu de chez aliexpress, avec les réglages d'origine le quad étouffe et le moteur vibre , est ce que ce que tu décris pour le réglage richesse est valable , que ce soit vis richesse d'air ou d'essence ? , Merci

[@dufffpv3687]

Salut Simon, Je sais pas si je vais arriver à bien réglé le carbu de ma vielle 50cc, mais super vidéo simple et efficace (j'en est regarder pas mal de trop brouillon avant de tomber sur cette perle que tu nous concocté).... Au top ! Continue comme ça =D (1 Like et 1 abo de plus =D)

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci!

[@AlphaAmadouDiallo-b1n]

Vraiment tu es géniale mon maître du fait moi aussi aussi je suis un mécanicien mais je veux suivre vos cours pour augmenter le savoir

[@antonycornioley363]

Gros job cette vidéo! Bien joué!

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci... le montage date un peu, mais le contenu est la!

[@sergueimac7294]

c'est bien voilà les réglages basique qui permettent de faire tourner "rond" il y a aussi le niveau de cuve la coupe du boisseau la forme de l'aiguille ainsi que son puits mais on ne peux pas parler de tout dans une vidéo sur les réglages de base 😃😃😃

[@tonyofournier9380]

Bonjour , je voulais savoir quelque chose , concernant la vis de ralentis , il faut la viser elle aussi a fond ? si non de combien de tour faut-il re viser la vis de ralentis environ ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Environ 2.5 tour dévissé.

[@tonyofournier9380]

@@Simon-chant-du-cliquet Car dans la video il est précisé que pour faire le réglage de la vis de richesse et du ralenti il faut viser la vis de richesse a fond mais concernant la vis de ralenti on ne sait pas si on doit la viser elle aussi a fond ou pas .

[@Maxime368]

Merci pour le petit tuto mais je voulais savoir quand tu vas faire ton réglage la vis dd ralenti tu la serre a fond ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Non. La, c'est à l'oreille. Et à la vitesse du ralenti.

[@laurentbastin7902]

Bonjour, on m'a dit que pour commencer au début il fallait serrer la vis de ralanti a fond et devisé de 2 tours et Demi. Après régler la vis de richesse... J'aimerais avoir de tes conseils pour la vis de ralenti a fond ou faire 2 tour et Demi pour commencer ? Merci 👍

[@Simon-chant-du-cliquet]

@laurentbastin7902 oui... comme prereglage, c'est bien. Après il faut finement la régler. Voir ma vidéo sur le réglage du carbu.

[@flag31]

hello, merci pour cet enseignement, j 'ai toutefois pas encore réussi à démarrer le scoot , vespa lx 50 2T, , J'ai de l'allumage avec une bougie neuve, j'ai l'essence dans la cuve, j'ai nettoyé les gicleurs, j'ai soufflé (avec une bouteille de nettoyant clavier ordi) du gaz comprimé dans les orifices , mais je n'ai que le ralenti pendant 3 secondes et ce , sans filtre à air, puis le scoot cale. je suis preneur de tes conseils. Par ailleurs j'ai tenté de régler le scoot mais au départ , on visse à fond la vis de richesse mais sur quelle position démarre t on la vis de ralenti? Merci de tes retours

[@renehenin4024]

MERCI POUR LES VIDEO SUPER BIEN EXPLIQUEE 👌

[@ntf4433]

salut j'ai une question c'est grave si j'ai mis la petite piece dans le boisseau avant l'aiguille ? ps mon booster roule

[@ttv_gtacffc5714]

Je vais acheter un pot de détente et un carburateur 17,5 tu me conseille quoi comme gicleur ?

[@joelziegler403]

Bien expliqué simon,désolé pour le roman à venir ,maintenant après achat d'un scoot d'occasion pour mon fils mon problème c'est que je n'y arrive pas,carbu 17.5 phva gicleur 80 et gicleur ralenti 38 pot crache de l'huile depuis qu'il l'a donc trop riche, resultat nettoyage pot tous les 500 km et surtout fonctionnement degraissif.vis air desserré quasi à fond et pas d'effet d'étouffement recherché comme vous le montré. Alors ma question que faire?baisser gicleur principal?alors que vous le déconseiller ou augmenter allègrement le gicleur ralenti air?merci de m'avoir lu et pour votre réponse cdlt Joël

[@Simon-chant-du-cliquet]

C'est peut être ton carburateur qui si il est bas de gamme peut mal disperser l'essence dans le conduit, ce qui provoque un mauvais mélange de l'essence et de l'air.

[@joelziegler403]

@@Simon-chant-du-cliquet merci de ta réponse carbu dellorto bas de gamme? Je pense comme tu l'expliques à mettre gicleur de ralenti plus petit,je les ai commandé, merci en tout cas pour ce que tu fais, l'époque 103 était bien plus gérable pour ma part

[@HuGooVm]

salut j’ai une question quand on augmente le cran de l’aiguille pour qu’il marche mieux faut qu’il sois ou le cran au milieu en haut ou en bas ?

[@rayanmarie-ul3nx]

Salut j'ai une question et se que on peut voir grâce à la couleur de la bougie si on et trop pauvre ou trop riche

[@soufineafia6791]

Video tres bien et explicatifs mais je ne comprend pas une seule chose dans le dernier reglage celle de la hauteur de l'aiguille si je comprens bien dans votre exemple il n'y a aucun cran qui est bon ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Si celui du milieu.

[@Xaviersantinon]

Salut et merci pour toutes tes vidéos,j'ai un scooter carbu 17.5 pot giannelli cylindre origine. Fonctionne bien mais après une accélération si je reaccelere j ai l impression l essence ne suit pas. Gicleur 90. Merci d avance

[@oihan828]

Après installation d'un pot type origine faut-il nécessairement changer le gicleur ? Risque de serrage ?

[@bluwen3752]

Oui c'est préférable au cas ou

[@ameliagiordani2853]

Bjr il faut mettre un plus gros ou un plus petit ? Mon scoot c éteint a plein gaz

[@rockyx4798]

T'étais si peu a l'aise a l'époque, mais cette vidéo me sert toujours, c'est le plus important 😉

[@Simon-chant-du-cliquet]

Ahah... oui... les premières vidéo... le 'métiers ' s'apprend avec la pratique! 😀😀

[@deepintomusic]

ben si tous les peu à l'aise étaient comme ça on serait vraiment bien !!!

[@brunom5333]

Salut simon, Un Grand merci pour ton partage d'expérience , c'est Top comme dab 👍

[@Simon-chant-du-cliquet]

Pas de quoi

[@thibaultpianet5032]

Bonjour , s'il vous plaît, est-ce que votre façon de régler la richesse est la même sur un carbu type pe 28 pour une mini-cross 190cc ? Merci d'avance pour votre réponse.

[@thibaultpianet5032]

Désolé, les tutos de qualité comme les vôtres sont bien rares question mini-cross...

[@HuGooVm]

Salut j’ai une question j’ai une 50 avec un pot passage bas j’ai un gicleur de 98 et elle met du temps à monter dans les tours c’est un réglage carbu richesse qui faut ou alors changer le gicleur si oui pourquoi il et trop petit trop gros ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Ce n'est sûrement p1s une histoire de gicleur si c'est bas dans les tours, peut être ton réglage richesse

[@jonathanamic2934]

Merci pour ta vidéo franchement je vien de faire mon kisbee franchement c'est le jour et la nuit encore merci

[@Simon-chant-du-cliquet]

Pas de problème! Avec plaisir!

[@merlinch4256]

Ajouter du plomb à l'essence permettrait effectivement de régler selon la couleur de la bougie, mais une fois le plomb absent, on retomberait dans le flou précédent, avec en prime une réelle modification des valeurs de mélange. Parce qu'un additif plombé (d'ailleurs inutile sur un 2 temps), rend le carburant plus "pétant", càd que le moteur donne plus de puissance. Expérience faite, je précise. Donc détour inutile, puisque la valeur finale n'est pas la bonne, mais ce n'est que mon avis :-) Pour info, le rapport stoechiométrique des carburants plombés était d'env. 13,5 à 1, et non de 14, 7 à 1 comme actuellement. La cause en est la modification de la composition des carburants, avec pour conséquence un enrichissement du mélange pour les véhicules anciens. À savoir si on utilise des vieux pétochons (2 ou 4 temps): il faut réduire les diamètres des gicleurs, sinon ils tournent trop riche (ça se sent, et la bécane tire mal). Actuellement, le truc le plus pratique à utiliser pour régler un carbu est la bougie Colortune, assez précise. Attention à ne pas trop appauvrir, sinon le serrage n'est pas loin (surtout les 2 temps). Je suis tombé par hasard sur ta chaîne, et j'en suis bien content: explications claires, étape après étape, parfait. Par ailleurs, j'ai appris qu'il y avait encore des carburateurs en circulation (sur des véhicules modernes): grosse surprise et... soulagement. En effet, ça laisse un peu de marge pour régler/améliorer sa bécane. Avec l'injection, tintin. Juste un conseil de vieux dinosaure: utilise le bon tournevis (plus gros!) pour tes gicleurs (9:46). Si tu regardes ton graphique (11:33) ou tes boîtes de gicleurs sur la vidéo, tu constateras que le trop petit tournevis utilisé a maté quelques fentes :-( Merci de ta verve, j'ai bien rigolé, par moments. Même si je ne roule pas scooter, je vais continuer à éplucher tes vidéos.

[@vincentrobert4725]

Salut Simon, super vidéo comme d'habitude, je suis moi aussi en plein réglage carburateur 17.5, ma vis de richesse est desserrée entre 3 et 4 tours pour avoir le meilleur réglage (gicleur de 34) de combien baisser ce gicleur pour revenir sur un réglage de 2 tour environ? Après avoir baisser le gicleur de ralenti faut il augmenter le gp ? Merci pour ton aide

[@bernadettecaillieret5769]

Merci pour tout ces explications faut il refaire le réglage richesse après chaque changement de gicleur ??

[@tommyrobinson1280]

bonjour très clair et explicite ...mais j'ai 2 question sy je grossie mon jet de 75....à 85 faut t'il réajusté la pompe qui amène l'huile au carburateur ou le dossage devrais être encore correct ??..dans quel sirconstance faut t'il réajusté le débit d'huile ? merci 🥰🥰

[@Simon-chant-du-cliquet]

Pour de petits changement par rapport a de l'origine, pas de pb. Je l'ai expliqué dans ma vidéo sur la pompe à huile. En revanche, si tu commence à passer e kit 50 poussé, caebu de 19, 21 ou 24... ou kit à dessus, la, il vafalloir passer en mélange. Sinon, tu risques le serrage.

[@michelpegna7629]

salut ,Simon, et Merci pour tes vidéos très explicative, Jai une questions qui me perturbe ,dans un bas carter moteur 2t ,étanche, de combien dot être, la dépression minimal ? pour un bon remplissage, ( par temp d'un moteur ,étanche a sa base , vilo masse pleine , piston et cylindre neuf, et jeu a la coupe bonne , ) merci a plus Michel

[@jeromeguibet4771]

salut J'ai de l'huile qui coule sous le booster et vidant la cuve du carbu dellorto de 12 origine de l'huile dans la cuve tu en pense quoi ? merci ;)

[@AmauMP4]

Salut Simon ! J'ai un petit soucis, à partir de la 3e vitesse et la poignée de gaz à moitié la moto broute (1 et 2e vitesse rien du tout même à fond) j'ai mis le clips de l'aiguille tout en haut et mon gicleur principale est un 95, que conseille tu de faire? descendre le clips de l'aiguille? Monter ou descendre en gicleur? (ma visse de richesse est toujours à fond sinon ça broute même au point mort et ma visse de ralenti est fortement dévisser sinon la moto gueule comme pas possible) J'aimerai savoir ça fait plusieurs jours que je cherche. Merci beaucoup de ton aide !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Et en 4e? Et 5e? Tu as le même problème?

[@AmauMP4]

@@Simon-chant-du-cliquet oui 3,4,5 et 6 c’est pareil

[@AmauMP4]

@@Simon-chant-du-cliquet mais au plus je monte les vitesses au plus la moto s'étouffe quand j'accélère, c'est comme si elle était bridé dans ces tours

[@vincentburet2579]

Salut, tes vidéo sont juste super, bien expliquée et très facile à comprendre 👍 Cependant je rencontre quelques problèmes… (moteur 50cc 4t et carvi de 19) - en premier lieu, ma vis de richesse se trouve côté pipe d’admission… est ce même procédé? Car sur internet j’ai cru comprendre que le fonctionnement se trouvait inversé. Est ça vrai? Visser ou dévisser ma vis de richesse n’a aucun effet sur le régime au ralenti. - en deuxième temps, j’ai effectué quelques calculs et les résultats indique qu’un carbu de 19mm serai surdimensionné. Pourrais tu m’éclairer? Merci d’avance

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui c'est vrai c'est une vis de richesse. Donc part dévissé. Et visse

[@thefishingcarpe6630]

salut super vidéo juste sur les carburateur sans règlage cuve du coup il faut régler la hauteur de la cuve mais je n'est pas trouvé quelle est la bonne hauteur connaitrais tu la hauteur pour carbu 12 sur Yamaha bws ?

[@Bryan-jh6fk]

sais tu si on peux régler notre carburateur pour réduire la consommation de carburant ? pour être plus économique ?

[@barbierdidier6700]

bonjour , Bravo !!! super video j'ai appris pleins de chioses maintenant ma question mon fils a une beta 50 rr enduro de 2017 il m,a fait changer le carbu de 16 pour un 17.5 dellorto phbn apres remontage le moteur s'emballe ds les tours et je n'arrive pas a effectuer les réglages avez vous une idee de ce qui peu se passer alors je comprend que ce n'est pas simple de répondre mais peut'etre avez vous rencontré le meme pb merci bcp

[@dididepard4838]

regar si le boiso desent bien jusqau fon ok ,et devis le ralenti qui et presque deven le boisso ok ,ou ton cable qui trop cour ok

[@panzerleo5935]

Bonjour, j'aimerais savoir si on est obligé de changer les joints ? Et vous me conseillez quoi comme gicleur pour ma configuration suivante une full prépa moteur Cartere preparer Biel renforcer Kit72 airsal Carbu de 21 Pipe moost Cale moost Allumage mvt dd Pot mvt

[@the_mick_bzh]

@Simon Bonjour, je voulais savoir,j'ai un problème avec mon Peugeot trekker,faut que j'insiste pour le démarrer avec le kick et si j'arrête d'accélérer,il cale. Est ce que tu aurais une idée du problème ? Sinon,j'ai démonté le carbu et j'ai des des gicleur de 52 et 42 avec un pot giannelli silencers. Je sais pas si l'ancien propriétaire a changé ses gicleurs. J'ai nettoyé le carbu, j'aimerais bien en savoir un peu plus avant de remonter le carbu et de faire une tentative de démarrage. En espérant avoir une réponse de ta part. Cordialement Mickaël

[@Simon-chant-du-cliquet]

Bonjour, c'est peut-être une histoire de starter. As-tu ce genre de comportement uniquement avec le moteur froid, où est tout le temps ? C'est uniquement avec le moteur froid c'est peut-être un problème de starter. Est-il automatique ? Est-il attiré ? Il y a peut-être un défaut à ce niveau-là. Sinon, as-tu essayé de régler ta vis de ralenti ?

[@willslaroche982]

Salut je peut savoir si un trop petits gicleur peut faire chauffer le scooter ? Ma configuration: cylindre 47,6stage6 mk2, pot polini force 4 vario Malossi avant/arrière carbu 17,5 avec gicleur 65 sur un piaggio nrg

[@francescozanin2642]

Un grand merci 👌 Pour le temps passé à faire cette vidéo. Évidemment j’ai liké et je me suis abonné. Vos explications claires et surtout accessibles. Et bravo pour le petit bout de scotch sur le tournevis, c’est vraiment plus facile de compter les tours. 2 petites questions: Les boites de gicleurs s’achète où 2 temps/4 temps même réglages ? Très belle journée Bonne continuation

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci. Les boîtes de gicleur .. attention aux diamètres... 4mm 5mm 6mm... s'achètent sur les sites comme labecanerie ou scootfast... ou même aliexpress. Les gicleur sont les même en 4 t ou 2t..n mais pas les aiguilles.

[@matheoo-_-]

Bonjour j’ai un gros soucis avec ma 50 j’ai un carbu de 17.5 pot et filtre à air mais je suis bloquer a 36 km/h poignet dans l’angle , je suis obliger de la faire hurler en premier pour quel parte vite et que je gagne beaucoup de vitesse comme puije régler ce soucis ?

[@yzorro1]

Bonjour, pour le réglage carburation d'un 125 4 T est ce que la couleur de la bougie est elle aussi déterminante comme sur un 2T? Merci pour la réponse et pour vos vidéos.