¿¿Simplifica o complica la electrónica del motor??

[@antoniogutierrezbarba6360]

Presente: Cordial Saludo; Desde. Zapopan, Jalisco, Mx. Siempre Pendiente.

[@josematiasblanco5086]

Mis respeto ingeniero..!!! Lo admiro por todo su conocimiento nunca se termina de conocer todo, si la electrónica en el automóvil fue diseñado para contaminar menos está buenísimo. Cuando se rompe un catalizador no lo coloca nadie por el gran costo que tiene y al final contamina igual que un auto viejo.

[@jonathanbuitrago4209]

Yo tengo una camioneta súper compleja del año 2008 y llevo meses arreglando cada detalle por lo compleja se debe tener mucha paciencia se arregla una parte y se daña otra saludos

[@alfonsofresno4482]

Me encanta su canal, lo esplica de una manera muy sencilla para que sea facil de entender. Saludos desde ESPAÑA.

[@marcelootonconi8333]

Muy bueno ingeniero! De todos modos sería bueno que algunas marcas mejoren la calidad de sus conexiones, ya que si tenes una ficha en falso contacto ( cosa que me pasó en un vehículo de 30mil km) te volvés loco y gastás un dineral inecesario hasta que se encuentra el problema. Saludos!

[@Deathtank75]

que auto fue?

[@erhickf]

a mi me pasó en un Focus 3 2014, pero me empezó a pasar después de que me instalaron el LoJack y el equipo de audio, justo fue en la misma semana, días después el auto empezó a hacer cosas raras, ponía la luz de giro y se prendía el limpiaparabrisas, prendías las luces y después no las podía apagar, al querer arrancar el motor tiraba errores random, etc, etc, así hasta que no arrancó más.... lo terminé llevando a Dietrich y me dijeron que era problema de una de las fichas, una cable suelto y otro en falso contacto... cuando le pregunté si era normal, me dijo que era el primero que había llegado así y que que la única forma de que se zafe eso es que "alguien haya tironeado", lo cómico es que jamás le había dicho que el auto empezó a comportarse así después de la instalación del audio y LoJack. El LoJack lo saqué a la mierda y el equipo de audio lo hice instalar por gente calificada, al día de hoy ningún problema; a lo que voy es que a veces la mano de obra no calificada puede generar más problemas que soluciones... hay que buscar un buen mecánico o alguien que sepa al momento de tocar el auto, más con estos vehículos llenos de tanta electrónica.

[@chaparroleon1744]

Como siempre agradecido de mi parte por su información gracias Dios me lo bendiga un saludos desde cdmx

[@danielcampana5856]

Despues de tanto tiempo descubri "el sistema cacho decimal" grande ingeniero!

[@nandre8156]

Cómo ing electrónico me he dedicado a desarrollar sistemas para automóviles y redes de comunicación can. En un país como Argentina no es viable que sea tan complejo el sistema por costos de reparación, disponibilidad de repuestos, herramientas y conocimiento técnico para el diagnóstico. Es preferible módulos individuales como en autos 2000-2005 con electronica robusta que no penanalizan las prestaciones el consumo y la contaminación facilitando al usuario costear la reparación.

[@ezemelano]

Que bueno lo que contas de haber desarrollado sistemas para automóviles! PD: estoy haciendo la carrera de Ingeniería Electrónica

[@leog.8530]

En vez de pedir que las marcas bajen la calidad (aún más de lo que seguramente ya hicieron), estaría bueno exigirle al gobierno que deje de robar, el 55% del valor del auto son impuestos, es una absoluta locura.

[@nandre8156]

@@leog.8530 las marcas siempre bajan la calidad, los gerentes nos obligaban a poner los mínimos componentes y escatimar gastos como el filtrado de fuente para abaratar, ambos son cómplices: el estado y la automotriz, está en uno saber y elegir bien.

[@leog.8530]

@@nandre8156 Completamente de acuerdo, pero sin las absurda cantidad de regulaciones y aranceles las marcas tendrían menos margen para aprovecharse.

[@noelquispe5711]

Me puedes dar tu contacto para intercambiar información y conocimientos

[@walterarias6030]

Muchas gracias ingeniero por la información 👌 saludos fraternales.

[@rodolfogiunta9886]

De cualquier manera..aunque sea menos contaminante y mas eficiente..me quedo con el encendido y la carburación anterior.. Mi pie derecho..al pisar el acelerador..y la respuesta era vigorosa..Ahora..es una llanura".. homogénea en todo su recorrido hasta alcanzar identicas rpm... 🙌💥

[@francosimonini3337]

en fin, un dolor de cabeza para no decir de huev....😅 pero si, para precisión se necesita la electrónica no queda de otra.. saludos ingeniero! siempre un maestro!

[@miguelarc4719]

Muy bien ingeniero bien explicado un Punto muy en contra es lo caro que sale si llega a romper algo electrónico una locura tiene su beneficio pero costoso en algunos casos

[@edgardavidgomez2332]

Muy buena la intervención electrónica en el control del un automóvil, optimiza el consumo, la emisión de gases contaminantes, la seguridad que tienen un automóvil de hoy no se puede comparar con autos de los 80/90, cómo control de frenado tracción, el airbag ante un choque, todo eso es gracias a la electrónica. Pero en nuestro país Argentina es cada vez más inviable por los costos de estas cosas, entonces seguimos recurriendo a lo que están en nuestro alcance, a quien no le gustaría tener un 0km, con camara y sensores de estacionamiento, motor chico con poco consumo y prestaciones como un V8 de antes es innumerable el avance que se logró. Peeroo es caro.

[@DanielHernandez-sb3qh]

Impecable ingeniero

[@juliocesarpadronlezcano6471]

Muy buena Información en realidad en este caso la Internet si cumple su rol educutivo suministrando conocimientos en este caso tecnicos. Y muy bien usted cuando se refiere al tema de la inyección electrónica algo que muchos no entienden todavia muy bien. Que es una inyección electrónica? Tambien muy sabio su consejo de sugerir a los jóvenes a estudiar la electrónica rama tan hermosa y compleja, muchos en mi pais con el desarrollo de los sistemas informáticos optaron por sentarse delante de la computadora y olvidaron el asunto de los circuitos y los semiconductores asunto esencial para el desarrollo de la técnica en si. A algunos la electrónica nos facina y es muy facil comprender muchos sistemas eléctricos y electronicos cuando tienes la base del aprendizaje de la electrónica. Le envio un saludo desde Alemania 🇩🇪🖐 Un lugar donde precisamente hay muchos autos con sistemas electrónicos complejos. 🚘🪛🔧🔩

[@rauldiaz2643]

Buena ingeniero me gusta buena explicación

[@carlosgallegos7101]

Muy cierto la parte de tomar conciencia del campo electrónico, porque es un mundo paralelo y que ha abarcado tanto el mundo de hoy con conceptos de computación generales, que llegan a ser particulares dependiendo del caso en el que se use el computador 👍👍

[@Tukma961]

Que tema! Hay que aclarar que el viejo y querido carburador, que en algunos lugares del mundo gozan de buena salud, como el platino y condensador. En algún momento te da esa relación equisometrica de 14,68/1, lo que en teoría la electrónica lo tendría que dar en una amplia gama de rpm, cosa que en la realidad no es tan así. Pero bue.... Es lo que hay y te imponen! Mecánicamente simple y sencilla es posible, pero no es rentable.

[@1968julioc]

NO E$ RENTABLE A LAS EMPRESAS Y ECONOMÍA...

[@kassemkassem9196]

Thanks

[@Joaquin1972JJM]

Gracias

[@gustavocatan7809]

Hasta ahora la parte electrónica, si bien ayuda, complica al usuario, ya que las bases para cualquier. Cosa cambiar, se debe pasar por el escane y aquí en Argentina, es muy caro, para conectar la compu, ya tiene un costo, sin hacer nada, Salga bien o mal, y es demasiado caro, ya que por todo necesidad eso quedando la posibilidad al usuario arreglar por sus propios medios, no es como r18, que ya tenía su complicación, o un 405, vehículos nacionales y que no tienen nada que envidiar a uno nuevo. Eran vehículos que a la larga son más confiables que los nuevos

[@leormecanica5365]

El usuario que quiera meter mano se debe actualizar. Podes comprar un escaner genérico que sale 2 mangos y un tester chino. Con eso podes arreglar muchas fallas

[@nandre8156]

@@leormecanica5365 tal cual, yo me compré el opcom para el Astra y de ahí hago lo que quiero con la electrónica del vehículo. Hoy en día el escáner es como la cuchara del albañil, son herramientas fundamentales. Hay que modernizarse.

[@josegalotta2906]

Completamente de acuerdo , la tecnología complica mucho y es extremadamente cara , mucho más en este país, los autos de antes eran cencillos y muy nobles ....

[@walterstiglich2358]

@@leormecanica5365 No es tan sencillo.. Primero que un scaner de dos mangos es solo para ciertos parametros... No scanean todas las centralitas que tiene un auto moderno (el auto tiene varias centralitas) Segundo que el codigo de falla, te dice que sensor detecto el problema, "NO, QUE ESE ES EL PROBLEMA..." puede ser falla de la mecánica, falla del sensor, falla en el cableado, etc... Si es importante el tester, pero solo si la falla es electrica. Una Computadora hay que saber interpretarla, mucho más si esa computadora solo tiene pocos parametros!!!... Asi que no es tan facil como comprar un OBD2 chino y listo. Hay fallas electronicas que ni las mismas agencias detectan, por lo complejo y que por ahi la solución termina siendo una simple, pero encontrar la falla en un auto hoy es el 90% de la solucion en muchos casos

[@Garcheezy]

no tienen nada que envidiar a uno nuevo? mucho confort, consumo, potencia, etc.

[@capitanabrasivo6266]

Está perfecto que la electrónica se utilice para optimizar la performence del motor pero ... Hoy en día la complican con la electrónica hasta en la tecla para encender las luces, hacen difícil lo que es fácil

[@alafbetin]

todo muy bien amigo Garibaldi, pero permíteme la corrección: ECU por sus siglas en inglés significa Engine Control Unit (Unidad de Control del Motor).

[@jairomatos3533]

Me llama la atención , mucho la electricidad automotriz

[@martinbadano6202]

Los autos tienen que repararse por el conductor para seguir viaje. Es en lo primero que tiene que pensar el ingeniero. Despues si lo quieren hacer electrónicos, mecanicos o como sea eso no importa. Al auto lo tiene que arreglar el dueño para seguir viaje . despues cuando llegue que vaya al mecanico. Pero que llegue a destino

[@fabianv.23]

Lo mas sensato que lei por lejos.

[@josegalotta2906]

Completamente de acuerdo

[@heberimbriaco9576]

Estas hablando de autos nobles y sencillos que siempre podes contar con ellos si al fin la esencia es transportarte. Hoy no saben los nuevos automovilistas lo que es eso Se creen que con 5 o 6 años o 150M km ya lo tenes que cambiar y claro no tienen idea ni consejos ni historia del automovil tuve maquinas extraordinarias simples BMW 2 años DKW 12 años CHEVROLET Monza 20 años y hoy un chev corsa ii 2008 ya con.chiches electronicos con todo simples al lado de otros futuros dolores de cabeza y bolsillos 😣

[@josegalotta2906]

@@heberimbriaco9576 si es verdad , los jóvenes conocen solo lo que han vivido y para ellos esto es lo mejor , no se puede sentir lo que no se conoce , hoy viven la era del descarte . Tuve muchos autos empesando por una coupe chevrolet 51 , nunca conocí una grúa hasta que llego la electrónica . Mis dos anteriores autos los tuve uno 10 años y el otro 12 (este a pesar de ser inyeccion peugeot año 1999) siempre viene mantenidos pero la electrónica saca canas verdes.

[@midestinoelmundo]

Se podrá colocar un catalizador a un MB 608? Tiene un motor 4 cilindros mecánico. Y me gustaría evitar la polucion. De qué tamaño y a q distancia del motor sería correcto colocarlo?

[@jeanpierre1262]

A mi carburador le añadi un sensor de oxigeno en el escape y el medidor de esta relacion, ademas de un captador electronico para el distribuidor, tambien se podria adaptar un sistema de inyeccion

[@iranlimyueng5151]

Bno desde Panamá, debo decir que lo ha hecho más caro y complicado la electricidad

[@rodney22]

Hola hermano, donde puedo comprar partes de vehículos con mejor calidad que las originales que vienen de fabrica?

[@cesarrios1598]

La electrónica llegó en los motores para quedarse ! Mas económico en combustible mas potencia y muchas beses económica en costos acompañado de ambientes mas limpios es indiscutible

[@piegros]

Bien

[@LuisMartinez-ui8go]

El clavo cuando da un problema y no hay repuestos electrónicos disponibles o son extremadamente caros

[@MEMO19751]

Prefiero o me gustan los vehículos más sencillos en su mecánica, los que tienen mucha electrónica son muy costosos y complicados en sus mantenimientos.

[@estebann4384]

Entre más tecnología junta , lo complica más y sale más caro su reparación, se puede utilizar la electrónica PERO simplificada y SEPARADA, ejemplo, la alarma, los elevavidrios, seguros eléctricos, todo debe trabajar separado

[@gerfobos5267]

Yo sigo peleado con la electrónica del ABS, ya corregido los sensores, que van en la rueda (mejoro mucho un 80%), (se activa el indicador al pasar un bache), ahora ya me dijeron donde va una cajita detrás del filtro de aire, arriba de deposito de frenos, hay una caja negra a donde van los cables de los sensores, ayer apenas descubrí que hay un relevador.... pensé ya eran los accionadores pero no. Checaré ese relevador. ah es un beetle 2002 Si, si se vuelve complicada la electrónica, hemos pasado de que sea parte eléctrica, antes de los 2,000, ahora es eléctrica-electrónica y estamos por llegar a que sea eléctrica-electrónica-lógica (programación). Con esto de los autos "inteligentes". Claro, la facilidad de un escáner que indique que sensor esta mal, eso ya apoya muchísimo para un diagnostico mas acertado.

[@jhonnyadonis131]

Si la electrónica lo hubieran dejado solamente para el control de emisiones y rendimiento de combustible sería fantástico,PERO!!! no allí no quedó la cosa lo han hecho hoy en día que cada cosa hasta unas simples luces tenga que ver con la computadora así no !!!

[@walterstiglich2358]

Sin la electronica no se llegaria a los valores que hoy se llegan de potencia y torque, y SEGURIDAD. Pero SIN DUDAS!! LA ELECTRONICA COMPLICA MUCHO... Incluso hasta mecanicos muy bien capacitados con herramientas de última generación se les hace a veces IMPOSIBLE DE ENCONTRAR LA FALLA y el usuario termina paseando por varios talleres... Cuando en un DUNA diesel con el "ruidito" sabias de donde venía el problema... Por otro lado, al USUARIO le importa poco o nada el Dioxido de Nitrogeno o la quimica, sino que su auto sea CONFIABLE.... Imaginese Ingeniero! que todavia la inmenza mayoria de Usuarios no miran la Seguridad!!!! .. Y sino fuera por el fenomeno del CONSUMISMO la gente hoy seguiria prefiriendo un Duna gasólero (que humea mas que tractor viejo pero llega a 1millon de km) a un Cronos que con 70mil km por usar un aceite incorrecto rompio el motor y arreglarlo sale mas que 3 Duna juntos... Eso si el Duna viene sin pantallita ni Pendrive... Y en Seguridad.!? A nadie le importa. Vendi varios autos y nadie me pregunta cuantas bolsas de aire tienen o si tiene ESP,..

[@Garcheezy]

a nadie le importa el esp o el abs hasta que se le muere un familiar por no tener esos sistemas. No seamos retrogrados!

[@g.t.z.7174]

Sin olvidar que cuando uno conecta el escáner obtiene toda la información al instante e identifica más rápido los problemas.

[@cristianramirez6294]

Cómo evitó el fogeo de los inyectores de un HDI? O extiendo su vida útil

[@jorgetischner]

Estimado Ing. Garibaldi: que pasa si la mezcla de combustion funciona con "oxigeno puro + combustible"??...saludos.

[@flakospeta]

Fundis el motor. El oxigeno puro es muy corrosivo. Además no es rentable.

[@gabrielmaxitorres2440]

Los sistemas electrónicos. Contaminan menos que un motor sin ella por poco tiempo. Porque después, los sensores empiezan a sensar mal. Y gastan más combustible y contaminan más y pierden potencia.

[@matiasnigro]

No se puede comparar un carburador con la inyección electrónica! Claramente es mejor lo electrónico

[@josegalotta2906]

No te olvides que algo es mejor o peor depende para qué , y siempre depende de que punto se mire ,por otro lado para comparar se tiene que haber vivido las dos cosas...

[@matiasnigro]

@@josegalotta2906 comparo vivi las dos cosas! La electrónica es siempre un avance una mejora

[@Alex-jj5xh]

Prefiero un motor varillero ala hora de desarmar, lastima que solo se fabrican para maquinaria pesada en la actualidad

[@danielcienfuegos926]

Aparte es muy caro las reparaciones electrónicas del auto. El fiel carburador daba potencia, eran simples y económicos, y hasta podíamos meter mano y reparar nosotros mismos. (El inyector es muy bueno, pero solo en vehículos con calidad de componentes de fabrica.

[@yusmaraaguirre3830]

No tienen idea Cuántos carros de carburador existen funcionando actualmente en Cuba

[@gabrielmaxitorres2440]

Tiene q volver la inyección mecánica al diesel. Al final no mejora mucho la potencia y consumo. Los motores diesel con bomba inyectora electrónica que han cambiado por bomba inyectora mecánica acelera mucho más y gasta lo mismo.

[@walterbrank457]

Lo de GasoilGate tiene que ver con esto no?

[@maximilianobruzzano7655]

La electrónica es necesaria pero requiere conocimwmto y herramientas específicas y no todos lo tienen, el que tiene ambas, barato no te va salir solucionar la cuestión.

[@josecamposg.4078]

Es funcional la electronica, pero simplificarla al maximo, no puede ser que un vehiculo tengo 8, 10 o 12 modulos, ecus o computadoras para funcionar y aparte de simplificarla, hacerla robusta, hay ecu que aunque se maltraten siguen funcionando....

[@francoagustinluduena9403]

Ojala seas eterno garibaldi

[@rodney22]

Hola

[@vic.263]

El problema de los dosados pobres o excesivamente ricos también es que no se expande bien la combustión

[@gabrielmaxitorres2440]

También la empresa de autos que venda sus productos con motores a NAFTA con inyección mecánica y no electrónica van a ganar muchísimos clientes y vender mucho más. Te olvidas de los dolores de cabeza y ahorras Miles de pesos en técnicos y sensores.

[@egutzlaff]

La electrónica es lo mas barato que hay, en componentes y mano de obra y también es lo más confiable y duradero, lo que malo es que esos precios bajos y confiabilidad no siempre se ve en los vehículos, pero permite administrar mejor el negocio de las reparaciones. Piensen ustedes en las pantallas digitales, con ellas eliminaron un montón de relojes y piezas mecánicas que se instalaban a mano, hoy ponen una tablet, enchufan unos cables y listo.

[@walterstiglich2358]

El PROBLEMA es cuando esas tablet fallan por una sobrecarga, tierra o cualquier otro problema tipico de un vehículo que una computadora casera no se ve sometido. Por eso NO ES TAN CONFIABLE LA ELECTRONICA EN UN VEHICULO... A demas que tiene miles de elementos que la pueden hacer fallar, el más común: el Combustible de baja calidad... Se prende el cheek engenen y cuando pones la compu te salen mas errores que luces del arbolito de navidad... Para cuando detectas cual es el problema paso un mes en el mecánico! El carburador o los viejos sistemas solo seguían y listo.. A lo sumo notabas mas humo o alguna irregularidad pasajera. Hoy eso queda en la memoria del vehiculo y no se va hasta recetear todo! Y tenes que chequear todo por las dudas!.... Antes la compu era el oido del mecanico!

[@walterstiglich2358]

El PROBLEMA es cuando esas tablet fallan por una sobrecarga, tierra o cualquier otro problema tipico de un vehículo que una computadora casera no se ve sometido. Por eso NO ES TAN CONFIABLE LA ELECTRONICA EN UN VEHICULO... A demas que tiene miles de elementos que la pueden hacer fallar, el más común: el Combustible de baja calidad... Se prende el cheek engenen y cuando pones la compu te salen mas errores que luces del arbolito de navidad... Para cuando detectas cual es el problema paso un mes en el mecánico! El carburador o los viejos sistemas solo seguían y listo.. A lo sumo notabas mas humo o alguna irregularidad pasajera. Hoy eso queda en la memoria del vehiculo y no se va hasta recetear todo! Y tenes que chequear todo por las dudas!.... Antes la compu era el oido del mecanico!

[@egutzlaff]

@@walterstiglich2358 Un regulador de voltaje que no falla es algo sumamente muy barato y con electrónica solucionar un problema es sumamente sencillo y muy rápido, el problema es que la información esta protegida y los mecánicos no tienen la capacidad de analizarlo. Hoy el computador podría ser los ojos, los oídos y las manos del mecánico, es, y no es broma, como ver las pantallas en MATRIX, solo viendo una pantalla puedes saber que esta pasando, el problema es que de alguna forma, solucionar los problemas así, no se está enseñando, porque parece que los programas no se muestran ni se enseña a reparar viendo el programa.

[@walterstiglich2358]

@@egutzlaff Me encanta la mecanica, y trato de actualizarme.. He hecho curso de, y arreglo mis autos (o lo intnento) y es verdad que una buena computadora te brinda mucha informacion. Pero la computadora no hace el analisis... Un simple problema como mal combustible, hace saltar sensores que no solo complican la información.. A veces es facil, pero otras lleva mucho tiempo y soy un convencido que en la electronica lo mas dificil es el diagnostico y la solucion suele ser lo más sensilla... Tampoco soy tan cavernicola, y acepto los avances tecnologicos, como en seguridad que serian imposibles, sin el uso de la electronica., tambien estoy deacuerdo que los mecánicos en gral. No estan capacitados para las tecnologias que hay y mucho menos para las que vienen y encima cuesta conseguir informacion y lugares donde capacitarse. Pero todo esto es secundario, el PROBLEMA lo tiene el Usuario que ignora de mecánica y no le interesa, solo quiere que el auto lo lleve y lo traiga sin problemas, en sintesis que sea CONFIABLE y la electronica hoy viene con OBSOLESCENCIA PROGRAMADA (como los celulares) y reparar no es nada barato, se cobra hasta para diagnosticos que aveces son erradas. .

[@egutzlaff]

@@walterstiglich2358 En realidad estoy de acuerdo contigo con tu comentario final y es lo que traté de decir, la electrónica puede ser simple y confiable, pero el fabricante se las arregla para que no sea así,eso incluye la obsolescencia e impedir la capacitación. Yo programo cosas y el programa te dice que está pasando y eso lo hace fácil y la electrónica es eterna, hay unos variadores de velocidad para motores chicos de CC que valen 3 dólares y tienen circuitos que prenden y apagan millones de veces en horas, cosas que piezas mecánicas nunca podrían ni soñar.

[@elchelee2011]

Nos ayuda pero el costo de reparacion es demaciado ya no es mantenimiento preventivo y coreectivo no mas...

[@fabiangaleano8194]

Resumen : complica muchisimo pero era muy necesario por contaminación

[@carlosgallegos7101]

Antes todo se resolvía con un platino, ahora hay que tener mucho cuidado cuando se lava el auto y se moja el motor, porque puede existir una computadora o ECU en el medio... 😅😅

[@lusa3002]

El motor jamas se debe de lavar viejo.

[@javiersacco2532]

@@lusa3002 El motor debe mantenerse limpio, no solo por estética sino para facilitar la disipación del calor que genera, ayudando a la refrigeración del equipo.

[@rubenzampieri8127]

👏👏👏👏👏👏👏💪👍🖐🇦🇷

[@danielalvarez3248]

No quiero saber ni tener un auto super electrónico y complicado de reparar , vivimos en el 3cer mundo acá no hay buenos mecánicos baratos , la mayoría si es medio bueno pues también ladrón!!! Amo mi 2.5 diesel del 2000 porque no de vara nunca solo quebrandose el motor!

[@josegalotta2906]

Un coche con un motor 1600 como por ejemplo un Renault 12 o un escort 1.8 bien carburado tanto contaminaba? Y cuando empezaba a quemar mal era fácil y barato repararlo mientras que ahora estos nuevos automóviles andan con el tablero de instrumentos como un arbolito de navidad porque es carisima y complicadisima su reparación . Para mi podrá haber un principio de intención en el tema de la contaminación, pero más pasa por un tema de negocios , el negocio de las grandes empresas que manejan absolutamente todo el tema de las reparaciones dejando nada para los mecánicos de barrio . Yo pregunto, porqué tantos escaners y tan caros , porqué tanta información en las redes caras , porqué no se simplifica y se lo hace más accesible para todos tanto mecánicos como dueños de autos. Claro la torta la cortan unos pocos y ellos la disfrutan. Esto me da un poco de bronca , disculpe ingeniero no es con usted que pone en la red muy buenos videos muy instructivos es contra el sistema que wn general se vive hoy. Gracias...

[@alejandropequi1489]

Muy de acuerdo con su comentario

[@davidgeron5366]

El problema es que cuando tefalla en medio de la nada como lo echas a andar😬

[@jorgebetancourt6250]

Bueno, y por que en años anteriores todo era mecanico y no electronico y los carros andaban perfectamente y sin tanto problema...... los carros de hoy en dia son chararras, anterior mente los carros eran hechos paras durar, los que se fabrican hoy en dia se dañan cuando por alguna parte se le moja su motor con aguas lluvias, si te fijas anteriormente los autos tenian mejores latas, durisimas, eran puertas muy finas y pesadas, ahora en este tiempo se te arrimas a un vehiculo y pones tu cuerpo sobre el y de una le dañas la puerta por que se unden sus lastas delicadas, la fibra de vidrio cuando menos piensas se revientan por la vibracion, los carros de antes, no necesitaban chips, ni tarjetas de OBD, ni computadoras al interior, nada de eso, en mi casa tuvimos un willys, y a ese carro solo le echabamos combustible, agua, jabon, le mojabamos su motor y eso andaba sin problemas....ahora lavamos nuestra camioneta Dmax, se le mojo la computadora y se daño esa hijo de la mala madre y ya que problema para que andara ese pedazo de camioneta.

[@matmu4614]

Lo de la chapa, ahora es más fina a propósito, ante un impacto se arruga el auto y la persona tiene un porcentaje al poder salvar su vida, cuando un auto viejo con chapa más dura no. Yo opinaba lo mismo hasta que averigüé. Lo mismo pasa con los cinturones inerciales con los viejos que los acomodabas según el cuerpo de cada uno.

[@belformirandaseguel2659]

Yo creo que eso nos pasa por vivir en el tercer mundo, quizás en el primer mundo ahí mayores posibilidades de arreglar problemas electrónicos

[@eduardoberrini5999]

A mi me preocupa la electrónica cuando viene de empresas del Mercosur. Ahí me da cosquillas....

[@martinfranciscomiranda9085]

Estamos dando el paso de ser mecánico a a mecatronicos.

[@EduardoSanchez-fz6ev]

Demasiada tecnología algunas veces inesesariamente

[@marcostihista4715]

""haceleralo cacho"""jajjja

[@fabianv.23]

Se te pincha un integrado y te quedas tirado en el medio de la nada!! aguante el 3 cv!!!

[@migueldariosilva1183]

Y el 2

[@luisdoncel5654]

Y si paso un carburado a gas .no ahorro más dinero y contamino menos ?

[@hornbang]

Por eso, estudien una ing de verdad como electrónica, no como comercial que no es ingeniería.

[@erikferreiro3028]

Puro cuento! Tenía yo en Cuba un Chevrolet 1949 con su motor 6 en línea made in USA, con carburador, caja de cambios de tres marchas y diferencial de Chevy argentinos 1974 y rendía casi 10 km por litro usando gasolina cubana de la peor calidad. Hoy tengo en USA un Pontiac 2008 V6 y promedia 21 millas por galón (9km/litro) y mi camioneta 2014 Ford F150 V8 no sube de 18 millas por galón.

[@ricardomoreno5049]

el problema es que con la electrónica ha provocado la obsolescencia programada y eso apesta

[@1968julioc]

COMPLICA E INCLU$O DAÑA LO Q NO SE DAÑA...

[@EduardoSanchez-fz6ev]

Si pero no debería ser haci

[@josedominguez2021]

Ing.. El problema no es la electrónica…. El problema es el software!! En mi opinión los módulos ya deberían venderse con su software ya instalado… y punto!!!

[@Capocomico]

En realidad debería haber simplificado todo, si fuera todo normalizado, la complicó por la mala leche de los fabricantes

[@algar5403]

Clarísimo. De otro modo, como la reglamentación sobre límites de contaminantes es cada vez más estricta, llegaría un día que no pasaríamos la VTV. No deja de ser un tema de responsabilidad social hacia el medio ambiente y hacia nuestros semejantes. Lamentablemente todo esto se contrapone con el bolsillo, que suele ser la vícera que más nos duele. Y el único remedio para aliviar ese dolor es una buena educación ecológica. Además, antes cualquiera podía aprender lo suficiente sobre la mecánica de su vehículo como para salir del paso ante una falla. Ahora, solo es necesario saber manejarlo, hacerle los mantenimientos programados del manual, y tener el teléfono del seguro de remolque.

[@Jean-vz8co]

La électronica sirve por primero para el concesionario ganar mucha plata... y pronto...

[@UnTipoDelEste]

En un país de cuarta como éste, en el que conseguir tecnología para reparar autos modernos, es una odisea para nuestros mecánicos que hacen lo que pueden.