Simson einfahren - Grauguss oder Nikasil

[@finn-niklas6618]

Habe meinen Almot zylinder damals 70 km eingefahren. Bergauf Vollgas, hohe Drehzahl vermieden und beim Rollen lassen wie immer kupplung gezogen ab ungefähr 100km volllast gegeben, immer 1:50 getankt. Läuft bis heute seit 3 Jahren wie am Tag 1, kein leistungsverlust oder sonstiges.

[@micha-kr6uo]

nikasil 5km funktionskontrolle, dann feuer frei Guss mit (in meinem fall) venandi kolben (also stahlringe statt gussringe) 5km funktionskontrolle und vielleicht 10-20km aktiv einfahren, also voll beschleunigen, kupplung ziehen und rollen lassen, wieder vollgas bis drehzahlende usw usw und direkt 1:50, 1:33 bekommt nur die KW mit gleitlager danach "normal " fahren, halt noch schieben oder sozius vermeiden und nach 50km ist der drops gelutscht und es gibt feuer die ersten 10-20km fahr ich bei guss gern mit z.b. HD 75 statt 72, da sprit kühlt (nicht mehr öl, weil schmierung wie ihr sagt einfahren verlangsamt) aber grundsätzlich ne solide erklärung, vor allem für anfänger

[@menju32]

Seit ich Nikasilzylinder fahre, fahre ich vllt. die ersten 15 km etwas zaghaft, aber dann Feuer frei. Und 1:33 fürs Einfahren empfand ich ebenfalls noch nie für nötig.

[@marcel6678]

Super Video, kommt für uns genau zur richtigen Zeit. Unser Neubau Star ist seit ein paar Wochen auf der Straße und will noch nicht ganz so. Das erklärt vieles und bringt Wissen für die ersten Kilometer.

[@wolkenbruch1988]

-Kolbenmaß passen zum Zylinder wählen. -Nicht die billigsten Komponenten verbauen. - Die ersten 2 bis 3 km vorsichtig rantasten und ab dann ist Vollgas kein Problem.

[@deniskramer-buslapp8576]

Das einfahren des Graugußzylinder hast echt klasse erklärt👍👍👍

[@juliancz156]

kommt mal wieder genau passend 👍

[@warrenpiece6353]

Nikasilzylinder: Ordnungsgemäßer Einbau mit Kolbenringspiel, Quetschmaß etc. Zweistelliger test ib alles Funktioniert mit fetterer Vergasereinstellung, warm fahren und dann vollgas.schön ausdrehen lassen

[@jakobszymanski5773]

Ich habe genau 0km eingefahren. Habe guten Kraftstoff und gutes Vollsynthetik Öl im Tank und baue darauf auf. Klar fahre ich nicht letzte rille am Anfang. Aber normales Bewegen wie im Alltag und kleine Sprints um den Zylinder zu gewöhnen mache ich schon. Aber muss dazu sagen ich habe bis jetzt nur einen Grauguss Zylinder gefahren. Der gefühlt erst nur bei höchster Drehzahl Lust hatte. Den habe ich dann gegen einen anderen Nikasiler getauscht der schon aus dem Drehzahlkeller Lust hatte und Spaß machte. Der Grauguss Zylinder ist knappe 200km gelaufen und hat keine erkennbaren Spuren. Dank dem Guten Öl und dem guten Kraftstoff vermute ich mal sieht er jetzt immer noch so aus als hätte ich ihn aus der Verpackung geholt. Somit glaube ich das das Schmierverhalten der heutigen Öle zig mal besser und die Notlaufeigenschaften deutlich höher sind als die vor über 30 Jahren. Aber wie im Video erwähnt immer mit mindestens einem Finger an der Kupplung. Wünsche allen eine gute und Motorschadenfreie fahrt 😊

[@mazi4896]

Zu DDR Zeiten, gab es Leute, die mit einer nagelneuen S51 Anhängerbetrieb oder ständig mit Sozius gefahren sind. Diese Mopeds liefen dann meist richtig gut.

[@ostblockfan7465]

Ähnlich beim duo.... wegen Gewicht etc geht oft nur eine Vollgas Beschleunigung mit weitem ausdrehen

[@martinsieber-ef8cd]

Genau diese Erfahrung hab ich auch gemacht! Aber ansonsten endlich sehr gut erklärt im Video, so mache ich es auch.

[@nurmauricehalt]

Danke für die Hilfe

[@MecklenburgerS5182]

Also ich hatte folgendes Problem S51 Almotzylinder mit Megukolben. 1:33 beim einfahren, erste 50KM sachte gefahren danach auch mal kurz ausgefahren. Leichten Kolbenreiber gehabt, Zylinder nichts zu sehen, neuen Kolben rein. Wieder das gleiche leichter Reiber unten am Kolbenhemd wieder auslassseitig, wieder verbaut da der Kolben nur minimal wund war und nicht direkt geklemmt hat.🤔 Dann mit Vollgas war im vierten Gang nichts mehr los, im dritten nur noch 40 gelaufen.☹ Dann kam die Lösung Auspuff seit 15000km nicht gereinigt. Er war komplett dicht, alle Bohrungen im Auspuff und Schalldämpfer vollgepresst mit Ölkohle. Nach dem reinigen läuft er heute noch top.👌 Und hat im warmen Zustand knapp 11 BAR Verdichtungsdruck.😄✌

[@bronco853]

Ganz einfaches Prinzip: "Ist sie kalt, gib ihr acht'n'halb! 😂 😂 😂

[@Saxilusworld]

Meinen Almot Grauguss hab ich wie hier beschrieben stetig etwas gesteigert und ihm immer das abverlangt, was er bereitwillig auch geben konnte. Heute (nach etwas über 1600km) läuft locker an 67km/h und nimmt über das komplette Drehzahlband das Gas richtig gut an. Öl hab ich nur die erste Tankfüllung 1:40 mit dem günstigsten 2Takt-Öl aus den Sonder-Baumarkt gefahren. Seitdem mische ich 1:50 teils auch mal 1:60. 🙈 Selbst da passiert überhaupt nix Negatives. Ich persönlich bin der Meinung, dass man sogar 1:70 ohne langfristige Probleme fahren kann. Selbst das billigste Öl heute ist um ein Vielfaches besser, als das Zeugs was bis 1989 so in den Tankstellen beigemischt wurde.

[@andystronger]

Beim Graugusszylinder mit Nadellager 1:33 für die erste Tankfüllung ist überflüssig, wenn man ein gutes Öl verwendet. Wenn man ein stark kokendes Öl verwendet ist das sogar noch kontraproduktiver mit mehr Öl zu fahren. Wichtig ist aber die ersten Km es vorsichtig anzugehen, viele Lastwechsel einzubauen und die Belastung leicht zu steigern. Beim Öl gibt es ja mindestens so viele Meinungen wie unterschiedliche Öle. Darf ja auch jeder nehmen, woran er glaubt. Zum Glück gibt es Klassifikationen, die eindeutig beschreiben wie gut ein Öl ist. "API TC" beschreibt die Eignung für Hochleistungsmotoren und "ISO L-EGD" sowie "JASO FD" geben an, dass es raucharm ist. Das Mannol 2 Takt Plus erfüllt diese Klassifikationen als günstiger Vertreter. Da kann ein Addinol MZ406 weder im Preis, noch in den Eigenschaften mit halten.

[@nils2tr]

Gut erklärt. Ich hätte nichts anders gemacht.

[@oring2kg]

Ich hab keine 1000km gewartet bis ich auf unbefestigten Straßen mit meiner Enduro gefahren bin. Hab es nur nicht übertrieben und immer gehört was det Motor macht. Die Leistung ist auch spürbar ab 400 bis 500 km gestiegen. Vollgas gabs bei meinen Almotzylinder mit Barikitkolben ab sofort aber kurzfristig.

[@DanFan1990]

Vollgas früh schalten nach einmal Betriebstemperatur erreichen, abkühlen lassen. Danach normal fahren.

[@einhundertfunfzig4919]

Mein Grauguss Zylinder hat von Anfang an NUR voll auf die fresse bekommen 😅

[@grachoderunwiderstehlichen]

"unter last ..." welche arbeit od. geteilt durch zeit sollte der motor bringen - teillast ( führerschein frage aus dem umweltbogen ➡️ früh hochschalten) bis 1000km und zwischendurch 10-15min. luftkühlen zumal oberflächenabrieb sich den ölen beimengt - volllast wenn sauber'es öl drin ist dann langsam erwärmen

[@Maxi58943]

Könnt ihr mal nen 2radgeber evolution machen das deeper eintaucht? In manche materien wie z.b. tuning etc

[@pauldfighter]

4:49 Einfahren mit Wasserkühlung um die Hitze besser abzuführen? xD

[@niklasholz]

👍

[@derifamatze8599]

Ich mache da auch keine Wissenschaft draus 🤷‍♂️ ich handhabe das genauso wie hier gesagt 🤷‍♂️ .

[@simon206-m5c]

Gebe bei Nicasil als auch Grausguss immer direkt Vollgas, hält bis heute

[@Maxi58943]

Ich geb dem nach 5-20km je nach geühl voll auf die fresse endweder es wupt oder ned

[@frankkuerbis7485]

So Sperber alles neu nur geschliffenen Zylinder 200 km einfahren dan volle Hütte 80 kein Problem. 2 Zylinder 2,0 Zündung 1:33 ca 350km dann auf 1,7 vor ot Krümmer gekürzt voll auf die Lampe seit 1500 km keine Probleme

[@sorenhertel247]

In den Betriebsanleitungen stimmt das ja auch!!!!!!!!!! Aber nicht bei der heutigen Nachbau scheiße!!

[@airrex7700]

Also eigentlich fahre ich einfach die ersten Kilometer ein bisschen vorsichtig und dann fahre ich einfach ich habe da keinen Leitfaden oder so.

[@elias327]

Welchen Nikasil Zylinder ist das?

[@micha-kr6uo]

das weiß ich jetzt nicht, aber bei der S51 kann ich den MZA NPC nur empfehlen 2 selbst laufen, der eine davon jetzt bestimmt 5000km und muckt null, der andere lief nicht so lang aber genauso top

[@till0701]

was kann ich tun wenn mein Moter etwas länger nachläuft, wenn ich die umluftschraube verändere passiert nix genau so wie wenn ich die Nadelstellung ändere, muss ich da jetzt die hd anpassen ?

[@rotatorenklaus2504]

Was heißt, wenn ich die Umluftschraube verändere? Geht‘s etwas präziser? Drehst du dran rum, oder tauscht du die Düse in kleiner oder größer?

[@gorke38]

Dann kann es sein, dass Nebenluft im System ist. Sprüh alles mit Bremsenreiniger ab. Tritt das nur im Stand beim Gas geben auf?

[@till0701]

@@gorke38 nein auch beim fahren

[@till0701]

@@rotatorenklaus2504 beim drehen der Stellschraube von außen, zumindest konnte ich da nur minimale Änderungen im abtour verhalten feststellen

[@gorke38]

@@till0701 und fährst du original?

[@finnm.k.7120]

Das Problem is bei z.B. almost Zylinder is das sie nach dem sie richtig eingafren sind auch gefühlt schon die Hälfte ihres Leben rum haben😂

[@Maxi58943]

Es gibt eine s51E s70E eine S53E s83E s53 OR

[@ronnyg9298]

Was ist einfahren 😂