❌Simson M54 Motor Venandi-Motors Getriebe die Lösung zum Getriebeschaden die Neuen Teile sind da!! ❌

[@LEGENDoha9876]

Ganz ehrlich... Wenn ich in dem rot gedruckten Hinweis schon den Tippfehler sehe kann ich mir nicht helfen, aber ich denke da sind Laien am Werk denen Professionalität fehlt. Venandi ist durch den Hinweis natürlich fein raus und du kannst leider froh sein, überhaupt neue Teile bekommen zu haben. Man hätte bei dem Preis allerdings Mal überlegen sollen, ob man da nicht nachbessert bei der Standard Variante, denn das Getriebe kauft sich der Otto normal Kunde nur, wenn er bei KZbin und bei Freunden sieht, dass es gut ist, Rezensionen liest usw. Man merkt doch zum Beispiel an den Kolben, dass "wie damals, wie original" nicht immer der Weg ist. Trapezkolbenringe usw... Warum wird so ein Getriebe nicht optimiert, warum baut man das 1:1 genau so schlecht wie damals wenn es doch damals auch wohl öfter kaputt ging. Find das mega, dass du so offen bist!

[@sim_o_peter9652]

Danke, dass du dich so umfassend mit dem Thema beschäftigst. Ich fahre ein M54 Venandi nun über 1000km mit ca. 7 PS. Hoffentlich hält es.

[@dome4318]

Ich kann nicht verstehen wieso sich da jemand auf den Schlips getreten fühlt. Wenn mindere Qualität produziert und verkauft wird, sollten das alle wissen. In den Aufbau eines Motors stecht man viel Geld und liebe, und wenn er dann nach 300 km auf Grund eines Produkttions Fehlers kaputt geht, müssen das alle wissen um nicht so viel Geld zum Fenster raus zu schmeißen.

[@michaelkoch2109]

Es ist ja quasi eine Reibschweißung erfolgt. Zu einer Reibschweißung gehören hoher Druck und hohe Reibung. Bei ungeschliffenen und ungeschmierten Flächen ist die Reibung wesentlich höher, als bei geschliffenen und geschmierten Flächen. Dann kommt natürlich die Ausdehnung durch die entstehende Wärme hinzu, welche die Flächen aneinander presst - Reibschweißung ist die Folge. Ich denke, hier haben sich mehrere Fehler summiert und zur Katastrophe geführt. Zur Meckerei. Man lernt nie aus! Nimm es positiv! Manche wollen aufbauende Kritik, damit sie sich verbessern können. Andere hassen Kritik, weil sie sich für göttlich halten. Die Ersteren werden besser, die Letzteren gehen Pleite! Beste Grüße aus Dresden! 👍💪💓👏😎

[@tc09051958]

Hallo Niko, danke für das Video. Wie du weißt, hatte ich ja das gleiche Problem. Ich hatte ein neues Venandi-Getriebe in meinen 63er 3- Kanal-Zylinder in meinen M54 eingebaut - nur weil in meinem Originalgetriebe bei höherer Drehzahl immer der 3. Gang raugesprungen ist. Hätte wahrscheinlich eine Teillösung auch genügt, habe mich aber für das komplette Getriebe entschieden. Das Problem mit dem Losrad des 1. Ganges hatte ich mit dem alten Originalgetriebe nie, obwohl der M54 mit dem gleichen Zylinder ausgestattet war. Dann kam das Problem mit dem neuen Getriebe urplötzlich. Das Getriebe hat bei ca. 75 km/h plötzlich blockiert - Ziehen der Kupplung war natürlich wirkungslos und ich hatte zu tun, ich mit dem Moped senkrecht auf der Straße zu halten. Das Problem war eben das auf der Welle verschweißte Losrad und ein Zahnausbruch am Schaltrad des 2. Ganges in Folge. Ich hatte nach dem Zerlegen des Motors davon in den Kommentaren zum 1. Video berichtet. Auch ich habe mit Venandi Kontakt aufgenommen und nach einigen Emails mit Thomas Kaiser persönlich telefoniert. Die Erklärung, die ich bekommen habe, war die Gleiche, wie sie Niko auch bekommen hat. Der Warnhinweis, wie hier gezeigt, lag dem Getriebe im November 2021, als ich es erworben habe NICHT bei. Man hat mir zugesichert die Welle, das 1er Losrad mit Messingbuchse und ein neues Schaltrad Gang 2 zu ersetzen. Noch sind die Teile nicht da und ich bin gespannt, ob sie mir das schmalere Lager und das Ölleitblech vom verstärkten Getriebe auch mit schicken. Habe auch schon überlegt, die alte Welle und das alte 1. Gang-Losrad, wieder einzusetzen, da beides noch sehr gut aussieht, eingelaufen ist und nie Probleme gemacht hat - bin mir da noch unsicher. Das, was du im Video gezeigt hast - ich habe ja die Teile noch nicht, sieht allerdings echt vetrauenserweckend aus und ich höre das ja auch aus deiner Meinung heraus. Welches Öl würdest du empfehlen. Früher habe ich immer das GL60 zu DDR-Zeiten gefahren. Jetzt hatte ich das Addinol 80W drin, das ja dem alten GL60 äquivalent sein soll und empfohlen wird. Was sagst du dazu, hast du eine andere Empfehlung? Schauen wir, wie sich das Ganze bewährt und allen immer eine Handbreit Luft unterm Lenker. Hals- und Beinbruch ! Thomas

[@rotatorenklaus2504]

Hallo Thomas, Du könntest einmal das Maxima in Betracht ziehen. Ich hatte ja schon mehrfach darauf hin gewesen, dass ich bei etlichen Motoren auf das 75er von Maxima getauscht habe, und vor allen Dingen auch was die Kupplungsperformance angeht, alle begeistert sind. Da klebt nix mehr und vor allen Dingen in Verbindung mit den neuen Faserbelegen von RZT, dünne Scheiben von LT und der neuen Druckplatte von LT, ist die Performance wirklich unglaublich. Vielleicht wechseln wir im April wieder auf das 80er von Maxima. Ich komme aus dem MotoGP Sport, und vielleicht liegt es daran, dass ich noch nie ein Freund davon gewesen bin, Öl lange in 2Takt bez. 4Taktmotoren zu lassen. Was nach Aussage von Maxima auch möglich ist, man kann die Öle mischen - will sagen, man lässt 200ml 75er ab und füllt zum Beispiel wieder 200ml 80er auf. Die Viskosität die sich daraus ergibt, lässt sich sehr einfach bei den Datenbanken der einzelnen Maximaöle ablesen bzw. ausrechnen. Nachdem ich über 30 Jahre mit Addinol gearbeitet habe, kommt mir kein Addinol mehr in die Motoren. Grundsätzlich gilt, dass eine niedrige Viskosität, vor allen Dingen wie oben erwähnt im Rennsport, nur förderlich als schädlich ist. Voraussetzung ist allerdings dass das Öl von herausragender Qualität ist. Dann braucht man sich über eine (relativ) niedrige Viskosität keine Sorgen machen. Ganz im Gegenteil es schmiert, trennt und performed hervorragend.

[@tc09051958]

@@rotatorenklaus2504 Danke für deine erfahrene Meinung. Habe heute mit Venandi Kontakt gehabt. Sie schicken mir jetzt die Teile. Werde wohl das MTL Maxima 75 nehmen. Habe auch schon darüber gelesen und recherchiert. Du hast meine Entscheidung wesentlich bekräftigt. Vielen Dank dafür

[@simson_schwalbe_rider8002]

Also ich fahre mein 63ccm mit original Getriebe DDR in einem m54. Hab nie Probleme damit gehabt und fahre den Motor schon über 5000km. Grüße aus MV

[@matthiaskoehler1504]

Eine ehrliche Meinung zu dieser Problematik... Ich finde, dass die Firma Venandi ihren Anteil mit der Lieferung der Teile und dem Öl wirklich geleistet hat. Wenn sie ausdrücklich in diesem Beileger darauf hinweisen, dass das Getriebe nur mit Serienleistung gefahren werden darf ist das wohl ein wenig ignoriert worden. Von dir oder dem Kunden, das weiß ich nicht. Sein wir alle froh, dass der Kunde nicht bei dem Schaden liegen geblieben (mit liegen meine ich am Boden oder im Krankenhaus) ist und da noch eine ganz andere Problematik entstanden ist! Die Arbeitszeit wäre für mich da ein ganz kleiner Schmerz! Hauptsache "Ende gut Alles gut" und alle sind gesund!

[@T601-e8l]

Nico Hut ab...das ist echt mega fair von dir👍👍👍. Danke für die Infos

[@nils2tr]

Man kann nur allen wünschen, dass die neuen Teile halten und weiterentwickelt werden.

[@jorghinz1138]

Danke für dieses Video! Die Infos sind für viele bestimmt sehr interessant! 👏

[@nf-performance]

Sehr gerne! Gruß Niko ☺️👌✌️

[@Andreas992-ST]

Hi Niko NF Performance, ich finde es schon mal Persönliche gut das die Firma venandi so getriebe anbietet es gibt halt leider nichts mehr originales von der Qualität mal abgesehen 🤷‍♂️ aus Fehlern lernt man und die Firma Venandi wird seine Hausaufgaben machen bzw nachbessern die wollen doch auch zufriedene Kunden haben. Ich bin persönlich bin sehr froh🙏👍 das du deine Community an deinen Erfahrungen teilhaben lässt👍 und deine Ehrliche Meinung und Erfahrung dazu sagst , so lange sie Sachlich und Fachlich und nicht beleidigend ist und das ist auf kein Fall 👍also alles legitim 🤷‍♂️. Also Niko NF Performance weiter so das macht dich aus☝️ 💪🔧👍freue mich schon auf das nächste Video 😊.

[@Tomosmaen]

Ich schaue dir immer gerne zu, aber was für ein Glück fahre ich nur Tomos und Honda da gibt es auch einige Sachen die mir nicht so gefallen aber verschweißte Sachen bzw die Welle und das Ritzel sowas habe ich noch nie gesehen. Man lernt nie aus. Ich nehme an die Welle war nicht poliert und das Spaltmaß zum Ritzel paar tausendstel Millimeter zu eng und somit keine ausreichende Schmierung bekommen hat wie ich gehört habe und gelesen klappt das ja mit den alten Originalen DDR Getrieben demnach zu urteilen ist der Hund bei diesen gekauften Getriebe begraben. Dir noch ein schönes Wochenende.

[@svenwendland483]

Ich persönlich finde, dass man als Hersteller auch negative Berichte akzeptieren muss! Der Hersteller des Getriebes könnte ja auch gleich ein einheitliches Getriebe fertigen, dass generell auch für leichtes-mittleres Tuning geeignet ist! Ich finde es, gerade bei dem Preis der aufgerufen wird, eine schwache Leistung, wenn nur der Umbau von 50ccm auf 63ccm zu solch einem Problem führt! Wenn man als Hersteller keine negative Kritik haben möchte oder verträgt, dann reicht es nicht, nur "von Leistungssteigerung ab zu raten"! Man sollte dann bei der Herstellung etwas weiter denken oder man lässt Herstellung und Verkauf eben sein! ... Natürlich kann man nicht alles mit einbeziehen und sicher ergibt es auch Sinn, wenn man irgendwo unterscheidet. Beispielsweise Getriebe x ist für 50-63ccm und Getriebe y ab 63ccm aufwärts oder man macht es an Drehmomenten fest oder oder! Aber man kann auch als Hersteller einberechnen, dass die Leute von 50ccm auf 63ccm umbauen! Das passiert häufig! ... Keine Ahnung, ob dies hier nur ein Einzelfall ist, aber ich habe noch nie Teile vom betroffenen Hersteller gekauft! Weil ich denke, dass das Teuerste nicht automatisch das Beste ist! Hier bestätigt sich meine Sicht leider!

[@felixschulze7395]

Im S50, Star, Schwalbe, Habicht und Sperber sind diese Getriebe drin. Mit der Abtriebswelle und dem 1. Gang. Die Abtriebswelle war immer geschliffen. Die Getriebe von V. haben dies eben nicht. Somit entsteht natürlich mehr Wärme. Und die Getriebeschäden sind vorprogrammiert. Des Weiteren ist es minderwertige Qualität. Es gibt kein DDR Getriebe was dieses Problem hatte. Es waren wahrscheinlich überholte Motoren mit V. Abtriebswelle 🤣

[@moppel-fr3140]

Aus eignen Interesse nochmal nachgeschaut: zB. S70 Motor /700-Serie: Es wurden die Tellerfedern auf 1,6mm verstärkt, die Primärübersetzung geändert 1: 2,95. Alle anderen Motordetails wurden beibehalten. Hubraumvergrößerung: Bohrungsvergrößerung auf 45mm unter Beibehaltung des Hubes von 44mm= 70ccm.Präzise 69,9ccm😅

[@halmakenreuther8843]

Das ein festschweißen eines zahnrades durch einen 60er Zylinder entsteht wage ich zu bezweifeln. Der dreht ja nun nicht soo viel höher als original. Mindere fertigungsqualität wohl eher.

[@chkuddel406]

Wieder ein tolles Video. Schade das die Firma so ( unprofessionell ) reagiert noch dazu wo du auch schon genug gute Werbung gemacht hast. Kritik kann eben nicht jeder ab. Mach weiter so! Gruß 🫵

[@uazdriver]

Ich gebe jetzt auch mal meine persönliche Erfahrung ab. Habe auch schon dieses Venandigetriebe verbaut. Habe das Problem, das der ganze Motor sehr heiß wird. Ich sehe das Problem in der Gleitlagerpassung des Losrades, die meiner Meinung einfach zu gering gewählt ist. Was hat das mit der Leistung des Motors zu tun? Es sind weder Zähne noch Klauen des 1. Ganges gebrochen oder verschlissen. Die thermische Belastung tritt vom 2-4 Gang auf, also nur wenn das Losrad sich frei auf der Antriebswelle mitdreht. Dies ist also die selbe Belastung ob 4 oder 10 PS.😁

[@zyklopenschlampe]

Danke für die Rückmeldung zum Getriebeproblem 😀 Das Statement von V. finde ich doch etwas fragwürdig. Wenn es zu DDR Zeiten schon Probleme mit den Getrieben bei original Leistung gab, müsste der Star und die KR51/1 ja auch davon betroffen gewesen sein oder nicht? Dürfte ja keinen Unterschied machen ob 3 oder 4 Gang wenn das Losrad immer die Problemstelle war. Wenn es so ein bekanntes Problem ist, wieso findet man dann nichts im Internet dazu 🤣

[@Abseits2023]

Weil es dazu keine Probleme gibt. Das sind einfach Ausreden. Mein Getriebe im S50 ist 50 Jahre alt und läuft mit einem 7Ps 63ccm problemlos. Die Qualität ist einfach minderwertig. Fraglich ob die Bauteile nun wirklich geschliffen oder mal fix mit nem 1000er Schleifpapier abgezogen wurden. Alleine schon der "böse" gelöschte Kommentar zeigt was davon zu halten ist.

[@simson-freak1554]

Hallo Nico, sehr schön, dass du das Getriebe wieder hinbekommen hast. An sich finde ich, sind die Sachen von Venandi schon ganz gut. In Deinem Fall ist es nun echt dumm gelaufen. Aber wie Du auch sagst, kommt es immer darauf an, wie man die Dinge klärt. Eine Frage hätte ich, die nicht zum Video/ Thema passt. Du hast in einem Deiner Videos gezeigt, dass Du Kabel mit KFZ Steckern verbindest. Leider kann ich das Video nicht finden oder weiß nicht mehr welches es war. Jetzt meine Frage: Würdest Du mir bitte einen Link zu den Steckern schicken? Das wäre sehr nett und ich würde mich sehr darüber freuen.

[@hvthvt1279]

Für das was so ein ..Getriebe..kostet müsste es funktionieren

[@Smonson9]

Die Erklärung mit 63 ccm ist sehr schwammig des original m541 getriebe zb macht ja 30 ps mit. Die aussage ist lächerlich mindere Qualität u verarbeitung nix anderes war der grund..... So wies jetzt ist würde ich au sagen sollte funktionieren. Lg Simon

[@hfleipzig2266]

Gutes Video und SHR gute Analyse, ohne spezielle Vorwürfe oder Anklagen. Wichtig Dein Hinweis. Weiter so!!! LG 👍👍😘😘

[@moppel-fr3140]

Als "Ausrede" noch vertretbar, nur die 70-iger wurden von Werk mit den selben (gleichen) Getriebe verbaut, wie die 50-ziger, also, solch ein Schadensbild habe ich noch bei keinen Motor gesehen. Mangelhafte Teile können immer wieder mal vorkommen, also kein Beinbruch. Wenn ein Defekt am Motor auftrat, war es immer ein "Bedienungsfehler" und der Austausch defekter Teile brauchte eine langen Atem, da Suhl weit weg war. Reklamationen kosten eben Zeit und Nerven...........🤔

[@BT-zu1qy]

Welche 70 iger ab Werk?

[@moppel-fr3140]

@@BT-zu1qy gut, es waren die M 741-ziger,trotzdem,gleiche Getriebeteile, bei 69,9ccm zB s70 usw. Müßte noch mal nachschauen

[@waldschrat2012]

Nun ist dieses Video ja schon ein wenig älter, gibt es mittlerweile Langzeit Erfahrungen zu dem Getriebe?

[@alexrau4575]

Wenn man solche ungeschliffe Wellen ausliefert muss man sich nicht wundern. Das hat auch nichts mit der Leistung zu tun. Das ist einfach nur der Versuch mehr Profit zu generieren. Auch die Reaktion vom Hersteller ist unprofessionell.

[@HeinrichG-V12]

Naja, eigentlich eine einfache Geschichte: Mangelschmierung in verbindung mit zu engen Toleranzen und/oder falschen Gleitlager. Wird die Welle im Normalfall an diesen Stellen, wo sie Kontakt zum Gleitlager hat, nicht geschliefen bzw. poliert? Normallerweise ist das Zeug gehärtet oder beschichtet... Ich persönlich würde mich im Regal von Dura-Bond umschauen, sie haben bestimmt was passendes im Programm. Ihre Gleitglager sind aus Vollmaterial (Bronze oder auch Stahl mit Beschichtung) gefertigt (kein Blech!) und haben auch Schmiertaschen. Das ist der geilste Shit, den man für's Geld kaufen kann.

[@wernerelkmann186]

sehr ärgerlich, die Teile sind ja auch recht teuer. aber haste gut hingekriegt

[@friedhelmhoffmann6488]

was wäre eigentlich passiert wenn das alte Getrieben wiederverwendet worden wäre? Ich persöhnlich habe in meien jungen Jahren in meinem alltagsmoped sowie in meinem Gelände/ Trialmoped die m54 gefahren sorglos und ohne grosse Pflege! gerade beim trialmoped habe ich auf der sekundärseitig ein 10er Ritzel gefahren. Das Ding kletterte fast jeden Berg hoch aber die Strecken von einer Wertung zur nächsten bedeuteten stets und ständig Vollgas und überdrehen des Morors! so ein Defekt ist mir aber nie untergekommen! Schwachstelle ist die berühmte Schatgabel nebst Rad aber auch das war Sehr selten! Dioeser motor steht noch immer bei mir im Regal mit leicht verdrehter abtriebswelle( Verzahnung). solangsam kriege ich lust den mal aufzumachen!

[@schilleruwe]

Wunderbares ehrliches Video, 😉

[@johannesrose7324]

Meine Meinung: Der Schaden hat nix mit der Leistungssteigerung zu tun und wäre bei einem Standardmotor genauso passiert. Die Ursache lag in der Oberflächengüte der Welle, im Spiel zwischen Welle und Losrad und schlechter Ölversorgung an dieser Stelle. Die Lösung mit dem schmalem Lager finde ich nicht so schön. Ich hätte eine einfachere Lösung probiert, nämlich stirnseitige Nuten am Losrad (wie es teilweise auch am Pleuel/ unteres Pleuellager gemacht wird). Die alte defekte Welle hatte doch auch schon eine Schmierbohrung für ein Losrad eines höheren Ganges, oder? Beim Thema Gewährleistung ist natürlich Venandi voll im Recht, da ihre Vorgaben/ Einschränkungen nicht beachtet wurden. Da sind die kostenlosen Ersatzteile schon ziemlich kulant.

[@johannesrose7324]

Ggf. würde es auch schon ausreichen, das Axialspiel des Losrades auf der Welle zu vergrößern, sodass seitlich mehr Öl eindringen kann.

[@galardo3303]

Da würde mich mal interessieren seit wann das mit dem Serie und tuning drin steht. Ich kann mich nml nicht an diese rote Schrift erinnern, als ich zuletzt auf deren Webseite war....

[@johannesrose7324]

@@galardo3303 Letztendlich geht Venandi mit diesem Zettel den meisten Gewährleistungsansprüchen aus dem Weg, da kaum jemand 100% original fährt. Seit wann der Zettel dabei ist, kann ich Dir nicht sagen.

[@michaelr.5888]

Ich finde die Erklärung vom Hersteller ziemlich fragwürdig. Ich meine 63ccm hat ja nun nicht die übermässige Leistung. Aber gutes Video.

[@nf-performance]

Danke fürs Feedback! Gruß Niko ☺️👌

[@berndsandner7]

Sorry für die vielleicht unangenehme Meinung von mir. Wenn ein Hersteller Einschränkungen macht, und diese ignoriert werden, was der Hersteller explizit vorgibt wieso ist dann Venandi für den Schaden haftbar? Wenn dem Kunde wirklich was passiert wäre dann würde sich deine Betriebshaftpflicht freuen die du hoffentlich hast. Sorry bin nebenbei auch selbstständig und dies ist dein Unternehmensrisiko.

[@nf-performance]

Der Schaden ist auch bei Serien Leistungen passiert ansonsten gebe ich dir Recht Gruß Niko ☺️👌

[@nf-performance]

Und es gibt keine unangenehmen Meinungen ist doch voll ok ✌️☺️jeder hat da eine andere Meinung und das soll auch so sein Gruß Niko

[@christiangmelch8333]

Und auch kein dickes Öl fahren beim einfahren... Denn dickes öl läuft bei engen Stellen nicht gut oder sogar nicht rein...