❌Simson M54 Motor Venandi Getriebe Zerstört ? Wir schauen was passiert ist!!!❌

[@nf-performance]

Nur zu Info ich lösche hier nicht ein Kommentar wenn hier Kommentare nicht mehr sichtbar sind haben die Personen es selber gelöscht.

[@niemandson7746]

😳😳😳 Verrückt - katastrophaler Totalschaden 😢😢😢 Stabiles Video - Dankeschön 🙏🏼🙏🏼😎

[@jenserler8669]

Hallo, danke für das super Video. Bei mir ist es ähnlich gewesen. Der Motor hatte genau 100km drauf als bei mir im 4.Gang bei ca 65km/h das Getriebe blockierte.. Der 1. Gang hatte sich auf der Welle fest gefressen, so wie bei dir. Die Welle hat es abgehalten, allerdings das mitnehmer Zahnrad und das gegenüber nicht... Wir haben alles ohne Probleme ersetzt bekommen inkl der Lager und Dichtungen. Allerdings hab ich kein gutes Gefühl, wenn das noch weiteren so geht, scheint das bei mir kein Material Fehler gewesen zu sein, sondern generell stimmt da was nicht.. Ich hoffe Venandi findet da eine Lösung! 😊 👍

[@seife3986]

Natoll. Jetzt sehe ich das Video und vor 2 Wochen hab ich mir erst ein Motor bei venandi gekauft 😬. Hoffentlich hält meiner

[@marcs672]

Bei einem sehr guten Freund hat ebenfalls der erste Gang bei diesem Getriebe gefressen. 2mal!

[@tc09051958]

Ich hatte heute ein sehr nettes und sachliches Gespräch mit Vernandi. Sie schicken mir eine neue Antriebswelle und zwei neue Schalträder für den 1. und 2. Gang. Das für den 1. Gang wurde mittlerweile überarbeitet und kommt demnächst mit einer Messing- Lagerbuchse, was die Gleitfähigkeit verbessert und die Hitzeentwicklung reduziert. Das gibt's ja schon im GS-Getriebe und demnächst auch für das Seriengetriebe. Bin sehr erfreut über das Gespräch und das Ergebnis. Top!

[@nf-performance]

Jo wir haben auch ein super Gespräch gehabt und bei uns schaut es genau so aus werde dazu noch mehr im Video berichten Gruß Niko ☺️👌

[@rotatorenklaus2504]

Hallo Thomas, wundert mich nicht. Ich hatte ja auch geschrieben, dass die Messingbuchsenfür die Losräder 1und 4 im verstärken Getriebe verkauft werden. Technisch gesehen ist das keine richtige Lösung. Man bastelt an den Auswirkungen statt an die Ursache ran zu gehen. Natürlich ist es viel viel einfacher und vor allen Dingen kostengünstiger einfach die Zahnräder zu Buchsen. Auch wenn ich mit Nico ich nicht immer einer Meinung bin, hat er in dieser Sache 100 % recht. Es geht nichts über die originalen Teile. Wenn das vernünftig zusammengebaut ist und gutes Öl gefahren wird, macht das Getriebe sich auch vor 12 PS nicht in die Hose.

[@tc09051958]

Da gebe ich dir Recht.

[@tc09051958]

@@rotatorenklaus2504 Da gebe ich dir absolut Recht. Stimmt

[@maximilianmustermann1719]

Hallo es sieht einfach aus aber man kann es letztendlich nur durch eine Professionelle Schadensbegutachtung von Rontgenbilder der Welle und eine Scherverzugstest herausfinden ob es Materialermüdung schlechte Reibpaarung mit mangelnder Schmierwirkung oder einfach ein Konstruktionsfehler vom Material selbst war. Bin mal auf die Antwort gespannt und hoffe mit einer vollen Darstellung der Kommunikation von Venandi zu dem Problem.

[@TD-SimsonTuning]

Das hatte ich schonmal bei einem Kundenzylinder, wo der Kolben eines Namhaften Herstellers, welchen ich nicht nenne, einfach aufgegeben hat. War für mich unerklärlich weil ich den kompletten Zylinder nach der Bearbeitung vermesse und alles im gesunden Rahmen war. Abgestimmt habe ich sie auch selbst, ärgerlich ist es dann eben immer wenn man dann uneinsichtige Kundschaft hat, ganz nach dem Motto: Tuner ist Schuld! Lg😊

[@johannesrose7324]

Ich denke, da war einfach der Bohrungsdurchmesser im 1. Gang etwas zu gering. Wenn man im 4. Gang fährt, sind die Drehzahlunterschiede zwischen Zahnrad 1. Gang und Welle ziemlich groß. 1/100 mm mehr Luft kann da schon die Lösung sein. Vielleicht würden auch stirnseitige Schmiernuten im Zahnrad 1. Gang helfen.

[@Skilla001]

Was teuer verkauft wird, hat noch lange nicht von Qualität zu zeugen. Wenn ich da einige Kommentare weiter unter lesen muß, das ein Lagerinnenringmaß selbst bei Einsatz von "extremer" Kälte & Hitze nicht auf ne originale Welle passt. Oder diesbezüglich ich nur mal fix im WWW so einige Kommentare / Problembeschreibungen in diversen Foren lese, bei denen die Produkte vom besagten Hersteller negativ auffallen, fragen ich mich ob all die Simsonjünger nur blind sind, sich auf schöne Worte & tolle Bilder verlassen? Sobald mir einer ein verbessertes Produkt anbiedet & zusätzlich noch mit dem Slogan "verstärkt" wirbt, muß er mir das erst einmal beweisen, damit ich für ein kleines Simsongetriebe so einen Batzen Geld auf den Tisch lege. Für mich gibt es nur einen Hersteller der offiziell bei diversen Produkten mit "HD" werben darf, ist die Firma Meyle aus dem PKW-Bereich & die schaffen es auch noch super zu erklären inkl. Video aus dem Labor, warum HD HD ist! Aber das ist meine ganz persöhnliche Meinung & Erfahrung! Schade ist nur, das der Kunde sowie die Werkstatt, die ihm so'n teuren Schrott verkauft & eingebaut hat, den Ärger & die Rennerei haben.

[@henrikcarl3735]

Ich denke da stimmt die Liegierung oder Härtung nicht bei den nachbauten gibt es immer wieder Toleranzen die nicht eingehalten werden. Schick die Welle nach vernandi die sollen schauen ob es an der welle lag

[@nf-performance]

Ist schon erledigt wurde prompt bearbeitet und getauscht von Venandi 💪👌✌️☺️ Gruß Niko

[@zyklopenschlampe]

Damit hätte ich auch nie gerechnet 😀 Wollte mir eigentlich die 4 Gang Welle für den Hycomat kaufen bei Venandi. Das lass ich jetzt erstmal sein bis es da genauere Infos gibt 😅😅 Mein Vater fährt im seinem Habicht auch ZT Stage2 75ccm mit dem original Getriebe. Hält seit Jahren 1a.

[@Allesschrauber]

Hallo Man sollte an der neuen Welle mal schauen da wo der Freistich ist ob da ein kleiner Radius ist oder nicht ? Ist das nur 90 Grad Nute, dann ist das immer ein Potenzieller Schwachpunkt. Bei grossen ´Wellen in der Industrie ist da immer ein Radius. Mfg.

[@jens1479]

Ich habe auch schon mit den Gedanken gespielt einen S50 Motor zum 4 Gang um zu bauen, aber ich lasse es auch erstmal. Venandi ist zwar wahrscheinlich nur der indirekte Hersteller aber schlecht für ihren sehr guten Ruf ist es trotzdem.

[@paulschumann2870]

Bei Kleinanzeigen sind gerade mehrere originale m54 Getriebe mit s50 aufhängung drin.

[@norbertnowanskiLP]

Ist nicht das erste 4 Gang Getriebe von Venandi wo sich der erste Gang mit der Welle reibverschweisst und alles zerstört. So auch schon auf Facebook gelesen. Venandi sollte eine Rückrufaktion zu diesem Getriebe starten. Sowas darf einfach nicht frei verkäuflich sein. Wenn ich mich recht erinnere, haben Leute unter dem Einbauvideo dieses Getriebes auch genau so etwas prophezeit. Die Wellen sehen auf jeden Fall optisch allein schon total billig gefertigt aus. Geht garnicht meiner Meinung nach. Super Video wie immer von dir.

[@Roky1611]

Ich tippe mal auf öl Apriss mal die borung vergleichen Ältere Ritzel vs Nachbau

[@simson_schwalbe_rider8002]

Hab auch ein M54 mit Original Getriebe und es ist nichts kaputt gegangen bei meinem 63ccm von JW.

[@Abseits2023]

Hallo Niko, Ich kann dir das erklären was hier passiert ist. Im letzten M54 Venandi Getriebe Video hab ich das Problem bemängelt. Nicht geschliffene Gleitflächen fressen einfach! Da nützen auch 30 zusätzlich Schmierbohrungen nichts. Die Oberfläche erzeugt je nach Toleranz zwischen Zahnrad/Welle, Reibung. Hitze, Ölfilm abriss, Fresser + Reibverschweißen. Durch das hohe Drehmoment im ersten Gang, reißt die Welle dann eben. Ein Wunder, dass das andere Gleitgelagerte Zahnrad noch dreht. Nicht umsonst gibt es Vorgaben einer Oberflächenbeschaffenheit und Toleranzpaarung bei "Gleitlagerung" Stahl/Stahl. Teurer Spaß. Jetzt wartest du auf Stellungnahme? Beim nächsten Getriebe passiert das gleiche. Kopie ist nicht gleich Kopie, wenn man keine Ahnung von technischen Zusammenhängen hat. Schade, dass man es immer auf die harte Tour lernen muss. LG

[@nf-performance]

Jo das habe ich jetzt gesehen Ma sehen was die Jungs nächste Woche dazu sagen und welche Lösung es da gibt Gruß Niko

[@rotatorenklaus2504]

Genau so ist das. Relativ einfache Ursache, mit fataler Wirkung. Den Unterschied wann es knallt, macht dann nur die Toleranz, Temperatur und die Qualität des Öls.

[@rotatorenklaus2504]

​@@nf-performance Hi Nico, ich hab mit denen vor einigen Monaten genau den Punkt der „Nichtgeschliffenen Reibflächen“ besprochen. Man war und ist bei Venandi der Meinung, dass das auch so geht. Überhaupt hat man dort, was die technologischen Standards und Vorgaben angeht, schon merkwürdige Ansichten. Also die nötige Kompetenz, die auch „Abseits des Weges“ heute und auch vor Wochen angesprochen hat, konnte ich zumindest in den Gesprächen nicht erkennen.

[@rotatorenklaus2504]

@@nf-performance fällt mir gerade noch ein. Welches Öl und Menge war im Motor?

[@Zweitaktfriseur]

Hi Niko. Ich hab in meinem 54er Getriebe auch schon ein kaputtes Venandi Schaltrad durch ein Originales ersetzt. Bemerkenswert, dass du es in diesem Video ähnlich siehst. Lg.

[@torbenpeppel72]

Sachen gibt das,das ist schon krass 😮

[@bruckscarsten112]

Vielleicht ist die Welle durch die neuen zusätzlichen Ölbohrung geschwächt worden.

[@bubatzpirat396]

Bei venandi bis jetzt nur einen zu großen schaltwalzenbolzen bekommen, jetzt heißt es kompletten motor wieder spalten

[@nils2tr]

Das rechtfertigt vor allem nicht den Preis!

[@r.s.9597]

Sehr ärgerlich. Stellungnahme von Vernandi wäre gut. Es ist klasse das es das Getriebe als Nachbau gibt, aber es muss auch dementsprechend halten. Hier muss definitiv eine Nachbesserung erfolgen.

[@nf-performance]

Jo werde mit Venandi eine Lösung finden da bin ich mir sicher Gruß Niko ☺️

[@bennyklein6616]

Die Stellungnahme gab es gestern von Kaiser 3D und von noch einem angeblichen Mitarbeiter von denen, komischerweise habe die aber gleich ihre Kommentare gelöscht 🤔 Naja ich persönlich finde das Video recht gut 👍 Und Niko hat das Getriebe ja auch nicht schlecht gemacht im Gegenteil er sagt ja sogar das er mit Vernandi nur gute Erfahrungen hat aber Evtl. Ist den Kollegen wohl selber aufgefallen das Ihre Kommentare total dämlich waren 😂 …. Der Kaiser 3 D wird bestimmt mit Niko Kontakt aufnehmen und zu diesem ein Statement abgeben sodass Niko auch zu diesem Thema denn was sagen kann . So wäre es auf jedenfall für Vernandi das beste um ein Statement zu seinem Produkt abzugeben 😜 ich persönlich finde es auch schwach von denen Ihre Kommentare zu löschen 😂

[@galardo3303]

Schade dass anscheinend die Toleranzen nicht passen. Evtl unterschiedliche Materialien? Andere Legierungen, die verschiedene Ausdehnung bei Wärme haben. Bei der Oberfläche hat sich wahrscheinlich zu viel Wärme gebildet durch die höhere Reibung. Und dann ko nte sich das Rad nicht mehr frei drehen -> zack Welle ab durch unterschiedliche Drehzahlen. Rest ist wahrscheinlich folgeerscheinung... Die venandi Sachen werden garantiert auch nur in Fernost gefertigt wie alles andere auch... nur eben mit besserer Qualitätskontrolle. Hatte heute erst ein venandi 6000er Lager das selbst mit Trockeneis und 120° innenringtemperatur nicht auf die kupplungswelle von einem 541 wollte... das koyo flutschte dann.

[@Skilla001]

Zitat: "Schade dass anscheinend die Toleranzen nicht passen. Evtl unterschiedliche Materialien? Andere Legierungen, die verschiedene Ausdehnung bei Wärme haben." Das ist ganz einfach zu erklären, die betreiben "reverse engineering", d. h. sie müssen sich alle erdenklichen Maße, Oberfflächenbeschaffenheiten, Materialzusammensetzungen usw. selber ermitteln, weil die nicht die orginalen Unterlagen von Simson haben, auf denen ALLES vermerkt ist. Man muß nur die richtige Fragen an die richtigen Leute stellen, sofern man solche Leute persöhnlich gut kennt. Mehr werde ich hier aber nicht preisgeben. Reverse engineering war noch nie das richtige Mittel zum Erfolg, für'n 3D-Druck reicht's alle Mal aus, aber nicht für feinste hochbeanspruchte Mechanik!!!

[@schrauberkonigsolingen2463]

Hallo Nico, ich denke das es ein Härtungsfehler ist. Gruß Holger

[@tomjerry9738]

ich würde die form des freischnites prüfen. wenn es zu eckig ist erzeugt das fast sogar sollbruchstellen. die sollten die ölnuten etwas größer machen und die freischnitte mit mehr radius versehen. auch die qualität des freischnittes also die rauheit macht einen unterschied.

[@nf-performance]

Ja wir müssen jetzt Mal schauen woran es genau lag weil das hat auch nix mit 63ccm zu tun,aber werde schauen was Venandi dazu sagt Gruß Niko

[@tomjerry9738]

@@nf-performance kannst ja mal deine leute fragen ob die einen konstrukteur für maschinen und alagenbau brauchen. mich hat die rezession getroffen :P

[@rotatorenklaus2504]

Ich glaub den kannste nicht mehr prüfen. Klar ist Form und Tiefe wichtig. Trotzdem darf die Welle erst garnicht fressen.

[@tomjerry9738]

@@rotatorenklaus2504 ist richtig

[@rotatorenklaus2504]

@@tomjerry9738 habe Nico gerade noch mal angeschrieben. Der Vollständigkeit halber brauchen wir noch Ölmarke/Viskosität und Menge.

[@tc09051958]

Bei meinem 63cc 3-Kanaler M54 hat am Wochende nach ca. 100 km Betrieb das Getriebe blockiert. Ist ein 4-Gang-Getriebe komplett von Vernandi. Hatte die GPS-Verstärkung für die Schaltgabel eingebaut. Schaltete sauber und lief wunderbar. Dann ging bei 85 km/h plötzlich das Hinterrad fest. Hatte zu tun, mich nicht auf die Straße zu legen. Bin dann im 2. Gang nach Hause gekommen. Ließ sich nicht mehr schalten. Werde demnächst den Motor öffnen und bin gespannt, was passiert ist. Werde euch auf dem Laufenden halten. Bin ziemlich bedient.

[@nf-performance]

Oh man zum Glück ist dir nix passiert 😏 Gruß Niko

[@tc09051958]

Danke dir. Melde mich wieder

[@rotatorenklaus2504]

Man man, was hätte passieren können. Ein Glück das du heile geblieben bist. Nicht auszudenken, wenn jetzt ein Produktfehler vorliegt und wenn man dann denkt, was hätte passieren können. Berichte bitte, wenn du den Motor auf hast.

[@tc09051958]

@@rotatorenklaus2504 Danke, mach ich, bin selbst ganz gespannt, aß ich da vorfinden werde. Ich werde berichten

[@Abseits2023]

Du wirst das selbe vorfinden wie Niko von NF. Das die Getriebe keine Dauerläufer sind hat man jetzt nicht nur an einmal gelesen. Die Getriebe sind billigste Fernostprodukte und an den wichtigsten Eigenschaften wurde gespart. Man schaue sich nur mal die Menge an Teilen an für den gesamten Getriebesatz an. Unmöglich für das Geld in Deutschland zu produzieren. Und nicht vergessen, Venandi hat ja auch noch eine Gewinnmarge + 19% Steuer auf das Produkt. Ronge Motorsport ruft für so ein 5 Gang gut 400€ auf. Das sind nur paar Zahnräder und eine neue Welle.

[@christianschulze2929]

Grüße, ich denk das Gangrad hat gefressen. Und der Freistich denk ich auch.

[@nf-performance]

Ja das denke ich auch eine andere Möglichkeit sehe ich auch nicht oder die Oberfläche hat nicht die richtige Härtung 🤔 Gruß Niko

[@christianschulze2929]

@@nf-performance Das Gangrad wird zu eng laufen. Das hat ja im 4.gang ordentlich Geschwindigkeit.Da müssen schon 8/100 Spiel sein.Das ist ähnlich wie im Trabantgetriebe.Und die Oberflächengüte und Härte muss da sein. Grüße an alle

[@rotatorenklaus2504]

Das Gangrad kann nicht fressen. Es geht um das Losrad des 1. Gang. Das sitzt ohne Verzahnung auf der Welle, hat aber je nach Gang Verbindung zu Schaltrad 2, was mit Verzahnung auf der Welt sitzt. Im Übrigen gibt es die selbe Paarung/Problematik beim Losrad des 4. Gangs. Jetzt kann man überlegen, warum wohl beim verstärkten Getriebe von Venandi gerade diese beiden Losräder mit Messingbuchsen ausgestattet sind.

[@jurgenpetersen5385]

Im Prinzip bin ich ganz bei "galardo 330" - aber selbst wenn das Rad sich mit der Welle verbunden hätte, würde es sich doch in "ausgekuppeltem" Zustand mit der Welle drehen und keine großen Scherkräfte produzieren ? Gut zu erklären wäre damit der finale Bruch beim Einlegen des 1. Ganges, aber woher dann die Verschweißung ??? Auf jeden Fall, lange nicht mehr so ein spannendes Video gesehen - wie beim Tatort warten wir gebannt auf die Auflösung... Danke und Gruß JP

[@NicoL8181]

Die Kupplung spielt hier keine Rolle. Verschweißt sich die Welle mit dem Losrad sind plötzlich zwei Gänge eingelegt, wenn Gang 2-4 eingelegt ist.

[@jurgenpetersen5385]

@@NicoL8181 ich meinte auch nicht die Kupplung - ich meinte den eingerasteten Zustand (Zapfen) Gruß JP

[@johannesrose7324]

@@NicoL8181 So isses.

[@die2taktgaststube]

💪

[@stephanstage8748]

Hey na, Das ist mir auch schon so ähnlich Passiert nur mit ein Original DDR Neues Getriebe! Habe mir vor 5 Jahren ein Kompletten M54 Motor aus DDR Lagerware Teilen zusammen gebaut und nach 100km ist der 1. Gang mit der Antriebswelle Verschweißt bei 50km/h . Habe dann bei den neuen Zahnrad selber Schmier Nuten rein geschliffen, so das es nicht normal passieren kann. Mfg

[@Breuler]

Dann doch lieber Orginal. Kopieren geht halt meistens in die Hose.

[@pst9211]

Wann kommt neu Video Kupplung neu von rzt 😊

[@nf-performance]

Die hat er doch schon vorgestellt also RZT 😉🤪✌️ Gruß Niko

[@tramfahrermd]

Was kam denn nun bei raus? 😮😮😮

[@nf-performance]

Nix 👌✌️

[@tramfahrermd]

@@nf-performance hab das andere Video auch gefunden dazu. Is ja ne ganz so prall. Eigentlich schade um das Potential der Ersatzteile.

[@moppel-fr3140]

Zu sprödes Wellenmaterial? Meiner Meinung nach stimmt die Legierung nicht. Die Wellen brauchen eine gewisse Verdrehbarkeit, um zu grosse Kräfte zu kompensieren.(ähnlich einer Drehstabfederung, nur im 100'stel Bereich) ist der Stahl zu spröde, bricht er. Vielfach wird bei "Nachbauten" Material verwendet, um die Haltbarkeit der Teile zu erhöhen. Abnutzung oder Zahnausbrüche, Lagerschäden alles schon gehabt. Wellenbrüche mit Reibverschweisung in solcher Art sind mir noch nicht untergekommen. Auf die Reaktion von Venandi bin ich gespannt

[@svenwendland483]

Das ist schon sehr ärgerlich. Das Venandi-Getriebe kostet aktuell über 500€! Aber man kann auch als Hersteller schwer ins Innere so einer Welle schauen! Was ich mich frage: Hat sich das Zahnrad des 1. Gangs erst mit der Ausgangswelle verschweißt und dann ist die Welle abgeschert oder ist erst die Welle abgeschert und durch die Reibung der Wellenteile, hat sich das Zahnrad mit dem Wellenstumpf verschweißt!? ... Ich habe mir nochmal dein Video angesehen, in dem du dieses Getriebe vorstellst! ... Ich habe eine Vermutung. Das Ausgangswelle hat ja zusätzliche Ölbohrungen. 2 davon liegen genau auf dem Zapfen des 1. Ganges! Möglicherweise hat sich von einer oder beiden Ölbohrungen ein Riss gebildet, der sich zur Nut zwischen 1. und 2. Gang vorgearbeitet hat und dann innerhalb der Nut weiter gewandert ist. Bis dann irgendwann die Kräfte ausreichten, damit die Welle abscherte! Dann haben die beiden Enden der Welle eine Weile aufeinander gerieben, die vielen Späne erzeugt und die Hitze hat das Zahnrad des 1. Ganges mit dem Stumpf der Welle verschweißt! Also erst das Abscheren, dann das Verschweißen! ... Ich bin gespannt was da eventuell von Venandi kommt und was da dann tatsächlich die Ursache war!

[@Skilla001]

Die mögliche(n) Fehlerquelle(n) sollten bei dieser geringen produzierten Stückzahl & diesem hohen Preis eine perfekte Endkontrolle ausschließen. Was für mich bedeutet, die haben keine gute Endkontrolle der produzierten Teile, bzw keine guten Praxistests, bzw. nicht ausreichend!

[@svenwendland483]

@@Skilla001 ... Man muss schon fair bleiben bei der Beurteilung von Qualitätskontrollen und Praxistests! Das bei einem Getriebe dieser Fehler auftritt, ist keine generelle Aussage zu allen anderen verkauften und getesteten Getrieben. Dazu weiß man auch nicht, wie viele Getriebe vorher gebaut wurden und wie sie, über welchen Zeitraum getestet wurden! Dazu gibt es gerade in der Metallverarbeitung oft auch Fehler, die man mit den aufwendigsten Kontrollen nicht erkennt. Kleinste Schwankungen bei Temperaturen usw. können schon zu kleinen, schwer bis gar nicht erkennbaren Fehlern führen, die später dann den Schaden aus dem Video erzeugen! ... Die Frage ist dann ja auch: Wann ist eine Endkontrolle ausreichen, wann ein Praxistest ausreichend? Man kann vorher hunderte Getriebe testen. Es kann immer zu Fehlern dieser Art kommen! ... Dazu muss man dann ja auch noch ausschließen, dass es nicht eventuell ein Anwenderfehler war. Weil überall wo Menschen am Werk sind, da können und werden auch Fehler passieren!

[@Skilla001]

@@svenwendland483 da gebe ich dir vollkommen Recht! Nur ist dies kein Einzelfall & hinzu kommt noch, von den Paar Tausend Simson Beisitzern hat nicht 10% die ~500€ für ein Getriebe auf der hohen Kante liegen. Ich möchte jetzt auch keine weiteren Vergleiche ziehen. Eine gängige & funktionierende Simson bekommt man immer noch für unter 2000€ & dann lege ich mehr als 1/4 des Kaufpreises oben drauf um etwas zu verbessern, was von Hause aus schon auf Langlebigkeit getrimmt war! Komme ich irgendwie nicht mit klar. Der einzige Pluspunkt geht klar an die Um- bzw. Aufrüstung von 3 auf 4-Gang, ohne eine gewisse Originaltät an Optik einzubüßen. Aber wer Maße & Materialzusammensetzung &&& nur per "reverse engineering" ermittelt, der spielt nicht ansatzweise auf dem hohen Niveau der Originalteile, welche nach den Originalunterlagen gefertigt wurden & das steht zu 101% fest wie das Amen in der Kirche! Das haben selbst die Chinesen in 100Jahren nicht zur Perfektion gebracht & die sind gut darin. Wenn' nur nicht an der produzierten Qualität so hapern würde...

[@derzeitzer9353]

300km Freude und dann kam leider die böse Überraschung! Ich wünsche dir dass Venandi ein offenes Ohr hat und demnächt besseren Stahl verwendet. Schade, wenn eine Firma ihren guten Namen leichtfertig aufs Spiel setzt.

[@Smonson9]

Guter Name? Hab noch nie wirklich gutes von denen gehört....

[@rebuss4898]

Wie heißt der Kamera Typ, mit dem Du versucht hast, in den Motor zu schauen?

[@nf-performance]

Die habe ich Mal bei Aldi gekauft 😉👌ist aber gut ☺️ Hersteller sage ich dir noch Gruß Niko

[@rebuss4898]

@@nf-performance Super 👍

[@jonas1205]

Endoskop

[@rebuss4898]

@@jonas1205 👍 Danke

[@Moped-Frank]

Ich denke Materialmurks.Sehr ärgerlich!

[@Smonson9]

Ich habs doch prophezeit...... Die Qualität von Venandi bei dem getriebe is unter aller würde.. Da Muss dringend nachgebessert werden seitens Venandi

[@norbertnowanskiLP]

richtig, ich erinnere mich an dein Kommentar.

[@Mike150381]

Erst das Problem mit den Schalträdern und jetzt das.🤨🤨

[@nf-performance]

Was gab es da für Probleme? Gruß Niko

[@Mike150381]

@@nf-performance Ich habe dir doch geschrieben das sich die Schalträder verhaken. Ich habe dir dazu auch emails geschickt. Hast du das vergessen?

[@danielmourgues6503]

Unglaublich

[@stefanquandt6919]

Ich Tippe auf Materialfehler.

[@nf-performance]

Ja muss so in die Richtung gehen Gruß Niko

[@2taktkombinat]

Für das Geld darf das nicht passieren.

[@thomasmindermann312]

Hey jung das war wirklich ein Scheiß original hält immer besser

[@tc09051958]

So die Katz ist aus dem Sack. Das Zahnrad des 1. Ganges ist mit der Welle hitzeverschweißt, genauso, wie in Nicos Video. Die Welle hat noch gehalten. Am Schaltrad des 2 Ganges ist ein Zahn ausgebrochen. Das bei einem neuen Getriebe mit knapp 100 km Laufleistung. Ich werde das bei Vernandi reklamieren, mal sehen was die sagen. Nico... hättest du schon Kontakt mit Vernandi und eine Reaktion?

[@tc09051958]

Niko, sorry, dass ich dich mit c geschrien habe🙊

[@rotatorenklaus2504]

Hallo Thomas, ehrlich gesagt hab ich damit gerechnet, dass das Fehlerbild mit Nikos so gut wie identisch ist. Würde gerne wissen, welches Öl du im Getriebe hattest?

[@tc09051958]

Addinol 80W Getriebeöl

[@michaelr.5888]

Sowas nervt richtig!!