Simson S51 Enduro | Hinterrad "mal eben" einbauen | Zum Motor kommt der Herzkasten

[@eindorfkind3032]

Macht bitte mehr Videos in der Woche 2 oder so

[@MopedGarageWetzel]

Wenn Gerrit den Bauchtanz macht, weiß man das er glücklich ist 😁👍🏼 _LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_

[@oring2kg]

Echt gut, bald gehts bei meiner S51 Enduro weiter. Interessant wäre noch der Unterschiede zwischen EWR und Elba zur Ladeanlage/Rücklichtdrossel.

[@john.nx_2018]

Super Video der Halter vom Schutzblech ist richtig rangebaut.

[@derifamatze8599]

Immer wieder eine Freude wenn eine simson wieder auf die Straße kommt 🙂👍👍

[@svenwendland483]

Wie immer ein tolles Video von euch. Danke dafür. Ich persönlich mache es bei Neuaufbauten von Mopeds (S50, S51, usw.) immer so, dass ich Hauptrahmen und Herzkasten als Erstes miteinander verschraube! Das hat 2 Vorteile. Erstens ist das Gefummel für die untere Befestigungsschraube nicht mehr vorhanden. Zweitens kann man dann später den Obergurt an dem Hauptrahmen befestigen und auf dem Herzkasten ablegen. Dann kann man Stützstreben und Federbeine leichter anbauen, weil man den Obergurt nicht oben festhalten muss!

[@Mike150381]

Für das Rücklicht und die Blinker hinten braucht ihr keine zusätzliche Masseleitung, ist doch schon im Schlauch mit drin.

[@uwegromann5873]

Die ganze Enduro Serie ist echt toll. Ich würde allerdings sämtliche Schraubengewinde fetten. Und den Massepunkt hätte man auf jeden Fall fetten müssen!

[@matthiase.1747]

Hinteres Schutzblech habe ich heute auch ausgewechselt. Habe noch dünne Gummischeiben unter die Unterlegscheiben gemacht, um den Lack zu schonen.

[@spatzbär2taktbrigade]

Toll🥴😄🍺

[@Innochamp]

Sehr schön, gerade mit den ESKA-Schrauben. So liebe ich Neuaufbau👍🏻

[@sebastianotto5533]

Hallo. Oh ja für so Original Feteschisten ist das ein muss! Die guten Eska einfach ein Traum. Wenn man es jedoch ganz genau machen möchte, kommt es auch auf die Schlitzschrauben an. Viele verbauen Imbus was ich nicht sehen kann. Gehört da einfach nicht dran. Die Schlitzschrauben kann man natürlich einfach fest ziehen und fertig aber..., ja aber! In der Entkontrolle bei Simson durfte kein Fahrzeug das Werk verlassen wenn die Schlitzschrauben nicht so standen wie es festgelegt wurde! Z.b.an der Schwalbe das Knieblech, da müssen sie Senkrecht stehen, Trittbretter in Fahrtrichtung, Lenker genauso wie der Lenker steht, am Rücklicht Senkrecht usw.! Die Vordere Steckachse mit der Bohrung so, das der Fahrtwind durch diese Öffnung durch kann. Sinn der ganzen Sache ist recht einfach erklärt...das das Regenwasser oder nach dem Waschen des Fahrzeugs ablaufen kann. Bei jeder Fahrzeugbewertung gehört das bei mir dazu. Wie rum beispielsweise bei der S51E und C die Federbeine verbaut werden brauche ich hier nicht mehr schreiben da es viele wohl nicht mehr hören können. Mal wieder ein sehr schönes Video. Macht weiter so und ganz liebe Grüße an alle! Sebastian Ps.: auch Grüße von Herr Scheibe

[@Edits_Moped]

Und kleiner Tipp am Rande, Massekabel vom Stirnrohr in den Herzkasten ziehen, so muss man keinen Lack abkratzen, da die Masse vom Massepunkt am Stirnrohr kommt ;-)

[@2TaktBrigade]

Das machen wir zusätzlich. Hatten leider schon das Problem das der Punkt am Stirnrohr nicht ausgereicht hat. Gerrit ist dazu noch Fan von viel Masse =)

[@Edits_Moped]

@@2TaktBrigade Kann man ihm nicht verdenken ;-)

[@maikbohn7032]

Stabiles Video grüße von der 20 Uhr Gang

[@Max-iu3ph]

Grüß euch, Gerrit, warum genau willst du beim Rücklicht eigentlich noch ein extra Massekabel ziehen (3:05) ? Die Schraube ist über die Mutter und ein Kontaktblech mit der Masseleitung vom Rücklicht selbst verbunden. Die Blinker holen sich also die Masse über das gleiche Kabel wie das Rücklicht. Denke nicht, dass es extra nötig ist da was zu ziehen. Früher wurden die Teile ja auch lackiert. VG

[@jessejames1062]

Schutzblech spannt immer, hatte noch nie eins wo locker und auf Anhieb gepasst hat. Mach immer ein kleines Langloch👍

[@martinb.3233]

Schön schön... es geht voran. Macht weiter so. #GerritChrisundRonnydaswandelndeSIMSONLexikon

[@derglastisch674]

Kein Hinterrad geschweige denn Schutzblech an der Karre dran, aber Hauptsache das Rücklicht ist fertig 👌🤣🤟

[@marcusmuller5901]

moin, in eurem letzten livestream hatte ich ne frage zur elba, da habt ihr so getan als wäre das totaler mist und jetzt baut ihr ein moped damit auf? wie kommts? schaue eure videos immer sehr gerne.

[@2TaktBrigade]

Weil es wieder Original werden soll. So wie es war. Sollte sich herausstellen das die nicht mehr funktioniert, fliegt die raus

[@giannismpouras3101]

👍👍

[@niklas3043]

Ich hau da immer Sägekettenhaftöl dran. An sich passt das ganze super. Kann man des so machen oder sollte man das eher ned?

[@niklas3043]

@-- danke für den Tipp. Aber gegen das gute alte haftöl kann man nix sagen, wenn man's über hat is es auch noch billiger

[@emeldiesammel2382]

Moin mal ne Frage was für ein Kabelbaum habt ihr verbaut LG macht weiter so 👍🏻

[@2TaktBrigade]

In dem Falle wieder den Originalen

[@emeldiesammel2382]

@@2TaktBrigade danke

[@sebastianotto5533]

Achso eins noch ganz kurz. Falls ihr sie Original aufbauen möchtet, kommt in Fahrtrichtung Links die Endurostrebe erst dran und dann der Links Sozius Fussrastenträger da drauf. Das sieht man bei fast allen Mopeds das die Endurostreben außen sitzen. Die Rechte ja, Die Linke ist darunter. Liebe Grüße und noch viel spass beim Schrauben!

[@maxd.1013]

Ist der hauptständer nicht falsch herum

[@sebastianotto5533]

Mag ich zu bezweifeln...ein Hauptständer hat nur eine aufnahme für die Hauptständer Feder...aber ich weiß was du meinst. Dir fehlen die Vertiefungen im Hauptständer wenn du von vorne schaust. Die Späteren hauptständer waren anders gegossen aber sehr schön das dir das aufgefallen ist. Liebe Grüße

[@janneblechschmidt1679]

Oooohh. ....Zwischen der Werbung versteckt sich ja ein Video ...

[@Edits_Moped]

Die Nieten am Spritzschutz sind das allerletzte...Nehme nur noch Schrauben

[@2TaktBrigade]

Ja! Schrauben sind uns auch lieber, zwischendurch probiert man es aber immer wieder, unsinniger weise

[@johannr.9155]

Das video kommt 3 Tage zu spät😂 ich hab so gekämpft mit den blinkern hinten wie rum die jetzt nun rankommen

[@HalfLife475376]

Ich muss sagen ich hab das Blech da unten am Schutzblech noch nie gesehen.. Ich hab da keins 😅

[@vwrulez100]

Blinkerträger wurde falsch herum angebaut, der gehört unter dem "arm" vom Rücklicht. Edit: das Thema mit dem Kettenfett ist absolut unsinnig. Bloß kein welzlagerfett oder ähnliches nehmen, das wird flüssig wenn es warm wird und fliegt in die Zündung und saut alles voll ! Es gibt gute Produkte von Motul, moly , Addinol etc. Die greifen dann auch nicht die kettenschläuche an.

[@2TaktBrigade]

Bisher haben wir diese Erfahrung gemacht. Kannst du uns ein Produkt empfehlen? Dann würden wir das mal testen

[@vwrulez100]

@@2TaktBrigade moin, Ja das Wack s100! Das ist nach dem abtrocknen schön klebrig und hat einen hervorragenden Verschleißschutz, bekomme das immer über die Arbeit. Taugt einiges! Gummis bleiben auch alle heil. Das mit wem Fett bringt nur schmutz auf die Zündungsseite. Und wie gesagt, den Blinkerhalter müsst ihr euch nochmal genau ansehen , der kommt unter den Rücklichthalter. Beste Grüße

[@blaudunstschnuffler3632]

Nen Schluck mehr Getriebe Öl das läuft auf der anderen Seite von allein auf die Kette xD

[@simson-freak1554]

@@vwrulez100 Im Limadeckel ist doch eine Abtrennung zur Zündung, somit kann da kein Schmutz oder Fett rein gelangen. Zu DDR Zeiten haben wir auch nur Fett benutzt. Warum soll es heutzutage nicht mehr funktionieren? Und ein Kettentrieb wird nicht so warm, dass sich das Fett verflüssigt.

[@vwrulez100]

@@simson-freak1554 der "Gussring" der die Lima vor Dreck schützen soll tut das nur bedingt! Grober Dreck etc Schirmt es ab , allerdings kommt bei Verwendung falscher Schmiermittel dort dennoch zu Verschmutzung! Und wo möchte man keinen Dreck haben? Exakt, in der Zündung! Natürlich funktioniert auch normales Fett, keine Frage, funktionieren tut vieles aber ob diese auch sinngemäß sind bleibt die Frage, besonders wenn man vernünftige Produkte bekommt! Natürlich wird normales Fett flüssig! Selbst bei 30 Grad und 15 Minuten Fahrt sind die Abschleudereigenschaften eines normalen mehrbreichsfett für eine kettenschmierung nicht mehr ausreichend!!! Noch nie einen Limadeckel abgeschraubt der voller Fett und Öl schmatze ist? Genau deshalb kein Fett benutzen ! Schon garnicht in der Nähe der Zündung. Wie gesagt, funktionieren tut vieles, die DDR ist lange vorbei ,also kann man ruhig 2 Alumark mehr für ordentliches Schmiermittel ausgeben. Grüße!