Simson S51 | Wir schauen was Geräusche macht! | Damit ist der gefahren 😱😱😱

[@MopedGarageWetzel]

Boah wie geil ist das denn 🤣👍🏼 Sehr schön im Bastelkeller von Gerrit, genau wie früher, gefällt mir sehr! 😁👌🏼 Astrein gemacht Jungs 🍻

[@D.Daniels]

Ihr gefallt mir echt gut. Bin selber 1988 - 1990 Stimme gefahren und habe sie vor kurzem wieder entdeckt. Eure Videos sind sehr informativ und ihr passt wie die Faust aufs Auge in die Szene......

[@FrontlineGG]

Gut das ihr das mit den Schrauben am Motor erwähnt. Ich finde das ist ein guter Tipp besonders für Anfänger.

[@svart-7572]

Da hatte wohl einer mal keine Schraube locker 🤣

[@michaelalfer6163]

Hallo Ihr Beiden, gut gemacht! Das der Motor noch lief ist wohl nur ein glücklicher Zufall! Schlussfolgerung: Nicht beim ersten Fehler aufhören zu untersuchen, alle Teile genau anschauen bzw. messen ist wichtig! In dem Zusammenhang: Als ich die Primärverzahnung gesehen habe, hab ich gedacht, na hoffentlich stimmt da der Achsabstand der Wellen. Ich hab zwar kein Sollmaß, aber das kann man ja vielleicht herausbekommen. Spätestens wenn die neue Zahnradpaarung eingebaut ist, müsste das Spiel überprüft werden, dann sieht man ja ob es stimmt oder nicht. Das ist ein "Herstellungsproblem" der Gehäuse. Als es noch kein CNC gab, musste das zwangsläufig per Hand, bestenfalls in einer Vorrichtung hergestellt werden, was zwangsläufig fehleranfällig ist, selbst wenn der Arbeiter an der Maschine sehr gewissenhaft gearbeitet hat. Da sind schnell mal ein paar Hundertstel zu viel und das summiert sich mit Lagerspiel und Zahnflankenspiel dann schnell zu einem Zehntel oder mehr auf. Und dann bekommt man ein Tragbild auf den Zahnrädern ähnlich dem großen Zahnrad (Kupplungsseite) und natürlich erhöhten Verschleiß. Abhilfe hier könnte sein: Zahnradpaarung mit geringem Übermaß (Problem: wo bekommt man die her, bzw. wer hat ein Zahnflankenmikrometer um das messen zu können) oder anderes Gehäuse (ob das wirklich besser ist?) Wie immer steckt der Teufel im Detail! Bin schon gespannt wie das weitergeht. vielen Dank für Eure gute Arbeit! mach weiter so!

[@Llyrana7]

Ahhhhh ENDLICH die Erklärung für das Betriebsgeräusch… 🤣😂🤣 👍👍👍

[@SimsonMark]

Sehr interessantes Video 👀

[@michaelk4297]

Mit solchen Lagern kann man wenigstens sein eigenes Mehl mahlen😂. In der heutigen Zeit ist das doch auch was, bei der Mehlknappheit. Wie immer gut erklärt und gezeigt, danke Euch

[@ralfuhlig6079]

wieder einmal TOP

[@2TaktBrigade]

Kleiner Nachtrag: Trotz der Prüfung am Kurbelwellenstumpf sahen die Lager so aus. Heißt also prüfen ist schön und gut, bietet aber keine 100% Sicherheit

[@renehartleib1866]

Schönes interessantes Video👍

[@pyrocracker96]

Damit hätte ich jetzt nicht gerechnet 🤣 uiuiui hätte bei dem Geräusch wirklich auf die kolbenringe getippt aber immerhin Fehler gefunden 👍

[@daviduhlich-szelig7452]

Moin, der richtige Begriff wäre Blow By und nicht Blow off. Blow off wäre ein Bauteil für einen Turbomotor. Und noch etwas zu dem Kupplungskorb. Bei mir sind auch immer nur die Kupplungskörbe verschlissen und so gut wie nie die kleinen Ritzel vom Primärtrieb. Wäre mir neu das die kleinen Ritzel zuerst verschleißen. Grüße aus Sachsen :)

[@saschavollmar4692]

Es sind tatsächlich die Kurbelwellenlager. Hatte was anderes getippt. Aber das sieht ja echt sehr stark nach Verschleiß aus. Das wäre wirklich nicht mehr lange gut gegangen. Jedenfalls mal wieder ein schönes Video. Und ey...... Schraubendreher........ 😉😄🍻

[@Streetduck]

Klasse Content und, man lernt auch was 👍🏻. Einen Punkt habe ich, den ich bemängel … aber auch nur, weil du einen #kameramann hast, ich verstehe einfach nicht, das man, wenn man schon jemand fürs Equipt hat, dann noch mit Autofokus arbeitet … eine Manuelle Verstellung wäre da viel besser! Und wenn es eine Cam ohne Optische Verstellung (Zoom/Blende) ist, würde ich euch empfehlen a. Ohne Autofokus zu arbeiten, oder b. mit einer fest installierten Cam, wo man einzelne Teile immer im selben Abstand hinhalten kann. Das soll jetzt kein Front sein, sondern ein Verbesserungsvorschlag zu, ansonsten klasse gemachten Videos. 👍🏻👍🏻👍🏻

[@MeisterMotte]

War des nich n Mikuni VM30? Der namentliche Bing Vergaser?

[@Tapiermann]

12:16 wieso sollte das kleinere Ritzel zuerst verschleißen?

[@bandit-main2052]

Weil das kleine Ritzel schneller dreht als der Kupplungskorb

[@spatzbär2taktbrigade]

Weil es ca 5 mal schneller dreht als die Kupplung

[@Mike150381]

@@spatzbär2taktbrigade Es ist aber bestimmt aus härterem Material. Ich kenne die stärkere Abnutzung auch nur vom Kupplungskorb.

[@2-takt-pakt]

Sehr schönes Video - was es alles gibt... ...fahren bis zur Grenze und seit 89 auch darüber hinaus ;-) MfG Magnus / 2-TAKT-PAKT

[@4Kant07]

wie gut sind eigentlich die Nachbau bvf vergaser in sogenannter verbesserter Version? Habt ihr da schon Erfahrungen gemacht?

[@Mike150381]

Das Geräusch kam dann wohl doch aus der Mischung von mehreren Verschlissenen Teilen. Dabei sollten die Lager mit Plastekäfig leiser sein. Diese Lager hatte ich aber noch nicht oft in den M5xx Motoren vorgefunden, aber öfters in den M5X Motoren.

[@25Suesser]

ich liebe eure videos und würde euch gern persönlich kennen lernen, ich selbst komme aus Barsinghausen und bin Stolzer Besitzer einer Simson S51

[@ghosttime992]

Was ist eigentlich wenn man Krater an der Auslassseite beim Kolben hat?

[@diggentv7108]

Mir kommt es so vor als hätten wir das gestern erst gemacht^^

[@maikthieme2484]

Danke sehr informativ. Das Getriebe meiner S 51 hat 22000km . Da sollte ich auch was machen. Gruß

[@ZweitaktfreundeEmsland]

Die Motoren die am schlimmsten aussehen laufen am ende meist am besten .

[@rolfschmidt6235]

Bei mir hat sich mal ein Blechkäfig der Kurbelwellenlager während der Fahrt zerlegt, sodass die Kugeln angefangen haben zu fressen... Und dass von jetzt auf gleich. War vorher aber weder zu hören, noch war Spiel fühlbar...

[@endrase]

Hallo, Habt ihr schon eine Warteliste für verzweifelnde Schwalbe Fahrer mit ihren Motoren. Ich würde mich da gerne mal einreihen das ihr euch das anschaut. Gruß

[@Llyrana7]

Och mennoooo…. Wieso hört ihr mittendrin beim Motor machen auf??? Die Videos könnten gerne etwas ausführlicher und länger sein 👍

[@lenni_white2056]

Na sehr schön. Mit lauten Kupplungskörben kenn ich mich aus 😅

[@tglkurzstreckenfahrer3397]

Sicherlich auch ein Problem der Lager mit kunststoffkäfig. Belastbarkeit geringer, Möglichkeit der Einbauschäden höher. Und der neue aggressivere Sprit/Benzin tut sein übriges (Alkoholanteil). Inwieweit diese angeblich leiser laufen, sei mal dahin gestellt (im MZ Bereich ebenfalls ein heiß diskutiertes Thema). Selbes Problem hatte ich mit einem M53 Motor der KR51/1. Kaputte Käfige (sogar von FAG) Fazit: KEINE Lager mehr mit kunststoffkäfig. Nach vielen Motoren schwöre ich auf SNH Lager. weiter so, Grüße aus der Eifel🎉 #eifel2takt

[@timm.8408]

Hatte Mal einen Motor da war vom rechten KW Lager der Käfig komplett weg 🙈

[@cathleenh.5347]

Moin.... Project mile super erklärt👍 sehen wir uns dieses Jahr in Suhl wir würden uns freuen, schönen Gruß von der 2 takt Brigade Pommern 😉

[@VW_1300]

So gesehen hat also jeder, der n Tip abgegeben hat, irgendwie Recht gehabt.. 🤪🤪👍

[@tobiasguntzel5603]

Bei meinem ist der Käfig vom 6000er Lager zerflogen, das hat ein paar schöne Geräusche gemacht😂🥰

[@Prxpagandalf]

Kurbelwellenlager. War doch irgendwie klar. Das es mehrere Gründe für diese Geräuschkulisse hatte, hat mich dann doch etwas überrascht.

[@BigDaddyOne]

Echt nach 3000km ?

[@spatzbär2taktbrigade]

Der Motor klang vor 3000 schon genau so und es wurde damals empfohlen den Motor sofort zu regenerieren

[@alexanderdergrosse1989]

super Simson schaue ich zum ersten-male mein Guhdsdr ja ich bin beeindruckt nimmt ihr auch Ost Mark,,ja schade mein Bruder hatte eine Schwalbe die war noch ganz gut von außen sah die wie neu aus nur etwa unter dem Motor was undicht,hat der Arsch die verkauft ,die hätte man mit neuer Dichtung wieder dicht bekommen.eigentlich schade..

[@axelboldt5101]

NEHMT Lager mit Messingkäfig für höhere Temparaturen

[@hartmutgreiner7116]

Tuning aber billigstes Öl