RZT Simson Zylinder läuft nur 60 Km/h ? Was war der Grund ? Kurbelwelle verspannt ? Test !

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In diesem Video wird gezeigt, wie wir den Problemen auf den Grund gehen. Der Zylinder wurde demontiert !

[@martinb.3233]

Sauber... freut mich das die Kiste wieder läuft. Macht weiter so.

[@derifamatze8599]

Schön 🙂 schön das seine Simson wieder gut läuft 👍👍

[@belalevai8721]

Ilyen volt nekem is 15 évesen. Szép zöld.

[@daniellohmann3949]

Super Aufnahmen...und sehr lehrreich.....Schraube selber schon ewig....LG Daniel

[@torty11]

Schönes Schrauber Video von euch. Und toll, dass Ihr wieder helfen konnten :-) LG Torty

[@itsmefabio2925]

Geiles Video bitte mehr von dem Format

[@volkern8053]

Ihr seid verrückt so viel Leidenschaft Danke und alles gut zu verstehen. Ein Fischkopp aus Bayern sag noch mal DANKE

[@rheinhessensimme1195]

wie immer , Top Video und der LT 60 Reso ist einfach Klasse, Gruß aus Rheinhessen

[@bubatzpirat396]

Bist du schon mal was anderes gefahren?

[@rheinhessensimme1195]

Hi, der LT 60 Reso ist meine persönliche Erfahrung und es gibt sicherlich auch andere die auch gut sind 😬👌schöne Grüße aus Rheinhessen

[@bubatzpirat396]

@@rheinhessensimme1195 jo, wollt nur fragen weil der lt60reso eigentlich nicht der beste ist, bin halt schon alles gefahren und steht nur an Platz 4 meiner Liste ich persönlich fahre ein Peters 60er mit ltm und 22er mikuni

[@rheinhessensimme1195]

ne alles gut nicht falsch verstehen, jeder hat da so seine Vorstellung und bis vor kurzem war ich absoluter Fan des originalen und natürlich liegt das auch noch schön im Regal, aber ich finde den LT sehr gut für den Alltag, aber ist meine persönliche Erfahrung zwischen sehr guten DDR Original Zylinder und den hier.

[@bubatzpirat396]

@@rheinhessensimme1195 achso, ddr Zylinder sind auch nicht schlecht, gerade mit angepassten auslasssteuerzeiten fahren die ja auch über 70. Ich fahre eigentlich almot 50er aber da jetzt mein zt kolben Rum ist fahr ich wieder 60er. Also zu meiner Sammlung kann ich so einige Unikate und seltenheiten zählen. Auch mit mehr ccm aber Polizei ist halt krätze

[@2Takt-Ostblech]

Da muss ich doch auch mal schauen beim Großhändler wegen den Nüssen von WERA, Danke schonmal an meinen Chef für das neue Werkzeug :) Benutze es Natürlich auch auf Arbeit!

[@dominikrentsch3013]

Ehrenmann😂😂😂

[@JohnW4711]

Hab bei meinen RZT 50 Sport Plus das gleiche Problem bringt ca. 63 kmh. Bei mir auch ca. 300 km gelaufen. Werde dank des Videos auch mal nach dem Kolben schauen.

[@glosterfreund6819]

Danke für das Video

[@m.1409]

Ihr solltet vielleicht mal bei den Videos von RZT reinschauen. Dieser Sport Zylinder wird als besser Standardzylinder angeboten, der um die 60 bis 65 km/h schaffen soll. RZT Zylinder schafft nur 60 km/h ist somit als Titel nicht geeignet. Vorallem das wackeldackel Primär. Das pauschale abmagern per HD, obwohl man lieber erstmal fett unterwegs sein sollte. Der Gedanke daß er leichter Hochdreht OK aber es ging um die Endgeschwindigkeit, somit der falsche Ansatz. Vorallem bei solch kleinen HD Änderungen. Am Anfang falsch eingestellter Zündung. Vergaserbedüsung und Nadelposition auch fragwürdig und ich will lieber nicht nach dem Mischungsverhaltnis und dem Öl fragen. Soll kein hate sein aber da passt vieles nicht gut zusammen. Und ne Vollgasfahrt bei neu aufgesetztem Zylinder war beängstigend, kann er froh sein das er kein Kolbenklemmer hatte und abgestiegen ist.

[@Bruno-fv4xu]

Der LT 60 Reso ist ein nicasiler und auch keine Derahlsau, um den zum klemmen zu bringen braucht es schon ein wenig mehr, klar sollte man erstmal nh paar Kilometer einfahren. Aber wenn die Vergaserabstimmumg passt und der Zylinder kurz warm gefahren ist geht das schon mal klar

[@funkeb.1512]

Alles schön u ohne Hektik gemacht.👍

[@simsonrockerz]

Dankeschön

[@einfach-machen-]

Ihr seit klasse. 👍

[@simsonrockerz]

Vielen Dank 😊

[@dirkmann11]

Danke für euer Video 🤗 Die Vape bzw Powerdynamo, sind vom Zündmodul identisch, verstellen den Zündzeitpunkt, aber nicht bei 3000-4000U/min, sondern erst ab ca 6000U/min und höher, dann wandert der Zündzeitpunkt nach spät, ich weiß es, weil selbst festgestellt.

[@rolandzoske448]

Das ist dann wohl nur so eine Art Drehzahlbegrenzung. Höhere Drehzahlen verlangen eigentlich immer eine Verstellung hin zu "früh". Alte MZ-Motoren (60er Baujahre) hatten noch eine Fliehkraft-Zündverstellung, die durch Position "spät" in Ruhelage aber nur für ein leichteres Anspringen sorgte und bei ein paar Hundert Umdrehungen schon am Anschlag war.

[@tareqabdullah5885]

Helloo Simson glad to see you and YOUR Simson two stroke motorcycle. I am also two stroke motorcycles Lovers from Bangladesh.

[@henryhiggens6062]

😀

[@Moped-Frank]

war am überlegen, welchen 60er ich mir für meinen SR kaufe, das ist nun geklärt. Danke für das tolle, lange Video!

[@simsonrockerz]

Gern geschehen!

[@ImDaRealCartman]

Ich habe meinen RevUp 60 verflucht. 1. Kompression war von Anfang an kaum vorhanden. Das lag, wie ich später erst gesehen habe an einer verdreht eingepressten Gussbuchse. Dadurch lief das Loch im kolben zur Schmierung des auslasssteges schön an eben jenem Steg vorbei, wodurch sich das vorverdichtete gemisch schön im auspuff verflüchtigt hat... 2. Die Gussbuchse war nach unten konisch gebohrt sodass der kolben am UT mit dem kolbenhemd geklemmt hat. Dementsprechend sah das kolbenhemd aus. Als ich den Zylinder gewechselt habe und der sowieso im Müll gelandet wäre hab ich versucht die Gussbuchse mit dezent Hammer Schlägen zurück zu schlagen da ich einen Transportschaden nicht ausschließen konnte. Mit dem Ergebnis dass sich an der Bohrung nichts geändert hat, bis zum Finale, sprich weg gebrochenem Guss. Somit ist bewiesen, es war nicht nachträglich beschädigt worden sondern krumm gebohrt... 3. Die Fräsarbeiten sind ekelhaft grob, krumm und ungleichmäßig. Für mich gibt es von RZT nichts mehr. Höchstens noch die neue R6 kupplung da die ja hoch gelobt wird.

[@benjaminreinz6282]

"RZT" halt wieder... was sie "gut" können sind Auspuff anlagen... von Zylinder und anderen Teilen, würde ich abraten! Zu viele Schlechte Erfahrungen gesammelt... Allerdings finde ich das der LT60 Reso der Verbaut wurde ziemlich Rasselt und Scheppert im Video... Von der Kompression Prüfung und auch in der Probefahrt bei Standgas. Habt Ihr die Quetschkante an allen 4 Seiten gemessen oder nur an einer Stelle? Die Kraftentfaltung ist dennoch beeindruckend! Super Video macht weiter so!

[@andreneudert84]

Gasschieber auf muss beim 4 Takt Motor sein. Das macht dort locker 4 - 5 Bar unterschied. Das es an der Simi egal ist hätte ich auch nicht gedacht

[@alexandersommer3484]

Sehr schön

[@hinterhofschrauber2288]

So habs Video mal zuende geschaut. Schade das der Primär so klappert. Echt interessant was für ne Leistung der LT60 Reso hat. Reicht vollkommen aus und das ohne das Gehäuse aufzuspindeln.

[@simsonrockerz]

Danke fürs Feedback!

[@designerfloors4674]

Man muss es ja auch nicht übertreiben also 90 ihr schon gut meine 90 Stunden Kilometer schnell

[@Louis1848HP]

War mit diesem Zylinder nie richtig glücklich und mein Kolben sah nach 300 km genauso aus. Vielleicht liegt der Fehler doch bei RZT, da das mit dem Kolben scheinbar kein Einzelfall ist

[@niemandson7746]

❤️‍🔥🔥Klasse Video 🔥❤️‍🔥 Vielen Dank die Herren OPTIMIERER 🙏🏼🙏🏼🙏🏼😎🤘🏼

[@simsonrockerz]

Gerne 😊

[@2Takter]

Super video. Den Korb unbedingt ausgleichen und spielen minimieren. Zwischen Motor und Kupplungskorb kommt immer die 1mm Scheibe. Zwischen Korb und Kupplungspaket wird ausgeglichen. Wenn der Korb zu viel Spiel hat werden die Zahnräder spitz geschliffen. Und das Klappern ist ja deutlich zu hören. Gruß How about your Moped.

[@SilentMulli]

Ha die gleichen Erfahrungen wie bei mir. Hatte ich beim letzten Video schon kommentiert, der RZT Sport ist einfach nicht gut, bzw. nur ein ganz leicht optimierter STINO Almot. Da geht ein LT60 Sport schon um längen besser und der Reso wahrscheinlich nochmal etwas mehr. Allerdings ist der Sport etwas unauffälliger

[@niklas3043]

Naja n 50er Sport hat im richtigen Setup gut Leistung, zb n ZT51N STAGE2 😏

[@thomasvons.3757]

Laufbuchse oben abgedreht, dadurch ein besseres Quetschmaß + besserer Kolben und die Kanäle entgratet + geheime Zutat. Ich kann den RZT Sportzylindern auch nichts abgewinnen.

[@SilentMulli]

@@niklas3043 klar gibt es gute 50er, aber der RZT Sport ist es aktuell nicht

[@monstermastert7314]

Mmmh da hört man von dem Laden eher selten etwas gutes. Ein Kollege hat da einen Komplettmotor machen lassen und der war ebenfalls Müll. Bei einmal schlecht könnte man "kann vorkommen" aber im Netz häufen sich die negativen Beispiele.

[@jori__s8234]

@@monstermastert7314 bis jetzt mit rzt immer sehr gute Erfahrungen gemacht, wenn man zeitig anruft ist der support auch sehr gut und bleibt es auch, bis die probleme gelöst sind. Die Internetseite aus den frühen 90ern ist eigentlich das einzig schlechte meiner Meinung nach. Aber Qualität und Preis stimmen gepaart mit der Erfahrung!

[@herrvonbodefeld1225]

Ich fahre den Zylinder auf meiner 2er-Schwalbe, fährt 60(65 wenn es ganz gerade ist), allerdings beschleunigt sie viel besser ohne spürbare Leistungslöcher, also alles so wie von RZT versprochen, von einer höheren Endgeschwindigkeit war nie die Rede. Ach ja sonst hab ich alles original belassen.

[@herrvonbodefeld1225]

@@thomasvons.3757 also ich hab den letztes Jahr gekauft und da hab ich keine entsprechenden Angaben gefunden und im Video von RZT ist davon auch keine Rede, 75 wäre wohl auch unrealistisch nur mit dem Zylinder, ist ja nur etwas überarbeitet

[@lukase.2899]

Im Video von rzt wird doch selbst gesagt das die Sport Zylinder nicht viel mehr endgeschwindigkeit bringen sollen sonder einfach besseres ansprechen verhalten haben sollen mit ca 1 ps mehr

[@MX-fo2nu]

Beim 2 Takter ist die Kompression wegen der kurzen Stecke über dem Auslass eher gering , 8 Bar ist schon sehr viel ausser er hat AUS 120 Grad :-) Wenn er dann läuft und die Füllung und die Reso Wirkung bekommt dann steigt die Kompression. Vom Volumen Kopf / Brennraum zum Zylindervolumen ist es natürlich passend wie beim 4 Takter zu berechnen und auszulegen auf z.B. 10:1 Der hat auch im Kichstart viel Kompression da er keine Löcher im Zylinder hat und nur mit scharfen Nockenwellen die Einlass Ventile noch etwas offen sind auf dem Weg nach oben und Frischgas einlassen.

[@patrickkuckuck4283]

Na dann bin ich mal gespannt! Für mein nächstes Winterprojekt habe ich mir jetzt von RZT bei einem original Zylinder die Steuerzeiten auf „Sport“ bearbeiten lassen und bei der Gelegenheit gleich aufs nächste Schleifmass bringen lassen. Mal sehen wie der denn so im Alltagsbetrieb läuft?! Edit: Den originalen von RZT bearbeiteten Zylinder habe ich seit 2 Wochen verbaut. Bin wirklich sehr positiv überrascht worden. Nach einer Einfahrzeit von ca. 150km bekommt der Motor jetzt immer öfter Vollgas und das auch über längere Strecken. Motor ist sehr drehfreudig und Topspeed pendelt sich zwischen 73-75 km/h GPS gemessen ein. Fahre das mit Übersetzung 15:34 und BVF 16N1-11 Vergaser mit 75 HD. Was soll ich sagen? Kann ich nur weiter empfehlen. Mir ging es nicht um Topspeed, sondern an Steigungen und bei Gegenwind nicht gleich einen Gang runter schalten zu müssen. Hatte kurz den LT 60 Reso drauf, aber der war mir mit knapp 90kmh doch schon zu auffällig. So habe ich einen für mich guten Kompromiss für die Saison 2022 gefunden.

[@simsonrockerz]

Viel Erfolg!

[@patrickkuckuck4283]

@@simsonrockerz Danke Simson 4.0

[@hubertusfasel9984]

Hallo Patrick....sag mal, kennen wir uns?

[@patrickkuckuck4283]

@@hubertusfasel9984 keinen Plan! Kommt drauf an von wo du kommst?

[@hubertusfasel9984]

@@patrickkuckuck4283 könnte es sein,dass wir zusammen auf einer Schule waren?

[@dezsoszilagyi7285]

super !

[@vagant091]

mir erscheint die stufe zwischen laufbuchse und überströmkanälen etwas groß, oder soll das so sein? bei mir sieht das etwas anders aus. hab allerdings auch s50

[@berndmuller8494]

auch dieses war wieder ein super gelungenes video - danke jungs!! muss er da nicht auch spezielles zweitaktöl fahren, bei diesem zylinder!? ich musste mir da extra welches kaufen. hatte mir dann auch den 3-platten-schalldämpfer gekauft und eingebaut - läuft jetzt super - habe ne schwalbe 51/2.

[@simsonrockerz]

Vielen Dank 👍

[@recepakcasoy6182]

Süpersiniz

[@Al_Vino]

TIP: Anstatt der WERA Zyklop-Nuss mit Haltefunktion, nehme ich lange Stecknüsse und klebe mit Heißkleber ein Stückchen Magnet ein.

[@Moped-Frank]

funzt aber leider nicht bei VA

[@marcdunekamp3374]

Super gemacht Jungs 😉

[@hanslgurtner3082]

Da wurden die Zylinderkopfschrauben ungleichmäßig angezogen, darum die Spuren am Kolben.

[@dominikzinke4493]

Motor klingt echt wie'n Sack Nüsse im Leerlauf. Ihr habt ja schon mehrfach geschrieben es liegt am Primärtrieb. Was genau? Flankenspiel zu gross oder das Axialspiel vom Kupplungskorb?

[@simsonrockerz]

Beides.

[@svenwendland483]

Wie immer ein geiles Video von euch! Zur Kompressionsmessung: Da muss ich immer etwas schmunzeln, wenn Leute sagen, man müsse den Gasschieber auf machen! Da stellt sich dann die Frage, wie das Fahrzeug Standgas haben kann, wenn keine Luft angesaugt werden könnte, sobald der Gasschieber "geschlossen ist"! Allein die Tatsache, dass das Moped Standgas hat, macht das öffnen des Gasschiebers bei der Kompressionsmessung schon überflüssig!

[@simsonrockerz]

Ja, so ist es.

[@Mike150381]

Vielleicht liegt es an meinem Kompressionsmesser, aber über 8 Bar habe ich nie gemessen.

[@BitterfeldRonny]

Es geht nicht darum, daß es mit geschlossenem Gasschieber unmöglich ist, es kann (muß nicht) die Werte verfälschen. Steht so i.d.R. auch in den Bedienungsanleitungen der Kompressionsprüfer. Warum erklärt sich durchaus von selbst..😉

[@svenwendland483]

Also ich habe es bei meinen ersten eigenen Kompressionsmessungen so gemacht, wie die Jungs von Simson 4.0! Ich hab erst mit offenem, dann mit "geschlossenem" Gasschieber gemessen! Aber es kamen immer die gleichen Werte raus. Also kann man problemlos mit geschlossenem Gasschieber messen! Das öffnen des Gasschiebers wird nötig, wenn man kein Standgas eingestellt hat und das Moped dann ausgehen würde! Dann wäre der Ansaugkanal zu!

[@jonaskahl8474]

Bei jedem 4-Takt Motor ein Muss. Bei geschlossener Drosselklappe misst du sonst 2 bar und mehr weniger! Bei 2-Taktern macht sich das bei der Kompressionsmessung wirklich nicht so bemerkbar. Weiß allerdings nicht, wie es sich auch hier bei Membransteuerung oder Drehschiebersteuerung verhält...

[@nobody-is2sx]

super

[@Marco-bk7sr]

Welches Bauteil der Vape ist denn defekt bei springendem Zündzeitpunkt? Wir haben hier eine s 51 e mit revup 60 Zylinder. Die läuft soweit gut hat im 4 Gang aber keine Leistung, das war mit dem Standart Zylinder vorher genau so. Und wir waren sehr verwundert da wir bei dem Moped genau das Problem mit der springende Zündung beim abblitzen haben. Mfg

[@simsonrockerz]

Z71 oder der Stator.

[@HarzRiders]

Kannst du mir,uns euren Drehmomentschlüssel verlinken für welche nuss größe ist er zoll?

[@kairuger2865]

Mit den Spanner , kann man den Rotor zerstõren, das Gehäuse verzieht sich und die Magneten werden locker. Ihr solltet euch mal einen Schlagschrauber gönnen. Das sagt auch Lang Tuning in seinen Videos.

[@thomasvons.3757]

Langtuning hat doch auch direkt ein Halter für die Vape. Habe den Halter selber und ist schon eine feine Sache.

[@nazzca6943]

zu dritt ist noch besser :) den Lehrling nicht vergessen ;) @Alex

[@instrukta]

Ich habe meinen RZT RS632 in der KR51/1 bis zum Erbrechen abgestimmt, und mittlerweile resigniert. Kaltstart ist Hokuspokus, zum Anfahren braucht es Drehzahl mit sehr viel Gefühl auf der verstärkten Kupplung, und dann kickt es zwar kräftig in der Mitte, dreht aber oben nicht raus. Schwierig zu fahren, wenn man immer das schmale Fenster treffen muss wo sie abliefert. Leerlauf ist unsauber. Berghoch fährt sie stramme 60 durch und die sind mit entsprechend Drehzahl auch schnell erreicht. In der Ebene ist bei 70 GPS Schluss. Mit 4 Loch Dämpfer bekomme ich noch 2 kmh raus, habe aber keinen brauchbaren Leerlauf und Startverhalten mehr. Insgesamt säuft das Ding auffällige Mengen Benzin, obwohl ich nichts über HD76 fahren kann weil sie sonst komplett überfettet. Ich habe noch weitere KR51/1 hier, die ich mit Ori 6V Unterbrecherzündung und ori Zyli aufgebaut habe. Wenn ich schnell irgendwo hinwill, nehme ich mittlerweile lieber die, weil sie viel unproblematischer zu fahren sind. Kaltstart null Problem, Anfahren ohne extreme Vorsicht, Drehzahl kann auch mal tief sein. Mich würde auch interessieren was mit einem anderen 63er geht, denn der RZT kann mich in Pro-Contra nicht überzeugen.

[@simsonrockerz]

Oh je... Da scheint ganz viel nicht zusammen zupassen. Auspuff, Vergaser und Bedüsung !

[@instrukta]

@@simsonrockerz alle Kombis in allen Varianten durchgetestet. Extra Vergaser von RZT nachgekauft, den RVFK18CS mit gebohrtem Zwischenstück. Kommt mit 86er HD, unfahrbar. Er ist für den Zyli auch etwas zu groß, kann auf letztem Hub nichts mehr generieren, bringt aber den Kick in der Mitte den der 16er BVF nicht schafft. Diverse Nadelpos durchgetestet, der Grat zwischen zu mager und zu fett ist aber echt schmal. Zumal die Nadel im RVFK von RZT nicht fixiert ist in der Schliessbewegung, da sie lose eingelegt wird. Auch das führt zu Überfetten. Fixierung der Nadel hat deutlich geholfen. Verschiedene Lufis probiert, mit Kasten, ohne Kasten, ohne Lufi, von RZT empfohlener Umbau auf offenes T mit zwei Patronen gekauft und getestet. Unfahrbar laut im Tunnel der KR51 und kaum Effekt. Bin jetzt wieder mit Kasten unterwegs, zusätzlich fein Gitter gebohrt und Bohrungen teils getapt um Effekte variieren zu können. Vape verbaut und verschiedene ZZP getestet, RZT empfiehlt 1,5mm vOT. Auspuffe mit verschiedenen Krümmerlängen getestet, verschiedene Mittelkegel, verschiedene Dämpfer, verschiedene Auslassenden. Habe jetzt den besten Kompromiss aus verfügbarer Bandbreite und Fahrbarkeit. Wenn ich das untenrum sauberer hinbekommen würde wäre ich echt zufrieden.

[@instrukta]

@@simsonrockerz lange Rede kurzer Sinn: Setup wurde komplett nach Vorgabe RZT begonnen, weil ich eigentlich nicht mehr selbst abstimmen wollte. Das Einzigste was mir gerade einfällt und ich nochmal prüfen müsste, ist die Passfeder Kurbelwelle zu Vape Rotor. Da das alles neu ist, sollte das aber stabil sein.

[@DJChaos1609]

Ich habe eine kr51/1 mit Sportschliff von RZT auf DDR Zylinder mit Kingkong Kolben. Fährt meine Frau damit. Läuft astrein.

[@simsonrockerz]

Ist aus der Ferne schwer zu beurteilen.

[@Thomas-ug1kz]

Guten Morgen, Echt super Kontent hier 😊. Ich hätte da vllt auch noch ein Anliegen und zwar: Ich habe eine schwalbe kr51/1, habe dort einen 63cmm zylinder drauf und fahre so um die 65h/km. Ich bin aber der Meinung und vom Gefühl das sie noch schnelle laufen könnte. Vergaser ist ein 16 n1 - 11+ mit einer 72 Düse. Was müsste ich machen, damit sie so 80h/km fährt. Freu mich über jede Hilfe. Danke und einen schönen Sonntag noch ☕ /🍻

[@simsonrockerz]

Auf jeden Fall ist die Düse zu klein

[@simsonrockerz]

Ich würde mal eine 76er versuchen

[@user-kr2iu7zx3m]

Welcher Zylinder ist das denn den du drauf hast?

[@Thomas-ug1kz]

@@user-kr2iu7zx3m der ist von ZT Tuning

[@user-kr2iu7zx3m]

@@Thomas-ug1kz und wie ist die einlassgröße vom Zylinder? Und welcher Auspuff ist dran? Und würde den Auspuff mal aus rennen und den Luffi sauber machen. Und welche Farbe hat die Kerze?

[@mihi150]

Welche Endgeschwindigkeit war das bei der Probefahrt? Erscheint mir mit original Übersetzung und Auspuff ziemlich hoch..... Oder gab es irgendwelche Veränderungen am Motor?

[@simsonrockerz]

Nein sonst alles Ori !

[@DJChaos1609]

Schade! Eine Lösung mit dem RZT wäre mir lieber gewesen. Zumindest eine Erkenntnis was mit dem nicht stimmt und ob er ihn reklamiert. Der hat ja schließlich auch Geld gekostet.

[@simsonrockerz]

Der Zylinder bringt leider nicht die Leistung die Marcel möchte. Ausserdem die unschönen Fressspuren am Hemd nach nur 300 km. Demnach hat sich Marcel für den LT60 entschieden. Aber der RZT bleibt in Marcel´s Bestand. Mal schauen was er mit dem Zylinder macht ? LG Simson 4.0

[@herrcedes3775]

@@simsonrockerz Kein Wunder mit den Fressspuren. Wie kann ich den Motor kurz nach dem Zylinderwechsel so hochtouren. Der neue rasselt ja auch schon wieder. Ich selbst habe seit 1984 schon zig Simson's gehabt und frisiert. Das Einfahren mit max. Halbgas, schön langsam schalten, damit der Motor immer schön die Drehzahl wechselt und von unten raus nach "hoch drehen" gezwungen wird. Das ganze um die tausend Kilometer. Das war der Geheimtipp für's Einfahren und für's Nicht Rasseln.

[@niclaskonrath2165]

Hi,ist das der Reso aus dem AKF bzw Ostoase Shop? Also nicht von LT geprüft? Würden die Produktionsfehler behoben? Ihr habt das ja mal in einem Video angesprochen

[@niclaskonrath2165]

@@simsonrockerz Mein Fehler,ich meine den neuen Zylinder,den LT 60 Reso.

[@thomasvons.3757]

@@simsonrockerz Er meint bestimmt den Reso Zylinder.

[@simsonrockerz]

Ja, die neue Charge ist bislang besser !

[@johnnykjaersgaard7978]

Eine tolles video

[@dawidsobczak6744]

Na klasse und jetzt hab ich Grund mir neuen zylinder zu kaufen 😂😂😂😂

[@airhood88]

Wera mach so oder so das beste Werkzeug nicht nur für den Heim/Hobbybereich. Besser alles andere was es sonst noch gibt

[@UWE007]

Wow, interessant! Das ist wohl kein „zahmer“ Zylinder... Danke fürs zeigen! Hab auf meiner S50 3-Gang von ZTK den Zylinder 632 mit dem 18er Vergaser und dem Mattenluftfilter montiert. Bin ebenfalls von der Beschleunigung und Durchzugskraft begeistert. Obwohl bei mir maximal 70 km/h drin sind...

[@simsonrockerz]

Sehr cool!

[@Cr_is-fo7qt]

Moin in die Runde, weiß einer was bei diesem Moped für ein Luftfilter verbaut ist? Und wenn ja ob man bei einem größerem bsp. ZT Luftfilter bei einer Polizeikontrolle zu Diskrepanzen kommt? Oder ob die Polizisten direkt danach schauen?

[@joni_2ts]

Ich bin auch schon einen 50 Sport von RZT gefahren, wo sich am Ende auch so viel Abrieb am Einlass zeigte. Warum ist mir auch ein Rätsel, ich glaube es nicht dass es an RZT liegt, eher an den Rohzylindern.

[@menju32]

Ich bin absolut kein RZT-Fan, aber dem muss ich zustimmen. Ich hatte schon ein paar verschiedene Zylindergarnituren mit dem Abrieb am Einlass, also hat nichts mit RZT zu tun.

[@marcfullgraf6590]

Mich hätte noch interessiert, ob der Kolben im UT auch ca.1mm unter Auslass steht. Bei all meinen LT 60 Reso Zylindern ist das so, selbst mit dünner Fußdichtung.

[@simsonrockerz]

Ja das ist tatsächlich so

[@JanSchaeffer]

Und das ist mit Absicht so. Den Zylinder haben wir vor mittlerweile 10 Jahren entwickelt und das zum damaligen Zeitpunkt auf dem neuesten Stand. Es ist nicht immer logisch was ein 2 takter möchte.

[@TinMoi24HHDtintuc]

VIDEO RẤT HAY VÀ Y NGHĨA

[@madeingermany6880]

Ich würde euren Tip befolgen mit zt Kolben verbauen, weil habe beide Kolben im vergleich gehabt Der lt kolben sah sehr schlecht verarbeitet aus im vergleich mit dem Zt kolben Keine Ahnung warum lt da nicht besser Arbeitet Bin Aktuell mit mein 2021 lt mit zt kolben völlig zufrieden schon über 1000km gefahren alles top Aber es war sehr sehr schwer den passenden zt kolben zu bekommen da fast alle passenden vergriffen

[@patrickkuckuck4283]

Auch der 2 Ring Kolben von ZT für den 60er Reso ist zur Zeit sehr sehr schwer zu bekommen.

[@berndhofmann4962]

Hallo, habt ihr keinen Besitz, dass ihr unversichert fahrt. Bei uns wurden schon einige beschlagnahmt.

[@rocka163]

Solche Spuren Einlassseitig können auch durch fahren ohne Muffe oder schlechte Luftfilter entstehen. Der Dreck wirkt dann wie Sandpapier.

[@simsonrockerz]

Marcel ist weder ohne Muffe noch mit schlechten Luftfilter gefahren.

[@Mike150381]

@@simsonrockerz Aber im Herzkasten hinter dem Luftfilterblech liegt immer sehr viel Dreck der sich nach und nach lösen kann. Dieser Schaden kann nur durch Verunreinigung im Ansaugtrakt entstehen. Irgendwo wurde geschlampt.

[@henryhiggens6062]

Liebe Grüße aus Oberhavel von Henry (62) . 👍

[@simsonrockerz]

Grüße zurück

[@HarzRiders]

Hey was bist du am Ende für eine HD gefahren

[@blackeagle6809]

Wie sähe denn die Reparatur einer verspannten Kurbelwelle aus? Alles auseinandernehmen und neu zusammenbauen?

[@simsonrockerz]

SIe wird auf 2 Prismen mit Messuhren gemessen und gerichtet.

[@blackeagle6809]

@@simsonrockerz Also auseinandernehmen...ok

[@peterhorak7542]

Mein S50 hatte es auf 65 bis70 km geschaft!

[@bestermann7972]

Läuft die Echt jetzt nur durch den anderen zylinder besser. Meine Läuft auch 63 so rum drotz 60ccm zylinder. Aber der zylinder im video wäre zu auffällig von der fabe herr. LT60 Reso. Liegen bei 183 Euro 😳 Der Hinweis dazu: nicht zulässig im Straßenverkehr 😄👍 wer ist den heut zutage legal unterwegs

[@thomasvons.3757]

Wurde mit dem 50er Sport auch nie wirklich glücklich. Weder mit der "alten Variante" mit Barikit Kolben noch mit der "neuen (damaligen) Plus" Version mit Barikit Kolben. Sportlich wurde es erst mit nem LT50 Sport. Ich kann nur jedem empfehlen, holt euch einen alten DDR Zylinder, lasst ihn schleifen, baut einen vernünftigen Kolben ein, achtet auf das Quetschmaß und ihr habt mehr Freude daran.

[@simsonrockerz]

Genau so ist es wie du schreibst ! LG Simson 4.0

[@patrickkuckuck4283]

Stimmt im Regelfall schon und original würde ich auch immer bevorzugen, aber Almot als Beispiel hat die letzten 5 Jahre auch dazu gelernt und Qualität ist viel besser geworden. Ich selber fahre Almot Zylinder mit King Kong Kolben und bin voll zufrieden. Moped läuft GPS 68-70 km/h auf gerader Strecke. Hauptproblem wird wohl immer noch die sehr günstigen MZA China Kolben sein die den Ruf der Nachbauteile ins schlechte Licht gerückt haben.

[@khangaudio399]

Tôi cũng đã từng sở hữu xe này năm 2000 . Xe của bạn giờ là ký ức đẹp - niềm mơ ước của người Việt chúng tôi

[@daniellohmann3949]

Achso als Tipp...Hab die stehbolzen ersetzt mit langen imbus zylinder flachkopf schrauben

[@simsonrockerz]

Link ?

[@daniellohmann3949]

Link hab ich nicht...aber kann gerne mal die Abmessungen vom Bolzen zukommen lassen

[@user-qc5in7rp6z]

رائع جدا ..احسنت

[@niklas3043]

Ist eventuell der Auspuff dicht? Dass könnte auch ein mögliches Problem sein ?

[@simsonrockerz]

Ist frei !

[@niklas3043]

@@simsonrockerz dann kann ich's mir absolut nicht erklären

[@hunterbbg46]

@@niklas3043 dann hätte auch der jetzige Reso Zylinder spürbar schlechter gelaufen sein.

[@twostorkearmy]

Meine motor ist komplett alles ori und meine kupplung schleift wenn ich sie ziehe sie macht dan so schleifgeräusche woran kann das liegen?

[@simsonrockerz]

Welcher Motor ? Was für Geräusche ? Schick mal ein Video.

[@twostorkearmy]

@@simsonrockerz ich hab den m500 motor 4 gang

[@ifa-freundewyhra8051]

Warum habt ihr nicht die Steuerzeiten beim RZT Zylinder gemessen?

[@hinterhofschrauber2288]

Betriebsgeheimnis

[@herrvonbodefeld1225]

Wie schon geschrieben, bin ich mit dem Zylinder bei meiner 2er-Schwalbe zufrieden, wollte aber auch gar nicht mehr Endgeschwindigkeit, mich würde aber interessieren, ob eine größere Hauptdüse sinn machen würde und wenn ja welche?

[@rheinhessensimme1195]

Hi, also ich fahre tatsächlich die 80 Hauptdüse mit dem größeren Luftfilter s83 und AOA 1 plus den Krümmer vom S. Moped, Original DDR 12 Volt Elektronic Zündung, läuft 85 km/h auf ne gerade, ah ja 16n1-11 LT vergaser Ich meine den LT 60 Reso Zylinder

[@Bruno-fv4xu]

Größere Hauptdüse bringt nur "leistungsverlust" bei den Temperaturen würde ich dir aber empfehlen 2-5 Nummern größer zu gehen, weil durch die Kalte Luft mehr Sauerstoff angezogen wird und er dadurch magerer läuft.

[@Bruno-fv4xu]

Zu mager=klemmer, da keine Kühlung und Schmierung durch gemisch

[@mettmogli3474]

Hall ich fahre einen Schmidt 50er mit 83 HD und ori Auspuff und Vape sie fährt sie läuft leicht bergab gerade so 72 und sie klingt wenn ich Vollgas gebe so wie als müsste da noch ein ganz sein also sehr laut und hoch

[@nejdekvenca]

Welchen Vergasertyp und welche Hauptdüsengröße hast du verwendet? Danke schön

[@simsonrockerz]

BVF 16N1-11 mit 82 HD

[@nejdekvenca]

@@simsonrockerz Danke schön. 😊 Wie groß ist die Größe des Kettenrades, wie viel ist das Leben der Rolle und des Kolbens?

[@simsonrockerz]

@@nejdekvenca Alles original !

[@nejdekvenca]

@@simsonrockerz Ok, also 15 Zähne. Hypothetisch lebenslanger RZT Zilinder? 5 Tausend. KM ?? Danke schön.

[@simsonrockerz]

@@nejdekvenca Wir haben einen LT 60 Reso montiert !

[@phaopham2434]

Quá tuyệt vời khi simson vẫn còn được tồn tại trên đất nước các bạn.! Ở Việt Nam có một số người vẫn còn giữ được xe Simson này...

[@hanslgurtner3082]

Tôi không có Simpsons, tôi có Silver Max.

[@bestermann7972]

Wäre schön wenn der zylinder verlinkt wäre. Wo man den herr bekommt 👍

[@simsonrockerz]

www.ostoase.de/SET-RESO-LT60-2-Kanal-Tuningzylinder-fuer-Simson-60ccm-Aluminium-?jsta=Simson4.0

[@bestermann7972]

@@simsonrockerz dank dir

[@steffenethner8918]

Seit wann hat makita ein graues Gehäuse ? Sind die nicht blau ? Hab auch einen ! 18 V 5 A

[@simsonrockerz]

Die gibt es nicht in Deutschland. Kommen von Jan Babtist aus Belgien. Typ : DHP 482 www.kaufland.de/product/312374464/?sid=10963861

[@ringogenler2762]

Dieses ratternde, mahlende Geräusch im Stand woran liegt das ? Das hat meine auch.

[@simsonrockerz]

Primar Zahnräder sind defekt bei Marcel.

[@mister_e3348]

Ich habe ein Problem mit meiner simson s51 enduro Sie springt ganz schlecht an und ich muss fast jedes Mal die Kerze ausbauen und sie sauber machen und wen ich Vollgas gebe im 4 Gang säuft sie fast ab und wird langsamer und das fängt im 3 Gang und im 1 und 2 ist es nur wen ich den Gang ausfahre.

[@simsonrockerz]

Prüf mal das Choke Gummi

[@mister_e3348]

Ok danke ich werde das mir dann mal angucken

[@rolandzoske448]

Hauptdüse zu groß oder sogar rausgefallen - bis 3/4 Gas regelt die Nadeldüse das Gemisch. Ev. könnte es noch ein fehlender Luftfilter oder Nebenluft (Ansaug-Gummi porös oder gebrochen) sein, aber eher unwahrscheinlich.

[@chavdarnikolaev6209]

Hallo, ich bin ein 11-jähriges Mädchen und ich und mein Vater und ich sind verrückt nach Samson. Ich bin eigentlich mit einem Simson aufgewachsen, weil mein Vater auch einen Simson hat. Besteht die Möglichkeit, dass wir Sie irgendwann besuchen, um uns bei Ihnen umzusehen? Mir und meinem Vater gefällt dein Programm auch sehr gut!

[@nilosocope8558]

Das scheppern vom primär könnte ein lockeres Primärritzel sein vom Geräusch her

[@simsonrockerz]

Nein, das war einfach verschlissen und wurde bereits von Marcel erneuert.

[@mbleasche]

@@simsonrockerz Ich habe das gleiche Geräusch. Primär alles neu gemacht und richtig ausgeglichen, dennoch macht es noch Geräusche. habt ihr einen Tipp für mich?

[@tglkurzstreckenfahrer3397]

Habe ebenfalls den LT60 Reso mit 78 HD. Lt GPS 78Km/h mit Stino Auspuff und Krümmer. Mehr nicht! @simson4.0: 90 km/h mit Stino Anbauteilen?? Hatte zuerst den Einringkolben im LT60Reso. Der hat die ersten 300km gerasselt, da die Kanten beim Kauf nicht entgratet waren. Habe den bei LT mit 2Ring-Barikit Kolben versehen lassen. Seitdem alles gut. Grüße @eifel2takt P.S. der Kolben sieht ein wenig nach Stehbolzenklemmer aus (evtl. an einem Bolzen zu fest angezogen)

[@bubatzpirat396]

Was ist denn ein stehbolzenklemmer hab ich noch nie gehört

[@tglkurzstreckenfahrer3397]

@@bubatzpirat396 wenn eine Mutter vom Stehbolzen zu fest angezogen wird. Dadurch wird die Zylinderlaufbahn leicht gestaucht. An der Seite wo zu fest angezogen wurde, wird's dann eventuell zu eng für den Kolben.

[@bubatzpirat396]

@@tglkurzstreckenfahrer3397 eher reißen etehbolzen bevor sie sowas anrichten

[@tglkurzstreckenfahrer3397]

@@bubatzpirat396 laut LT Tuning war das leider der Grund. Die Stehbolzen waren verstärkte mit 10,8 Festigkeit. 7NM Anzugsmoment, ist nicht viel. Aber wichtig.

[@bubatzpirat396]

@@tglkurzstreckenfahrer3397 lt sagt das nur wegen der Garantie, lass dich nicht verarschen

[@bigteninch58]

37:38 Klingt als ob das Pleuellager komplett hinüber ist, auch als der Motor dann läuft dieses Klackergeräusch gehört doch nicht dazu!

[@kundex9155]

8 Bar Kompressionsdruck sind für einen Luftgekühlten Motor schon richtig viel. Mehr wird auf Dauer nicht funktionieren und ist nur bei Wassergekühlten Motoren standfest. Mein aktuelles 4 Takt Mokick (Mash 50) mit 3 PS hat nur 6 Bar Kompressionsdruck und fährt 70 kmh. Im Anzug zieht aber jede gute orginale Simson locker davon und erst oben raus kann ich sie langsam einholen :-)

[@JOHANNES-or9gn]

8 Bar ist wirklich nicht besonders viel aber auch nicht extrem schlecht. Kannst auch easy 11 bar fahren da macht eher die Kurbelwelle die Grätsche ehe der Motor thermische probleme bekommt.

[@hahung7642]

Tuyệt vời quá

[@gmv8248]

Schöner Sonntags Start ! Ich Kaffee -- Ihr Bierchen 😂

[@patrickkuckuck4283]

Für welche Hauptdüsengröße hatte Marcel sich beim Einbau entschieden? Mfg

[@simsonrockerz]

80

[@patrickkuckuck4283]

@@simsonrockerz Danke für die Antwort. Schönen Tag wünsche ich der Simson 4.0 Crew

[@Hussleblud]

Top Video! Ihr sagt im Video ja, dass es DDR Zylinder gibt, die bis zu 75 kmh laufen. Sind das dann echte (GPS) kmh oder mit dem Tacho Schätzeisen gemessene und wie erkennt man diese? Ich hab nun schon häufiger gehört, dass die von 1982 besonders gut laufen sollen. Wisst ihr darüber etwas?

[@simsonrockerz]

Ja da haben wir ja schon ein Video drüber gemacht das Video heißt Unterschiede bei DDR Zylinder

[@Hussleblud]

@@simsonrockerz top danke für die schnelle Antwort!!

[@kundex9155]

schte 75kmh ist kein einziger DDR Zylinder gelaufen. Ich hatte von 1990-93 eine 1988er S51 welche im Freundeskreis fast immer die Schnellste war aber mehr als 68-70 waren laut Tacho auf der Geraden niemals drin

[@MegaFrankiboi]

Ja das soll stimmen, da waren die Steuerzeiten etwas anderes, am Vergaserflansch steht eine 82

[@unterbrecherfreunde6677]

Habe letzten Winter meinen S50 Motor regeneriert und nen neuen 50ccm Almot Zylinder mit Kolben von Sachsen Moped verbaut. Vmax auf der Ebene 68 km/h und alles vollkommen legal. Schade dass ihr auf einen nicht StvO konformen Tuning Zylinder zurückgreifen musstet.

[@ImDaRealCartman]

Ich muss das nochmal sagen weils so unglaublich ist. Der kolben ist am Hemd unten so wund weil die Gussbuchse nach unten konisch gebohrt ist. Das war das exakt gleiche bei meinem Revup 60. Der kolben ist nicht durch gefallen sondern klemmt regelrecht fest. Wahnsinn

[@ThaoNguyen-wq4yu]

Đây là chiếc xe mơ ước của tôi 30 năm trước, xin cảm ơn

[@madeingermany6880]

Top Marcel hat alles richtig gemacht zum Glück Bau dir den Lt 60 Reso ein ,damit macht man nichts Falsch

[@Hussleblud]

Bis zur Polizeikontrolle mit Polizisten, der dir an den Kragen will. Mein Kumpel hat dadurch MPU und 2 Jahre Führerscheinsperre + einen saftige Geldstrafe bekommen😬

[@Hussleblud]

Also natürlich vorrausgesetzt man hat nur den Am Führerschein.

[@klabatros4694]

Was habt ihr für'n Zylinder verbaut?

[@simsonrockerz]

Wird im Video erklärt.

[@klabatros4694]

Ah 60er Reso😏

[@derderbe4008]

Ist das der Marcel vom Zirkus?

[@huutringuyen5115]

Ở việt nam thập niên 1980 nhiều xe nầy

[@hinterhofschrauber2288]

Scheiße jetzt muss ich mir auch nen Bier holen... 22:04 wer von euch raucht eigentlich Malboro?

[@simsonrockerz]

Wir alle

[@hinterhofschrauber2288]

@@simsonrockerz Das hab ich tatsächlich nicht gewusst und gedacht aber jedem das seine

[@hinterhofschrauber2288]

@H. G. Malboro war aber auf Schumis Renner und bringt nochmal 5km in der Endgeschwindigkeit ;-P

[@cagr4249]

Sogar wenn der Einlaßschlitz komplett verschlossen ist (zB Vergaser duch Blech ersetzen), dürfte das praktisch keinen Einfluß auf das Ergebnis des Kompressionstest haben.

[@everythingtobias1877]

Doch hat es. Geöffnete Drosselklappe beim Messen der Kompression sollte man sich angewöhnen. Der Motor fungiert wie eine Pumpe.

[@cagr4249]

@@everythingtobias1877 Glaube ich nicht - aber genau darum ging's mir. Glaube hin oder her - vielleicht hat jemand aktuell die Möglichkeit, es AUSZUPROBIEREN. Ich würde dann den Vergaser abnehmen und die Ansaugöffnung mittels Blech (oder dichtem Stopfen) komplett zumachen. Der Zweitakter ist in Sachen "Füllung" nicht auf den Einlaßbereich angewiesen - alles, was er über den Einlaß nicht bekommt, holt er sich über den Auslaß (vergleichbar mit Qualitätsregelung des Diesels). Ich habe schon moderne Viertakter mit Werkstatt-Meßgerät vermessen: sogar bei diesen Motoren war es egal, ob die Drosselklappen komplett geöffnet oder am Leerlaufanschlag anlagen - jeweils die gleichen Meßwerte. Seitdem würde ich auch bei Viertaktern die DKs zum Messen nicht mehr öffnen. Offensichtlich ist die Meßdrehzahl ist viel zu gering, als daß selbst bei Viertaktern eine geschlossene DK irgendeine Art von Drosselung bedeutet.

[@everythingtobias1877]

@@cagr4249 @Ca Gr Hi, habe ich andere Erfahrungen. Dennoch deine Antwort gefällt mir. Es geht auch nicht um einen Unterschied, es geht darum ein belastbares Ergebnis zu haben. Selbst wenn es manchmal kein Unterschied macht. Irgendwann macht es mal den Unterschied. Und genau dann hast du mit der richtigen Vorgehensweise auch alles richtig gemacht. Wer möchte sich schon für x Motoren, z verschiedene Prozesse zimmmesden merken. Was Qualitätsregelung ist weiß ich. Dein Beispiel dazu verstehe ich leider nicht. Kannst du es erklären?

[@cagr4249]

@@everythingtobias1877 Etwas weiter ausgeholt: Qualitätsregelung ist typisch zB für den Dieselmotor. Der (gewöhnliche) Dieselmotor hat keine Drosselklappe, d.h. die Zylinderfüllung mit Frischluft ist immer maximal, im Leerlauf genauso wie bei Nenndrehzahl. Das ist beim Diesel kein Problem, weil Dieselkraftstoff in praktisch jedem Mischungserhältnis mit Luft verbrennt: wenn Diesel irgendwo Sauerstoff findet (egal, wie viel), dann kommt es zur Verbrennung (wenn die Temperatur paßt). Das geht beim Ottomotor nicht; hier muß ein recht enges Massenverhältnis von Kraftstoff zu Luft eingehalten werden, um ein zündfähiges Gemisch zu erzeugen. Daher muß beim Ottomotor entsprechend der Kraftstoffzufuhr auch die Frischluftzufuhr geregelt werden (per Drosselklappe oder Vergaserschieber). Das ist die Quantitätsregelung. Beispiel Teillast: Vereinfacht: die Füllung des Dieselzylinders mit Luft bleibt über den gesamten Drehzahlbereich gleich groß (= konstante "Quantität"), aber abhängig von der Menge des eingespritzen Diesels variiert die "Qualität" dieser Füllung (= Lambda) => Qualitätsregelung. Demgegenüber muß beim Ottomotor bei Teillast die Füllung des Zylinders verkleinert werden, weil eine kleine zugeführte Kraftstoffmenge nur mit entsprechend angepaßter, d.h. verkleinerter Luftmasse zündfähig ist. Hier wird also in allen Betriebspunkten unterhalb der Volllast die Zylinderfüllung (= "Quantität") verringert, während die Gemisch"qualität" (das Lambda) etwa konstant gehalten wird => Quantitätsregelung Der "einfache" Zweitakter ist hinsichtlich seiner Füllung eine Kombination aus Diesel und Viertakt-Otto. Nach dem Schließen des Auslaßschlitzes ist die Zylinderfüllung über den gesamten Drehzahl- und Lastbereich - vereinfacht - praktisch gleich groß (also genau wie beim Diesel!). Sie setzt sich aber zusammen aus Abgas und dem aus dem Kurbelgehäuse gelieferten Frischgas. Je mehr Frischgas die Füllung enthält (Drosselklappe weiter geöffnet), desto höher ist die Motorleistung. Zurück zum Kompressionstest: hier ist es egal, ob die Füllung zu 100% aus der Auspuffanlage stammt, oder ob auch Frischgasanteile aus dem Einlaßtrakt enthalten sind - entscheidend ist, daß im Zweitaktzylinder immer der Auspuffschlitz als letzter vom Kolben verschlossen wird!

[@everythingtobias1877]

@@cagr4249 Hallo, ich denke das schweift etwas ab. Wenn man Kompression messen möchte und das Ergebnis als Indikator hernehmen will dem Motor geben was er braucht. Ein Diesel hat auch nicht immer maximale Füllung. Es wird ein Moment angefordert und dazu passend Luft in den Zylinder gedrückt oder gesaugt. Die luftmasse ist bekannt und es wird entsprechend Diesel zugefügt. Die Qualitätsregelung benötigt auch die Luftmenge als Input. Die Füllung immer maximal zu halten macht keinen Sinn und geht auch technisch nicht. Du würdest auch keine deckungsgleichen pv-diagramme bekommen wenn du den Einlass mit einem Blech zu machst. Der Motor pumpt ja auch im Schubbetrieb gegen den gesch. Schieber. Dieser Versuch von dir und das korrekte messen der Kompression sind einfach 2 Themen. Dennoch interssant.

[@S91Flo]

Also 90 weiß ich nicht ich hab den lt 60 mit nem 19er Vergaser, natürlich sportluftfilter und nem pz daily race aber ich schaffe max 85 mit nem 17er Ritzel

[@simsonrockerz]

Dann fahr mal den BVF 16N1 /11 Vergaser falls du eine S51 hast.

[@S91Flo]

@@simsonrockerz ja hab ich aber ich hab ja den größeren Vergaser gewählt weil das moped damit besser zieht

[@freiheitdermeinung4568]

LT60 Reso der DAMPFHAMMER, Selten so gelacht😂

[@wre2t883]

Klärt mal bitte diesen Insider mit dem Frauenarzt auf 😂

[@simsonrockerz]

Das ist mein Beruf