KGM은 우리 이웃들이 다니는 커다란 직장으로서 잘되면 좋은 거지 그렇다고 품질에서 면죄부를 줄 필요는 없죠.
@beyondthelimit112 ай бұрын
백번 맞는 말입니다!
@CHOEMUI2 ай бұрын
품질이고 나발이고 기술투자 1도 없이 옛날에 현대가 하던 껍데기만 갈아끼우는 패턴을 지금 KGM이 쓰는중인데 그때는 현대 욕 오지게하더니 이제와서는 힘내라 이지랄하는거 보면 기도안참; 힘내라고 짖껄이는 애들중에 실구매자가 몇이나될까 ?(참고로 난 쌍용 6년 16만키로 탐) 가솔린 파워트레인 1.5T 원툴 회사에 기술투자는 1도 없고 오직 하는거라곤 껍데기만 주구장창 바꾸는중. 그 1.5T 원툴이 성능이 좋으면 또 몰라ㅋㅋ 소형 세그먼트 티볼리로 연비 11;; 그 좋은 아이신 미션 세팅 투자비용 없어서 세팅 엉망이고; 현대 욕 오지게하면서 현대 사기 싫어서 쌍용 산다던 사람 많았는데 플래그십 이라는 렉스턴은 현대 8단 사서 쓰는데 그것도 모르고 렉스턴! 렉스턴! ㅋㅋ 30년된 벤츠엔진 그놈의 개선 개선 개선 ! 그마저도 변속기는 모하비에 들어가는것보다 토크 등급하나 낮은버전 ㅋㅋ 얘네들은 파워트레인 개발부터 목숨걸고 해야 경쟁력 생김. 남에꺼 쓰면서 무슨 ㅋㅋㅋ
@@CHOEMUI 하지만 토레스가 7만 누적이면 그만큼 사람들은 디자인을 보고 산다는거임
@Ducjkd2 ай бұрын
진짜 이거 사는 사람들 나중에 후회 오지게 할텐데요 ㅎㅎ 게다가 사전예약이 계약금 없이 휴대폰 이벤트 입력하면 사전예약? 이라고 ㅋㅋㅋ 머리는 잘 썻네요
@fabuleuse5332 ай бұрын
이번 액티언은 왠일로 디자인이 고급지네요 앞으로도 좋은차 출시 부탁합니다 잘하고 있네요 KGM
@tylor93392 ай бұрын
개인적 의견을 하자면 액티언은 토레스랑 연결해서 쿠페형이라고 하는건 표현하기식이고 실질적 목적은 토레스의 부족한 상품성을 페리이상으로 내놓기 위함이라 봅니다.
@JLEEe72 ай бұрын
토레스 쿠페라고 하기엔 뒷모습이 쿠페가 아니고... 액티언의 쿠페모습도 아닌데 그냥 토레스 쿠페하면 우려먹는걸로 보일까봐 새로운 이름을 달아놓은 느낌
@Catchmeifyoucan5242 ай бұрын
공감합니다. 제가 생각하기에는 이제 자리 좀 잡히니까 가격도 올리고 고급화해서 내놓으려는것 같아요 아무래도 너무 크거나 작은 사이즈 의 차보다는, 토레스급의 사이즈가 판매량도 제일 많을 수 있는 볼륨모델이 될테니까 옵션 빵빵하게 들어가서 현기차랑 경쟁 잘 했으면 좋겠네요
@hey_jube2 ай бұрын
그렇군요. 지금 토레스 판매량에 비해 적은 마진을 생각해보면, 볼륨급 라인에 마진이 더 남는 모델이 필요했겠네요. 안그래도 부족한 라인업에 왜 동급이 먼저 나왔는지 의아한 감이 좀 있었는데 이해에 도움이 되었습니다.
@사이-p9h2 ай бұрын
그냥 하도 오랫동안 토레스를 우려먹은 사골로 새롭게 페리한거 생각함 여자들이 무식한 디자인을 좋아하지 않아서 이번에 여성들이 많이 살 것 같음 원래는 아줌마들이 샀지만 이제는 좀 부드러운 디자인이 나와서 많이 살 것 같음 나중에는 토레스가 단종이 되고 엑티언으로 갈 수도 토레스는 전기차만 운영하고 엑티언이 모든 차종을 그대로..
@24pasatiempo2 ай бұрын
@@사이-p9h 당당하고 멋진 차지만 젊은 여성들이 좋아할만한 디자인이나 크기는 아닙니다. 애초에 KGM이 젊은 층을 목표로 내놨다면 경형이나 소형차에 쨍하고 통통튀는 색감과 디자인으로 내놨을 겁니다. EV3나 코나, 레이, 캐스퍼처럼요.
@_KIMnPARK2 ай бұрын
개인적으로 주차할때는 오토홀드 불편해서 끄고 주행하면 다시 켜는 편인데 저는 핸들에 달려 있으면 편하겠다는 생각이 드네요
@Lee-iq6wh2 ай бұрын
KGM 화이팅 대박나라 👍
@user-rh6tg9pe9r2 ай бұрын
맨날 저런 차나 내놓으며 겨우 연명하겠지 ㅋㅋㅋㅋ
@natesmgmtm71662 ай бұрын
상자갈이로 대박이 나겄냐 ㅠ
@user-du3fn8uk6q2 ай бұрын
@@wksnejxjejdjdj 자국기업 응원하라고 할거면 현기도 똑같이 응원이나 해라ㅋㅋ 뭔 말이 앞뒤가 안 맞냐;;
@황황-n9k2 ай бұрын
@@user-du3fn8uk6q 흠 이해가 힘드신가
@원조짝퉁의나라한국2 ай бұрын
주주인가보네 ㅋㅋㅋ
@소프티-w3g2 ай бұрын
어쨌든 kgm이 흥해서 현기 좀 막았으면 합니다. 현기는 발전하늕것도 있지만 덤탱이 씌우고 횡포부리는 감도 분명 있습니다
@dongbaek5222 ай бұрын
오토홀드버튼 핸들에 있는게 좋아보임
@leedonghyup2 ай бұрын
스포츠가 더 어울릴 것 같은데 픽업에 사용중이니 액티언도 나름 잘 선택한 듯하네요..코란도만 제대로 나오면 될 듯하네요
@sangskin2 ай бұрын
오토홀더 핸들에 있으면 편해요. 주차할때 끄려면 찾기 쉬워야하니까요.
@이현기-c3l2 ай бұрын
빙고.,좋은데..남들이 하지 않았다해서 kgm이 하면 욕먹을 짓이고 bmw가 하면 와 진짜 잘했다 하겠죠
@kkrbb122 ай бұрын
@@이현기-c3l걍 억까같음
@소유보다무소유2 ай бұрын
현대기아차에 비해서 R&D비용 뿐만 아니라 여러므로 힘든 상황에서도 KG그룹에 인수되어 이제는 명실상부한 국내 자동차기업이 되었으니 저는 지금의 부족함에 대하여 그리 큰 불만은 없습니다. 하동환자동차로부터 시작되어 지금의 KGM 저는 응원하고 앞으로의 행보가 기대됩니다.
@이현기-c3l2 ай бұрын
한용씨는 현기차가 가는길이 답이다 하는데..거대메이저기업하고..중소기업? 하고 사업하는 방식을 같이 가져갈수는 없지요. 한용씨 말대로 그렇게 하면 누가 좋은지 모르나요? 한정된 예산 인력 으로 이렇게 할수밖에 없는걸..넌 왜 이모양이니? 하는거랑 똑같은거죠.
@mocar_official2 ай бұрын
@@이현기-c3l SUV에 쿠페형 디자인을 추가하는건 벤츠나 BMW 같은 프리미엄 브랜드들이 하는 일이어서, 현대 기아 같은 대중 브랜드 회사에선 쉽지 않다는 얘기였습니다. 디자인 바꾸는데 막대한 비용이었을텐데, 작은 회사일수록 남은 총알 한발 한발이 소중하지 않을까요?
@LogicalThinking3022 ай бұрын
1. 유수의 자동차 회사들이 세그먼트를 기준으로 라인업을 구성하는 것은 영상의 내용처럼 대부분 차 크기에 따라 소비층이 나뉘고 그것이 가장 합리적인 회사 운영방식이기 때문이지요. 매출이 급감하는 와중에 KGM은 당장 신차를 내 놓을 상황이 못되고 토레스 페이스 리프라고 하기엔 출시 주기가 짧아서 기존 소비자의 반발이 심할테니 내린 결정이 아닐까 싶기는 합니다. 디자인 빼고 사실상 동일 제품인 액티언이 토레스의 파이를 잡아 먹는 건 아마도 불가피 할거고 투자 비용(개발, 부품 관리등) 대비 얼마나 효과를 얻을 수 있을 건지는 두고 봐야겠네요. 2. 윙 로고가 너무 조잡해서 KGM이 훨씬 낫기는 한데 그래도 신규 로고 제작을 희망하는 분들이 더 많이 않을까 싶습니다. KGM이 사람 이름 같다는 분들도 많던데 이건 한국 시장이기에 시각적인 인식의 문제라고 보여지고 KIA처럼 영문에 매력적인 디자인 요소를 가미 한다면 해소될 문제로 보여집니다. 이왕 태극기를 전면에 내세울 거라면 KGM 이니셜에 건곤감리의 궤를 이용한 디자인 요소를 넣어 보는 것도 좋을 것 같네요.
@deviark87972 ай бұрын
토레스가 시장에서 어느정도 지분을 유지하면 굳이 겹치는 차량을 출시할 이유는 없겠죠..... 하지만 점유율이 점점 하락하는 추세가 보이니 kgm도 어쩔수 없는 상황이죠.....어짜피 현기 파이 잡아먹을 수준은 아니고 르쌍쉐싸움인데..... 르노가 1조4천억짜리 오로라프로젝트를 선보인다는데 가만히 있다 남은 10%에서 조금 우위를 차지하던 점유율이나마 깍여나가면 바로 지옥행이니까..... 르노나 쉐보레같이 대기업본사가 빵빵하게 지원하는것도 해외시장 수출만으로도 한국공장 유지가능한 것도 아니니까.... 아직은 국내내수시장 원툴인 중소기업 kgm입장에선 시장이 겹치건 어쩌건 다품종이라도 시장내 지분을 붙잡고 있어야 생존할수 있지 않겠습니까..... kgm은 현기와 달리 혼류방식 생산라인이라.....차종이 많아진다고 생산에 부담이 크게 증가하지는 않죠.....품질악화는 우려되지만..... 다행히도 르노가 자살수준의 삽질을 해준덕에.......
@yejulove17252 ай бұрын
KGM=김건모
@공쮸princess2 ай бұрын
뭔가 열심히 노력하는 KGM 이 존경스럽네요. 차의 완성도도 올려주면 구매해줄 의향이 있습니다. KGM 화이팅!!!!
저는 오토홀드 껐다 켰다 합니다. 보통은 끄다가 신호 길게 서있을 것 같으면 켭니다.. 그리고 출발할 때 끄고요... 그 출발할 때 오토홀드 썼을 때만 나타나는 그 감각(?) 약간 뭐가 걸렸다가 나가는 듯한.. 그 느낌이 싫어서 오토홀드 끄고 출발하거든요... 그래서 껐다 켰다는 자주합니다.
@user-omnijs782 ай бұрын
오토 홀드는 시내주행시에만 필요하니 핸들에 넣는것도 나쁘지 않을듯한데요
@GNG452 ай бұрын
대다수 사람들이 주차할때는 오토홀드 끄지 않나요? 특이 좁은 주차장에서 왔다갔다할때 미세한 악셀링으로 조절할때 오토홀드 걸리면 상당히 불편할텐데요.
@jojunjjang2 ай бұрын
벤츠처럼 한번더 꾹눌러야되는 시스템이 필요함
@Terrier_mon2 ай бұрын
궁금한게 있는데 제가 현재 소유하고 있는 자동차와 이전 자동차 모두 자동차가 정차한 상태에서 바로 홀드가 걸리지 않고, 그 상태에서 브레이크 페달을 꾸욱 눌러야 홀드가 걸립니다. 그래서 주차할때 오토홀드가 켜저 있다고 해서 불편함을 못느끼고 있습니다. 혹시 불편함을 느끼는 분들께서는 오토홀드 작동 방식이 다른걸까요??
@윤산하-h4u2 ай бұрын
저도 굳이 토레스 쿠페형으로 내고 신 모델을 출시한 것처럼 한 부분에 의아했었는데,, 좋은 영상 감사합니다
@몽쿠-l6c2 ай бұрын
쿠페형으로 비슷해도 되는게 뺏어올 시장이 많아서 그런겁니다. 말씀대로 시장지배자인 현기입장에서는 그러면 안되지만 철저히 마이너인 kgm은 현기수요 뺏어오면 되니까 가능한겁니다
@teddchangs2 ай бұрын
요즘 보면 디자인은 KGM이 제일 이쁜거 같다!! 남자라 그런가… 실내 기능만 좋아지면 바로 토레스ev 살텐데 ID4 대기 밀려서 못 사는데…ㅠㅠ
@clguitar2 ай бұрын
아! 그리고 뒷모습은 팰리보다 액티언이 더 레인지로버와 닮아 보입니다. 나만 그렇게 보이나??
@이동영-g4h2 ай бұрын
아등바등 열심히 달리는 회사 제대로 꼽주는 영상같이 느껴지네요 초대 못받을수도?
@woojin04192 ай бұрын
오토홀드 버튼 주차할때나 자동세차할때 자주 사용하는데 핸들에 있으면 좋을듯요😊
@Luppy902 ай бұрын
오토홀드 주차할때 끄고 주행할때 켜는 옵션이죠. 핸들에 넣은거 괜찮은거 같아요.
@power4uj2 ай бұрын
kgm 화이팅 시장 독점 막아주세요. 오토홀드 버튼 핸들 옆 자리 좋아요.
@파란상어-o5m2 ай бұрын
토레스 1년 7개월 타고 판매 했습니다...범퍼 까짐,도어 엠비언트 불량,라이트 눈쌓임,엔진 실화 경고등,증발가스대량 유출 경고등, 루프 몰딩 떨어짐,사방에서 나는 잡소리... 증발가스 대량 유출은 사업소에서 원인 모른다고 ECU 교체 하고 테스트 하자더니 3주가 넘어도 연락이 없습니다... 현기 욕해도 그냥 남들이 많이 사는거 사면 됩니다...ㅠ
@ciao36362 ай бұрын
훨씬 이쁘구만 뭐가 비슷하다는겨..
@화랑-i7f2 ай бұрын
이제 시작이다 kgm 화이팅!
@dongbaek5222 ай бұрын
저는 엠블럼이 없어서 고리타분하지 않고 젊은느낌나서 좋은것같아요
@evo15952 ай бұрын
그리고.. 김한용씨가 시승했던 EVX의 인포테인먼트는 양산 버전이 아니였다는걸 KGM직원들이 얘기 안하던가요? 양산 후 문제 없는 걸로 알고.. 참 아쉬운 얘기들만..
@정윤상-w5e2 ай бұрын
9:27 오토홀드 핸들에 넣은 거 괜찮다고 봅니다. 주차할 때는 껐다켰다 자주 씀ㅇㅇ
@이현기-c3l2 ай бұрын
Bmw가 먼저하면 역시 bm이라고 얘기하고 kgm이 하면 생뚱맞다고 얘기하는 한용씨
@0107Joseph2 ай бұрын
액티언 출시하고 호환뮨제 없으면 evx스티어링 액티언꺼로 교환 받고싶네요 반가운 추가 물리 버튼과 작은 버튼 커진것도 좋고
13:05 SM3디젤 가득채우고 고속도로만 달리면 1300KM 우습게 갑니다. 물론 단종된차고 르노에서 한국형으로 대충 만든차지만 차는 괜찮았어요.
@대한민국-p1d2 ай бұрын
사전계약이 아니라 사전예약..
@히어로-u9b2 ай бұрын
인,익스테리어 너무 잘 뽑았고 정말 좋습니다. 그런데 KGM의 아쉬운점은 인수 후 1.토레스 1대 디자인을 우려먹고 있는점 2.차량문제 발생시 대응이 너무 늦는점 3.엔진이 너무 구형인점 개인적으로 3가지 개선이 되면 너무 좋을것 같습니다 기업로고도 빨리만들고 라인업도 갖춰지면 잘 성장하는 안정적 기업이 되지 읺을까 싶네요 오늘도 너무 잘 봤습니다😊
@ShawnKeimShawnK2 ай бұрын
공조장치 물리버튼 없는거 추가요...
@히어로-u9b2 ай бұрын
@@ShawnKeimShawnK 그러네요..일부 자주 쓰는건 물리버튼이 있어야 편하죠 핸들에 있지 않을까요
@황민하-b9v2 ай бұрын
토레스 디자인 끝임 다음에나올차 kr10
@승우아빠-k1p2 ай бұрын
액티언은 하브 또는 전기차 기다리는게 맞아요. 물론 내외관 기자인만 돟으면 만족하는 오너불들 제외하구요.
@kktea33102 ай бұрын
오토홀드 버튼 저만 좋아보이나요~^^전 엄청 편할거 같은데
@hanjiney2 ай бұрын
계약금도 없고 커피 땜에 저런 숫자지 실 계약자는 적을 거 같은데 쌍용이 언플은 잘 하네
@bachookimchi2 ай бұрын
KGM의 성공과행복을 기원합니다.
@트랭크스-v3s2 ай бұрын
이쁜데? 실물 보고 싶네
@JEN-ow1cy2 ай бұрын
나중에 KR10 은 거의 완벽한 작품성으로 나올거 같은 느낌이 드네요 기대됩니다.
@가든에버2 ай бұрын
후면 완전 레인지로버 판박이 아님? 저도 토레스를 타고있지만 토레스도 그렇고 지금 차도 그렇고 독자적인 디자인을 내기에는 아직 자금압박이 심한듯 ㅠ
@카싱타2 ай бұрын
KGM 정말 잘하고 있다고 생각합니다. 이대로만 해줘 화이팅~!!!!!😎
@낚낚-s1w2 ай бұрын
이건 인정이다 KGM !
@중고차는친절한태철씨2 ай бұрын
ㅇ LS460에도 핸들에 오토홀드 있답니다.
@이현기-c3l2 ай бұрын
한용씨 보세요.꼭.. 커피한잔에..자기이름을 팔아요? 쪽팔린줄아세요. 대형 유투버가 그것밖에 안되나요? 오토홀드버튼 bmw가 하면 와 잘했네 했을거면서..그리고..예전에 쏘나타왜건 아반테 투어링 안나왔어요? 길이만 늘려서 화물칸 크게 만든거.. 깔려면 제대로 까세요.은근 비꼬지 말고..없는돈에 최선을 다한 kgm까지말고..예전 쏘나타왜건 아반테 투어링은 앞모습도 거의 똑같았는데.. 기억안나요? 그래도 이번 kgm은 전체적으로 다바꿀려고 노력했구만..인성이 우파님 반만 따라가세요. 무조건 까지만 말고..커피한잔때문에 이름팔아먹는 쪼잔한 사람은 되지 말자구요.
@미지의세계-d7q2 ай бұрын
빙고
@LogicalThinking3022 ай бұрын
작성하신 덧글들의 내용과 글에서 느껴지는 감정으로 보았을 때, KGM 임직원 분이 아닌가 하는 생각까지 드는데요. 물고 빠는 소리만 해서는 기업에게도 득이 될 게 없습니다. 비판은 누구나 할 수 있는 자유이고 그것의 사실 여부와 필요성을 판단하여 제품에 적용할지 말지 결정하는 것이 기업의 역할입니다. 맹목적인 비난도 아니고 근거와 논리가 있는 비판을 수용하지 못하는 사람과 기업은 성장의 기회조차 주어지지 않습니다.
@이현기-c3l2 ай бұрын
@@LogicalThinking302절대아닙니다.. 초창기부터 모카..아니 모터그래프 구독자였어요. 모카 만들고 현기차 조금 깠다고..현기행사장 들어가지도 못해서 입구에서 사정사정해서 시승하고 그랬어요. 물론 한국에서는 현기에 잘 보이는게 맞아요. 그렇지만 kgm도 좋게 이야기하면 좋을것을 비꼬는듯이 얘기해서 하는 말입니다.. 나이가 먹을수록..고개도 숙일줄도 알고 강자에게는 한없이 약하면서 약자에게는 강한척하는 한용씨가 보기 안좋아서 하는 이야기입니다..
@이현기-c3l2 ай бұрын
@@LogicalThinking302쓴소리는 김승현안피디의 스포일러처럼 해야 하는거예요. 무조건 까고보는게아닌..대안 제시도 하는..한용씨는 아직 출시도 안은차를 저차는 토레스와 똑같아..디자인만 살짝 바꾼차야..못을 박아버리니 하는 말입니다.
@LogicalThinking3022 ай бұрын
@@이현기-c3l 제가 대변할 사안은 아니지만 조금 과하게 받아들이시는 것 같네요... 물론 과거 영상들이 어땠는지 저는 잘 모르고 말씀하시는 거 보니 쌓인 게 많으신 것 같은데 제 3자의 시각으로 이 영상의 내용만 놓고보면 플랫폼이 바뀌거나 내부 인테리어가 바뀐게 아니니 외관 디자인만 바꿔서 상품성 높인 제품인 것이 맞고 몇가지 아쉬운 부분을 이야기 했을 뿐 "이 차는 쓰레기 입니다", "절대 사지마세요" 같은 메세지는 못 느끼겠어서 무엇이 무조건 까고 본다는 것인지 이해가 안되어서 한 말씀 드렸습니다.
@davidjjin62392 ай бұрын
주차 할 때 오토 홀드를 많이 끄나요??저는 그랜저 하이브리드를 타고 있는데 주차할때 단 한 번도 오토 홀드를 꺼 본 적이 없어요 끌 필요성을 거의 못 느끼는데. 이거 왜끄시는 거죠?
@네온아트2 ай бұрын
천천히 브레이크 띠면서 이동할려고요
@김영주-f1i2 ай бұрын
그걸모르시다니.. 부자연스럽지않습니까?
@user-eu9yp4fy1c2 ай бұрын
적어도 현대의 "좆까 내맘대로 만들꺼야 어차피 잘팔리니까" 태도는 조금 줄어들겠네
@배재훈-p7u2 ай бұрын
제발 물리버튼 좀 다시 만들어라... 물리버튼도 이쁘게 먼들 수 있을거 같은데. 접근성 어렵게 왜 안만드는거야?? 없에면 좀 쉽게 만질 수 있게 해두던지...
@uwin-rj4rj2 ай бұрын
19:57 취소하면 커피값 내는 걸로
@만두-g1l4x2 ай бұрын
오토홀드 주행중엔 자주 안쓰는데 주차할때나 서행할때 갑자기 오토홀드 잡히는게 짜증나서 끄고 키기 편해서 나름 괜찮을듯
@rorygolf2 ай бұрын
kgm은 엠블럼부터 바꿔야한다😊
@Honmonostick2 ай бұрын
뭐 제무시 마냥 그러려니 함. 다만 로고에어 M(otors)은 어떻게든 떼내는 게 맞지 않나 싶음.
@어리어-p1p2 ай бұрын
토레스 차주인데요. 이회사 차는 거르는게 답임 2년전 부터 토레스 네비 안드로이드오토 중복음성, 주행중내비 꺼짐 등 개선도 안됨. 차라리 조금더주고 다른 회사 차 타세요
@후라이팬-x3e2 ай бұрын
날개보다 엠블럼이 휠 낫네. 날개는 뭔 양파껍데기 같아서리
@korean_handsomeboy2 ай бұрын
날개 엠블럼은 진심 중국 어디 변방 자동차 엠블럼 같앗음
@대방-j1w2 ай бұрын
엠블럼은 그냥쌍용 마크 원 두개 겹친게 제일 이쁜듯 ...전 사서 그냥 붙였음...
@마이다스S2 ай бұрын
핸들에 KGM박힌게 훨 좋아요
@july919292 ай бұрын
KGM승용차도 만들고 라인업많이 만들어주세요 그리고 정비소도 현기만큼 많이 만들어서 현기와 양대산맥이되서 소비자들의 선택폭을 늘려주시길
@comus53432 ай бұрын
변속기 8단 변속기넣어주지 ~ 아쉽 ㆍ ㆍ
@부산아재-o4z2 ай бұрын
현기차 소개할때는 좋아요~를 연신 얘기하더니 kgm 소개할때는 아쉽네요 느낌이네요~
@건스미스-h9x2 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@이현기-c3l2 ай бұрын
한용씨..아반테 투어링.쏘나타 왜건도 있었는데..앞모습은 똑같고 뒤에 화물칸 만 늘려서 팔았는데..기억안나요? 한용님? 은근 kgm까지말고..응원해야.. 현기독점 막죠. 건강한 시장은 한회사가 됙점이 아닌 여러회사가 경쟁해야..그걸이용하는 국민이 혜택을 보는겁니다.. 토레스 시승기 3맥만뷰이상 올려서 짭잘했으면서 그러지 말자구요.
@캐쎔2 ай бұрын
엑티언 LFP베터리 들어가나요?
@davidsual69742 ай бұрын
중요한게 뭐냐면 싼타페, 쏘렌토는 남녀노소 어느급인지 다 아는데 다른 차들은 우리나라에서 브랜드 인지도가 없다보니 스스로 계속 이건 투싼급이다, 이건 쏘렌토 급이다~ 증명해야 됨. 쌍용이든 쉐보레든 르노든 그래서 현대보다 싸게 팔아야 하는데 르노랑 쉐보레는 그럴 마음이 없고. 쌍용 엑티언 가격이 과연 ?
@M_Movie1192 ай бұрын
K-코리아차 G-글로벌하게 M-모든디자인 짬뽕하다 (독일 - BMW,포르쉐, 중국, 일본, 한국)