Sind das die Nachtzug-Kabinen der Zukunft? Was Start-Ups & Hersteller im Verborgenen entwickeln

[@johannes2273]

Sau starkes Video! Wünsche allen Konzepten nur das Beste und Durchaltevermögen.

[@Kosta857]

Schade finde ich dass bis heute nichts südlich von Budapest wirklich sinnvoll per Bahn erreichbar ist. Wenn ich z.B. nach Thessaloniki oder Athen möchte ist neben dem Flugzeug nur noch das Auto eine Alternative. Schade dass da auf Internationaler Ebene nichts passiert. Es müsste ähnlich der Europastraßen gehandhabt und Strecken gebaut werden.

[@alexanderbr8525]

Ich fänds auch genial im Nachtzug nach Athen oder Barcelona zu fahren. Heute kostet sowas, vorrausgesetzt die Verbindung existiert überhaupt, über 600€. Das ist einfach zu viel

[@tommydulfer1787]

Der schönste Weg nach Athen ist der mit dem Segelboot übers Meer, dauert halt ein bisschen länger und ist nicht ganz billig. Aber du hast natürlich recht, solche Bahnverbindungen wären schon ziemlich genial. Ich habe mal eine Dokumentation über einen Autoreisezug aus der Türkei nach Österreich oder Deutschland gesehen, die Reise dauerte ein paar Tage. Auf so etwas hätte ich schon einmal Lust.

[@alexanderbr8525]

@@tommydulfer1787 das klingt auch sehr cool

[@drlauch2256]

Genau das gleiche Problem gibt es von Österreich nach Barcelona oder weiter in diese Richtung

[@hoodyniszwangsjacke3190]

Ich bin 1986 noch als erste Auslandsreise allein mit Zelt und Rucksack von Graz bis Thessaloniki durchgefahren. Anschliessend dann auch von Saloniki bis Alexandroupoli, durch Thrakien, fast bis an die türkische Grenze. Damals gab's noch Jugoslawien und die Verbindung von Zagreb nach Saloniki. Es hat allerdings sehr lange gedauert. Die politischen Verhältnisse haben sich verändert und nun gibt es diesen Zug leider nicht mehr. Vielleicht wird es in Zukunft wieder mal was mit der Verbindung. Allerdings schaut es in den Westbalkanstaaten nicht besonders gut aus für die Eisenbahn.

[@fischX]

Wichtig ist das es leise ist und die Temperatur einstellbar ist - da sehe ich auch bei Details noch deutlich raum nach oben. Die piepsenden Panels und klapper Türen bei den neuen Nightjets zeigt das man sich da einfach keine Gedanken gemacht hat, genau wie die Farbgestaltung sich auch an Hotels ein Beispiel nehmen sollte.

[@michaelkaspari6508]

Ich finde die neuen Nacht Züge gut aber es ist noch Luft nach oben

[@HerrGru]

Mega das klingt alles sehr interessant danke fürs vorstellen 😮

[@MahoneyLeipzig]

Nachdem ich gerade einmal 42 Sekunden des Videos gesehen habe, muss ich kurz Danke sagen: Danke, dass mal jemand diesen tschechischen Hersteller richtig ausspricht.

[@jakobwinder3687]

Ich fände es gut, wenn es in Zukunft diverse Angebote gibt, etwa sowohl größere 6er Abteile, normale 4er Abteile als auch 2er Abteile mit Mittelgang als auch Mini Cabsules, gerne auch mit Mittelgang gibt. Dass Einzel und 4er Abteile für die meisten Reisenden genug sind verstehe ich ja, aber wenn dann eine Familie mit 3 Kindern sich aufteilen muss oder ein Pärchen ein ganzes Abteil braucht halte ich nicht für sinnvoll.

[@MarkusTippner]

Das Video kommt heute mit einer Bahnpünktlichkeit von 7 Minuten Verspätung 🤪 Aber mal Spaß beiseite: super informatives Video! Ich finds schön, dass es wieder mehr Unternehmen gibt, die auch Nachtzüge weiterentwickeln wollen. Die DB hat da ja leider mittlerweile absolut kein Interesse mehr 😔

Grund dafür ist eine Verzögerung im Betriebsablauf 😉

[@MarkusTippner]

Dachte ich mir schon fast 😅

[@TheWillSlane]

So ist das halt, wenn der Anspruch auf Wirtschaftlichkeit in den Vordergrund gestellt wird. Da ist kein Platz mehr für sympathische/sinnvolle Nischen, mit denen aber kein Gewinn zu machen ist. Selbst wenn sich das schlagartig ändern sollte, fängt die DB bei Null an und wird Jahre brauchen. Um den ersten eigenen Nachtzug wieder auf die Gleise zu stellen.

[@Leo-fl6sn]

Naja, dafür kooperieren sie doch gut mit den ÖBB. Es gibt auch in Deutschland viele attraktive Nachtzugverbindungen!

[@Alex_Meyer_1311]

Entweder mit 1,5 facher Geschwindigkeit abspielen, um die Verspätung reinzuholen oder darauf vertrauen, dass am Ende alle Anschussvideos erreicht werden! ✌🏼😅

[@blsfan4775]

Apropo Nachtzüge ich finde es ein Totaler Unsinn das bei uns in der Schweiz die Subventionen für Nachtzüge vom Bund gestrichen wurden.

[@spielburghd2762]

Danke dafür Ölbert Rösti unser Automobil und Swissöl vorstand im Bundesrat

[@michaelmüller12]

Kostet halt auch viel🤷

[@Umweltliteratur]

Was will man von einer Person der Schweizer Vollidioten Partei auch erwarten?

[@TraxxPAC-py3pv]

In der Schweiz ist wohl doch nicht alles so toll 😀😅

[@spielburghd2762]

@@michaelmüller12 30 Millionen. Im November stimmen wir ab ob wir die Autobahnen für 5.3 Milliarden ausbauen sollen.

[@andreawoelke]

Sehr interessante Konzepte. Die pods müssen nur gut schallisoliert sein, sonst wir man verrückt, wenn der nachbar mit den Füßen die Wand neben dem eigenen Kopf stößt.

Das ist auf jeden Fall ein guter Punkt!

[@Johannesvogell]

Die Seatpods von Lunarail finde ich am spannendsten. Tolles Video 👍🏻

[@MrFabface]

Fahrt mal mit dem Nachtzug von Stockholm nach Narvik! DAS sind echte Nachtzüge mit großzügigen Abteilen auch für 2 Leute privat!

[@krugerdave]

Immer cool neue Nachtzugkonzepte zu sehen! Insbesondere das Luna Rail sieht ziemlich überzeugend aus; hoffentlich werden die bald gebaut!

[@JoaStep]

Das Skoda-Konzept finde ich es wert, dass es realisiert wird. Das Luna-Konzept war mir etwas zu tricky. Das würde ich gerne mal in einem Zug sehen.

[@whoisitwhomaxi]

Finde ein Konzept mit Mittelgang deutlich logischer - und es wundert mich, dass man bei den ÖBB nicht das Prinzip übernommen hat, immerhin nennt man sich ja Nightjet. Darüber hinaus wundert es mich, dass man aus Kapazitätsgründen nicht von Vornherein auf DoStos gesetzt hat. Ich weiß, dann kann man keine Flügelzüge mehr machen, aber auch im Nachtzugverkehr wird Punkt zu Punkt wohl wichtiger werden, analog zum Flugverkehr.

[@konsfilms5879]

Wieso kann man dann keine Flügelzüge mehr machen?

[@TheWillSlane]

Natürlich kann man mit Dostos Flügelzüge machen! 😉 Das vorrangige Problem dürften eher Wartung und Barrierefreiheit sein. Welche sich bei Dostos deutlich komplizierter gestalten, als bei einstöckigen Zügen.

[@alexejvornoskov6580]

@@TheWillSlane Also die Barrierefreiheit bei den Zügen wo man zum seinem Schlafplatz hochklettern muss, ist wohl nicht soooooo wichtig.

[@schotterer]

Mit DoStos kommst aktuell von Wien nicht in den Süden. Erst ab frühestens 2030 ist der Semmeringtunnel fertig.

[@maltebering5625]

Nightjet für mich mit 194cm leider ein NoGO. Die hier gezeigten Konzepte sind dagegen für mich ein echter Lichtblick ;)

[@TheBigDark1]

Sehe ich mit noch 6 extra Zentimetern ähnlich ...

[@mx338]

Eigentlich wäre das ein gutes Flagschiff Projekt in Deutschland für die Verkehrswende während der Fernverkehr am Tag überlastet ist, Nachtzüge für ua.Geschätsreisende fahren, statt fliegen. Aber wegen dem Kult um die schwarze Null, wird das nicht zustande kommen.

[@Leo-fl6sn]

🙌🙌Bahnen und Schieneninfrastruktur müssten gemeinwohlorientiert sein!

[@TheBigDark1]

@@Leo-fl6sn Das sollte in der Tat so sein, wird mit einem die Schuldenbremse vergötterndem Finanzminister aber nicht klappen.

[@Disturbed666METAL]

Wäre schon toll in den nächsten 10 Jahren mehr Nachtzüge zu haben. Wie toll das wäre wenn man nach Barcelona, Neapel, Stockholm oder eben Athen kommen würde aus zB München. Bin bis dato nur von Stockholm nach Abisko gefahren und bissel mehr Laufruhe wäre ganz nett gewesen 🤙

[@philipkudrna5643]

Dass man quasi unter dem Boden liegt, erscheint mir ehrlich gesagt nicht sehr attraktiv. Das Skoda Layout macht aber Sinn. Da fragt man sich, warum das der OeBB nicht eingefallen ist - aus der Businessclass beim Fliegen kennt man das ja schon…

[@Dingo1975]

Also ich finde das Skoda Konzept am besten ausgereift Interessanter Ansatz. Luna Rail finde ich die Sitzlösung sehr interessant Eine Mischung aus Luna Rail und Skoda Austria mit Elementen ausgemacht NJ was die Schlafwagen anlangt wäre für mich der perfekte Nachtzug

[@thomasbergfeld2730]

Meine letzte Erfahrung im NightJet Großraumabteil war, dass ich fast gar nicht schlafen konnte. Sechs junge Männer haben bis 1:30 Uhr in der Nacht geplaudert und ein 5l Bierfass 🍻 getrunken. Nur um am nächsten Tag auf dem Münchner Oktoberfest zu gehen. Mehr Rücksichtnahme auf die anderen Fahrgäste wäre schön

[@uncinarynin]

Wenn ich nachts alleine reise, möchte ich für mich sein, mich auf min. 1,90 m ausstrecken können, es sollte eine gute Matratze sein, leise, dunkel und gut klimatisiert. Da darf nichts klappern und rappeln, auch zwischen den Abteilen ist gute Geräuschdämmung nachts sehr wichtig.

[@userSchlonsch]

Die Minicabins im neuen Nightjet reizen mich wirklich überhaupt nicht, jede Minute die man nicht schläft wird dadurch zur Qual. Da fahre ich lieber die Nacht durch in einem Sitz den man anständig zurücklehnen kann. Ich hätte viel lieber Sitze im Stil der Business Class im Flugzeug mit Liegefunktion. Dafür büße ich auch gerne etwas Privatsphäre ein. Da gefallen mir diese neuen Konzepte schon deutlich besser und sind auch für längere Fahrten die über die Nacht hinaus gehen geeignet.

[@Georg-Gruber]

Sehr interessante Konzepte. Es sind halt alles workarounds um mit dem engen Lichtraumprofil auszukommen das es nach wie vor gibt. Es wurden so viele Neubaustrecken gebaut und werden noch gebaut. Schade dass man das Lichtraumprofil nicht erweitert hat. Meine Liebliengsnachtzüge werden daher weiter die von VR in Finnland bleiben. 1. Genug Platz in den Betten quer zur Fahrtrichtung dank des erweiterten Lichtraumprofils. 2. Speisewagen im Nachtzug. 3. Geschlossene Autoreisezugwagen

[@sirenity8839]

wow ploetzlich so viele innovationen ❤

[@rotbrack]

geiler shot bei 11:30 einfach ein Wildau Zug auf der S9 LUL

[@darksoundzz]

Was genau ist ein Wildau-Zug?

[@rotbrack]

Eine Ausschrift bei einem Endwagen

[@lausimeyer6558]

Der NJ krankt an der Komplexität mit extrem vielen Komfortkategorien, zudem ist das doch recht personalintensiv und die Züge stehen tagsüber rum. Es wäre zu überlegen, wie man in Züge, die auch tagsüber unterwegs sind, diese Bereiche in der Art der Business Class ( siehe 6:50 ) bei den Airlines integrieren könnte. Mit so "reverse heringbone" Bereichen, die ein flaches Liegen ermöglichen, könnte man neue Märkte erschließen. Wer im ICE von Köln, Stuttgart oder München nach Berlin noch 3,5 Stunden schlafen kann, der steigt vielleicht eher um 5 Uhr in den ICE statt in den Flieger.

Das wirkt schon als würde alles was die airlines über Jahrzehnte optimiert haben neu erfunden. So ein Business class herringbone layout könnte man im Zweifel sogar fertig bei einem Luftfahrt-Sitzlieferanten kaufen - zumindest einstöckig. Interessante Frage eigentlich, was spricht gegen konventionelle Doppelstockwagen als Nachtzug?

[@gentuxable]

Wie meinst du konventionelle Doppelstockwagen? Meinst du diejenigen, bei denen es auf beiden Etagen einen Gang gibt und so ein deutlich grösserer Teil des Wagenvolumens für die Gänge draufgeht? Falls ja, dann spricht genau das dagegen.

[@Psi-Storm]

Ja, recht komisch warum da nicht mal eins der etablierten Designteams aus der Luftfahrtbranche mit nem Entwurf auf ner Zugmesse aufschlägt. Was die Zugbranche zu Stande bekommt ist im Vergleich zu den Designs der Flugzeug First und Business Classes Kreisliga Niveau.

[@gentuxable]

@@Psi-Storm Du hast wohl noch nie was von Lichtraumprofil gehört schätze ich mal.

[@ullrichmartini7387]

Tägliche Verbindungen, tatsächlich buchbar. Bin gerade an München-Paris gescheitert. Keine passende Verbindung.

[@bezare9728]

Ja, es ist schräg, wenn nicht mal ÖBB-Mitarbeiter das Buchungsfenster kennen, wo ein Zug freigeschalten ist...

[@matthiasredler5760]

Naja die Sardinenbüchsen der ÖBB sind nicht der heilige Gral... Dennoch wer so schlafen kann dem sei es gegönnt! Das Skoda Mockup in Fischgrätanordnung lässt m.M. mehr Bewegungsfreiraum, Beine anwinkeln, Arme ausstrecken, Seitenschläferkissen etc... Der Hotelpod wäre für mich das Interessanteste!

[@jorggriese483]

Den Mittelgang gab es schon in den 50er Jahren.WlAsuege der DSG. Die Abteile sollten nicht zu nah aneinander sein.🤔🤗👍

[@twigglepii7380]

Ich finde es wichtig das man in seinem Schlafabteil genug Platz hat das man sich Nacht auch mal gemütlich hinsetzen kann da ich mal was schlafe und dann auch mal sitzen mag grade am Anfang einer Nachtfahrt mag man gerne noch was sitzen.. oder das es halt einen Bereich gibt wo man sich zusammen hinsetzen kann wenn man noch nicht schlafen mag,

[@aoilpe]

“Unter Flur” Kabinen haben wenig bis keine Chance zertifiziert zu werden… Das Škoda Konzept sieht doch schon ganz brauchbar aus

[@deville487]

Ist in den ex-DB Doppelstockwagen doch bereits so?

[@aoilpe]

Nicht so wie gezeigt

[@5thElem3nt]

Meinst du aus Gründen des Fluchtwegkonzepts, oder aus anderen Gründen? Aber ich denke, dass es sowieso keinen Reisezugwagen gibt, in dem man das einbauen könnte. Bei Wagons mit höherem Boden ist ja schließlich unten drunter die ganze Technik. Gibt es Niederflur Reisezugwagen, bei denen man den Mittelgang einfach anheben kann und dann die Deckenhöhe ausreicht (Talgo ICE L)?

[@frankboneberger]

Unterhalb eines gewissen Volumens wirken die Zellen wie Erdmöbel.

[@josefschmid355]

Also das Skoda-System hat schon Watt. 😊

[@denizleventyuruyen4774]

Die Konzerte von LunaRail finde ich innovativ und überzeugend zeitgemäß, die von Scoda hingegen bewegen sich eher auf dem Nivaue des aktuellen MüNex dessen Zeit abläuft. Die unteren Kabinen sind nicht ergonomisch erreichbar und die Gang rechts ist auch mangelhaft und würde Sie auch nicht bestellen hätte ich ein EVU

[@arnoldredhammer9620]

Wo kann ich da jetzt dann noch super clever mein Rad transportieren ? Könnte sich da bitte auch mal wer ordentlich Gedanken machen

[@js8243]

Alle Vorschläge sehr interessant, aber gibt es auch Schlafkabinen für Rollstuhlfahrer?

[@jbcrocuta4236]

hi, jain. im Liegewagen der ÖBB im neuen NJ (nicht EN) gibt es je Zug ein Multifunktionsabteil für 2 Rollstuhlfahrerinnen und die etwaige Begleitperson... Im Euronight soweit ich weiss leider nicht

[@TaiFei]

Nachtzüge sind langsam, teuer und bieten einen Sch.... Service. Eine echte Alternative zum Transkontinental-Flug wäre ein gutes Maglev-System. Naja vielleicht bauen das ja dereinst mal die Chinesen hier.

[@gentuxable]

Haben nicht die Chinesen die deutsche Transrapid-Technik für ihren Maglev gekauft? Deutschland hätte die besten Ingenieure aber so dämliche Politiker, dass am Schluss alle anderen Länder davon profitieren.

[@doctorhabilthcjesus4610]

Interessantes Video, aber was mich irritiert, sind die Pappe-Verklebungen sowohl an der Moderations-Kabine als auch am ganzen Luna-Rail-Mockup wie beispielsweise bei 7:22. Einerseits sieht man zwar am CGI und an den Modellen, was gemeint ist, andererseits sieht die Brettchen-und-Pappe-Optik eher nach Dachboden aus als nach Zug. Da braucht man schon ziemlich viel Phantasie, um sich vorzustellen, wie das in einem Zug aussehen wird. Die anderen Hersteller haben es da freilich einfacher, weil die ganze Züge herstellen, während Luna Rail die Inneneinrichtung macht und dann noch eine Kulisse drumrum aufbauen muss, die irgendwie nach Zug aussieht, obwohl die doch gar keine kompletten Züge herstellen. Ja Zwickmühle irgendwie, denn eigentlich müsste man sich das alles nochmal in einem Mockup ansehen, das der endgültigen Erscheinung stärker ähnelt. Es sieht zwar alles danach aus, als könnte es zu einer attraktiven Lösung führen und als wären es wirklich nur die Pappverkleidung und die Brettchen, die mich so irritieren. Ob es aber wirklich nur die Pappe und die Brettchen sind, weiß ich eben erst, wenn der Bühnenbildner da nochmal beigeht und da eine bessere Illusion aufstellt. Ja ich weiß, die perfekten glatten Panels der anderen Hersteller machen auch nichts anderes als die Brettchen und die Pappen, und ich störe mich nur dran, dass die Illusion so nicht funktioniert. Die Irritation durch die fehlende Illusion hindert mich allerdings ein bisschen daran, mich auf den eigentlichen Ausstellungsgegenstand zu konzentrieren. Die glatten Panels der anderen Hersteller blende ich aus, die Pappen und Brettchen springen mir dagegen ins Auge. Es lenkt halt ab.

[@sandrinebaum1744]

Es fehelen sowohl WC und Dusche im Abteil

Neue Konzepte aus dem Pappabteil, sorry das musste jetzt sein. 😂

[@thomasstendel]

Lunarail finde ich super für Deutschland und Belgien durch den Ärmelkanal Frankreich bis Portugal schön bis Polen oder Türkei super

[@arndhellinger8276]

Diese Kleinstabteile sehen zwar ganz nett aus, sind aber leider alles Andere als barrierefrei. Wer sich aus welchen Gründen auch immer nicht ganz so gut bewegen kann oder unter Klaustrophobie oder ähnlichen Problemen leidet, hat bei diesen Ideen - leider mal wieder - eindeutig das Nachsehen. :-( Dabei sollte die Bahn eigentlich ein Verkehrsangebot für Alle sein...

[@Psi-Storm]

Wer mehr Platz braucht zahlt halt mehr für die Fahrkarte. Ein Sechser Liegewagen Abteil ist auch nicht barrierefrei wenn man oben schlafen muss.

[@patrickhanft]

Alle vorgestellten Konzepte finde ich super spannend und würde mich vermutlich in allen deutlich wohler fühlen, als in konventionellen Nachtzügen. Für mich wäre aber wichtig, dass sowohl Kapazität als auch der Preis im Blick bleiben. Am Ende haben wir alle wenig davon, wenn weiterhin der Flugverkehr oder das Auto auf diesen europäischen Mittelstrecken weiterhin den Löwenanteil an Reisen deckt. Weswegen die Einnahmen aus den dabei entstehenden CO₂-Emissionen sehr deutlich in den Aufbau solcher Angebote investiert werden sollten. Nachtzug Frankfurt-Barcelona: Wann endlich?!?

[@unteve09]

Finde alle gezeigten Konzepte super und deutlich besser als die im derzeitigen Nightjet…Bettlänge von 189cm disqualifiziert diesen für mich leider

[@dapengu777]

@@unteve09 sehe ich ganz genau s8, schon bevor das im vidoe vorgestellt wurde dachte ich mir das man das schräg anordnen könnte wie bei flugzeugen

[@informatom]

Volle Zustimmung, 2m Länge oder ohne mich.

[@venatoreslux346]

Reisen im Nachtzug bedeutet bei fragwürdigem Komfort das x-fache an Zeit und finanziellen Mitteln im Vergleich zum Flugzeug aufwenden zu müssen.

[@luca35821]

ich hatte für die strecke innsbruck - hamburg 55€ bezahlt, da kannst du wirklich nichts sagen.. komfort ist im flieger doch auch nicht besser und die zeit merkst du nicht weil du ja ohnehin schläfst

[@mucrudi]

👌👌👌

[@Martin-zt4vs]

Ich bin kein großer Nachtzug-Freund. Viele Nachtzüge sind verspätungsanfällig, länger unterwegs als Hochgeschwindigkeitszüge im Tagesverkehr und egal wie man es umsetzt, sehr sehr eng. Klar, es gibt auch Deluxe-Abteile. Aber das geht zu Lasten der Kapazität. Weniger Menschen pro Zug heißt auch schlechtere Ökobilanz. Man muss vieles ausprobieren. Aber die Frage ist, was der Kunde zu zahlen bereit ist und welchen Komfort er dafür bekommt.

[@Leo-fl6sn]

Naja, Nachtzüge sparen auch Zeit, selbst wenn sie nicht ganz so schnell sind. Denn man fährt über Nacht, wo man sonst nicht reisen würde. Man verliert also keine Zeit, da man im Optimalfall schläft. Man sollte auf jeden Fall ordentlich ins europäische Hochgeschwindigkeitsnetz investieren, aber auch das Nachtzugnetz ausbauen!

[@manuelrock5521]

Noch mehr Nachtzug von München Hbf Rimini mehr Platz für Bett und von München Hbf nach Barcelona wäre schön

[@florianalexander9183]

Ich würde gerne mehr solche Videos auf diesem Kanal sehen, dafür verzichte ich auch gerne auf die "Überblicke" von der Innotrans.

[@Leo-fl6sn]

Das eine schließt doch das andere nicht aus :) Die Überblicke waren auch interessant und boten einen guten - Überblick.

[@florianstingl6647]

So müssen alle deine Videos sein! Ohne diese grässliche Sprache!! Wenn du endlich mal auf die Kritik der Zuschauer eingehst und die scheußliche Sprache in Zukunft weglässt, dann bekommst du auch wieder mehr Abonnenten.

[@jbcrocuta4236]

keine kritik aber ich check nicht welche scheussliche sprache du meinst. kannst du das näher erleutern?

[@Leo-fl6sn]

Wenn man sich über Gendern aufregt, kann man froh sein, keine anderen Probleme zu haben!!

[@Leo-fl6sn]

Ich denke auf die ständig meckernden Abonnenten kann man gerne verzichten!

[@florianstingl6647]

@@Leo-fl6sn Über solche wie du es bist rege ich mich auch auf! Ich werde weitere meine Kritik zu diesem Gendergeschwurbel äußern ob es dir passt oder auch nicht! Lass also die anderen Kritiker und mich in Ruhe! Spar du deine Energie lieber für eigene Videos auf! Und lass es einfach sein, Kommentare unter den Posts von Kritikern zu schreiben!! (Vielen Dank) P.S. Solltest du bspw Bahnvideos machen die gut sind, dann überlege ich mir sogar dich zu abonnieren.

[@florianstingl6647]

@@jbcrocuta4236 Geht um Gendersprache die der Kanalinhaber zum Teil exzessiv in seinen Videos verwendet.(die Worte grässlich bzw scheußlich sollten eine neutrale Form zu der Thematik sein)

[@bettinaschatz]

Also mein Bruder und ich sind schon zweimal vom Oberallgäu nach Südfrankreich in der Gegend von St. Tropez mit dem Auto gefahren. Man braucht ja auch ein Auto, wenn man nicht unbedingt in der Stadt übernachtet. Außer auf dem Land gibt es bessere öffentliche Verkehrsmittel als bei uns in Deutschland. Wenn ich nur Städtereisen mache dann brauche ich kein Auto. Die Schlafwagen sollen ruhig laufen. Das man die Stöße nicht mitbekommen tut. Also ich würde eine Einzelkabine bevorzugen oder eine Zweibettkabine, aber mehr nicht.

[@lordrindfleisch1584]

Für mich ist die Antwort offenbar. Einfach alle Spuren, Tunnel und Bahnsteige breiter machen, so können auch die Wagen breiter und die Betten länger werden

[@GerdHerdecken]

Wenn man nur nicht wieder die Fenster vergißt wie in den Minikapsel-Schießscharten und den neuen Liegewagen in der oberen Liege. Mann Leute furchtbar. Wie konnte das nur passieren. Darüber hinaus wundert es mich, dass man aus Kapazitätsgründen nicht von Vornherein auf DoStos gesetzt hat. (Zitat mein Vorredner)

[@intreno]

The only way to boost night travel, they are a cabins with bathroom

[@jean-gabrielclermont-tonne2475]

Bett von 1,90 m - ein Witz !

[@florianstingl6647]

Was soll ich da mit meinen 1,94m sagen?😂 Vor allem wo könnte ich da meine 50er Quadratlatschen lagern?? Halte fest, die meisten Züge sind nicht wirklich für große Menschen gemacht.😉

[@ainonainpg3d799]

Geil