Sind moderne Rennräder wirklich so viel schneller?

10 Jahre sind eine Menge Zeit. Vor allem, wenn es um die Entwicklung in der Fahrrad-Industrie geht. Insbesondere in Sachen Aerodynamik haben sich im letzten Jahrzehnt Welten getan. Doch wie groß ist der Unterschied am Ende tatsächlich? Wir machen den Test!
▬▬ Werbepartnerschaft ▬▬▬▬
In bezahlter Werbepartnerschaft mit Campagnolo
Zur Webseite: 🔗 gcn.eu/8-M
▬▬ Du hast eine Frage? ▬▬▬▬
Du hast eine Frage zum Video, oder dir brennt schon länger eine allgemeine Frage zum Thema Radsport auf der Seele? Dann kommentiere einfach unter dem Video mit dem #fraggcn . Wir werden uns dann in unserer monatlichen Serie "Frag GCN", hier auf KZbin, so vielen Fragen wie möglich widmen.
▬▬ Interessante Links ▬▬▬▬
Fahre mit uns beim Global Bike Festival:
🔗 gcn.eu/GBF2023ger
Reise- & Abenteuerdokus, exklusive Shows und Rennen live auf GCN+ verfolgen:
🔗 gcn.eu/plus
Kostenlos die GCN App downloaden:
🔗 gcn.eu/app
Hier gehts zum Global Bike Festival:
🔗 gcn.eu/6Wv
Sportbekleidung, Ausrüstung und Casual Wear von GCN & Castelli:
🔗 gcn.eu/shopGCN--
▬▬ Jede Woche neue Gewinne! ▬▬▬▬
🏆 In unserer GCN auf Deutsch Show kannst du jeden Dienstag tolle Preise gewinnen.
⌨️ CaptionCompetition
Kommentiere einfach unter unserer neuesten GCN auf Deutsch Show mit "#captioncompetition" und deinem Kommentar zu unserem Foto der Woche. Der kreativste Kommentar gewinnt dann eine GCN Wasserflasche. Die Gewinner werden jeweils in der nächsten GCN auf Deutsch Show bekanntgegeben.
📸 GCN Inspiration
Außerdem werden in der GCN auf Deutsch Show jede Woche die drei schönsten Bilder aus unserer App mit Preisen geehrt. So nimmst du Teil:
1) Lade die kostenfreie GCN App herunter
2) Stelle die Sprache in der App auf Deutsch, um an der deutschen GCN Inspiration teilzunehmen.
3) Gehe im Menü am unteren Bildschrimrand auf "Hochladen"
4) Wähle ein schönes Foto aus, mit dem du an der Inspiration teilnehmen möchtest
5) Wähle als Kategorie "GCN Show" und dann "Radinspiration" aus
6) Lade dein Foto hoch
▬▬ Gewinner? ▬▬▬▬
Falls Du zu den Gewinnern der Caption Competition oder der GCN Inspiration zählst, trete bitte über unsere Social Media Kanäle mit uns in Kontakt!
▬▬ Lust auf mehr Videos? ▬▬▬▬
📹 Eines unserer Lieblingsvideos 👉 gcn.eu/Lieblin...
📹 Eines unserer Highlights vom Außendreh 👉 gcn.eu/Highlights
📹 Unsere wöchentliche Show 👉 gcn.eu/GCNaufD...
▬▬ Musik ▬▬▬▬
🎵Lizenziert bei Epidemic Sound 🎵
▬▬ Hashtags ▬▬▬▬
#gcn #gcnaufdeutsch #rennrad #fahrrad
▬▬ Fotos ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
© Velo Collection (TDW) / Getty Images
© Bettiniphoto / www.bettiniphot...
▬▬ Wer wir sind ▬▬▬▬
Willkommen bei GCN auf Deutsch - von den Köpfen hinter Global Cycling Network (GCN). Wir bringen jede Woche neue Radsportvideos auf Deutsch. Wir machen euch schneller und besser auf dem Rad! - egal ob Rennrad, Cross-Rad oder Gravel-bike. Unser Presenter Team aus Ex-Radprofis hilft gerne weiter! Jeden Dienstag bringen wir in der GCN auf Deutsch Show aktuelle News aus dem Radsport. Seid ein Teil von KZbins größter und bester Radsport-Channel Gruppe, jetzt auch auf Deutsch!
GCN auf Deutsch ist ein Kanal von Play Sports Network Limited, einem Unternehmen, das im Handelsregister von England und Wales eingetragen ist.
▬▬ Folgt uns! ▬▬▬▬
📱 Facebook: gcn.eu/gcnaufd...
📱 Instagram: gcn.eu/Instagr...
📱 Twitter: gcn.eu/gcnaufd...
📱 TikTok: gcn.eu/gcnaufd...
▬▬ Mehr von GCN ▬▬▬▬
GCN Racing auf Deutsch: gcn.eu/7tl
GMBN auf Deutsch: gmbn.eu/GMBNau...
GCN: gcn.eu/Subscrib...
GCN Tech: gcntech.co/subs...
GCN Racing: gcn.eu/gcn-racing
GCN en español: gcn.eu/Suscribirse
GCN Italia: gcn.eu/iscriviti
GCN Japan: gcn.eu/subscri...
GCN en Français: gcn.eu/GCNenFr...
▬▬ Danke an unsere Sponsoren ▬▬▬▬
Canyon: gcn.eu/canyon-de
Wahoo: gcn.eu/wahoo-de
Castelli: gcn.eu/Castell...
Komoot: gcn.eu/komootDE
Selle Italia: gcn.eu/SelleIt...
Park Tool: gcn.eu/ParktoolDE
Zwift: gcn.eu/Zwift-de
Colnago: gcn.eu/ColnagoDE
Elite: gcn.eu/EliteDE
Science in Sport (SiS): gcn.eu/SiSDE
Challenge Tires: gcn.eu/Challen...
Sidi: gcn.eu/SidiShoes
Ekoi: gcn.eu/EkoiDE
Silca: gcn.eu/SilcaEUGCN

[@gcnaufdeutsch]

Wie viele Jahre hat euer Renner auf dem Buckel?

[@26mai69]

ca. 13 Jahre untere Mittelklasse (Carbon/ mech. Ultegra)

[@MD-tc2eo]

43 Jahre...

[@RalonsoF1]

Eins.

[@frankabels5761]

Hab mein altes Benotto Jantzen Project von 1990 vor drei Jahren wieder fit gemacht. Hab mir dann voriges Jahr ein Alu Rennrad von Bulls und dieses Jahr noch ein gravel Bike zu gelegt... also würde mal behaupten, dass in meiner alten Heimat, alles flach, mit allen drei gleich zurecht komme. Im Sauerland allerdings hat das Alu Rad auf jeden Fall Vorteile...alles in allem würde ich mal behaupten, dass ein guter Fahrer (also jemand der noch besser fährt als ich 😉) mit allen Rädern klar kommt.. weil jedes Rad muss doch mit den Beinen bewegt werden 😉 allen allzeit gute Fahrt 👍

[@adamnorgel7302]

15 Jahre

[@hankoschenk4637]

Das Canyon löst bei mir ein extremen Habenreflex aus🤩. Kurz aufs Konto geschaut und festgestellt wie schön mein altes Canyon ist🤷‍♂️😂.

[@ericlange1524]

bei mir ist es der Würgereflex

[@kleinerpimmler3116]

@@ericlange1524 cool bro

[@hansschmidt3144]

genau das gleiche hier ;D... will mir seit ner weile schon ein neues canyon holen aber ich habe das gefühl, dass die preise schneller steigen als mein erspartes ;-(

[@windnomade7431]

Mein 20 Jahre altes Pina sieht an der Wand auch schnell aus...das muss auf der Straße nix mehr beweisen😜

[@75erErnstHaft]

@@ericlange1524 oh ja, schon allein des Services wegen. Nie mehr, sorry.

[@grizzlyadams4810]

Für das Training ist die Herzfrequenz oder Wattleistung entscheidend egal ob auf einem neuen 5000 Euronen Rennrad oder auf einem 20 Jahre alten Rennrad/MTB oder Trekkingbike. 200 Watt sind 200 Watt egal welche Hardware. Die Geschwindigkeit ist sicherlich unterschiedlich. Produkte egal ob Fahrräder, Automobile oder sonstiges sollten schon aus ökologischen Gründen möglichst lange genutzt werden und gerade gut gepflegte Fahrräder sind treue Begleiter über viele Jahrzehnte.

[@Robeuten]

AMEN! Ich habe gerade ein von Florian Wiesmann für mich 2001 gebautes Stahlfully nach Südfrankreich verkauft; da wird es vermutlich noch viele Jahre treue Dienste leisten. Ich fahre auch gerne mein 2013er Simplon Kiaro als Marathonrad; das fühlt sich für mich einfach gut an.

[@benjamin.schreiber]

Herzlichen Dank für Deinen Kommentar, sowas liest man viel zu selten! 👏 Mein Lieblingsfahrrad hab ich Ende der 90er für knapp 4.000 DM gekauft und fahre es nach wie vor in nahezu unverändertem Zustand: Es ist ein Cannondale Silk Path Tourenrad 🚲 mit Shimano 105 Triple Kurbel vorne. Bin damit schon einiges rumgekommen und Dank Schwalbe Marathon Reifen hatte ich in all den Jahren keinen einzigen Platten. So macht radfahren Spaß! 🤩

[@mb5931]

Ich habe u.a. mein 1990iger Müsing Izalco am Start. Nahe Originalzustand. Es macht mir noch so viel Freude, wie an ersten Tag. Ein Neues, in der Preisklasse würde dennoch sicher einen Platz bei mir finden😊

[@MorbusWhipple]

Immer noch besser man kauft sich 7kg Sondermüll für 6000 als 2500 kg Sondermüll für 120000€

[@jeg3776]

Einen Vergleich eines Mittelklassefahrrads und auch eines Einsteigermodells fände ich spannend.

[@Speichenbieger]

Auf jeden Fall, und dann auch mal einen Hobbyradler der mit beiden Rädern fährt. Denn klar, bei einem Profi kommt der technische Vorteil des modernen Superbikes bestimmt zum Tragen. Aber wie viel Potential holt der Hobbyradler aus dem Mehrgeld für so eine Maschine raus?!

[@dominikk8547]

​@@Speichenbieger oft kann der Hobbyradler am Bauch mehr Gewicht sparen als beim Rad:).

[@IFrancyISantosI]

Mittelklasse ist sehr dehnbar. Kann zwischen 1300 und 3000 euro liegen, je nachdem, was man als high end definiert :D

[@Speichenbieger]

@@dominikk8547 Keine Frage. Ich plane gerade das Systemgewicht um gut 15kg zu reduzieren. Am Rad will ich dabei aber recht wenig ändern 😉

[@mr_x1703]

Kann man sich sparen. Da würde eh nix bei rauskommen, was für Hobby- oder Amateurfahrer von Bedeutung wäre.

[@Sputnik-ballert]

Habe den Colnago M10 mit der damaligen Spitzenklasse Gruppe von Sram Red auf Felgenbremse und 10fach. (zeitgleich mit C59 rausgekommen aber monocoque Rahmen also ohne Muffen wie der C59) auf die wenigen Sekunden Unterschied verzichte ich bei dem Flair gerne. Der wird gefahren bis zum absoluten Ende und bis keine Ersatzteile mehr verfügbar sind. Die 7,2 kg ist nach wie vor eine stolze Hausnummer und man kriegt bei jedem Stopp viele Blicke von anderen Rennfahrern. Mein Colnago bleibt ❤

[@baerchen0018]

Ich finde das Colnago ist einfach zeitlos, schön😍Im Hobbybereich,fällt es eh nicht sehr auf aber mit Teilnahme an Hobby-Rennen oder in einem Profi Team ist dann andere Geschichte!

[@frankieboy5859]

Jedenfalls besser anzuschauen als dieses Carbongeschwür. Und ich wette mit Boras im C59 wäre der Test nicht mehr so eindeutig ausgefallen.

[@baerchen0018]

@@frankieboy5859 eine Bekannte fährt ein Colnago CLX in weiß von 2021 mit Scheibenbremsen !!! Bei jeder Tour sage ich ihr : Dein Colnago ist einfach nur😍

[@user-dh5wg3jy6i]

Ich fahre erstmal weiter mit meinem 10 Jahre alten Rennrad. Für ein so modernes Bike fehlt mir leider das nötige Kleingeld. Sieht schon sehr nice aus, aber auch mit meinem "alten" Rennrad kann man Spaß haben. Und darum sollte es ja letztlich gehen.

[@uweschneider752]

Vermutlich müsstest du bei einem neueren Rad auch noch selbst treten, solange es keinen Motor hat.

[@a.k.6796]

Auch mit Motor musst du treten hallo☝️der schaltet nämlich bei 25km/h ab und in welcher Unterstützungsstufe du fährst liegt an dir😉musst schon noch was tun mein bester

[@climatechangedoesntbargain9140]

@@a.k.6796 kannst dir ja ein E-Kraftrad getarnt als Fahrrad zulegen

[@uweschneider752]

@@a.k.6796 Hallo! Da war ich etwas missverständlich... Ich hatte es es in Bezug auf einen Motor trotzdem nicht mal Richtung E-Bike gemeint, sondern eher ironisch, dass man eben bei jedem Rad bisher noch treten muss. Für einen Hobbyfahrer ist des Kampf um irgendwelche Sekunden ja alles außer relevant. Und wenn "V" einen 10-jährigen Bock fährt, ist er wohl eher kein Profi, bei dem die Sekunde zählt. In meinem Alter zählt keine Zeit mehr, sondern nur noch ein Ankommen. Bevorzugt, ohne zu kotzen oder Rettungshubschrauber ;-)

[@Grubengrabgeraet]

Bin auch stolzer Besitzer eines 2023 Aeroads allerdings nur weil es einfach Geil aussieht, ich nutze nichtmal den Wattmeter weil es mich nicht interessiert ich fahre einfach gerne schnell. An alle mit kleinem Geldbeutel ihr verpasst absolut nichts, natürlich ist es Geil ein solches Geschoss zu fahren aber die ganzen Vorteile der neuen Technik sind so minimal und einfach Bequemlichkeit. Jeder Amateurfahrer und wenn er noch so bekannt auf Yt oder sonstwo ist hält selbst damit mit keinem Profi mit. Vielleicht ist man mit einem 6000€+ Rad 3s schneller aber Spaß hast du mit einem alten Rad genau den gleichen, weil der Vergleich irgendwelcher Zahlen mit Profis eh völlig irrelevant ist.

[@a.k.6796]

Genau so ist es.Und alle affen den Profis nach auch wenn sie nichts mehr werden,Hauptsache dicke Böcke 🙈

[@walterhofer937]

Ein modernes Aerorad ist viel schneller als ein 15 Jahre altes Rundrohrradl. Ich fahr meine alten Räder auch noch. Macht auch Spaß.

[@maik.the.bike.]

Danke!

[@ichbins1133]

​@@walterhofer937 es kommt auf den Fahrer an! Ich hatte jedenfalls Spaß dabei mit meinem 800€ Alu Trekking Rad so manches neues super Carbon Aero Rennrad bei einem Amateur Rennen alt aussehen zu lassen. Trotz 110kg Gesamtgewicht

[@oliverbergen6505]

Toller Vergleich und ich würde mich auch über den "Mittelklasse" Vergleich freuen😊

[@dirkk.3218]

Ach, wie schön, dass ich nur Räder aus den 70er, 80er und 90er Jahren habe. 😎

[@koerberlinger9837]

tut es auch viel langsamer sind die nicht . Alles Geldmacherei

[@Fipsi73]

Habe mein über 10 Jahre altes Red Bull Xlite 4400 mit Xentis Squad 4.2Laufrädern letztes Jahr gegen ein Trek Emonda SLR 7 etap mit Aeolus RSL 37 Laufrädern getauscht. Der Unterschied ist trotz des höheren Gewichts (ca 200g) schon sehr krass. Das Trek ist viel direkter und steifer und geht ab wie die Feuerwehr :)

[@micharail]

Der Test mit einem MittelklasseRad würde mich sehr interessieren. 😊

[@lukesupertramp1928]

Cooles Video und interessante Idee. Trotzdem sehr Schwieriger Vergleich und kaum aussagekräftig. Gerade beim bergabfahren macht zum Beispiel der mögliche Gegenwind ein Riesen unterschied. Deshalb müssten solche test viel öfter wiederholt werden um aussagekräftig zu werden :)

[@MikaLJ]

Netter Vergleich. Ihr hättet allerdings jede Combo drei bis 4 mal checken müssen, um ein aussagekräftiges Ergebniss anhand das Mittelwertes zu bekommen.

[@emjay230]

den 1km/h kannst auch sonst wo hinschieben.

[@johnerdam961]

Ein guter und lebensnaher Vergleich, hat mir gefallen! Kleine Minimalmeckerei: Ich hätte es besser gefunden, wenn auf beiden Rädern die gleichen Reifen und Schläuche montiert wären. Das macht oft mehr aus als die meisten denken.

[@aquanarr96]

Das fände ich auch interessant

[@Lamyluu]

Hast du natürlich recht, allerdings gehört die reifenentwicklung ja auch zum Unterschied dazu.

[@Sonne_Wolken]

Die Technik bleibt nicht stehen. Schöner und interessanter Vergleich. Da ich schon länger nur noch zum Spaß fahre, reicht mir mein über 20 Jahre altes Jo Geurts mit 9fach Shimano.

[@AndreW-fn3yi]

Vergleich zwischen Rennrad und Gravel bike würde mich interessieren.

[@sonjaschellenberg901]

Mein Cervelo Soloist von 2009 würde da trotz der tollen Zipp 404 wahrscheinlich auch "alt aussehen". Aber mit einem über 20er Schnitt auf den Hahnenkamm hochzubrettern, davon kann ich auch mit allerneuster Technik nur Träumen. Schön mal wieder was von Campa zu sehen! Der Fairness halber hättet Ihr beim Colnago noch den anderen Flaschenhalter abbauen müssen.

[@RalonsoF1]

Geiles Video, Jungs, geiler sehr interessanter Test, super schöne Rennräder (beide!!) und sehr erfrischend in Szene gesetzt 🎉🎉! Kompliment! Weiter so!!

[@w240167]

Dem kann ich mich nur 1 zu 1 anschließen! Extremes Nerdtum wird sehr humoristisch und kurzweilig präsentiert !

[@Chreeeys]

Gleiches Thema wie auf dem Hauptkanal, aber ganz anders gestaltet - super :)

[@Al-rw7fc]

Ich habe diesem Art von Video geliebt!! Glückwunsch!

[@maxsievers8251]

Mit nur einem Durchgang pro Test bekommt man keine verlässlichen Werte. So weiß man nicht, ob ein gemessener Unterschied zwischen den beiden Rädern ein echter Unterschied ist oder Datenrauschen.

[@jensroeckendorf382]

Hallo zusammen, war sehr interessant ich bleibe aber trotzdem bei meinem Selbstbau Oldtimer aus den 80er Jahren. Hauptsache Spaß beim Fahrrad fahren.

[@rilosvideos877]

Was kostet so ein neues Luxusrad? Ich wette, dafür bekommt man schon einen Mittelklassewagen 🙂 Mein 30+ Jahre altes Rennrad mit 2 x 6 Kettenschaltung tut mir immer noch seine Dienste. Solider alter Stahlrahmen. O.k. neue bikes sind sicher deutlich leichter u.a.

[@xtianeskay5166]

Super interessanter Test! Da ich keine Rennen fahre und es mir eher darum geht, fit zu sein, ein gutes Fahrgefühl zu haben und ein geiles Handling, fahre ich auf der Straße gerne mit meinem Randonneur und inzwischen immer häufiger mit meinem Lastenrad. Am Berg muss ich richtig pumpen, und genau das ist geil!

[@tmac6406]

Moin, cooler Test und beides schöne Räder...ist eigentlich wie so oft im Leben...ist man jung und könnte schnell fahren, fehlt das Budget für so ein Material. Hat man im Alter dann die Kohle ist es..... 😎

[@inselbergos]

Natürlich merkt man das auch als Freizeitsportler nur gewöhnt man sich unglaublich schnell an den neuen "Komfort". Ich kauf mir im 5 Jahreswechsel immer einen neues Rennrad oder Mountainbike.... Und bin dann anfangs immer erstaunt wieviel schneller man ist oder wie sich mein Puls bei ähnlicher Geschwindigkeit entwickelt.

[@kai_508]

Ein Video über Gravelbikes die perfekt für Straße (Rennrad) und zugleich eine top Off-road Performance haben wäre mega 👌

[@Michael-ll4xw]

Das würde ich mir auch wünschen...

[@JS-mb7yo]

Gibts nicht. Umso breiter die Reifen und damit bessere Offroadleistung umso mehr geht die Geo vom Rennrad weg. Deshalb muss man sich individuell überlegen wie viel Straße und Gelände man fährt und welche „Qualität“ das Gelände hat.

[@Lange310]

Gravelbike perfekt für Straße - merkst selber, dass sich das irgendwie ausschließt oder? :D

[@mirama1990]

Würde mich auch interessieren. Bin schon lange am überlegen, nur noch ein Rad für alles zu haben und die anderen zu verkaufen.

[@walterhofer937]

Was für ein Unsinn. Das eine schließt das andere aus.

[@annanadel]

den gleichen test nochmal nur das colnago mit modernen laufrädern und reifen austatten, das wäre mal interessant! ich glaube nämlich das der ganze aero kram am rahmen eher wemiger bringt als die laufräder, also fast nichts wenn man nicht gerade 60 kmh fährt.

[@Bernhard20Zoll]

Super Aktion, hat mir total Spaß gemacht.Danke excpl. an Tbi. vG Bernhard

[@wernerp3943]

Die Campagnolo Ausstattung ist ein Traum. Das ganze jetzt noch an einem italienischen Rahmen, wie Pinarello, Basso, Bianchi, oder so

[@a.k.6796]

Dann ist der Preis auch ein Traum😂🙈

[@walterhofer937]

Diese Rahmen sind alle schlechter: Aerodynamik, Steifigkeit/Komfort. Bis auf Basso alles Fernostware.

[@erdbeerfeldheld007]

Canyon ist auch Fernostware, Campa Anbauteile kommen wenigstens aus Italien! Shimano und Sram kommen alle aus Fernost, daher Campa forever, Optik und Schaltperformance unübertroffen!

[@martinb.770]

Oh Gott !!! 10 Jahre! Praktisch Steinzeit. Als das Teil auf einer handbetriebenen Esse geschmiedet wurde sind vor der Holztüre der Manufaktur noch die Säbelzahntiger über die Trails hinter Mammuts hergeschlichen… oder wie?? Im Ernst: Sicher hat man seinen Spaß mit topaktuellen technischen Spielereien, aber die meisten Details sind doch für den Freizeitfahrer Augenauswischerei und Eitelkeit am Stammtisch. Ich könnte mir vorstellen, daß es auch hier zu einem verstärkten Retrotrend kommen wird, wie bei Vinyl vs CD oder chem. Film vs. Digitalcam, daß alte Rahmen wieder produziert werden und neue Teile dazu kompatibel angeboten werden, aber hauptsächlich mit Fokus auf Zuverlässigkeit und einfachere Wartung. Hauptsache man hat sein individuelles Schmuckstück mit Flair, Geschichte und Lust am Rollen, anstelle eines seelenlosen Frame aus der CAD-Fließbandentwicklung und dem inneren Drang da nur noch Kommastellen nachzukurbeln.

[@walterhofer937]

Retrotrend bei Schallplatte, Film 😂 Das ist doch Nonsens. Hab auch ein paar hundert Vinylplatten, seit 20 Jahren verstaubt der Plattenspieler.

[@tirtuli]

Damit es was zu meckern gibt und wir die alten Räder weitere ehren, pflegen und weiter fahren. Auf dem Canyon warst du doch warmgefahren, kein Wunder das du damit bessere Werte/Zeiten/Geschwindigkeit hast 😜

[@dragonMF]

Wenn das alte Rad schon Scheibenbremsen erlaubt, wäre noch ein dritter Vergleich von altem Rad mit (möglichst ähnlichen) neuen Rädern interessant gewesen. (ob die Räder den Großteil ausmachen oder nicht)

[@claudeschmit7133]

Ich fahre seit 11 Jahren ein Merida 904 Road Race mit Alurahmen, Cosmic Carbon SL Felgen mit Alu Bremsflanke un 30mm Carbonflanke, komplett Shimano 105 10fach, Original Carbon Gabel, Carbonlenker und Carbonsattelstütze.... Und es tut immer noch gut, wenn die Kollegen nicht verstehen, dass sie die 15Kilo Übergewicht und die Saufgelage nicht mit einem 10.000Euro Rad wettmachen am Berg 😅 Der erste hat jetzt ein E-Rennrad mit 98Kilo...jetzt lacht er mich am Berg aus, ab 25km/h lache ich wieder 😂 Ich liebe neue Technik, aber ich liebe es auch, wenn man etwas hat, was einen seit Jahren nicht im Stich lässt, und Original 1300Euro gekostet hat 🎉🎉😅 Kommt immer gut und sicher nach Hause!

[@mariuspeter5425]

Geiler Vergleich. Ich hatte letztes Jahr ein Cube Attain SL mit Scheibenbremsen, gegen ein Cannondale Systemsix in Candy Red / Black Farben auch mit Scheibenbremsen. Ist ein Unterschied zwischen Tag und Nacht. Mit den Cannondale Systemsix bin ich schneller unterwegs, auch Berg hoch bin ich schneller, ist auch leicht gängiger. Den Cube Attain SL hatte ich mir für den wieder Einstieg gekauft, es ist kein schlechtes Fahrrad für Wieder Einsteiger oder Anfänger.

[@janh3042]

Ein aktuelles high-end Aero Rad mit aggresiver Sitzposition gegen ein niedrig/mittelpreisiges Endurance Rad mit relativ komfortabler Sitzposition. Sorry, aber den Test hättest du dir sparen können :D Zumal das doch beides aktuelle Modelle sind, also ganz anders als der Vergleich im Video

[@mariuspeter5425]

@@janh3042 Es sind zwischen den Rennrädern 8 Jahre Unterschied. Mit der Sitzposition gebe ich dir recht. Aber den Unterschied merkt man schon beim fahren. Die Hauptsache ist man hat Spaß am fahren egal welches Rennrad man fährt oder wie alt es ist.

[@neilsmyth1812]

Ich baue ein Orbea Orca von 2007 mit Campagnolo Vento G3 Rädern und ein komplettes Campagnolo Veloce set von 1998. . Ich bin nicht auf der Suche nach dem Landgeschwindigkeitsrekord, sondern eher nach einem großartigen Fahrrad mit großartigen Komponenten.

[@TheRed95Bull]

Was ein Beauty dieses Canyon 😍

[@EdMontego]

Für jemand der keine Rennen fährt ist das Rimbrake Colnago doch nachwievor die bessere Wahl, oder sehe ich dies falsch.

[@onezweithree]

Das beste Fahrrad ist immer das , welches man fahren will ;-)

[@Q_82]

Das siehst du falsch. Ich fahre z.b. auch durch den Winter und auch bei jedem Wetter. Speziell bei Regen sind Scheibenbremsen wirklich ein riesen Vorteil. Auf das Gewicht würde ich nicht mal gross schauen. Denn die meisten Biker die ich so sehe, sind weit weg von dem Idealgewicht :D

[@magictimm4090]

Danke für die Tests. Aber so groß finde ich als Hobbyfahrer die Unterschiede nicht. Da bleibe ich bei meinem 15 Jahre alten Trek Madone mit Carbon-Rahmen, Ultegra 10-fach und 7,3 kg (inkl. Pedalen) Das Carbon sollte ja weiterhin halten oder? Stürze gab es nicht.

[@rogerwilliamson7161]

Bloß nicht verkaufen!

[@magictimm4090]

@@rogerwilliamson7161 bestimmt nicht. Komplett in weiß mit blaurotem Streifen

[@rogerwilliamson7161]

@@magictimm4090 Schöne Farbkombination!

[@arneschmidt2626]

gute Sache...

[@jmahp1]

#fraggcn Hey, mich würde interessieren wie ihr die Fahrunterschiede zwischen euren Ultimates und dem Aeroad empfindet. Von der Geometrie sind die beiden Bikes ja nahezu oder sogar komplett gleich geworden. Liebe Grüße Ramon

[@lordad]

Also die Unterschiede sind schon krass. Jeder der schreibt , dass die Unterschiede nicht so groß sind bummelt wohl nur mit seiner Sonntagsgruppe 100km zum Eis essen (Was auch okay ist :).... Hier sind Unterschiede, die beim Marathon Wettkampf am Ende auf die ganzen ~200km am Ende um die 10 Minuten ausmachen können....und das nur wegen Material bei identischer Anstrengung. Finde ich schon viel mehr als ich dachte. Trotzdem bleibt die Frage wie viel davon allein die Reifen und Laufräder ausmachen.

[@a.k.6796]

Wieder so ein Hammerwerfer🙈🙈🙈🙈🙈

[@walterhofer937]

Die Laufräder sind das meistüberschätzte Teil. Schlechteste Verhältnis Wattersparnis/€

[@josefkoller6558]

Beim runterfahren waren es 10" auf 1.6km hochgerechnet auf 200km sind das 1250" oder 20,83 Minuten Beim Berg hochfahren 17" auf 1.6km hochgerechnet auf 200km sind das 2125" oder 35,42 Minuten ein gewaltiger Unterschied und ich glaube das merkt auch ein ambitionierter Hobbysportler

[@frankprocher9507]

Wenn jemand für sein Colnago keine Verwendung mehr findet und es verschenkt nehme ich es gerne.

[@johnerdam961]

Aus altruistischen Gründen würde ich ebenfalls eine kostenlose Entsorgung anbieten!

[@guntag100]

wie sieht der Fall aus wenn sich die duenne Scheibenbremse durch Hitze leicht verzieht und an den Belaegen schleift ?

[@mymusic-321]

Wäre besser alle Vergleiche zu zeigen wie bei 9:52

[@tobagegaagegabot2145]

aso ich weiss nicht. denke beide räder sind ca. gleich leicht. denke die besseren werte werden v.a. deshalb erzielt, weil die materialen beim neuen radl neuer sind. sprich kein lagerverschleiss in laufräder, tretlager, neue kette, kassette etc.

[@jigglypuff4227]

Sehr guter Vergleich ihr beiden, war schön umgesetzt der Test.

[@gcnaufdeutsch]

Danke ❤

[@Sephimus]

Das Colnago ist ein Traum. So schön waren Rennräder mal... Nur die Schaltung ist die Falsche, da gehört ne Campa dran.

[@walterhofer937]

Schön? Ein uninspirierter Rundrohrrahmen. Zeigt nur die Rückständigkeit der Technik der damaligen Zeit.

[@ElastoING]

ich fahre seit 2012 mein supersix und spiele auch ab und an mit dem gedanken eines kauf eines neuen schlittens - aber die vernunft siegt dann doch am ende des tages. mein bike ist trotz des alters mega schnittig und fährt sich wie ein geölter ⚡️. baaaaem

[@Q_82]

Ich weiss gar nicht was alle haben. Da sind 13 Jahre Unterschied, für das ist jetzt der Unterschied für mich eher gering. Und beim Top Speed hast Du halt die unterschiedlich grosse Übersetzung. Ich denke, jemand der sich richtig auf das alte Colnage einschisst wird die Lücke noch kleiner bekommen. Tatsächlich fällt mir bei jeder Ausfahrt auf, dass solche Extremen Aerobikes alle das selbe Problem haben - Die Leute die darauf sitzen. Die meisten haben weder die Technik noch die Beine um dem Bike gerecht zu werden. Was ich zwar verstehen kann, aber für mich auch irgendwo peinlich ist.

[@floijd]

Find das mal ja nicht peinlich! Wenn nicht die ganzen ü50er Karl-Heinzes mit Wohlstandsplauze solche Bikes kaufen würden, gäb es A die Entwicklung gar nicht, weil die Hersteller keine Kohle dafür hätten (die handvoll Pros reicht da nicht) und B würden sie dann wahrscheinlich Porsche oder Motorrad fahren.

[@walterhofer937]

Populistischer Schmarrn. Carbon statt Kondition!

[@mathiasscherer-g8w]

War bei der Spintgeschichte die max. Leistung mit dem Aerorad niedriger aber die NP deutlich höher? Wenn ja hätte das einen Einfluss auf das Ergebnis.

[@martinnock5592]

Super aufschlußreich, aber ich denke man sollte den Test mit identischen Laufrädern und Mänteln durchziehen.

[@xylfox]

Was sagt der Windkanal? Bzw. wieviel % der Leistungssteigerung sind wg. besserer Aerodynamik?

[@a.k.6796]

Wenn sich der Unterschied nur im Spitzenbereich bemerkbar macht wo sich die Profis tummeln,kann ich als Hobbyfahrer sehr gut damit leben.Fahre weder über einen längeren Zeitraum 300Watt noch im Sprint über 1000Watt.Also ist mir das ziemlich egal ob ein Rad 10 Jahre oder älter ist.Das Auge isst mit und das Colnago ist ein Klassiker und einfach wunderschön!!!

[@petriviktor9012]

Ich fahr gerne Strecken, aber ich hab ein fully MTB. Habt ihr Bock ein Vergleich auf Asphalt zu machen? Würde mich gerne interessieren,wei ich im Sommer etwas längere Strecke machen will.

[@dandywoods8499]

Ein Vergleich von 1980 und 2023 wäre mal wirklich interessant gewesen!

[@GeschichtsBlitz]

ich hab jetzt eher ein 70er stahlrahmen erwartet

[@hsfcb]

Könntet Ihr Mal einen Test mit 1990er gegen heute machen? Viele Bestzeiten am Berg stammen aus der Zeit.

[@pin9r]

Das hat aber wenig mit dem Rädern zu tun 😅

[@peterkurth933]

EPOEPO

[@alexxius144]

Ich bin jetzt kein Profi. Aber hatte man früher nicht auch noch Bremshebel am Rad verbaut die parallel horizontal zum Lenker verbaut waren. Ich würde mir gerne ein Gravel Bike zulegen. Bin mittlerweile aber skeptisch, ob ich mit dem Lenker Konzept und den Bremsen klar komme. Richtigen Griff zu den Bremsen ist ja nur am gebogenen gegeben ?!

[@giuseppenapoli1624]

Die englischen Kollegen sind ja jetzt die steilsten Anstiege gefahren. Wie wäre es wenn ihr die längsten Abfahrten sucht? Cool wäre auch längste gerade Abfahrt oder ähnliches.

[@beutegeier]

wie groß ist der Akku, was liefert der MOtor an Unterstützung? Bei 5k ist ja wohl ein Motor verbaut !?

[@alexanderuffelmann3382]

Wenn man paar Tausend Euro sparen will dann einfach ein 5 Jahre älteres Modell kaufen. Wenn man sich die Durchschnittsgeschwindigkeiten eines Profiradfahrers ansieht, gibt es kaum Unterschiede seitdem

[@Mani97122]

Habe das canyon aeroad, cooler Vergleich 😎

[@thebigeasy5322]

Komisch, an meinem alten Giant TCR (ich glaube aus 2003/04) hatte ich schon diese Aero Sattelstütze, wieso greifen das so wenige Hersteller auf?

[@horstboettner5177]

Ich fahre ein Bottecchia 8vio Carbon mit Campagnolo 11 fach. Daneben noch ein Alu Rad der gleichen Marke mit 10 fach Campagnolo. Alles original italienisch. Preislich lag ich bei Anschaffung im mittleren Bereich. Also von 2000,00 bis 4000,00 Euro. Die heutigen Preise sind jenseits von gut und böse. Für ein Rad mehr als 5000,00 Euro auszugeben, geht gegen meine Vernunft. Das sich die Technik weiter entwickelt, finde ich schon gut. Aber zu welchen Preisen. Man kann seinen älteren Renner auch mit modernen Komponenten ausstatten, aber für mich im Hobby Bereich sind meine Räder ausreichend. Und die etwas älteren sehen irgendwie schöner aus. Und eines musste ich auch noch feststellen : mein Carbon Rad wiegt ohne Pedale ca 7,2 kg. Ein neueres mit Scheiben Bremse und 32 er Reifen hatte ein Gewicht von 7,8 kg ohne Pedalen. Muss jeder selbst wissen, für wieviel Geld er sich ein Rennrad zulegt.

[@johannesreichel5922]

#fraggcn Euer Video ist die perfekte Grundlage für eine recht ausführliche Frage meinerseits (hoffe, ihr haltet das Lesen bis zum Ende durch...) :-) Ich habe aus x-ter Hand ein ca. 15 Jahre altes Rennrad mit Sora-Komponenten und möchte irgendwann natürlich mal einen neuen Renner kaufen. Egal ob Claris oder Ultegra - jede Gruppe wird meine Übersetzungsbandbreite sowohl nach oben als auch nach unten erweitern. Nun heißt es ja immer, je teurer die Gruppe, desto langlebiger. Okay, aber Umweltaspekte / Müllvermeidung mal außen vor, könnte ich doch eine Claris-Gruppe mehrmals erneuern, bevor ich an den Preis einer Ultegra herankomme... An meinem Cyclocrosser habe ich eine Tiagra-Gruppe verbaut - ja, im Vergleich zur ganz alten Sora an meinem Rennrad schaltet die schneller und geräuschärmer. Aber sagen wir mal, dass mir das als ambitionierter Hobby-Fahrer recht egal ist. Und ich schätze mal, dass sich in der Zwischenzeit auch die günstigen Shimano-Gruppen diesbezüglich verbessert haben. Dass hochwertigere Gruppen leichter sind, ist mir klar; aber für "ein paar Gramm" hunderte Euros hinzulegen, würde sich für meine Ambitionen nicht lohnen - bin ja kein Profi. Somit bleibt eigentlich als wirklich relevanter Punkt für mich die Frage übrig: Bringt eine teurere Gruppe auch wirklich mehr Watt auf die Straße, die in einer günstigeren Gruppe durch Reibung (oder was auch immer??) irgendwo verpuffen? DAS wäre für mich der entscheidende Pluspunkt deutlich mehr Geld für eine bestimmte Gruppe in die Hand zu nehmen. Danke und liebe Grüße, Johannes

[@walterhofer937]

Um die Reibungsverluste geht es nicht. Richtig schmieren und es passt. Es geht um Schaltperformance, Gewicht - und Prestige. Haltbarkeit ist auch eine Frage der Pflege. Was tatsächlich Watt frisst: SRAM 9er Ritzel. Je kleiner die Ritzel, desto mehr Verluste.

[@topi3146]

Ich war heute bei meinem Fahrrad Händler. Neue Rennräder in meiner Größe sind zwar vielleicht schneller als mein altes. Aber wenn ich heute bestelle, bekomme ich es erst Ende 2023. Mein Gott, wann erhohlt sich dieser Markt endlich.

[@dgenerationx5855]

Eigentlich sind die Lager schon wieder voll. Manche stornieren schon Bestellungen, weil die Händler ihre Karren nicht loswerden. Vielleicht macht dein Händler lieber in ebikes und macht sich für Sonderwünsche nicht groß krumm?

[@wolfgangscholz6666]

Mein Rennrad ist von Mitte der 1980er Jahre. Da erscheint das Colnago sehr modern.

[@franknothers4150]

Was wiegen denn die Räder ??

[@rasterewz8649]

Beide Räder mit den gleichen Reifen (-breit) und Luftdruck gefahren ?

[@martinleineweber667]

Ich habe ein giant propel von 2016, ein Vergleich zwischen zwei Aero Rädern wäre für mich interessanter gewesen.

[@leventdurtas73]

Danke Jungs weiter so...........................

[@C_L_A_A_S]

Sorry, aber ich erkenne hier keinen Test, eher ne Werbesendung. Einmal hoch runter, hin und zurück und zwei verschiedene Wahoo-Geräte nutzen? Allein hier gibt es schon genug Abweichungen, hab das persönlich getestet. Also bitte das nächste Mal etwas wissenschaftlicher ausführen...

[@vodkawasser]

Wenn man etwas anderes erwartet hat man einfach das Geschäftsmodell von GCN noch nicht verstanden. Die leben von der Produktplatzierung, und da zahlen die Firmen viel Geld für. Von 2000 Klicks auf KZbin kann man den ganzen Content nicht finanzieren...

Ich fahre weiterhin mein altes 10 Jahre alter Trek Madone 5.5 :) Ich liebe moderne Rennräder, aber zeitlich komme ich nicht zu oft dazu und dafür reicht das schöne Trek.

[@ichselbst7059]

Wieder klasse Video !

[@jBurn_]

Ist das Video eigentlich von Campa gesponsort? Kommt mir bei der Fahrradvorstellung irgendwie so vor 😅

[@cartracing66]

Spätestens seit min 3 wird klar Dauerwerbesendung für Campagnolo 😂🎉 Hyperon

[@emjotmanemjotman6132]

Und immer natürlich ne Dauerwerbesendung für den Versender aus Koblenz...

[@staucherSX]

wahoo v1 vs v2 toller vergleich

[@Alex_von_Kreis]

Die Hyperon Laufräder kosten geschmeidige 3650€(!). 300€ weniger als ein komplettes Aeroad CF SL8 Disc! Das muss man sich auch mal auf der Zunge zergehen lassen!

[@Kibostar]

Super Danke

[@RobinS1993]

Sehr cooles Video, ein ziemlich cooler test. Eine Frage, weil es hier aufkam: wieso sind Scheibenbremsen so sehr verhasst? Ich lese ganz oft, dass Felgenbremsen das non plus ultra sind und Scheibenbremsen viel schlechter und sie niemand bräuchte. Bisher war aber niemand gewillt so wirklich zu sagen wieso (außer halt, dass sie besser sind). Ich selbst bin von Scheibenbremsen viel begeisterter. Die erste Fahrt mit Scheibe konnte ich viel besser und präziser Bremsen.

[@raphindahouse]

Nicht meine Meinung, gebe nur die Argumente wieder: 1. Leichter 2. Einfachere Wartung und Einstellung (Scheibenbremsen ausrichten und entquietschen ist deutlich aufwendiger, Hydraulik warten auch, die meisten Felgenbremsen sind mechanisch) 3. Bei Rennradreifen (wegen der Breite) zu viel Power, vor allem bei einer Panikbremsung -> Reifen rutschen viel schneller, da viel härter verzögert wird. 4. Laufradwechsel im Rennen schneller 5. Günstiger und ausgereifte Technik Die Argumente gelten alle nur im Rennradbereich, im Gravel oder MTB Bereich gelten diese Punkte nicht und das ist auch Konsens. Die Gegenargumente (Vorteile Scheibenbremse) sind, wie du auch teilweise gesagt hast: 1. Bessere Modulation 2. Im Nassen bessere Bremsperformance (Bremsfläche muss nicht erst "entnässt" werden) 3. Keine Abnutzung der Bremsfläche am Laufrad, gilt insbesondere für Carbonlaufräder mit Carbon Bremsfläche (was aus technischer Perspektive auch echt dämlich ist) Hoffe ich konnte dir weiterhelfen :)

[@RobinS1993]

@@raphindahouse vielen lieben Dank für die Antwort. Ich habe viel dazu gelernt. Einzelne Dinge wie wartung waren bekannt, aber das andere nicht. Danke 😊

[@frankieboy5859]

Kommt immer auf den Einsatzzweck an. Wenn Du bei 5° und Nieselregen epische Alpenpässe abfährst, sind hydraulische Scheibenbremsen möglicherweise nicht verkehrt, weil geringere Bedienkräfte auch bei klammen Fingern. Außerdem hast Du natürlich keine Abnutzung der Felgenflanke, sondern nur Scheibe und Beläge als Verschleißteil. In der absoluten Bremspower nehmen sich beide nix, denn Räder blockieren geht mit beiden, entscheidend ist die Dosierbarkeit und Modulation, und da hat Campa mechanisch mit Chorus /Record/SR für mich immer noch nie Nase vorn.

[@nilsfrank2371]

mein rennrad ist von 2015 geht immer noch richtig gut 30 gang 105 dero shimano shaltung

[@markusflamm3843]

macht mal die Laufräder auf das C 59.... dann sieht es anders aus. Auch hat er beim Maximaltest über 200 meine deutlich höhrer Durchnittsleistung getreten,.... sicher auch ein Grund. UND: Das C 59 ist geil, und wird es in 10 Jahren immer noch sein 🙂

[@thomasrauh9605]

Bei einem Retrorad dachte ich Stahlrahmen 😂🙈

[@MadMonkey-nd3hj]

Das C59 ist schon verdammt hübsch (mit ,,Campa" natürlich noch hübscher ;) ), aber der Vergleich zu dem C68 wäre cool weil man dann auch die Entwicklung innerhalb einer Projektreihe eines Herstellers sehen würde. aber Ansich stimme ich Jeg zu. #askgcn Wobei auch interessant wäre, Stahl-Rad vs Alu-Rad vs Carbon-Rad, bei gleichem Anschaffungspreis, und dann Sattelstützentuning und LRS Tuning was man aus z.B. nem 1000Euro Rad rausholen kann, mit einen gesammt Budget von ca. 1650 euro. Nur Grob überschlagen ;) LG

[@milchchef5522]

Es wird eine Wireless Campa 12 fach Schaltung Ende Mai vorgestellt 🙂

[@Annika2000]

Eure Videos sind mal wieder erste Sahne.. aber was zur Hölle ist am Ende mit Tobis Ton passiert?

[@Townchild1]

Ich hätte gern ein Eddy Merkx in Stahl Reynolds Rohr in der alten Farbe Blau/Weiss und Chorus Gruppe. 8 Fach! Und kurzem Hinterbau.

[@sledge7458]

Die Unterschiede mögen für Profis viel sein, für Amateure aber überraschend gering. 10 Sek. auf ner 1,5 km Abfahrt oder 1 km/h schneller rechtfertigt für nen Freizeit-Sportler sicher kein neues Bike. Für 10 Jahre Unterschied in der Entwicklung find ich das sogar sehr enttäuschend.

[@Cheg78]

Für mich ist das wirklich Bemerkenswerte, daß "nur" 10 Jahren zwischen den beiden Rädern liegen. Da ist fast nichts mehr gleich (und nicht alles ist besser geworden: Aero-Sattelstützen sind z.B. in Sachen Ersatzteilen und individuelle Anpassbarkeit schlicht eine Katastrophe).

[@Ghostina1]

wer kann der kann!

[@timoma6620]

Ich finde den Vergleich nicht gelungen, die Felgen von dem neuen sind viel zu flach. Wer sich jetzt fragt, was ich unter tief verstehe: Ich fahre Zipp 858 als all day Satz, also mit "normalen" Felgen im 60mm Bereich sollte man hervorragend auskommen. Erst heute wieder bei starken Windböen im Inntal unterwegs gewesen und habe es überlebt... 😉

[@ThePeter123a]

1961 gewann Raymond Polidor Mailand San Remo mit 37,74 km/h. 2023 gewann sein Enkel Mathieu van der Poel mit 45,806 km/h. Das sind 8,33 km/h mehr in 62 Jahren. Davon ist ein großer Anteil durch besseres Material.

[@der_hahnenkamm]

Eure Redaktion hat für sich wohl den Hahnenkamm entdeckt ❤. Erst die Kammtrails und ihr jetzt auf der anderen Seite mit den Rennrädern 👍. Hab Euch bei den Aufnahmen gesehen. Bei der Abfahrt würde ich die Werte etwas entspannter sehen, weil hier noch die S-Kurve dazwischen war. Die seid ihr unmöglich ohne Bremsung durchgekommen. Schöner Bericht.👍

[@MarkusSzakowski]

13 Jahre mein Cube Peloton und 1 Jahr mein Heidrace Schwarzfahrt.

[@mikeyoung8547]

gibt es irgendwelche renn/gravel räder für um die 500-600?`Möchte das fahrradfahren mal ausprobieren aber keine 1-2k ausgeben

[@mattibetz9969]

Ich finde es eher erstaunlich wie gering die zeitlichen Unterschiede zwischen den beiden Rädern sind. Es sind immerhin 10 Jahre dazwischen und die komplette Aerodynamik... Die Technik war damals schon sehr vorangeschritten wie man sieht

[@walterhofer937]

Im Gegenteil, der Fortschritt ist enorm. Eigentlich spielt das Rad im System mit dem Fahrer keine große Rolle. Um so erstaunlicher, dass es sich dennoch auswirkt.

[@honke94]

These: schmalerer Lenker, höhere Felgen + Bessere Reifen inkl. Latexschlauch und der Unterschied ist marginal. ;)

[@Private1252]

Ob das reicht um 60 watt unterschied wett zu machen, würde mich auch sehr interessieren :D

[@kilianr.6850]

Vor allem den selben Navi nehmen. Zumindest schaut es anhand der Farbe des Displays aus, als seien es zwei unterschiedliche gewesen. Nichtdestotrotz werden Laufräder und Aerorahmen schon ein paar Sekunden rausholen.

[@mikedittsche]

Also 10 Sekunden auf 1,6km ist alles Andere als marginal.

[@kilianr.6850]

@@mikedittsche Es sind beim Bergabfahren 2 km/h Unterschied, 42,8 vs. 44,8. Ist das realistisch?

[@honke94]

@@mikedittsche Die oben genanten Punkte beziehen sich auf das Colnago.

[@anhacha]

Beide Räder sollten die gleichen LR haben. Das Colnago zumindest einen vergleichbaren. So ist das Quatsch! Beim Bergab Test…fährt er immer die exakt gleiche Linie? Hat er bei beiden Abfahrten immer die gleiche Position? Ein kleines aufrichten mehr und du verlierst sofort speed. War der Wind immer gleich? Solche Tests machen nur im Labor Sinn. Ich bin neulich kurz mit dem alten Rickert von meinem Vater gefahren:(Bj 1990, Reynolds 531 Rohre, Bordeaux Metallic, verchromter Hinterbau, Dura Ace erste Generation, Mavic Paris Roubaix LR-das Vorderrad radial gespeicht, 19mm Reifen). Macht auch Spaß eigentlich!

[@axsup7g140]

Cannondale CAAD 12 und immer noch zufrieden!

[@RTReview.]

Als ob jemand in der Praxis einen Unterschied merkt. Ist Peter am Sonntag halt 2 Sekunden schneller beim Bäcker :D

[@drthorstenvahl3574]

Hallo, Ihr macht das echt Spitze. Bei diesem Video habe ich mich ertappt gefühlt. Ich fahre ausschließlich Räder aus den 90ern und in 26Zoll, bin also Triathlet. Also kann ich eure Frage beantworten, warum da auch Scheibenbremsen bevorzugt werden: Wettkämpfe finden auch bei Regen statt! Schon heikel zB in Viernheim die Weinberge oder die Seealpen in Nizza herunter zu kacheln mit Felgenbremsen bei Regen. Und ein Rad für trockene und eins für nasse Bedingungen hat nicht jeder. Also ich schon: mein Zipp 2001 ist praktisch nicht bremsbar😂 und dann nehme ich das Principia. Knüppelhartes Alu und 12 bar auf 18mm Reifen macht hart für den abschließenden Lauf 🤪

[@HugoStiglitz48]

Könnte ich zwischen beiden wählen, ganz klar das Colnago. Wunderschön, irgendwie Oldschool aber dennoch zeitlos.