[시승기] 미니 컨트리맨 S 3세대. 페이버드(Favoured) 트림. 5700만원. 이젠 헤리티지 이야기는 그만.

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Күн бұрын

'이젠 헤리티지 이야기 그만 하자'
이젠 그냥 하는 말이 아닙니다.
정말 필요한 때가 된 것 같습니다.
3세대 미니 컨트리맨은 훨씬 보편적인 차가 되었기 때문입니다.
넓은 시장에서 경쟁할 가능성이 이전보다 훨씬 높아졌습니다.
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안녕하세요 라 팩터의 나윤석입니다.
영상 시작에서 말했듯이 제가 신세대 미니를 만나면서 들었던 생각 그대로입니다.
솔직히 말해서 요즘 미니를 구입하는 대다수의 소비자들이
미니 헤리티지 때문에 구입하는 것은 아니지 않나요?
힙하고 모던해서 사는 것이지요.
게다가 이번 신세대 미니는 전기차가 주류가 되어 내연기관 모델이 병행 판매되는
완전히 새로운 방향을 선택했잖아요.
그러니까, 미니다운 힙한 디자인 정도면 충분하지 않나 싶습니다.
오히려 이전의 미니 다운 무엇인가를 계승하려고 하는 것이
자칫하면 인공적일 수 있고, 어색할 수도 있습니다.
이번 3세대 미니 컨트리맨에서 그런 모습을 엿볼 수 있었습니다.
3세대 미니 컨트리맨은 아주 커졌습니다.
이전 세대보다 길이는 15cm, 높이는 무려 10.5cm나 커졌습니다.
차체의 크기가 유럽에서라면 준중형 SUV인 투싼이나 스포티지와 거의 같을 정도로 커진 겁니다. (우리 나라의 투싼과 스포티지는 LWB 모델이라서 아직 20cm 차이가 납니다.)
어쨌든 미니 컨트리맨은 이젠 '진짜 패밀리카'가 될 정도로 넉넉한 실내 공간을 가진 차가 되었습니다.
게다가 사양에 비하여 가격도 나름 착한 편입니다.
솔직히 이전에는 미니는 누군가에게는 선망의 대상이지만
많은 사람들에게는 가성비가 떨어지는 선택지일 뿐이었죠.
(그래서 미니를 프리미엄 소형차라고 했었죠.)
그래서,
이번 3세대 미니 컨트리맨은
차체 크기나 가성비 양쪽에서
이전과는 비교되지 않을 정도로 대중성, 보편성을 가진 것입니다.
그런 관점에서 볼 때,
고 카트 필링을 조금이라도 유지하기 위해서
상대적으로 단단하게 세팅된 후륜 서스펜션은 아쉽습니다.
여전히 실내로 꽤 많이 전달되는 노면 소음도 아쉽습니다.
노면 정보보다는 정숙성과 승차감을 찾을 분들이 이전보다 훨씬 많을
미니 컨트리맨이기 때문입니다.
그리고, 5천만원이 넘는 차에,
이렇게 여유로운 공간과 모던한 디자인을 가진 차에
'옛날 소형차'에나 쓰던 컴바이너 방식의 HUD는... 너무했습니다.
계기반이 아예 없으면 HUD의 역할이 훨씬 중요해지는데 말입니다.
그래도, 3세대 미니 컨트리맨은 이전보다도 더 많이 팔릴 듯 합니다.
왜냐 하면 이전보다 훨씬 더 많은 보편적인 사람들이
미니를 고려할 것이기 때문입니다.
조금은 작지만
싼타페 하이브리드 풀옵션을 구입할 예산이면
아주 심하게 불편하지는 않고
장비 수준도 꽤 잘 갖추어진,
그러나 무엇보다도 디자인이 힙한 브랜드 '미니'를 살 수 있으니까요.

Пікірлер: 51

@dkdsork8424 2 ай бұрын

역쉬 차의 특성과 방향을 너무너무 잘 아시는 큰형님 편집장님!!!!!!!

@vwaudi68 2 ай бұрын

어익후 감사합니다^^

@niceguy21918 2 ай бұрын

브랜드 눈치본다고 칭찬일색이던데 솔직한 시승기 잘봤습니다. 믿고 보는 나윤석님....더운데 고생하셨어요

@vwaudi68 2 ай бұрын

감사합니다. 열심히 하겠습니다.

@user-jm9gs2mj9f 22 күн бұрын

시승기는 이분꺼와 오토뷰가 가장 유익하고 정확하다 느껴집니다

@vwaudi68 20 күн бұрын

그렇게 생각해 주신다니 정말 감사드립니다.

@baektv6282 2 ай бұрын

수고하셨습니다 최고😂

@vwaudi68 2 ай бұрын

에구 감사합니다!

@user-ky5hn5pz6u 2 ай бұрын

이쁘지만 저에겐 너무 작아 관심 밖인 미니 좋은 영상 잘보고갑니다^^

@vwaudi68 2 ай бұрын

감사합니다^^

@hochihochi-c 2 ай бұрын

컨트리맨 페이버드 계약하고 시승기 찾다가 알게되었습니다. 내용이 너무 알찬 시승기였습니다. 오늘 시승하고 얘기해주셨던 부분들 상기하면서 직접 느끼고왔습니다 ㅎ 새삼 디테일한 시승기에 구독 누르고 앞으로의 영상도 기대하겠습니다 !! 시승 후 저는 개인적으로 기대가 컸던 프로젝션 타입의 조명이 주간에는 무용지물이었던점이 마이너스였네요 ㅎ

@vwaudi68 2 ай бұрын

도움이 되셨다니 제가 더 감사드립니다. 앞으로도 자주 방문해 주세요.

@isjy1238 4 күн бұрын

와이프 차로 고민중이라 전시장 찾아가서 실제로 보니까 외관 디자인은 이쁘더라구요. 근데 내부에 직물대시보드가.. 관리는 괜찮을까요?

@vwaudi68 4 күн бұрын

직물이라고 해서 깊이가 있는 직물은 아니므로 크게 걱정하실 필요는 없을 듯 합니다. 표면은 극세사로 살짝 닦으시는 정도로 충분하리라고 생각합니다. 감사합니다.

@isjy1238 4 күн бұрын

감사합니다.^^

@user-ys6il4ug9g 2 ай бұрын

시승기평 공통적인게 저 컴바이너 헤드업디스플레이 정보력도 그렇고 눈에 잘안보인다고 하는데 조그마한 계기반 하나 해주는게 낫지않았나 중앙 디스플레이 보고 운전도 괜찮으셨나요?

@vwaudi68 2 ай бұрын

중앙 디스플레이 자체의 화질은 대단히 우수합니다. 다만 고개를 옆으로 많이 돌려야 하는 시야각의 문제 때문에 이전에 프리우스처럼 대시보드 중앙 깊은 위치의 중앙 계기반보다는 운전하면서 보기는 쉽지 않습니다. 감사합니다.

@hare10041 2 ай бұрын

@@vwaudi68 컴바이너 타입이 아닌 HUD라면 괜찮았을까요??

@vg1455 2 ай бұрын

길게 쓰다가 번뜩 생각나는 것만 추려서 적습니다. 이 시장을 compact utility 로 정의해본다면, (테크놀로지를 관통해서) 최근 공개되는 또는 공개될 차량들이 경쟁적으로 자신들의 포지션을 장악하기 위해서 무엇을 고려했고 하는지 조금은 보이는 것 같습니다. 소비자 입장에서는 참 흥미로운 부분이 많은 것 같습니다. 공개비교 단순비교하긴 좀 위험하지만요^^; 더운 날씨 고생 많으셨습니다! 영상을 통해서 또 많이 느끼네요. 감사합니다~

@vwaudi68 2 ай бұрын

지금이 자동차의 과도기이기 때문에 트렌드 또는 고객 가운데 하나라도 선점하기 위한 쇼 케이스 성격의 제품들이 적지 않습니다. 그래서 고객들은 더 현명해지지 않으면 남의 쇼 케이스에 내 돈을 지불하는 우를 범하기가 쉽다는 생각입니다. 역시 가슴은 뜨겁지만 마음은 차가워야 하는 시대인 것 같습니다^^ 뜨거운 가슴을 감당할 수 있는 여유, 그것이 럭셔리인 듯 합니다. 감사합니다.

@vg1455 2 ай бұрын

@@vwaudi68 옳으신 말씀이십니다. 상품성과 쇼케이스. 어쩌면 한 상품의 생명력에 영향력을 행사하는 요인들이겠네요. 어떤 것이 있다는 것을 단순히 인식하는 것과 그것이 어떻게 작용하는지를 아는 것은 큰 차이가 있는데 오늘도 배웁니다. 말씀하신 그 '여유'가 내 삶에 중요한 것이 무엇인지 관조할 수 있는 힘인것 같습니다. 또 시대가 개인화된 럭셔리를 감당할 수 있는 때에 와있는 것 같기도 하네요..^^ 역시 또 배웁니다. 더위 조심하시고 즐거운 주말 되세요.

@Gimlet6051 2 ай бұрын

디자인 밖에 볼게 없는 차 인데 디자인을 버리면...

@vwaudi68 2 ай бұрын

미니를 사랑하시는 분들께는 디자인을 버린 것으로 보이시는 모양입니다. 큰일났네요. 의견 감사합니다.

@user-ub6nb7pt4e 2 ай бұрын

미니 3세대타고있는데. 이제 다음차는 미니는 제외입니다 ㅎㅎ 그냥 비엠 소헝라인이네요

@vwaudi68 2 ай бұрын

역시 기존 미니 팬들의 반감이 크네요. 그렇다면 기본 팬들의 반감에도 불구하고 대중화로 가기로 결심한 거였으면 아예 제대로 가야 했다는 제 생각이 틀리지 않았다는 확신이 듭니다. 말씀 감사합니다.

@user-er5fd5if3z Ай бұрын

22:38 아 좀 실망이네요 😢

@vwaudi68 Ай бұрын

차가 커지고 승차감에 신경을 쓰면 날카로운 맛은 줄어들 수 밖에 없겠죠. 그 방향이 어울리냐는 다른 이야기입니다만. 감사합니다.

@unnotitle8269 2 ай бұрын

같은 차대와 동력성능을 가진 x1 의 할인폭을 감안하면 가성비라는 말이 무색해지죠

@vwaudi68 2 ай бұрын

포지션은 전략이고 할인 프로모션은 전술이지요. 전략적 위치를 잡은 뒤 언젠가는 할인이 따라오면 더 좋아지겠군요. 감사합니다.

@user-wk3ic8zu9j 2 ай бұрын

트렌드인지...독일차들은 이제 시장이 큰 쪽으로 차량개발의 포커스를 옮겼다는 생각이 듭니다 각 브랜드마다의 개성보다는 많은 고객들이 좋아할 만한 차로...미니도 역시 그쪽으로 가는 것 같습니다 예전에는 작고 이쁘고 차였다면 이제는 충분한 크기에 못생긴 차로 변하는 느낌입니다 저는 점점 못생겨지는 것 같아서 조금 아쉽네요 ^^;

@vwaudi68 2 ай бұрын

독일이 유럽에서는 차가 가장 큰 나라인 것은 맞습니다. 그래도 우리 기준에서는 확실히 차가 작고요, 커진 컨트리맨이 속하는 C SUV 세그먼트가 대중적 시장에서는 차체가 가장 큰 시장이라고 할 수 있습니다. 이보다 크면 프리미엄 쪽으로 넘어가는 경향이 있습니다. 그래서 제 생각에는 이제는 유럽보다는 북미와 아시아 시장을 더 신경쓰는 것이 아닌가 합니다. 독일 브랜드에서 최고 경영자가 되려면 중국 CEO가 되어야 한다는 것이 하나의 반증이 아닐까요? 감사합니다.

@user-cp3op2qh8o 24 күн бұрын

이 모델은 아니지만 21년식정도 S 뒷자석 타고 등산 따라가봤는데 올때 그냥 택시타고 오고싶을정도였습니다.ㅡㅡ;

@vwaudi68 20 күн бұрын

그 때보다는 확실히 편해진 것 같습니다. 그래도 편하려고 타는 차로는 더 많은 선택지가 있지요. 미니는 지금 기로에 확실하게 선 듯 합니다. 감사합니다.

@dangdangq 2 ай бұрын

솔직히 디자인이 구려졌는데 X1,2 사는게 나아보임 말씀 주신 대중화도 좋은데 미니라는 브랜드는 대중보단 마니아 층 공략이 맞다고 봅니다. 마니아들 모두가 로버미니가 제일 이쁘다고 하는데 세대를 거듭할수록 산으로 가고 있어요 ㅎㅎ 가격이 5500~6700만원 대면 이미 대중성은 날아간듯요. 그럼 마니아 공략인데 디자인은 산으로 ㅜㅡ

@vwaudi68 2 ай бұрын

여러분 말씀을 들어 보니 신세대 미니가 또 한번의 커다란 공방을 일으킬 듯 합니다. 의견 감사드립니다.

@kf-2150 2 ай бұрын

돈값 못 하는 차😮 마니아 구매

@vwaudi68 2 ай бұрын

저도 전에는 '그 돈 주고 왜사나?' 하는 사람이 많았다고 생각합니다만 이번 컨트리맨은 확실히 이전보다 가까워졌습니다. 감사합니다,

@kimjihoon26 2 ай бұрын

그래서 본인은 뭐끄시나요ㅎㅎ

@user-hg1mx7ot7u 2 ай бұрын

나도 구독

@vwaudi68 2 ай бұрын

감사합니다!

@badoong295 2 ай бұрын

안예뻐서 미안... 이것은 티볼리인가? 미니컨트리맨인가?

@vwaudi68 2 ай бұрын

감성은 프리미엄에 중요한 요소이니까요^^ 감사합니다.

@baekdori 2 ай бұрын

제가 이전에 즐겨봤던 모 드라마의 명대사가 있었습니다. "버리려면 제대로 버려. 그게 네가 사는 길이야!" 그리고 이 대사가 미니와 컨트리맨에게 해주고 싶은 말입니다. 개성이 강한 브랜드가 보편적인 성향이 강한 방향의 상품을 통해 수익성을 개선하고 회사의 규모를 더 키우려는 건 당연히 해야 할 일이죠. 카이엔의 성공 사례를 보면 안 할 회사가 없다고 봅니다. 미니도 컨트리맨으로 보편타당성이 강한 소비자를 공략할 생각인 것 같은데, 사용자 경험에서 개성보다 편함에 좀 더 집중해줬으면 어떨까 싶습니다. 최소한 후기형에서는 일반적인 계기판을 달거나, HUD를 개선해줘야 할 것 같습니다. 그리고 모드 전환을 한다고 갑자기 썬루프가 임의로 닫히는 등의 현상도 될 수 있으면 사용자의 직접적인 제어를 통해서만 열리고 닫히도록 바꿔주는 게 좋겠습니다. 브랜드에서 헤리티지의 색깔은 최대한 빼고, 패밀리카를 지향하는 모델이 될 거면 확실히 다른 패밀리카들이 제공하는 보편 타당한 것들이 그만큼 혼선을 일으키지 않으면서 제공되게 하는 것부터가 중요하지 않을까 싶습니다. 보편타당성이 강한 폭넓은 시장은 당연히 경쟁자도 많고, 그들도 소비자들의 선택을 받기 위해 많은 준비를 했을테니, 소비자들의 선택이 생각 이상으로 작은 부분에서 갈릴 확률이 높다고 보기 때문입니다. p.s. 이사님께서 구독자들과의 소통에 힘써주시는 것은 다른 평론가들이나 전문가들이 본받아야 마땅한 점입니다. 다만 저는 이사님께서 구독자와의 오프라인 만남을 생각하신다면 저의 사견은 흠.... 잘못 흘러갈 경우 문제가 발생할 수 있다고 생각합니다. 사실 사람이라는 존재가 긍정적인 쪽으로나 부정적인 쪽으로나 가까이 하는 사람과 생각과 행동이 유사해질 수 있습니다. 물론 이사님께서는 그런 와중에서도 그동안 자동차 업계에서 쌓아오신 경험과 통찰을 바탕으로 선을 지키실 수 있으실거라 믿습니다. 그렇지만 이사님과 만난 사람 A가 있다고 가정했을 때, A가 이사님을 만나서 "a는 b에요"라고 했는데, 이사님은 그동안의 경험과 현황 분석을 바탕으로 "a는 c에요"라고 말씀하셨다면 가끔씩 앞뒤 맥락 생각 안 하고 이사님을 구독자의 "조언"을 무시하는 평론가라고 오해한 감정을 퍼뜨릴 때 문제가 생길 수 있다고 봅니다. 살다 보면 가끔 나는 전혀 나쁜 의도가 없었는데, 받아들이는 사람 심보에 따라 내가 나쁜 사람이 되어버리는 경우를 좀 겪다보니 괜히 좀 걱정도 사서 하고 있네요...ㅎㅎㅎㅎ 그리고 저는 그런 오프라인 자리에서 가면 저의 얇고 얕은 지식의 깊이 수준이 길어야 10분 안에 탄로날 것을 저 스스로가 잘 알고 있습니다....ㅎㅎㅎㅎ 댓글 몇 줄 이상의 것을 쓰기에는 저의 사회 경험이나 경력도 지식과 지혜의 깊이도 이사님에 비하면 정말 일천하단 말을 붙이기에도 민망한 수준이거든요. 이사님께서 저를 어떤 사람으로 생각하실지 감은 오지 않습니다만, 저 그냥 사회초년생이란 표현으로 정리하겠습니다...ㅎㅎㅎㅎㅎ 자동차 회사에서 기획조정실이나 마케팅 부서의 실력자들이나 만나뵐 수 있는 분의 인사이트를 이렇게 공짜로 듣고 의견을 들어주시는 것만으로도 늘 감사드리죠. 외람되지만 다른 구독자분들 대신해서 늘 감사드린다는 말씀을 전하고 싶습니다.

@vwaudi68 2 ай бұрын

항상 좋은 말씀 주셔서 감사합니다. 솔직할 때는 솔직해야겠죠?^^ 그리고 제 걱정을 해 주신 것 마음 깊이 감사드립니다. 사실 너무나도 이분법적으로 피아식별에 익숙해진 요즘 세상이 너무 걱정스럽습니다. 하지만 그래도 제 채널과 댓글을 통해서 대화를 나누시면서 어느 정도 공감대가 확인된 분들이라도 만나는 따뜻한 자리가 가능하다면 참 행복하겠다는 마음입니다. 여러모로 정말 감사드립니다.