[시승기] '나라면 살까?' - 쌍용 '리스펙' 코란도 / 티볼리

[@폴셔]

미디어오토 보고 왔는데 마지막 영상이 11개월 전이라니요... ㄷ ㄷ ㄷ

[@vwaudi68]

너무 오래 기다리시게 해서 죄송합니다. 이제 다시 시작합니다. 감사합니다.

[@hwami7075]

한달정도 탓는데 후회1도 없이 넘 맘에 듭니다 가솔린이라 정숙하고 안정감잇고 나름 길에서 희소성도 있고 ㅎㅎ

[@youngkyujung5330]

전 티볼리 타고 있고 올해 코란도로 갈아타렵니다 ㅎㅎ

[@user-remember777]

고3인 울딸 티볼리에 꽂혔는데 ᆢ우쪄

[@vwaudi68]

티볼리도 일상 용도에는 괜찮은 선택입니다. 다만 요즘은 선택의 폭이 많이 넓어졌다는 것이 티볼리에게는 힘든 시절이라는 생각입니다.

[@케이에이치-x4b]

2800을 가지고 코나 모던을 살까, 코란도 C7을 살까, 트레일블레이저LT에 옵션하나 넣어서 살까, 스포티지LPG기본으로 살까 무한 루프를 돌다가, 이 영상도 보게 되었어요. 최근 올려주신 싼타페, 트레일블레이저, 코나가솔린, 코나일렉트릭 등 나윤석님의 영상을 많이 보았는데, 코란도도 찍으셨는 줄은 몰랐어요. 사람들이 별로 관심도 두지 않는 차를 이렇게 길고 정성스럽게 솔직하게 평해주셔서 고민에 많이 도움이 되었습니다.

[@vwaudi68]

이전 영상까지 봐 주셔서 제가 더 감사드립니다. 작년에 토레스도 시승을 했는데 당시에는 영상을 올릴 형편이 못 되었었습니다. 시간이 허락한다면 지난 시승기들도 올리도록 하겠습니다. 다시 한 번 감사드립니다.

[@123423348]

옛날 무쏘,코란도 탈때 좋다고 생각했는데 세월이 많이 흘러 이제 추억속에 있네요 그때의 명성을 다시 찾았음 좋겠네요 ㅡㅜ

[@vwaudi68]

명성을 되찾기는 어려워 보입니다. 생존하는 데에 옛 명성이 도움이 되기를 바라는 정도가 최선이 아닐까요. 저도 무쏘 1세대를 탔었기 때문에 마음이 움직입니다만 그보다는 시장의 다양성 보호가 더 큰 이유입니다. 감사합니다.

[@국월-z1q]

50대인데 쌍용차 2대 출퇴근용으로 사용합니다. 20대 초반에 훼미로로 시작해서 현재 까지 30년 세월 쌍차와 함께 헸네요 크고작은 사고에도 프레임 타입이라 안전도는 좋아서 가족모두 큰 내상없이 그동안 지낼수있어서 고맙게 생각하는 기업인데 않좋은 소식들이 계속 들리네요 . 2009년도 이후 민노총 탈퇴히고 노사관계도 좋하져서 앞으로 노사가 윈윈만 하면 되는데 그래서 잘 되어서 좋은차 안전이 우수한 차를 게속 만들어 주었으면 하는 바램입니다. 차마다 장점도 단점도 있겠지요 또 호불호도 갈릴고 기사보면 코란도 유로에서 안전도 평가하는 유로엔캡 최고등급 별 5개도 받았다고 하는데 디자인도 /성능도 좋아햐 하겟지만 튼튼한 차량이 좋더라고요 그런 면에서는 쌍차가 저한테는 맞는것 같고요 그래서 저는 이후교체 차량도 쌍차 살려고합니다. ㅎㅎ 영상 잘 보고 갑니다.

[@YOUEUNSEOK]

Bradley Jones 제 첫차도 쌍용차입니다 좋은차입니다~더 살아날겁니당

[@구과자]

리코 가솔 3개월째인데 만족중입니다

[@vwaudi68]

저 유튜브 다시 시작했습니다. 감사합니다!

[@micaelsimon9155]

코란도 출고 기다리고 있어요. 무난무난함이 마음에 들어서 :) 리뷰 감사합니다.

[@vwaudi68]

행복한 라이프가 되시기를 바랍니다. 너무 답글이 늦었죠. 유튜브 쉬었다가 다시 시작했습니다. 감사합니다.

[@도토리-z8o]

이번에 현기 타다 쌍용 코란도 6월에 구입 했네요! 솔직히 괜찬을까하고 걱정 많이 해네요! 스포티지! 투싼! Xm3! 트블! 셀토스! Qm6! 비교후 코란도로 결정 했네요! 회사 망하기 일보직전 이고요 써비스! 음~ ㅠㅠ 어째든 후회는 없어요 이렇쿵 저렇쿵 말 많은데 타보고 말하세요! 저는 만족 합니다! 은근히 매력 있어요! ㅎㅎ 참고로 개인적인 생각인데 차 은근히 묵지하고 짱짱 합니다! 기름은 쪼까 많이 먹는것 같아요!

[@vwaudi68]

만족하신다면 그것이 정답입니다. 너무 늦게 감사드려서 죄송합니다.

[@leopppppv]

얼마전 가솔린 뷰코 계약하고 출고 기다리고있습니다. 쌍용 잘 됐으면 좋겠네요.

[@vwaudi68]

혹시 제 영상때문에 언짢으시지는 않았으면 좋겠습니다. 잘 되기를 바라는 마음인 거 아시죠? 감사합니다.

[@leopppppv]

나윤석 Stefan RAH 아닙니다. 오히려 무조건 좋다고만하는 영상보다 현실적이어서 좋네요. 저희 뷰티풀코란도 카페에서는 신차뽑은 기쁨에 다들 즐겁게 지내고 있습니다. 그리고 제가 코란도가 별로라한들 3천이 넘는 투싼을 살 능력은 안되니 가격이 제 수준에 맞아서 이영상을 먼저봤어도 코란도로 계약했을겁니다^^

[@YOUEUNSEOK]

코란도 좋은 차입니다 좋은 선택 하셨어요

[@신풍남이또한지나리니]

하지만.. 사고나면 목숨은 건질 수 있는 차! 현기대비..

[@vwaudi68]

튼튼한 맛이 있었죠. 감사합니다.

[@멋진죽마고우]

C5플러스 3월 재고 차 구매 했어요 다음주 금요일날 받기로 했습니다 가격이랑 실용성 고려해서 샀습니다 저는 캠핑 낚시 좋아하는데 괜찮을거 같더라구요 차가격은 싸게 잘 샀다고 생각해요 개별소비세 112만원 3월 재고차랑 168만원(옵션선택시) 7년이상 30 만원 영업사원 현금 60+썬팅 블랙박스 이렇게 할인해 줘서 샀습니다 낚시나 캠핑때문에 트렁크도 다 재보고 나름 만족해서 샀어요 10년이상 탈 차라 고민 많이 했습니다 저는 차에 별 관심이 없는 사람이라 무난히 타고 다닐 차라고 생각해요

[@vwaudi68]

가장 소중한 차는 '내 차'입니다. 제 영상에 언짢지 않으셨으면 좋겠습니다. 저는 격려하고 싶은 마음입니다. 감사합니다!

[@iiillliiiilliii6089]

쌍용차가 살아났으면 좋겠는데.. 점점 더 어려워져가는 느낌이네요.

[@vwaudi68]

쏠림이 너무 심한 운동장이 위태위태합니다. 모두들 의미 있는 역할을 하는 건강한 산업 구조가 아쉽습니다. 기도라도 해야겠습니다 ㅠㅠ 감사합니다!

[@woonglee9279]

@@vwaudi68 좋은 시승기 감사합니다. 반독점 이슈로, 쌍용차 인수가 안될겁니다. 그리고 인수해봐야 현대차 입장서 시너지는 없을거 같습니다. 아시겠지만, 친환경차, 전기차, 자율주행차 등 대세 트렌드가 바뀌면서 그거 쫒아가느라 투자하는데도 힘들기 때문에요. 거기다가 제네시스도 키워야죠. 돈 쓸데가 너무 많고, 쌍용이 해외 판로라도 있으면 (특히 현대차가 가지고 있지 않은) 좀 매력적일텐데, 그거도 없죠. 이래저래 어려울거 같습니다. 쌍용 M&A를 할 돈이면 좀만 보태서, 애쉬톤마틴, 마세라티 같은 럭셔리 브랜드 매물도 노려볼 수 있습니다. 쌍용의 앞날이 참 험난하네요

[@김진수-e5t8h]

누가 차가 나쁘다고했어 ? 코란도가 아니니까 문제지

[@폴라리스-o4x]

진택이형이 가보라고와서 왔습니다. 예전부터 블로그 구독자 입니다 어서 유튜브로 돌아오세요 ^^

[@vwaudi68]

이제 다시 시작하렵니다. 너무 늦어서 죄송해요 ㅠ

[@djufrain]

XM3. 투싼. 스포티지. 산타페TM. 쏘렌토. 트렐블레이저. 셀토스.. 다 타보고 리스펙코란도 계약했어요. 최고트림에 썬루프 뺀 두발 풀옵션입니다. 인포콘 보다는 그냥 실내와 승차감. 디자인이 극히 제 취향이라서 마힌드라 기사 터진 7일날 가서 계약하고 다음 주에 받게 됩니다. 규모의 경제 때문에 무작정 싸게 공급할 수 없다는 건 알지만 그래도 가격을 좀 도 공격적으로 낮췄다면 꽤나 성공적였을거예요. 그래도 풀옵 계약해도 그렇게 비싸지 않았습니다. 이번 연식변경 모델은 2천 초중반에도 옵션이 꽤 괞찮더군요. 비용압박 없이 실내 넉넉하고 승차감 좋은 차 찾는 소규모 가족 분들께 추천할만 합니다. 티볼리 대중소 라인인건 인정인데. 실물로 티볼리 보면 좀 연약해 보이는데 같은 얼굴인 코란도는 좀 쎄 보여요. 물론 제 눈에 콩깍지 씌어서...

[@vwaudi68]

쌍용은 어려운 시절에 자신을 선택해 주신 님과 같은 고객에게 은혜를 갚기를 바랍니다. 진심입니다. 감사합니다.

[@고니-o1i]

감사합니다

[@vwaudi68]

감사합니다.

[@김동규-m9x]

저도 자동차를 사랑하는 사람으로서 궁금한것이 있어 댓글남깁니다 저 뿐만아니라 쌍용신차출시마다 사람들이 공통으로 궁금해하는 부분이 있는데 그것은 바로 쌍용차량 디자인팀이나 마케팅팀에 근무하시는 직급이 있으신 분 영상인터뷰해서 댓글반응보고 실시간 질문하는 취재가 가능할까요 ? 예시 질문) 시장 조사는 하는지 ? 판매량이 낮은데 가격을 낮출 생각은 없는지 ? 요즘가족 suv 라고 광고해놓고 2열 송풍구 왜 뺐는지 ? 부품비가 현기보다 비싼데 공임이라도 낮출수 있는지 ? 궁금합니다 ~ 좋아졌다 한들 현대기아가 좋다기보다는 타 브랜드가 너무 평준화가 안되어 안타까워요

[@hyocheolahn4751]

진정성 있는 리뷰에 많은 공감이 갑니다. 게다가 댓글로 보여지는 인품이 대단하십니다. 오래오래 뵙고싶네요~!

[@vwaudi68]

좋은 말씀 감사합니다! 오랫동안 유튜브 쉬었었는데 다시 시작하려고 합니다. 응원 부탁드립니다.

[@jongcheolbakable]

미디어오토 보고 왔습니다. 좋아요 구독~!! 저에게는 새로운 채널이라 기대합니다.

[@vwaudi68]

너무 오래 기다리시게 해서 죄송합니다. 이제 다시 시작합니다. 감사합니다.

[@울아부지스크린은제대]

저는 오늘 샀어요~코볼리~^^ 490dc면 안살이유가 없더라구요~

[@vwaudi68]

좋은 조건에 구입하셨네요. 축하드립니다. 앞으로도 종종 의견 주세요. 오너의 의견만큼 소중한, 그리고 영향력이 큰 것도 없기 때문입니다. 감사합니다!

[@칭구-v1d]

어떻게 이런조건이 가능한지 비결 좀 공유 부탁드립니다~^^

[@보라보롸]

@@칭구-v1dc7트림 옵션 2개정도 3천 1백 기준 개소세할인분 130만원가량에 재고 7%할인 하면 2700선까지떨어지더라구요

[@일공삼일사박준서]

차원이 다르신 리뷰~ 지금까지 이런 리뷰는 없었다~오늘도 잘 감상하겠습니다

[@vwaudi68]

아이구 선플 감사합니다!^^

[@시우아빠-m8c]

리뷰 진심 너무 좋네요~

[@vwaudi68]

진심으로 감사합니다.

[@화조풍월-m6e]

전 사전예약모델이지만 인포콘이 정말 부럽네요

[@vwaudi68]

예 인포콘과 자율주행은 참 좋았습니다.

[@kinofiction]

어떤 차를 타시는지 궁금하네요

[@김동하-b6q]

개인적으론..투싼,스포티지,Xm3,셀토스 중...리코가 가장 최고의 성능과 디자인을 지닌 차라고 생각합니다..모노코크 방식이 아닌, H프레임 방식과 토션빔이 아닌,멀티링크만으로도...충분히 차별화가 된다고, 생각합니다만...쌍용차를 너무 까시네요~.ㅠ 저는 기꺼이 기쁘게 리코를 구매한 사람입니다.

[@atk--]

독과점의 폐해는 안중에도 없는 위험한 사고에 깜짝 놀랐네요. 더군다나 자칭 전문가라는 사람의...

[@vwaudi68]

저도 독과점은 반대합니다. 다만 다른 브랜드들이 고객의 눈에 들만큼 실력을 키워야 한다는 점이 중요합니다. 그래서 토레스의 성장과 그에 따른 성공이 너무나 반갑습니다.

[@JB-sf8sr]

소비자 입장에서는 다양한 제품들이 있는 것이 선택의 폭을 넓히는데 분명히 작용한다고 생각합니다. 쌍용이 예전에 영광을 찾기를 희망해봅니다.

[@vwaudi68]

좋은 방향으로 이루어지기를 바랍니다. 감사합니다.

[@김정언-p5k]

진짜 자동차관련 리뷰하시는분들중에 최고입니다 오늘도 좋은정보 알려주셔서 감사합니다

[@vwaudi68]

별말씀을요. 저도 한 명의 자동차 사랑꾼일 뿐이랍니다. 그래도 칭찬은 기분 좋습니다^^ 감사합니다~

[@with-Sinbad]

쌍용차 화이팅입니다. 가슴이 짠하네요.

[@vwaudi68]

저도 좋은 방안을 찾기를 바랄 뿐입니다. 감사합니다.

[@kim22332001]

코란도 가솔린 얼마전에 샀습니다. qm6 투싼 스포티지 셀토스 트블 xm3 모두 고려해보았고 타봤으나 결론은 코란도 였습니다.. 정숙성하고 특히 자율주행 능력은 발군입니다.. 엔진에서 올라오는 진동도 현기보다 더 좋습니다. 딱딱한 세팅이 아니라 통통거리지 않고 정말 편안합니다. 이건 취향차가 있으니.. 그리고 실내 소재나 고급감에서 소형 suv 와는 비교가 안됩니다.. 차량 크기를 말씀하셨는데, 코란도 차 내부 앞뒤 좌우 공간이 정말 넓습니다. 투싼보다 넓습니다.. 다만 트렁크는 투산보다 작습니다. 만약 투싼 신형이 크게 나온다하면 포지션이 애매해 질 것 같긴합니다. 몇일 타보니 단점은 엑셀링 감각이 라이니어 하질 못합니다. 초반 리스폰스 셋팅이 예전 현대차 만큼은 아니지만 약간의 랙이 있고 그후 센서티브하게 반응이 옵니다. 하지만 1.5 배기량에 차가 커서그런지 그후엔 힘이넘치다는 느낌은 없습니다. 딱 편하게 거동하는 정도입니다. 그렇다고 안나간다는 느낌은 전혀 아닙니다. 그외 브레이크 감각이 좀 아쉽습니다. 브레이크 패달 셋팅이 좀 많이 들어가서 감각적으로 ㅂ 족합니다. 가본스펙이 브레이크 제동거리가 약간 길기 때문에 성능 향상을 원하시는 분은 튜닝하시는 것도 좋을 것 같네요. 결론은 코란도 차는 정말 좋고.. 그래서 더욱 아쉽습니다 ㅠ 분명 시장에서 더 인정받을 수 있는 차인데..차량의 컨셉이 불확실하여 차량 셋팅부터 마케팅까지 헛발질 하는 것 같습니다.

[@vwaudi68]

저도 코란도는 준수한 경쟁력을 가진 모델이라고 생각합니다. 그리고 선생님께서는 차량을 정확하게 느끼시고 계시니 차를 잘 사용하시리라 믿습니다. 앞으로도 좋은 의견 많이 부탁드립니다. 감사합니다!

[@YOUEUNSEOK]

좋은 선택하셨네요 차 잘아시네요 쌍용 좋은 차입니다 제 첫차도 쌍용이였어요 더 좋아질껍니당

[@excelhand344]

미디어오토 보고 왔습니다 에디터스팩토리도 잘 보고 있었습니다

[@vwaudi68]

너무 오래 기다리시게 해서 죄송합니다. 이제 다시 시작합니다. 감사합니다.

[@k21th]

어릴때 기아차에서 근무하시던 부친께서 "차는 잘 가고 잘 서는게 뻔하지만 제일 중요한거야"라고 하시던 말씀이 지금은 살짝 이해가 되기도 합니다.

[@vwaudi68]

맞습니다. 아무리 미래차에 자율주행이라도 결국은 브레이크와 조향장치는 있어야 하지요. 감사합니다!

[@user-sr4jk6yf2n]

구독합니다

[@vwaudi68]

감사합니다. 다시 시작합니다!

[@leedonghyup]

오랜기간 만들어 놓은 오답노트를 믿지 못하고 활용하지 못하는 듯한 느낌이 안타깝습니다 잘 보고 가겠습니다

[@vwaudi68]

나름 열심히 하고 있다고 믿습니다. 다만 그것으로는 부족하다는 느낌입니다 ㅠㅠ 감사합니다.

[@jamesmoriarty7076]

아버지가 자기 자식에게 차 설명해주듯이 차분하게 말씀해주셔서 참 좋네요. 어우 요새 유튜버들은 뭐 좀 볼려고해도 정신없기만해서 ㅠㅋㅋㅋ 영상 잘봤습니다 선생님

[@vwaudi68]

너무 늦게 댓글 드려서 죄송합니다. 유튜브 다시 시작했습니다.

[@이순신은불멸이다]

정말옳은말씀.저두50대중반.

[@junlee622]

미디어오토 보고 왔는ㄷㅔ 다음영상은 언제 올라오는건가요ㅠ

[@vwaudi68]

이제 다시 시작하렵니다. 너무 늦어서 죄송합니다 ㅠ

[@송성종-f1u]

안녕하세요~ 집사님~ 성종입니다~ 다름이 아니오라 ~ 르노삼성 SM7 LPI 는 차가 어떤지 괜찮을까요~?

[@최희-o8o]

이상하네요 ...하긴 사람마다 취향이라는게 있고 해서 뭐 뭐라못하겟습니다 만 저는 티볼리 정말 잘 타고 있거든요 불편한거 모르고 타고있습니다 택시처럼 운행하는 차량 이라면 모를까 생활차량으로 손색없습니다 저 삼십년 운전경력이에요 절대 다른차에 밀리지 않는다 생각합니다

[@DuryHANA]

진심이 절절히 묻어나는 각혈영상 잘 봤습니다! 쌍용한테는 실례이긴 하지만 영상 말미에 말씀을 해주셔서 저도 질문을 한가지 드리고 싶은데요, 도당체 들어온다는 소리만 3년째인 슈코다는 언제쯤 국내런칭을 할 수 있을까요? 폭바에 몸 담으셨던 나이사님 이시라면 귀뜸해주실 뭔가를 가지고 계시지 않을까 해서 질문 드려봅니다.

[@vwaudi68]

진심을 이해해 주셔서 감사합니다. 죽지 말고 잘 살아주기를 바랄 뿐입니다 ㅠㅠ 슈코다 이야기는 이제는 들어올 이유가 있을까 회의적입니다. 폭스바겐 브랜드가 위로 충분히 올라가주지 않으면 슈코다가 국내 브랜드와 직접 경쟁해야 하는데 그런 경쟁력이 나오기는 어렵기 때문입니다. 그리고 이제는 너도나도 미래차로 가기 위해 커다란 투자를 감수해야 하는데 한국 슈코다 프로젝트는 후순위로 많이 밀리지 않을까 싶네요.

[@DuryHANA]

@@vwaudi68 그렇군요! 국내에서 현기와 마땅히 싸울만한 제조사가 없어보여 들어온다고 폼잡던 슈코다가 현기와 경쟁 해주길 바랬는데 실망이 크네요. 제가 거주중인 아파트 지하주차장에 세워져있는 빨간색 레니게이드 볼 때 마다 저게 쌍용뱃지를 달고 나와줬다면 하는 생각을 매일매일 합니다 ㅠㅠ 답변 감사드립니다!

[@박일-i9h]

일단 구독 박고 영상 기다려 보겠습니다 디리링~디리링~

[@vwaudi68]

너무 오래 기다리시게 해서 죄송합니다. 이제 다시 시작합니다. 감사합니다.

[@칭구-v1d]

인포콘 2년만무상이고 이후부턴 유료서비스더라고요. 티볼리 시승기도 리얼하게 올려주시면 감사하겠습니다~^^

[@TDWRN]

자동차 산업에 대한 고민을 치열하게 하시는게 느껴지는 리뷰였습니다 코란도의 자율주행 기능이 괜찮아 보이네요 가성비 좋은 첫 차 구입을 고려하고 있었는데 잘 보고 갑니다!bb

[@vwaudi68]

감사합니다. 머리는 냉정하지만 가슴은 따뜻하려고 노력중입니다.

[@expert0509]

차 경쟁력은 무난해보이네요 제세한 리뷰 잘봤습니다 고맙습니다^^

[@vwaudi68]

감사합니다!

[@김기우-z1l]

정말 솔직하신 리뷰 고맙습니다. 하지만, 전 코란도를 샀어요..ㅋㅋ

[@vwaudi68]

선택하셨으면 그것이 '정답'입니다. 좋은 친구 만나셨기를 바랍니다. 감사합니다~

[@ttl4u]

나윤석님 요즘 리뷰가 없는 이유를 여쭤봐도 될까요? 건강상의 문제라도 있으신지요

[@vwaudi68]

너무 오래 쉬었죠. 죄송합니다. 유튜브 다시 시작했습니다. 사실 컨설턴트로 해외 업무가 많아서 일 때문에 유튜브 쉬었었습니다. 앞으로 다시 뵙겠습니다.

[@great_pretender]

티볼리가 동네 마실용으로 사용하면 작은 사이즈에 동급 대비 넓은 공간으로 괜찮은 차죠. 다만 고속 주행시 추월 가속력이나 자연흡기 엔진의 약한 힘 그리고 몇박자 늦은 반응이 많이 아쉬웠는데, 이러한 성능 부분이 상당히 개선된 코란도라면 충분히 고려해 볼만 하다고 봅니다. 가격대도 코란도가 셀토스/트블과 비교해봤을때 거의 비슷한데, 멀티링크 기본 적용에 차 사이즈도 더 크니 브랜드 안따지면 상당히 매력적인 차량이라고 봅니다 ㅎㅎ

[@vwaudi68]

티볼리보다는 단연 코란도입니다. 감사합니다.

[@kimbukbuk4287]

저도 독과점만큼 위험한건 없다고 생각합니다. 어느정도 1등을 긴장케 하는 라이벌이 존재한다는게 소비자에게도 1등의 상품성을 높이는데도 한몫을 하기 때문이죠. 그래서 쌍용이 꼭 살아남았으면 좋겠는데 안타깝습니다 티볼리로 소형 suv시장 판을 키운건 정말 잘한일이죠 기본기가 더 좋은 코나가 나왔음에도 디자인이 좋은 티볼리는 좋은 싸움을 했었죠 이젠 셀토스, 트레일 블레이져, XM3같은 너무 강한 상대들이 등장해 이젠 이름마져 듣기 힘들어졌죠 하지만 무쏘와 렉스턴으로 쌓은 suv명가는 G4 렉스턴을 티볼리 대자로 만들면서 잘못된 방향으로 가지않았나 싶습니다 중소기업으로서 6기통디젤엔진 개발은 힘들었을건 인정해도 디자인이 좀더 아차만의 아이덴티티가 있었으면 어땠을까 싶습니다 하지만 G4렉스턴의 판매부진도 유일한 픽업트럭인 렉스턴스포츠 판매로 인해 어느정도는 상쇄되어 안일해졌으려나요 ㅜㅜ 신모델이 아닌 현행 투싼, 스포티지보다 코란도가 가성비가 괜찮지만 디자인이 티볼리 중자라니요 ㅜㅜ 차의 기본기가 좀 떨어지고 충돌테스트에서 점수가 안좋더라도 디자인이 좋으면 잘 팔린다는 걸 지프 레니게이드가 보여주고 있는데 뷰티풀 코란도가 아니고 과거 뉴코란도의 지프 이미지를 살려서 터프 코란도로 만들어줬으면 참 좋았을텐데 아쉽습니다

[@vwaudi68]

해결책이 찾아져야 할 텐데 걱정입니다. 각각의 모델에 대해 장단점을 이야기하는 것보다 '이제 우리는 이 방향으로 갑니다!'라는 선언이 필요한 시기가 아닌가 합니다. 그래도 좋은 방향으로 이끌어지기를 기도합니다. 감사합니다.

[@bae_ru_ru]

저는 현기를 싫어하다보니 제차였다면 코란도도 고민해봤을거 같은데 이번 코란도는 디자인때문에도 손을 못들어주겠더라구요... 너무 티볼리같고 궁뎅이말곤 구분이 잘 안가요... 저도 무쏘와 뉴코란도를 좋아하는사람이라 지금타는차도 그 향수때문에 코란도스포츠를 선택했지만 타면서 아쉬운부분은 분명 있더라구요... (확실히 편의장비는 다른차 대비 4~5년은 후퇴해 있었...) 그래도 요즘은 많이 따라잡은거 같아서 다행이에요~ (음성인식을 자체개발안하고 크로버서비스를 이식한거는 신의한수라 생각되네요 ㅋㅋㅋㅋ)

[@vwaudi68]

네이버 클로바는 깜짝 놀랄정도로 좋았습니다. 저도 초기 무쏘를 탔었기 때문에 쌍용에 대한 애착이 있습니다. 최악의 상황이라도 피했으면 하는 바램 뿐입니다. 감사합니다.

[@machmax7]

예전 상기님 시승기보다 나오신 분이라... 구독하고 갑니다.

[@vwaudi68]

감사합니다!^^

[@정영화-l2s]

이사님... 쌍용차에 대한 전반적인 문제점을 직적해주신듯 합니다.저는 지금 현재 코란도c를 8년째 30만킬로 운행중인 오너 입니다.항상 뒷자리를 접고 짐을 싣는 직업이라 수동변속기를 오랜기간 20년이상 운행한지라 수동변속기를 택했지요.그냥저냥 잘타고 왔는데 차량순수의 본질인 기본기에서는 아무래도 현대차의 투싼.스포티지를 넘어서기는 쉽지 않아 보입니다.그렇다면 자기들의 장점을 더욱 발전 시켜야지요.반에서 공부 40등하는 친구가 공부1등하는 친구가 부럽다고 같이 밤새공부하는거 그게 답은 아닌듯 합니다.자기가 그친구보다 잘하는것.잘할수 있는것 기술을 배운다던지.하는 거지요.그만의 특징을 살 려나가야 되는데.참 아쉽답니다. 지금의 코란도도 사이즈가 이쿼녹스.qm6정도만 되도 충분히 경쟁해볼만 했다 봅니다.오히려 투싼보다 작아보이고 전고도 낮으니 짐싣기도 불편해진듯 하구요. 저는 오히려 이런 제안 해봅니다.지금의 뷰.코란도에서 뒷트렁크를 키워서 코란도패밀리라 이름짓고 7인승or광활한 트렁크의 선택권을 주는 거지요.그리고 가격인상은 최소화가 되야 겠지요. 지금 우리나라에 7인승미니mpv시장이 무주공산 입니다.카렌스.올란도가 떠나간 가격 2.000~3.000만원대에 미니밴으로 가지치기모델이 나온다면 충분히 그나름의 성과를 볼수있을 거라 생각 합니다.기존 코란도에서 2.2엔진을 추가한다면 더욱 괜찮겠지요.

[@vwaudi68]

구체적인 아이디어 주셔서 감사합니다. 아마도 쌍용에서 비슷한 생각을 갖고 있지 않을까 생각합니다. 티볼리도 뒤 오버행만 늘려서 티볼리 에어라는 모델을 만들어서 준중형 시장을 단기간이지만 커버했던 경험도 있기 때문이지요. 다만 그 때 티볼리 에어는 주행 안정성에서 대단히 불안했었던 기억을 갖고 있습니다. 해외에서 엘크 테스트에서도 문제를 보였었구요. 만일 이번에 코란도 '에어' 버젼을 고려하고 있다면 주행 안정성 쪽에 각별히 신경을 써 주기를 바랍니다. 항상 감사드립니다.

[@carlosyoon1262]

투싼 신형보단 짪은진 몰라도 전고는 코란도C가 더 높습니다. 그리고 스포티지R ,투싼 구형ix보단 둥글둥글하고 커보입니다. (뷰티풀코란도 제외) 2열시트도 뒷자리 바닥 평평하고 괜찮고, 짐차로 써보시면 알 수 있듯이 코란도C가 실내공간 편의성에서는 한수위 입니다. 코란도C가 스포티지,투싼보다 떨어지는 단점은 연비가 디젤치고 좀 안좋습니다.(코란도C까지는 가솔린 모델 없습니다.)엔진성능과 출력 입니다. 좀 떨어질 수는 있겠지만, 국산준중형은 거기서 거기라 봅니다.

[@박진아-v9w]

저도 리코샀는데 너무 마음에 드네요^^ 실내 최고 ㅎ

[@vwaudi68]

제 영상에 마음이 상하지 않으셨으면 좋겠습니다. 저도 애정을 갖고 말하는 것이기 때문입니다. 감사합니다.

[@jasonryudotnet]

무섭습니다. 저는 이렇게 얘기 못 할 것 같아요.

[@vwaudi68]

솔직한 것, 객관적인 것, 냉철한 것이 기자가 아닌 평론가인 우리가 더 날을 갈아야 하는 임무다. 청희야 화이팅!

[@lkjlkj963]

뭐가 무섭다는 거에요 ?

[@machmax7]

@@lkjlkj963 메이커죠~ 작년 들통난 메이져언론 편집부장들이 대기업 삼별에게 비참하고도 굴욕적인 모습 보여준 뉴스들 금방잊으셨나요?? 메이져언론들도 국내 대기업에겐 깨갱하는데 1인 미디어, 소규모 미디어대부분인 국내 자동차리뷰어 업계에서 국내 대기업(hk)제품을 가감없이 리뷰나 평가할수 있을까요... 위 리뷰어이자 평론가분이야 이미 생업에 영향 받지 않는 분이시니 소신껏리뷰가 가능하리라 봄...(다만 차후 시승회 참석,시승차 제공등에는 문제가 생길수도...)

[@eye2377]

재밌는 리뷰 감사합니다~ 개인적으론 쌍용 디자인은 유럽쪽의 전문업체에 맡기고, 엔진과 미션은 벤츠 구형이라도 좋으니 가져와서 이식하고, 서스펜션 셋팅은 벤츠처럼 묵직하지만 잔진동은 잘 걸러주는 셋팅이라면 고민없이 사고 싶네요. 그래도 고민하고 코란도 리스펙 계약합니다~^^

[@vwaudi68]

댓글이 너무 늦어서 죄송합니다. 잘 타고 계시는지요.

[@김성국-n6j]

기본기라 하셨는데 현.기는 기본기가 좋은가요..고객들은 깡통..흉기라고 합니다. 사고나면 저승행이란 이야기는요.. 어찌 평가하시나요, .

[@motorcyclelife_kr]

정통 지프 디자인으로 부활 했으면 좋겠어요.. 쌍용은 왠지 그래야 할거 같은.... 스즈키 짐니 시에라 정도만 만들어 주면. 저라면 한대 사겠습니다.

[@vwaudi68]

저도 선택과 집중만이 해결책이 아닌가 합니다... 감사합니다.

[@chansoolee3497]

쌍용은 가격 경쟁력과 옛날 정통 SUV 를 특색으로 내세우는 것이 좋을 것 같습니다. 코란도도 투싼이나 스포디지 스타일이 아닌 지프 스타일의 옛날 코란도 모델이 낫습니다. 틈새 시장을 뚫어야죠. 어찌보면 티볼리가 쌍용을 살렸으나, 쌍용의 색채를 옅게 하는 매개체가 되었습니다.

[@vwaudi68]

저와 같은 생각이십니다. 감사합니다.

[@tojimari23]

큐엠6 SE 기본형도 있는 뒷좌석 에어컨 송풍구가 없고 디자인이 너무 투박합니다!!!

[@손평락]

저 오늘 뷰티풀코란도 가솔린 1.5터보 하얀색으로 계약했는데 너무 기대되네요 차가 빨리 나오면 좋겠네요 ㅎㅎㅎ

[@vwaudi68]

잘 타고 계셨으면 좋겠습니다. 저 유튜브 다시 시작했습니다. 감사합니다!

[@sanghyunpark3898]

9분 46초쯤에 고속도로 주행보조, 네비게이션 기반 주행보조 없다고 하셨는데, 쌍용이 주장하는 딥컨트롤 중에 NICC*가 이에 해당되지 않나요? 현대기아차와 다른건 커브구간 자동가감속이 없다는 것만 제가 알고있습니다만... (쌍용차 홈페이지에서 퍼왔습니다.) * 고속도로안전속도제어 NICC (Navigation Integrated Cruise Control) 고속도로 주행 시 내비게이션 정보(고정식/이동식/구간 단속정보)와 차선 중심 추종 제어(횡방향 제어) 기술을 바탕으로 고속도로 주행을 보조해 줍니다. (*내비게이션 선택 시 사용 가능)

[@vwaudi68]

예 NICC도 내비게이션의 제한 속도 정보를 이용하기는 하니까 일부 맞는 말씀입니다. 하지만 고저차와 코너의 지름과 같은 측량 정보를 사용하지 못하기 때문에 진정한 내비게이션 기반이라고 이야기하기는 어렵습니다. 사실 측량 정보를 사용하는 것은 레벨 3 이상의 자율 주행으로 가는 중요한 발전 단계입니다. 좋은 정보 감사합니다.

[@sanghyunpark3898]

@@vwaudi68 아, 그렇군요. 한 수 배우고 갑니다. 감사합니다.

[@ongyedang]

좀 다른이야기지만 저도쌍용을 좋아하는입장에서 말씀드리면 쌍용에서 조금 마케팅이나 홍보부분을 조금더 고려해서판매했으면 좋겠습니다 그냥 이생각저생각하다가 문득 든생각인데 요즘에 저는 코란도 투리스모가 조금만 발상을 바꾸면 요즘유행하는스타일에 아주 적합하다고생각했읍니다 제 머릿속에 코란도투리스모는 스윙도어가 달려서 카니발에 밀리는 미니밴이라고생각했는데 요즘기준에 바꾸어생각해보면 차고낮은 suv처럼 보입니다 suv라고생각하면 시트구성을 미니밴처럼 할수있는 대형 suv같은느낌입니다 억지같지만 요즘유행하는 독립시트도되어있고..물론 옛날것을 지금기준에 억지로 끼워맞춘것이지만 그냥 그런생각이들었습니다 아 쌍용이 조금만 사람들이좋아할만인 의도를파악해서 인식을 심어줫더라면 지금과 상황이 조금 달라졌을까?? 영상재밌게잘봤습니다 고급강의듣는것같아 즐거운공부하는느낌이였습니다

[@킴율-n8g]

선생님!영상 감사히 잘 봤습니다~! 저는 쌩초보에..키가 157로 매우 작은 편에 40살 결혼한지 얼마안된 주부입니다~신랑은 내년에 볼보가 나올 예정이구요..저는 마실용으로 작은 소형suv를 하나 사려고 하는데요,, 베뉴와 티볼리중 어느 것을 추천 해 주실런지 궁금합니다..! 신랑은 베뉴는 차체도 얇고 나온지 얼마 안된 검증이 안된 차라고 ,,별로라 하고 티볼리를 하라고 하구요..저는 사실 완전한 초보이다 보니 티볼리 마저도 크게 느껴지네요..코나랑 사이즈가 같다고 하더라구요?..안전성을 생각하면 운전하기 좀 힘들어도 티볼리를 선택해야 하는걸까요? 그럼에도 주변 몇분은 베뉴가 타기에는 편할 것이다라고 하시네요..선생님의 고견을 듣고 싶습니다~!^^

[@vwaudi68]

너무 늦게 댓글 드려서 죄송합니다. 어떤 차를 사셨는지 알려주시면 감사하겠습니다.

[@킴율-n8g]

@@vwaudi68 ^_^네~저는 댓글 드린 2년전에 미니쿠퍼로 구매하였습니다! 감사합니다^^

[@tmdwn9101]

요새는 유튜브 안하시나요? ㅠㅠ

[@vwaudi68]

이제 다시 시작하렵니다. 너무 오래 기다리시게 해서 죄송합니다 ㅠㅠ

[@박호석-b6n]

장진택님이 강추하시길래 구독합니다. 좋은영상 ㅏㅍ으로 많이 부탁드립니다~

[@vwaudi68]

너무 오래 기다리시게 해서 죄송합니다. 이제 다시 시작합니다. 감사합니다.

[@혼야가스]

정말 정답을 말씀해주시네요 ~ 쌍용이 그토록 믿고 있는 렉스턴 스포츠와 콜로라도도 비교 해주셨으면 좋겠습니다 ^^ 좋은 정보 언제나 감사합니다

[@vwaudi68]

렉스턴 스포츠와 콜로라도는 비교하지 않으려고 합니다. 둘은 가격과 운용비용 등에서 차이가 많이 납니다. 그냥 따로 잘 살았으면 좋겠습니다. 쌍용이 여기까지 잃으면... ㅠㅜ 제 마음 아시겠죠? 감사합니다.

[@skfty3253]

비교대상이라고 생각하시려면 일단시승을 해보시면 비교대상 자체가 아닌걸 알게되실듯하네요 지포렉스턴스포츠에서 콜로라도로 넘어온1인 입니다 답은 없어요 그냥 느끼시면 되는문제라서 대충 이해가 되셨을지 모르겠네요 안타깝지만 쌍용 이젠 답이 없나봅니다

[@이현중-i8h]

저는 코란도라면 고민할 것 같습니다.

[@vwaudi68]

확실히 진일보한 면이 있었습니다. 반가웠습니다. 고민하는 분이 늘어난다면 선택될 가능성도 늘어나는 것이겠지요. 반가운 일입니다. 감사합니다!

[@yongpark2471]

준중형 SUV 사이에서는 경쟁력이 부족한 면이 있다고 보이네요. 투싼 신형 나오면 더 그럴거고요. 이럴바엔 소형 SUV와 경쟁하는게 낫지 않을까요? 크기에서 좀 이점도 있고요. 옵션 좀 줄여서 가격도 조정하면 경쟁이 될 것 같은데요. 혹시 트블이나 셀토스와 비교하면 상품성이 어떤가요? 특히 주행감이나 기본기 면에서요?

[@vwaudi68]

그렇게 하는 것도 방법일 수 있습니다. 하지만 그러면 티볼리는 어떻게 해야 할까 문제가 생깁니다. 게다가 티볼리는 현재로서는 쌍용의 베스트셀러죠. 또한 옵션을 빼고 가격을 낮추는 것은 모델의 수익성에 직격탄이 됩니다. 좋은 방안이 나왔으면 참 좋겠습니다. 의견주셔서 감사합니다.

[@다빠다까]

조금은 더 멀리 봤어야 하죠 하필 나올 시기가 상대 경쟁차들 풀모델 체인지 직전이였죠. 풀모델체인지를 눈앞에둔 경쟁사를 판매량에서 압도하지 못하고 특색없다는건 큰 단점입니다. 전에 다른데서도 썼지만 여기 그냥 현대 까기 좋아하는 사람들은 투싼 스포티지가 우스워 보일지 몰라도 전세계 suv 세그먼트에서 젤 잘팔리는 등급이 투싼이 포함된 C세그먼트고요. 이등급에서 투싼 스포티지는 4-6번째로 잘팔리는 차입니다. 투싼스포티지 합치면 누적 1000만대도 넘은차고요. 미국에서도 제법 팔리고 유럽에서도 제법 팔리는 차입니다. 이런차를 겨냥해 나왔으면 적어도 좀더 특색이 있고 강점이 있어야 하는데 그게 보이지 않습니다. 당장 사이즈 자체가 단종직전 경쟁차보다 살짝살짝 크게 나오는데. 요새 c세그먼트 suv 기류가 차체를 좀 키우는 방향입니다. qm6나 이쿼녹스나 티구안 올스페이스 처럼요. 그래서 현대 기아 후속 c 세그먼트 suv는 트렁크를 키우든 휠베이스를 늘리든 그 시류에 맞게 차가 개발되고 출시 직전으로 압니다. 이러한 시류도 맞추지 못하고 경쟁사보다 파워트레인에서의 우위도 못점유 합니다. 자율주행이요?? 조금만 보면 명칭만 틀리지 그냥 현대기아 반자율시스템과 비슷합니다. 그도 그럴것이 시스템 자체가 현대 모비스꺼거든요. 물론 가지고 왔다고 해서 최적의 조합으로 최상의 성능을 내야 하지만 그러지도 못하고 당장 3달쯤후에 투싼후속이 나오는데 그땐 어떻게 할지.. 참...

[@vwaudi68]

사실 그것이 쌍용차의 현실일지도 모릅니다. 길 숨의 전략을 수립할 여유가 없는... 자율주행은 이름은 같은 기능이라도 브랜드, 시스템 제작사에 따라 수준 차이가 많이 납니다. 현기차 시스템은 특히 우리 나라에서는 물론 좋습니다. 그리고 세계적으로도 발전 속도가 빠른 회사 가운데 하나로 인정받습니다. 쌍용은 모빌아이의 제품을 사용하는데 이 제품은 ADAS 차원에서는 세계적으로 최강자 가운데 하나입니다. 단, 자동차 제작사가 직접 변경하지 못하는 제약이 큰 제품입니다. 앞으로 미래가 궁금한 회사 가운데 하나입니다. 구글 소속이니 사라지지는 않겠습니다만... 자세한 의견 감사드립니다.

[@BearDrinkBeers]

최근 제 지인이 코란도에 푹 빠져있는데 제가 타본 느낌과 너무 똑같아서 영상을 보내줬습니다. 이사님과 저가 아무리 옆에서 뭐라 소비자가 그래도 사고 싶은걸 사야 하는건 맞는거 같아요- 카이런을 7년간 탔지만 쌍용자동차가 점점 아쉽게, 더 아쉽게 되어가는게 너무 안타깝습니다. 현기가 너무 잘해서 그런게 아닐까 싶기도 합니당..ㅎ

[@vwaudi68]

감사합니다. 제가 쌍용에 바라고 싶은 것은 모두 다 잘할 수는 없으니 가장 잘하는 것에 집중하는 것입니다. 어쩌면 티볼리가 너무 쉽게 대박을 쳐서 크로스오버 SUV 시장을 너무 쉽게 봤던 것은 아닌가 하는 생각이 들기도 합니다.

[@xd8633]

다시 한번 냉철한 분석 비판에 찬사를 보냅니다. 고수 중에 고수 계속 응원합니다. P.S) 현기차의 독주와 국내시장을 (돈 벌면서)실전 테스트베드로 삼는 거(자국 소비자 우습게 하는 거) 너무 싫습니다. 그렇지만 현기차 사야 하는 현실.. 이 현실이 안타까울 뿐입니다.

[@vwaudi68]

항상 응원해 주셔서 감사합니다.

[@korlim03]

코란도를 타봐서 알고 있습니다.. 나윤석님이 하려는 말이 무엇인지도 잘 알고 있습니다.. 정말 한국기업에 애정이 넘치시는 분이군요.. 저도 시승해보고 참 안타까운마음만 들더군요 쌍용이 선택과 집중을 해서 그나마 남은 픽업만이라도 살리길 바라는 마음이네요;; 렉스턴 스포츠보다 작은 소형 픽업을 내놓던지 하면 매니아층들에게도 인기가 많을것 같습니다 그럴려면 또 그만큼 시간과 돈이 필요하겠지요 쌍용은 본인들이 잘하는게 무엇인지 깨달았으면 하는 바램이네요;;

[@vwaudi68]

전력을 모아서 짧은 시간에 하나의 목표를 향해 진격하는 종심 돌파. 이것만이 유일한 선택인 것 같습니다. 제 마음을 읽어주셔서 감사드립니다.

[@모놀로그-t7t]

저는 현재 30대 아이없는 부부인데 qm6와 코란도를 고민중입니다 어제 코란도 시승도 해봤는데 더더욱 고민이 되더군요

[@1st_kiki]

향후 뒷좌석에 아이/부모님 타실걸 고려한다면 후면 에어밴드있는 Qm6가 합리적일거에요...코란도는 2030 미혼자한테 어울리죠

[@울아부지스크린은제대]

저도 고민하던중 490dc로 어제 질렀습니다~^^

[@vwaudi68]

두 모델 모두 가성비가 우수합니다. 좋은 선택 하시기를 바랍니다. 감사합니다.

[@호호-j6u]

자동차 브랜드의 서비스 센터만 가봐도 브랜드의 현재 상황을 알 수 있죠. 보증 기간 및 주행거리가 남은 차들이 많이 입고 된다? 잘 나가는 자동차 회사가 아니라 정상적인 판매량을 보이는 브랜드이겠죠. 서비스 인프라 마저 위축되는 쌍용자동차를 보면 아쉽습니다. 저는 많은 분들이 염원하시는 구형 뉴 코란도의 회생을 원하지는 않습니디만 신형 코란도가 출시되고 스펙을 봤을때 '굳이...', '저렴하다면...', '그런데, 보증 수리는 잘 받을 수 있을까?' 라는 생각이 들더군요. 새로 나온 코란도가 카이런과 같은 전철을 밟게 될지 염려됩니다.

[@vwaudi68]

소비자들은 참 냉정합니다. 그래서 아무리 작더라도 자기가 최고로 잘 하는 것 하나를 만들어야 일부 소비자라도 온전히 자기 고객으로 만들 수 있습니다. 이런 집중력이 지금 쌍용차가 할 수 있는 유일한, 그리고 꼭 해야 하는 것이 아닌가 생각합니다. 감사합니다.

[@JaimsMoon]

안녕하세요^^

[@vwaudi68]

안녕하세요~

[@Kimbonjwa]

뒷좌석 송풍구 아직도 없네요.. 저것만 있었어도 구매 고려했을텐데

[@vwaudi68]

그러게요. 저도 이 부분이 실제적으로 가장 큰 걸림돌이 될 것 같았습니다 ㅠㅠ 감사합니다.

[@권혁진-p1q]

정말 보면 볼수록 안타까운 쌍용이네요....... 보고 두루뭉술하게 나쁘지않네 이런정도지 킬링포인트가 있어서 이것때문에 나는 코란도/티볼리를 살꺼야! 하는 부분이 보이질 않습니다....... 예전이었다면 쌍용차는 SUV하나는 기가막히게 잘만들지! 하는 브랜드밸류라도 있었지만 유니바디를쓰는 지금의 모델들은 그러한 모습이 정말 아쉽습니다........ 중국에가서 너무 고생만했던것 같아 안타까운마음이네요.......

[@vwaudi68]

안타깝습니다. 좋은 해결책을 찾았으면 좋겠습니다. 감사합니다.

[@tl8986]

진짜 시승기지 이게 .. ㅋㅋ 코란도, 투싼, 스포티지, 심지어는 싼타페까지 비교하며 타봤는데 코란도가 실내는 제일 낫다고 봅니다. 통풍 열선이나 유격은 아쉬운데 디자인 이뻐요. 오히려 주행질감은 조금 떨어지고 .. RPM 2500넘어가면 이상하게 운전석쪽에서 기분나쁜 소음 진동이 올라옴 .. 그래서 아직은 ...... 쌍용힘내자

[@vwaudi68]

감사합니다. 쌍용 힘냈으면 합니다.

[@바실리카]

아이신이 원래 응답성이 빠른변속기는 아닌거 같기도하고 쌍용이 승차감 셋팅으로 한걸수도 못했을수도.. 아이신은 원래 급가속하고는 큰 관계가 없는 무난한 변속기.. 변속 충격없고 부드러운 변속 내구성..

[@vwaudi68]

맞습니다. 저도 아이신 변속기와의 인연이 십여 년이 넘습니다. 그런데 요즘 기술 발전에 비해서 다소 더디다는 느낌이 드는 것은 어쩔 수 없습니다. 게다가 쌍용차의 캘리브레이션이 정교하지 못한 부분이 상황을 더 악화시킨 것으로 생각됩니다. 그리고 사실 휘발유 터보 엔진을 처음 만드는 것이니 더 힘들었겠다는 추측은 가능합니다. 감사합니다.

[@바실리카]

@@vwaudi68 한가지 제언드리자면 변속기 순정오일이 성능이 좋지 않아서일 가능성도 있다고 보입니다. 저도 공정을 아는건 아니지만 미션제조사에서 미션오일을 충전하겠죠? 아이신미션 순정으로 파는게 광유베이스인지도 모릅니다. 미션오일도 다양한 브랜드가 있어서 교체시 미션의 변속감, 변속온도 유지, 내구성, 승차감, 연비, RPM 유지 등에서 엄청난 결과를 나타냅니다. 엔진 파워가 좋으면 미션이 좀 멍청해도 힘으로 밀고 나갈 수도 있겠죠. 순환식이나 드레인식 오일 교환도 추천드립니다. 보통 자동차 기자들이 테크니컬 하거나 부품들의 비교 특성에 대한 이해가 매우 떨어짐을 느낍니다. 현대차 엔진 결함으로 리콜나고 보링하고 스커핑나고 화재나고 아무도 예측 못했듯이 말이죠. 내구라고 보는 측면인지 성능인지, 기술력인지, 사용된 부품의 문제인지 따져봐야할 문제는 많습니다. 그런데 이에 대한 지식이 있는 기자나 리뷰어는 정말 극소수 입니다. 오토뷰 팀이나 오토기어가 호평인데는 테크니컬한 부분도 많이 알려주고 지식이 있기 때문이죠. 그런분들도 유지보수에서 어떤 데이터가 있는지는 정확히 모르듯이요. 최신의 자동변속기들은 오일색 변색 변속 충격 등의 많은 문제를 갖고 있습니다. 성능이 떨어지는 오일로 순정을 채택한다던지 적절한 검사나 교체를 하지 않고 메뉴얼대로 탔다가 미션 수리받거나 교체하는 경우도 상당히 많습니다. 미션오일의 경우 제조업체 동점도 등 필수스펙이 공개되어 있지 않은점도 문제가 크다고 보입니다. 현대차 엔진결함처럼 말이죠. 메뉴얼상의 미션오일 교체주기와 엔진오일 교체주기도 믿지 못하는 구석이 많습니다. 수입차의 경우 엔진오일 교체주기가 대체로 국산차보다 깁니다. 1만오천이 하한선같고 2만~3만 킬로에도 갈으라고 나오는거 같습니다. 오일필터의 수명은 얼마 못가는것으로 알고 있습니다. 1년 1만킬로가 국내에서 적당한 수치인듯 보입니다. 최근에는 터보엔진이나 직분사 엔진으로 엔진의 열이라던지 오일에 주는 영향이 크기도 하다고 합니다. 이에 대한 데이터를 알려주는 기자들도 없는게 현실입니다. 하나하나 작은거에 관심갖고 예민하게 굴어가며 비판적으로 제조사에게 질문하고 커뮤니케이션 하는게 중요한 이유겠죠.

[@vwaudi68]

@@바실리카 그런 내구 관련 정보는 기자들은 물론 업체 종사자들도 정확하게 이야기하기 어려울 겁니다. 왜냐 하면 이런 부분들은 변속기 등 시스템의 초기 설계 스펙에 오일 등 소모품의 스펙이 정해지고 그것은 API 등의 공인 규격과 브랜드 자체 등급 등으로 객관화되지만 결국은 필드에서 고장 사례 등의 데이터를 취합하여 다시 설계를 개선하는 과정을 거칠 수 밖에 없기 때문입니다. 만일 변속기 제작사가 제시한 오일 등의 소모품과 정비 방법을 지켰는데도 고장의 빈도가 정상 범주를 초과한다면 그것은 변속기 제작사의 손해로 직결됩니다. 보증 수리의 비용이 클레임되기 때문입니다. 차량의 유지 관리에 특정 브랜드의 소모품을 사용하도록 권장하는 경우가 있습니다만 그것은 브랜드 사이의 공동 마케팅인 경우입니다. 오일류 등의 소모품은 공인 등급에 맞는 것을 사용하면 문제가 없어야 합니다. 말씀하신 롱 라이프 엔진 오일처럼 브랜드에서 정한 오일 등급 인증을 받은 제품만 사용해야 하는 경우도 있습니다만 이 역시 인증 등급으로 제품을 통제하지 단순히 어떤 제품의 물성이 좋다는 것으로 권장하지는 않습니다. 감사합니다.

[@y한라산]

쌍용도 미션개발도좀 하고 서비스센터직원들 교육도잘 시켜야,.

[@vwaudi68]

변속기를 사다 쓸 수는 있습니다. (사실 직접 만드는 회사들이 별로 많지는 않습니다.) 하지만 최적화에는 더 정성을 쏟아야 할 듯 합니다. 그리고 서비스는 정말로 개선했으면 하는 생각입니다... 감사합니다.

[@주피터-g7j]

미디어 오토 보고온 사람 손..👍

[@vwaudi68]

너무 오래 기다리시게 해서 죄송합니다. 이제 다시 시작합니다. 감사합니다.

[@muzzini_kim]

똥똥행님~~~~리뷰 너무 좋아요 ^^

[@vwaudi68]

ㅋㅋㅋ 고마워요~

[@QuadCortex]

쌍용차 시가총액 2000억이네요 ㅋㅋ 완성차 회사으 시가총액.. 맞나... 무슨 구명가게도 아니고 길거리 노점상 수준.. 딱 현재 쌍용차의 현실을 보여주네요

[@vwaudi68]

헐... 그 정도라니... 놀랐습니다. 부채만 조정되면 현대차가 매입해도 흔적도 안 남겠네요.

[@user-gl3qm6bq8c]

이게 티볼리 페이스 리프트로 나왔었으면 대박이었지...코란도는 xavl 컨셉대로 나왔어야하고...

[@junelee3818]

정말 아쉬운 걸로는 코란도 후속으로 그따위 차를 만들다니.. 현기하고 다른 방향으로 가야 했어야 하는데 너무 현기를 쪼차하다 보니 경쟁구도에서 밀리는 건 당현한 논리입니다 잘못된 선택한 것이죠 쌍용을 말아 먹은건 노동자가 아닌 경영자 잘못입니다 책임을 지셔야 합니다 그런 사람들 때문에 엄한 최전선 노동자들만 피해를 보게 되는 것 같아 정말 안쓰럽습니다

[@vwaudi68]

제한된 역량을 어떻게 써야 하는가를 결정하는 것이 경영이겠지요. 좀 더 절실함이 묻어나는 결심이 보인다면 소비자들도 마음을 열 것이라고 믿습니다. 정말 잘 되었으면 좋겠습니다 ㅠㅠ 감사합니다.

[@朝鮮帥]

현대차도 잘 팔린다고.. 쏘2 쏘3 재탕 삼탕 하다 소나타 판매 망했었죠

[@vwaudi68]

현대차가 10년 전쯤에 샴페인을 일찍 터뜨렸다가 고생한 것은 맞습니다. 그래서 그동안 욕도 많이 먹었고 수업료도 많이 냈습니다. 그러나 확실한 것은 대규모 투자와 기술 개발에 힘쓰고 있는 국산 브랜드는 현대차밖에 없습니다. 하지만 독과점의 시장은 안타깝습니다. 그래서 다른 브랜드들이 더 힘을 내 주었으면 하는 것입니다. 제 영상에서 그런 안타까운 마음을 느끼셨으리라 믿습니다. 감사합니다.

[@OneBlue09]

긍정적으로 볼수있는 사정이 없지요. 어느정도 경쟁력이 있는 차가 나와야 하는대 디자인도 몇년전 디자인 구동계도 이제 좀 딸리지요. 그렇다고 가격대비 메리트도 없어요. 쌍용차가 살수있었던 마지막은 G4렉스턴 출시전 그리고 티볼리가 잘팔릴때 조금더 공격적인 투자로 파워트레인에 신경써야했다고 생각되네요. 지금은 늦은거 같아요. 제 첫차도 뉴렉스턴이여서 지금의 쌍용은 정말 안타깝네요. 쏘렌토 테라칸 과 비교해도 모든것이 렉스턴이 우위였던 그런 시절이 있었는대..근대 또 어떻게 보면 무쏘때도 그렇고 파워트레인에 신경을 안쓰고 사오면서 부터 잘못 된거 같기도 해요

[@vwaudi68]

저도 연명을 목적으로 생각하지는 않습니다. 효용을 찾자는 것입니다. 마음이 아픈 것은 어쩔 수 없네요 ㅠㅠ 감사합니다.

[@김일-m4z]

흉기차는 엔진이문제에요?제일큰문제를 파해처주세요 불쌍한기업 도와주시고 공룡기업과싸워주세요

[@vwaudi68]

저는 토레스의 성공이 정말로 반가웠습니다. 그리고 방향성도 잘 잡아가고 상품성도 많이 끌어올렸다는 점이 정말 좋았습니다. 소비자들은 자선사업가는 아니기 때문에 결국은 스스로 실력을 키우는 수 밖에 없습니다. 쌍용은 가닥을 일단은 잡았다고 생각합니다. 참 다행이지요.

[@yamtaeng]

쌍용은 그냥 옛 무쏘랑 옛 코란도의 디자인을.그대로 하되 내부를 싹 뜯어 고쳐서 부활시킨다면 어떨까 생각해 봅니다. 진짜 무쏘랑 구 코란도는 명차중의 명차였죠... 당시 쌍용 회장이 무쏘의 디자인에 대한 자부심은 아주 대단했다고 했었으니까요... 일본 자동차 회사에서 무쏘를 보고 반해서 엄청난 거금을 주고 디자인을 팔라고 제안했는데 일언지하에 거절했다는 소문도 있었죠...

[@vwaudi68]

김석원 회장님의 일화는 참 유명합니다. 다른 것은 다 떠나서 차를 참 좋아하셨던 분이라는 점은 분명합니다. 스토리가 있는 브랜드인 쌍용이 부활하기를 바랍니다. 감사합니다.

[@chiz0212]

쌍용은 뉴코란도의 독보적인 이미지를 품은 '코란도'라는 네이밍을 너무 남발한게 아닌가 싶어요. 코란도c 코란도투리스모 코란도스포츠 차종불문하고 마구마구 가져다 쓰더니 결국엔 '라지사이즈 티볼리'에 코란도를 갖다붙히기까지 하고... XAVL 콘셉카 양산차가 조선의 디팬더가 되어 코란도라는 이름으로 다시 부활하길 바라봅니다ㅜㅜ

[@vwaudi68]

동감입니다. 코란도라는 이름은 정말 아껴서 사용해야 하는데 말입니다. 하지만 일단 꺼낸 카드는 되돌릴 수 없으니 이미지라도 흐지부지되지 않았으면 좋겠습니다. 감사합니다.

[@J-120-b1q]

토레스보다 훨 잘 만든차

[@vwaudi68]

그렇게 느끼시는군요. 그렇다면 걱정이네요. 감사합니다.

[@namgihoon4872]

항상 시승기 잘 보고있습니다~^^ 티볼리...처음 나왔을때 가격에서 나름 놀래고 쌍용차 답지않게? 실내구성도 좀 정상적으로 돌아왔구나 생각하고 시승한 결과 차가 너무 통통거린다, 짱짱한 것과 너무 튄다는 다르기때문에 이게 뒷자리에 누군가 태운다면 욕을 들을듯한 승차감...조향감각도 오히려 현기의 MDPS가 더 좋다고 생각할 정도로 이질감이 심한 조타력, 승차감은 딱딱한데 차는 왜이리 휘청거리는지...그때 당시에 1.6가솔린을 시승했는데 좀 아쉬운게 너무 많았던 차네요....베리뉴로 업그레이드 되면서 타이어 편평비가 조금 올랐다는데 글쎄요...편평비가지고 승차감이 확 와닿지는 않을텐데요.ㅠㅠ

[@vwaudi68]

베리 뉴 티볼리는 코란도 개발하면서 업데이트 된 부분이 많이 적용되었습니다. 그래서 주행 안정성은 꽤 좋아졌습니다. 하지만 '비로소 정상 범주에 들어왔다' 수준이라고밖에 말씀드릴 수가 없네요 ㅠㅠ 하여간 코란도라도 잘 되었으면 좋겠습니다. 나쁘지 않았습니다. 감사합니다!

[@namgihoon4872]

@@vwaudi68 2세대 티볼리에서는 동급과 비교해서 추월까진 못해도 딱 거기까지의 수준을 보여주었음 하는 내심 기대감도 생깁니다. 후속모델의 여부는 현 상황에선 불투명 하지만 말이죠...ㅠㅠ 어떻게보면 스즈키 짐니같은 케릭터로 나와줘도 좋지 않을까란 생각도 들구요^^;;; 지금 나오는 이야기론 투리스모의 후속모델은 잠깐 보류하고 코란도급의 다른 준중형? 중형SUV를 다시 개발하곤 있다하던데, 코란도의 실패를 만회할 한방의 차가 나올지 기대가 되면서도 왠지모를 불안감도 생깁니다.....애휴

[@백태민-y8n]

차량구매 예정자분들에겐 쌍용차에겐 미안하지만 그냥 현대기아 3세대 플렛폼 적용차량 사던지 아니면 XM3 사세요...가성비도 좋지만 안전이 더 중요해여 ㅋ 쌍용차도 차량 안전등급은 높지만 제가 말하고 싶은건 사고후 안전성능보다는 그 이전에 사고를 예방하는 능력이죠 최근 현기차가 3세대 플렛폼을 선보이며 긴급상황시 차량운동성능제어 및 차량안정화 능력이 상당히 좋아졌어여 좋든 싫든 현기차는 현대 차량의 추구하는 바를 충실히 따르고 있어요 ㅋ 쌍용차는 힘들어도 좀더 분발할 수 밖에 없어여

[@토마토-m1k]

웃낀다.티볼리 타는 사람으로 가성비 이정도면 훌륭하죠?그리고 급가속에 전륜중에 안쏠리는 차 있습니까? 어이없네 이 분 뭘 안다고

[@yhl6249]

잔인한 현실

[@vwaudi68]

그렇습니다. 현실을 직시해야 해결책도 나옵니다. 아프지만 어쩔 수 없죠. 감사합니다.

[@김대현-g6n]

쌍용~ 없는 살림으로 참 많이 애쓰는것 같아 안타까운 마음이 드네요~ 좀 만 보태주면 훨씬 좋은결과 나올듯 한데...,쌍용차 사라고 한다면~ 미안하지만 차를 떠나서 쌍용 이라는 회사 때문에 안살듯 합니다 / 정말 말한대로~ 현기가 인수해서 전문차량 생산하는쪽으로 만들어 주면 정말 좋을듯 합니다만..., 현기가 미치치 않고서야...,

[@vwaudi68]

하아...참 어려운 시절입니다. 묘수가 있다면 참 좋겠습니다. 컨설턴트가 직업이면서도 무력감이 드는 것은 참 속상합니다. 감사합니다!

[@성근-y2f]

쌍용자동차는 나이사님을 고문으로 위촉하라! 시승기 잘봤습니다:D

[@vwaudi68]

쌍용차가 잘 되었으면 좋겠습니다. 정말로요. 감사합니다!

[@신풍남이또한지나리니]

현기가 쌍용 먹음 쿠킹호이루차 만듦...

[@vwaudi68]

설마요^^ 감사합니다.

[@朝鮮帥]

현대차는 대충 만들어 팔아도 칭찬 하는데 ㅋ 하긴.. 현대차가 법인차 할인율이 빵빵하지.

[@vwaudi68]

무슨 말씀이신지 잘 모르겠습니다. 다만 저는 금전적 혜택을 받고 의견을 바꾸거나 하는 사람이 아닙니다. 그래서는 컨설팅 업에 종사할 수 없습니다. 감사합니다.

[@이창희-v5j]

시장 독점체제가 더 견고해지고 그에 따라 가격도 계속 오르는 현기차를 견제하기에는 이제 체급차이가 너무 벌어진 것 같아 안타까움이 있습니다 차량의 완성도에서도 차이가 제법 나는 것도 사실이라 저도 선택할 만한 차가 없네요 코란도의 헤리티지는 아깝습니다 이번 코란도는 이름과 전혀 어울리지 않아요...

[@vwaudi68]

코란도라는 이름이 남용된 느낌은 저도 동감입니다. 하지만 지금 이름을 지울 수는 없으니 이미지라도 강하게 지켜나갔으면 하는 바램입니다. 코란도 스포츠처럼 살짝 비켜난 자리에서 가장 잘하는 것에 집중하는 것이 어쩌면 생존의 길일 수도 있겠습니다. 감사합니다.