Ск6,замена манжеты в корпусе подпорного клапана гидроцилиндра привода молотильного барабана.

[@ЮрийОвчаров-г5г]

Большое спасибо, все грамотно и понятно обьяснили

[@ВладимирЮрков-и3ю]

Все классно рассказал, дотошно, с удовольствием посмотрел, даааа хоть и пройдено все это и уже в прошлом для меня, я правда вместо компенсационных шайбочек просто по два манжетика ставил я тебе рассказывал! Класс с меня! Удачи!

[@VasilySulimen-pr9xr]

Здорово Валодя.Та можно б было лучше рассказать,но чесно говоря как-то оно подзабывается,редко я его разбираю.Года 3-4 наверно не трогал.После вспомнил как называется,а когда снимаеш ,трудней вспомнить.Но как ты и говориш,тут кто бывалый то нечего смотреть.Но кто может только купил комбайн или уже поработал и оно закомпасировало,а глянуть негде.Бывает купил чего нибудь и оно через время начало,и только может на интернет и надёжа,до этого то про эту вещь нечего незнал.Так что надо выкладывать если знаеш ,люди то просят,или просто ищют куда чего.

[@СаматСалимгареев]

Все понятно, спасибо.

[@VasilySulimen-pr9xr]

Все не раскажеш,хотел добавить ,деталька на которую заходит внутренним своим отаверстием манжетик,называется втулкой,на другом конце которой тоже есть уплотнительное колечко.Так вот если оно пустит масло то,оно пойдет в то маленькое отверстие куда и пойдёт пропущенное масло при повреждении манжетика.

[@схбудни]

Здравствуйте, спасибо огромное за видео. Вопрос а если масло гонит как будто из подшиника, протирал несколько раз и всё равно подшипник в масле, откуда может масло давить???

[@VasilySulimen-pr9xr]

Здравствуйте.Обычно гонит с манжетика,реже из под кольца этой втулки на другом конце от манжетика.Бывает что втулка сильно подношена и манжетик своим внутренним отверстием неочень поджимает.Также надо попробовать пошатать эту втулку,она не должна болтаться,ну снять подшипник и выташить её ,заменить колечко.Ну надо и обследовать резиновое колечко что одевается на подпорный клапан,где он вкручивается в подшипник.Потому что при попытке зажать его сильнее он казалось бы хорошо зажат,касается металл по металлу,а резиновое кольцо при этом может пропускать масло,которое может стекать на подшипник.Попробуйте проверить и отпишитесь.

[@схбудни]

@@VasilySulimen-pr9xr спасибо

[@VasilySulimen-pr9xr]

@@схбудни Забыл за подшипник сказать.Желательно чтоб как можно меньше люфтил.

[@СельскаяЖизнь-к6г]

И шайбочки с чего у вас вы вырезали ну метал или что и толщина какая

[@VasilySulimen-pr9xr]

Материал можно взять из старых плат радиоаппаратуры.Ну бывает и на барахолках,текстолит или гетенакс,толщина 1, 5-2,5 мм.Можно две таких шайбы вырезать , ещё лучше будет.Завтра покажу,главное чтоб не забыть))).

[@СельскаяЖизнь-к6г]

@@VasilySulimen-pr9xr хорошо спасибо будем ждать

[@VasilySulimen-pr9xr]

@@СельскаяЖизнь-к6г Видео снял,но очень медленно закачиват.Даже незнаю закачает ли сегодня.

[@СельскаяЖизнь-к6г]

@@VasilySulimen-pr9xr доброго времени суток ну нечего завтра глянем будет интересно

[@СельскаяЖизнь-к6г]

И вапрос обороты барабана что за датчик там и звёздочка или что видео можите снять

[@VasilySulimen-pr9xr]

Датчик что для барабана что для измерения скорости движения,один и тот же.Один на коробке стоит ,другой для барабана.Ну надо с такого же комбаина искать,т.е.Нива или Колос.Бывают в продаже на базаре,но это редко.Недавно один датчик пришлось восстанавливать для друга.Был у меня такой не один.но пораздавал.Зделал из двух один.Бавает что его разобъёт спицами барабана ручного тормоза,и повредит катушечку внутри,там она на магните намотана. В кабине для него стоит прибор,он обычно затекает от дождей,надо чтоб стрелка хорошо ходила,а сама схема там не сложная,радиодетали брежневские ещё.Сечас конечно можно купить что-то подобное китайское.А для проверки этого прибора можно купить недорогой цифровой китайский лазерный тахометр,он результаты выдаёт в цифрах,так что оно легко.Ну завтра постараюсь все снять на видео.А в кабине стоит на твоём комбаине этот тахометр?

[@СельскаяЖизнь-к6г]

@@VasilySulimen-pr9xr нет там и проводка выдрата я куплю щиток целиком взборе с проводами и прибороми я потзаводскому сделаю все вы пакажите пажалуста эти датчики где они стоят и с чего считывают обороты ну зубчатый венец там какой или что хоть что бы понять что это как выглядит и сколько проводов подходят к ниму я думаю можно будет падабрать какой нибудь с инжекторной машины

[@VasilySulimen-pr9xr]

@@СельскаяЖизнь-к6г Добро,попробую показать

[@МишаХодырев-ъ7х]

Манжеты ставишь две

[@VasilySulimen-pr9xr]

@@МишаХодырев-ъ7х Манжету ставлю одну,а шабйочки под неё две.Внутреннее отверстие шайбочек делаю как можно меньше,чтоб плотнее было с трубкой переходной втулки,тогда не выдавливает внутреннюю часть манжетки.Ну внешний диаметр Шайбочек тоже делаю поплотнее чтоб входили,тогда хорошо упирается вся манжета на площади шайбочки.

[@Александр-т2ф4щ]

Для чего нужен подпорный клапан гидроцилиндра?

[@VasilySulimen-pr9xr]

@@Александр-т2ф4щ Здравствуй Саша.Подпорный клапан можно сказать выполняет две функции,он предотвращает отток масла из гидроцилиндра и одновременно онже как регулировочный.Можно регулировать остаточное давление в цилиндре и это отражается на натяжении ремня привода молотильного барабана.Если его убрать,то масло будет потихоньку уходить через неплотности в гидроспределителе и натяжение ремня уменьшится,и барабан остановится. Можно сказать что в гидроспределителе комбаиновском установлены примерно такие клапана почти на каждой секции,они тоже предотвращают отток масла из гидроцилиндров например жатки,но они не регулируются там ,а служат для предотвращения опускания например жатки при заглушенном двигателе.Мы на тракторе можем опустить культиватор при неработающем двигателе,а на комбаине так не опустишь туже жатку.Ну при работе комбаина на фиксированном определённом положении жатки ,эти клапана сохраняют её положение.