SKF Wechsel des Spannrollensatzes, inkl. Wasserpumpe VKMC 01250-1 Volkswagen passat 1.9 TDI

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SKF Wechsel des Spannrollensatzes, inkl. Wasserpumpe VKMC 01250-1 Volkswagen passat 1.9 TDI
VKMA 01250: 038 198 119 A, 038 198 119 C
VKPC 81626: 038 121 011 J, 03L 121 011 B
VKPC 81626: 038 121 011 J, 03L 121 011 B

[@saschastalberg384]

Das ist das beste 1.9 PD Video zum Thema ZR überhaupt. Mittlerweile kaufe ich gerne SKF-ZR Sets. Preis-Leistung ist wirklich top. Jedes Mal wenn ich den ZR an unserem Sharan erneuere, schaue ich mir das Video bzw. die wichtigsten Stellen noch mal an und schreibe die Drehmomente auf. Auch die Webseite ist wirklich sehr sehr gut. Die Zusatzinformationen sind um Welten besser als die Informationen von VW. Hier ist der Zahnriemenset für unseren AUY im Sharan ohne hydraulischen Dämpfer. www.vsm.skf.com/de/de/products/VKMC012501

[@derdrolftesinn]

Ganz großes Lob!!! Hervorragendes Video. Alles Wichtige wurde hervorgehoben und darauf hingewiesen. Wirklich top!!!

[@Yasin-vs3ug]

Danke für das Video dank eure Hilfe konnte ich meinen Zahnriemen selber austauschen . Es ist wirklich ein sehr hoher Aufwand.Es sieht vllt im Video alles einfach aus, aber es ist es nicht.Ich habe fast 7 Stunden gebraucht . Aber dafür jede Menge Geld gespart .Macht weiter so ,so wünsche ich mir ein Hersteller!!

[@soCram4891]

+SBGjunge1986 : Ist nun schon ewig her, aber falls noch jemand anders sich die Frage stellt: Dadurch wird nicht die Nockenwelle verstellt, weil durch das Lösen der Schrauben die Verbindung zwischen Nockenwelle und Nockenwellenrad getrennt wird. Lösen muss man die Schrauben, weil sich andernfalls der Zahnriemen nicht ordentlich über den Riemenspanner spannen lässt.

[@saschastalberg384]

Genau so ist es. Auch der alte Zahnriemen lässt sich leichter abnehmen, wenn die Spannung weg ist und die Spannung ist erst dann weg, wenn die 3 Schrauben von der Nockenwelle gelockert werden.

[@avysark2034]

Wahnsinnig detailiert gezeigt, konnte meine wasserpumpe nur dank dem video alleine wechseln und mir 800 € und mehr an werkstattkosten sparen! Auto läuft wieder wie ne eins. Vielen vielen dank!

[@pedro.chronicles]

Super Tutorial Video! Danke SKF!!!

[@hannesmeier9796]

Ist es denn nicht besser, eine Wasserpumpe zu nehmen, wo das Schaufelrad nicht aus Kunstoff ist, besser ist doch Metall? Kunstoff kann immer mal brechen.

[@ferosanchez3378]

Sehr schön erklärt 👍

[@olescheel5485]

Dieses Video ist erstklassik!

[@svendittmann9151]

ganz tolles Video, für einen, der alles bis auf ZR am Fahrzeug macht, nimmt das die Scheu / Angst vor dieser Arbeit. Gleichzeitig rückt es die Preise von VAG in ein anderes Licht und entlarvt den ZR.Wechsel als puren Wucher. Werde mit Sicherheit den ZKF Satz einbauen wenn es soweit ist.

[@Yasin-vs3ug]

Naja Wucher ist es nicht es ist wirklich Zeit intensiv mit ca 6-7 Stunden muss man als Hobby Schrauber rechnen

[@saschastalberg384]

Vielen Dank für das Video, besser geht es gar nicht.

[@Mr19paul77]

absolut geil. das versteht jeder

[@memo9446]

Muss das Auto in Leerlauf sein beim Wechsel?

[@roesty9389]

Perfekt 👍👍👍

[@memo9446]

4:02 dreht man an der großen Mutter der Kurbelwelle um den OT einzustellen?

[@musikk83]

ja

[@piotrhonisz]

fantastyczna lekcja. dziękuję.

[@allalbougami8324]

Fantastic Video👍👍

[@SBGjunge1986]

perfektes Video !!!! Danke werds mal probieren :)

[@magnusguntermann9198]

Hallo, was ist das für ein motorkennbuchstabe gewesen? Oder kann mir jemand sagen was bei meinem avf für ein zahnriemen benötigt wird?

[@McLeoud]

die Motorkennung müßte in deinen Papieren stehen !

[@chararalking]

Danke

[@schrauberermel1758]

Sehr gutes Video. Danke

[@SBGjunge1986]

hallo mal eine Frage an die experten: ich verstehe den Sinn nicht warum bei 5:36 die Schrauben der Langlochbohrungen gelöst und später wieder fixiert werden?? Verstellt man so nicht die Nockenwelle um wenige Grad ?? Währ supper wenns wer erklären könnte da mir in wenigen Wochen das gleich wie im Film bevorsteht :) Besten Dank

[@helifanatics7053]

nein passiert nix die nockenwelle ist ja gesperrt .das sperrwerkzeug sollte wenn alles passt zusammengebaut und 2 mal durchgedreht wurde leicht reinpassen wenn unten die kurbelwelle geperrt ist .

[@davudderichs8526]

Super Video

[@roznivrh]

Fantastic!!

[@Manuel9x9]

Was haben die autobauer sich nur dabei gedacht,das auto ist doch halb demontiert?Noch vor 30 jahren konnte man dieselbe arbeit erledigen indem man nur auf dem motor hinuntersah....

[@TheMechanicalPart]

Sehr gute video

[@eliaswrestone1008]

Ich mache es ohne Arretierwerkzeug und so ein Mist. Man kann bevor man den alten Zahnriemen ausbaut, Zahnriemen mit Zahnrad Kurbelwelle markieren (Lackstift), Zahnrad Nockenwelle mit Zahnriemen markieren und dann ausbauen. Die Zähne Zwischen den 2 Markierungen zählen und am neuen Zahnriemen die gleichen Markierungen machen. Markierung unten (Kurbelwelle) mit der untere Markierung auf dem neuen Zahnriemen bringen, das gleiche auch oben (Nockenwelle), FERTIG! Festziehen, montieren, losfahren!

[@Yasin-vs3ug]

Ganz ehrlich da kaufe ich lieber die arretiert Werkzeuge für 15 Euro und bin safe das nichts verrutscht Man sollte nicht am falschen Eck sparen

[@tucksbestproduction]

Beim spannen verdreht sich die nockenwelle zur kurbelwelle. Deswegen steckt man beides ab dass sich das gelockerte nockenwellenrad alleine verdrehen kann. Beim pumpedüse werden die einspritzdüsen über die nockenwelle gepumpt und deshalb muss das passen

[@paulhoffmann4332]

Beim Benziner völlig ok aber Beim Diesel muss das ganze einfach 100%IG passen die Methode mit dem markieren ist beim Dieselmotor einfach zu ungenau denn die Einstellung beeinflusst Beim pd Motor maßgeblich den druckaufbau der Einspritzung und Beim vep Motor wird die einspritzzeit darüber gesteuert

[@РусланЗайцев-ю2и]

Полное нарушение технологии замены! Думаю,что ElsaWin не была даже прочитана!

[@avysark2034]

Wahnsinnig detailiert gezeigt, konnte meine wasserpumpe nur dank dem video alleine wechseln und mir 800 € und mehr an werkstattkosten sparen! Auto läuft wieder wie ne eins. Vielen vielen dank!