складной винт на реверсе #32-4

[@2012sillybilly]

Взяв яхту в чартер сразу загляните какие там винты- будет проще на заднем ходу маневрировать в Марине, а выйдя за неё сразу проверьте насколько забирает якорь- тупо попробуйте на него встать и дернуть реверсом.

[@9603559]

Благодарим Трёхликого за замечательное и подробное освящение темы!

[@alexk2504]

Спасибо! Как всегда очень интересно и чётко!

[@НиколайБекетов-э3м]

Добрый день. Спасибо . Много нового узнал.

[@АлександрПилигрим-э6я]

Лайк. Спасибо за обучение, нам простым головой это полезно 🤘

[@HappyKhant]

Вырасту - буду как дядя Юра.

[@borisdionisis438]

Чувак да когда ты уже вырастешь???

[@antikatigra1382]

В каком нибудь из выпусков покажите подробнее свою "купальную" платформу -особенности крепления к корпусу, спуск-подъем, почему выбрана именно такая схема крепления, опыт ее эксплуатации, чтобы хотелось изменить. Заранее спасибо, думаю многим было бы интересно.(просто именно такого крепления на других лодках не видел)

[@2012sillybilly]

Только платформу модернизировал))))

[@vlad11mir]

Спасибо за разбор винтов. А разберите поворотный сейл драйв? Можно отказаться от реверс редуктора, оно того стоит? Интересует в контексте парусной яхты. Насколько винты эффективно работают в качестве гидрогенераторов? Можно повернуть колонку сейл драйва и под парусом генерировать электроэнергию? Или овчинка выделки не стоит?

[@2012sillybilly]

Эти все Сейл- драйвы полное говно и их ставят исключительно из простоты сборки на заводе- воткнул моноблок и все. А поворотные вообще говно- после 3..5 лет нужен ремонт, я давал видос про моторный кат 45 футов, там за их ремонт попросили 300.000 евро. А у знакомого на Бенету 47 футов только приехать и протестировать Гоу драйв(это поворотный Z драйв) почему вылезает индикация поломки попросили 8.000 евро и ещё из нужно было уговаривать(( Короче только вал рая система простая, ремонтопригодная, надежная, и тп По ом сделаю как нибудь видос именно про приводы на винт- будет понятнее

[@НиколайБекетов-э3м]

Спасибо. Думаю надёжность алюминиевого корпуса.... для меня важнее .... чувствовать большую безопасность очень комфортно ... ещё раз спасибо .

[@2012sillybilly]

Ха! вероятно Гарсия кат утонет быстрее других серийных катов))))

[@НиколайБекетов-э3м]

@@2012sillybilly 😅 ну если только в моих руках .... будем надеяться что нет ..

[@microvolt6676]

а как вам удалось соединить алюминь и нержу?

[@2012sillybilly]

Потом как нибудь покажу сложности с этим, но решаемые

[@НиколайБекетов-э3м]

Добрый день. Юрий скажите пожалуйста, Ваше, мнение про катамаран garsia explocat 52 . Скажу , что конечно у меня руки не из того места 😅 и такой красавец как у Вас мне в жизнь не создать . Да и таланта у меня такого нет. Извиняюсь за вопрос ... может он и не к месту.

[@2012sillybilly]

Сам кат Гарсиа не видел живьём, но думаю превосходный кат хотя вроде он по комфорту уступает другим серийным катам. Тем более это практически единственный алюминиевый корпус не считая австралийских

[@СергейОсипов-г4б]

В каком-то из своих последних видео Вы говорили, что в России вышел документ о запрете просветительских видео/передач, Вы могли бы дать реквизиты этого документа или название?

[@СергейОсипов-г4б]

Благодарю!

[@2012sillybilly]

Наберите в поисковике и мульен ссылок на этот закон вылезет)))

[@olegpov6242]

Еще вопрос не то сколько узлов плюс или минус а то что при движении винт оказывает давление на редуктор в моторе что как бы приходится блокировать ручкой газа и об этом постоянно думаешь что оно как то неправильно

[@2012sillybilly]

У меня был подробный расчёт сколько тормозит винт, в результате это на порядок меньше чем просто сопротивление корпуса яхты, те имеет смысл его ставить при гонках Те для моего ката это потеря если перевести к скорости ветра 0.5 узла от 10 узлов ветра, те как бы ветер дует не 10 узлов а 9.5

[@olegpov6242]

@@2012sillybilly этотклнечно да. Но меня почему то раздражает не потеря узлов в скорости движения лодки а именно то что при движении под парусом на гребной винт действует сила заставляющая его прокручивать в двигателе все что там может крутить даже на холостом ходу он крутиться там находясь под водой и поэтому приходиться обращать на это незначительное событие лишнее внимание и тормозить вращение этого винта методом переключения передачиинапримертна задний ход. Что по этому поводу вы скажете?

[@2012sillybilly]

@@olegpov6242 если редуктор в нейтрале. То ничего внутри двигателя «не крутиться», насколько мало сопротивление свободного винта видно покрутив его рукой. Блокированный винт хорошо только отсутствием шума от вала при ходе под парусом. Я как то давал расчёт когда выгоднее блокировать винт, а когда оставлять его свободновращающимся- у малых лодок и у больших, в зависимости от числа лопастей и относительной площади винта, уж не помню где. Те чем больше коэффициент перекрытия по площади винта (у моего ката почти 1), то выгода от блокировки попадает, ну это типа авторотация у вертолетов- свободновращающимся их винт оказывает сопротивление равную площади круга в их диаметре. Те заблокировав винт с двумя узкими лопастями-такие в основном на малых лодках позволяет понизить сопротивление чем его заблокировав

[@olegpov6242]

@@2012sillybilly Ок. Но все же когда крутиться то как то внимание на него идет и думаешь что там что то как то непорядок какой-то но если вы скажете что ну и пусть себе крутиться то тогда беспокойству конец)))

[@2012sillybilly]

@@olegpov6242 повторяю- вращающийся винт мешает только спать))) но и это уже плохо

[@igorbondarenko5503]

Приветствую д.Юра, а как себя поведёт кат при установке водомета? Пы Сы, Босс всё-таки шланг, припахивает мужиков.

[@2012sillybilly]

В теории водомёт будет иметь больший кпд, но самому сложно сделать его в достойном исполнении, думаю вполне хватит сформировать арку в днище и наполовину туда поднять винт- так делают на некоторых среднего размётах моторных яхтах. Я бы так сейчас сделал.

[@igorbondarenko5503]

@@2012sillybilly где то читал про наших мужиков, делают водометы по проекту ещё с советских времён, вроде как от 170₽ за штуку.

[@2012sillybilly]

@@igorbondarenko5503 водомёт для соленой воды полная фигня, за месяц обрастёт и не прочистить, и про байки про водометы из «гаражей» я не верю))

[@igorbondarenko5503]

@@2012sillybilly мда, про водоросли что то я и не подумал. У нас на гаражных Кулибиных вся страна держится, в январе написал письмо в ЯМЗ, с просьбой ответить о возможности разработки и производства речных ДВС для внутреннего рынка. Хер ответили.

[@Roman--RVS--]

Дядя Юра в самом начале на Тома Сойера похож, которого тёта Полли наказала трудотерапией :-) По теме: есть же ещё какие-то складные винты, которые "перекидываются", могут шаг менять (там два положения), не встречались такие? У Gori вроде бы. Интересно, как они себя на заднем ходу показывают?

[@2012sillybilly]

Смотрел вроде все и Гори, это все куйня)))

[@ВладиславБаюшкин-с5и]

Босс!!! Класс!!!

[@ybogomaz]

Дядя Юра, а можете что-нибудь хорошего рассказать о гибридных системах? Свое отношение к сочетанию: электордвигатель, аккумы, солнечные панели, дизельгенератор. Десять лет назад, когда вы строились, это было точно спорным решением, а сейчас все больше рабочих примеров. Есть образцы там где стоите? И решить проблему сопротивления винта можно было бы убирая гребной винт в корпус.

[@2012sillybilly]

Я точно не сторонник излишних усложнений, это хорошо для прибрежного плавания в европах, а вот в экзотических странах это полная фигня-можно там зависнуть на годы в ремонтах.

[@ybogomaz]

@@2012sillybilly Не в качестве спора, но разве электродвигатель не более надежный? Аккумуляторы и солнечные панели увеличиваются в объеме, но принципиально систему не меняют. Появляется автономность, как раз для экзотических стран. Убирающийся винт, безусловно, усложняет, можно и без него. Но после авиационных колес для ката я думаю ничего не может напугать))

[@2012sillybilly]

@@ybogomaz чисто электрический двигатель не канает- не хватит запаса мощности для длительного хода. . Обычно запас 1..2 часа максимум. И цена подобных экземпляров в Испании предлагают в 3..4 раза выше

[@ybogomaz]

@@2012sillybilly для этого же есть дизельгенератор. длительность хода под мотором на паруснике это же как раз для европ) ну, ок, спасибо, дядя Юра, отношение я понял)

[@2012sillybilly]

@@ybogomaz дизель-генератор мощностью 300+ лошадей))

[@bepa_sailing]

Лайк поставил, хотя ты про мой прекрасный складной винт обидного наговорил.

[@aliyahmetvalieva8555]

Лайк

[@miklee3325]

Босс... А байкер опять чудит советует алюминийалюминий красить краской для грилей)))

[@2012sillybilly]

Это где у него?

[@miklee3325]

@@2012sillybilly В последнем его ролике где он зачистил алюминий балгаркой и покрасил краской для гриля)))сказал что это типа и грунтовка И краска Хорошая))) А питинговая корзия ... да хрен с ней)) Ручку газа он так чинил и один хрен неработает ))