Skoda Enyaq IV 80 nach 2 Jahren - Lohnt sich ein Gebrauchtkauf? | Dave.Drives

[@beaviz1987]

Hi! Ich mach mir mal die Mühe um dir hier mein Feedback aus meiner Sicht zu geben (bin selber Enyaq-Fahrer und relativ aktiv in der Enyaq-Community). Vorab: Bitte als Feedback für Verbesserungspotential und nicht als stumpfe Kritik sehen 1. Ich finde es etwas einfallslos ein komplettes Video zu machen in dem ausschließlich der Gast redet -> besser wäre es m.E.n. wenn du das Gespräch lenkst und idealerweise vorher nach interessanten Fragen recherchiert hast und diese stellst 2. Meiner Meinung nach ist der Fahrer/Besitzer nicht neutral und so wie es aussieht der typische E-Fahrer über den sich die Verbrenner-Fahrer aufregen... -> Beispiel: Er fährt bspw. 30 obwohl seine Verkehrszeichenerkennung eindeutig 50 anzeigt, nur um zu demonstrieren wie niedrig er den Verbrauch drücken kann (Verbräuche unter 15KW/h sind kaum zu erreichen, es sei denn ich rolle nur bergab und schleiche durch die Gegend) 3. Ich finde es komisch dass der Fahrer so überzeugt von der Software ist, denn über 3.1 gibt und gab es sehr sehr viel Kritik (Geschwindigkeit der Software, Ladeplanung etc etc) 4. Ganz wichtiger Punkt beim Laden: Er lädt nicht im Winter draußen -> das ist einer der größten Kritikpunkte die es bis MJ23.2 gibt, keine Vorkonditionierung der Batterie und somit sehr niedrige Ladekurven 5. Gerade das Thema Verkehrszeichenerkennung/ACC sowie ISA was bei allen Neufahrzeugen seit paar Monaten Pflicht ist, erzeugt aktuell massive Kritik, da es beim VAG-Konzern grundsätzlich viel zu viele Fehl sowie Phantomerkennungen gibt. Weiter möchte ich meine Beispiele jetzt nicht ausführen und ich wollte den Besitzer des Fahrzeugs damit auch nicht persönlich angreifen, jedoch entspricht er m.M.n. nicht dem durchschnittlichen Elektro-Fahrer und erst recht nicht dem Interessenten der noch Verbrenner fährt. Ich habe den Eindruck, dass der Besitzer hier leider etwas zu sehr die rosarote Brille auf hat und das Fahrzeug an einigen Stellen zu viel lobt, was am Ende bei Enyaq-unerfahrenen Publikum falsche Erwartungen schüren könnte, denn sehr viele seiner Ausführungen kann ich aus persönlichen Erfahrungen überhaupt nicht unterstreichen und ein Großteil der Enyaq-Community ebenfalls nicht. Insgesamt ist der Enyaq aber ein super Auto und hat gerade mit MJ24 einen riesen Sprung nach vorn gemacht! Schade! Die Idee des Videos ist nämlich wirklich toll. Schön wäre es ebenfalls gewesen den aktuellen Wertverlust zu errechnen oder auch auslesen zu lassen wie der State of Health der Batterie ist und welche evtl. Kosten auf den Gebrauchtwagenkäufer zukommen. Worauf muss der Gebrauchtwagenkäufer beim Enyaq achten? Es ist also noch potential nach oben :) Ich drücke Dir die Daumen für deinen YT-Kanal!

[@dave-drives-it]

Erstmal vielen Dank für das ausführliche Feedback. Einige deiner Punkte hab ich beim Schnitt bereits selbst erkannt und schon für den nächsten Teil als Verbesserung oder Themenpunkt aufgenommen ;) Bzgl. des Redeanteil: Die Idee war so eine Art Interview Stil. Ich habe natürlich dem Fahrer Fragen gestellt, die er dann beantwortet hat, hätte er das alles einfach so von sich aus erzählt, wäre ich sehr erstaunt gewesen. Meinen Teil hatte ich aber extra rausgeschnitten und durch den kleinen Text als Themengliederung ersetzt, da ich dachte, so wirkt es smoother durch das Video hinweg. Naja im Nachhinein ging es mir wohl etwas wie dir, ein klassisches Interview hätte da u.u. besser gepasst…. Das die Besitzer wohl nicht alle ausschließlich 100% neutral sind/ sein können hatte ich als Disclaimer ja schon erwähnt und lässt sich wohl auch nicht 100% vermeiden bei dem ein oder anderen. Wenn sich mehr melden werden/würden, dann hab ich aber natürlich u.u eine bessere Chance in Zukunft durch vorab Gespräche rauszufiltern wer eher geeignet ist und wer eben nicht zwingend. Die grundsätzlichen Gebrauchtwagen spezifischen Punkte ( Verlust, Verschleiß und co. ) sind für den zweiten Teil geplant, da ich nicht so unendlich lange Videos hochladen will. Gerne kann man mir aber schreiben, falls das ein Trugschluss von mir sein sollte und Videos länger als 40min gern angenommen/angesehen werden :) Ich hab mir aufjedenfall deine Punkte schonmal rausgeschrieben für das Skript des zweiten Teil zum Enyaq. Grundsätzlich daher aufjedenfall ein dickes Dankeschön für dein Feedback und deine Mühe so detailliert aufzuzeigen was besser geht/noch wichtiger oder interessant ist und das aus Zuschauer und ebenso Enyaq Besitzer Sicht👍

[@Jon4s812]

Fahre auch einen Enyaq (baujahr 02.2021) seit ca 60000km und kann deine Bewertung vollkommen bestätigen. Da wir eins der ersten iv80 Modelle haben, haben wir die Batterie, die (soweit ich weiß) sonst nur im iv80x verbaut und kommen damit auf 170kw+ beim Laden. Im Winter bricht das aber erheblich ein und der Enyaq schafft nur noch ca. 80kw. Wir haben mittlerweile die Software-Version 3.7 und es ist immer noch alles extrem langsam. Das ganze fängt schon beim Einsteigen ins Auto an. Die Sitzpositionen und zum Teil auch die Fahrzeugeinstellungen können in Profilen gespeichert werden. Bis man allerdings die Profile gewechselt hat dauert es schon mal 30 Sekunden. Selbst das öffnen der Klimaeinstellungen dauert bei uns am Anfang mehrere Sekunden (5-10). Die Ladeplanung ist meiner Erfahrung nach nur so lange brauchbar wie keine hohen Berge auf der Route sind. Die Topographie wird nämlich nicht mit eingerechnet. Wir benutzen daher das Navi auf Langstrecken so gut wie nie. Seit dem wir jetzt die Software-Version 3.7 haben gibt es schon wieder neue Fehler. Zum Beispiel ignoriert der Enyaq beim Laden immer wieder die Ladegrenze und läd einfach auf 87%, 92% oder gar 100% obwohl er eigentlich nur bis 80% laden soll/darf. Außerdem verbindet sich Apple CarPlay viel langsamer. Mittlerweile sind wir mit unserem Enyaq schon einige Meter weit gefahren bis es sich verbunden hat. Man muss allerdings dazu sagen, dass wir immer zügig losfahren und nicht vorher noch im Auto Nachrichten beantworten. Dazu kommen dann noch allerlei Fehler die zum Glück weniger häufig seit den letzten Updates auftreten wie zum Beispiel Infotainment- und Headup-Display-Abstürze, Phantom-Bremsungen beim ACC und Abstürze der Glasschiebedach-Bedienung. Letzteres ist ziemlich blöd wenn das Schiebedach geöffnet ist, es Regnet und es sich nicht mehr schließen lässt. Wenn die Person aus dem Video diese ganzen Fehler tatsächlich nicht hat, kann ich mir nur vorstellen, dass Skoda in den älteren Enyaqs Hardware verbaut hat, die diese Probleme in Kombination mit der Software verursacht.

[@robsn5307]

An sich gutes Video, aber arbeite bitte noch an deiner Kameraführung. Als Zuschauer ist es einfach angenehmer wenn diese ruhig und stabil ist. Trotzdem Daumen hoch

[@dave-drives-it]

ja das ist mir auch aufgefallen das eine Freihandführung im wackelnden Auto vielleicht nicht die optimalste Lösung ist. Beim nächsten mal versuch ich das vielleicht mit dem Gimbal. Danke für dein Feedback!