Skoda Kodiaq Обслуговування після Офіціалу.

Рет қаралды 23,646

Күн бұрын

Пікірлер: 65

@rider-96 4 ай бұрын

Насос високого тиску виставляють в ВМТ для того щоб пік вприску був на ВМТ. Також щоб зменшити можливість роботи насоса в резонансних частотах та зменшити частоту пульсацій палива в трубках та рейлі.

@ANDRY1628 4 ай бұрын

Однозначно ТНВД по метке, может быть ошибка ,,низкое давление,,

@ОлексійКочерга-с3м 4 ай бұрын

На бмв дизель так само технологія пише

@Yaryi68 4 ай бұрын

Дякую за те що ви є.

@serhiihorobets2455 4 ай бұрын

Хороша робота. Коли маеш рівні руки, то звичайно така робота в радість і задоволення.

@Sho0ter 4 ай бұрын

ТНВД ставлять по міткам в тому числі для того, щоб натискання на плунжер насосу не співпадало з натисканням розпредвалів на клапани, тим самим не виникало одномоментного надмірного навантаження на ремінь. Якось дивився вебінар Schaefller (бренди Ina, Luk та Fag), і там був розбір рекламації по обриву ремня ГРМ на якомусь відносно свіжому фордовському двигуні через кілька тисяч км після заміни, де в результаті було встановлено що причиною обриву стало якраз неправильна фаза тнвд, що спричинило надмірне навантаження на ремінь по описаній на початку причині.

@ВладимирСюський 4 ай бұрын

В Октавії 2015 року що приїхала до нас на заміну ГРМ, насос був не по мітках.Так вона довго запускалися. Після заміни все стало добре.Так що треба ТНВД в мітку обов'язково

@petroolekhnovych9022 4 ай бұрын

Дякую

@Константин-ъ3т 4 ай бұрын

Ви супер Майстер ❤

@СлаваУкраїні-о9ь 3 ай бұрын

Шкода не може не сподобатися 😊

@ANDRY1628 4 ай бұрын

Ярик запомни, ВСЕ одно плунжерные ТНВД ставятся строго по метке

@ionprodan5138 4 ай бұрын

Profesional

@ВалентинКовальчук-х7и 4 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@igorbear9079 4 ай бұрын

Можливо тиск палива в рампі регулюється електроклапаном, який пропускає відповідну кількість солярки під плунжер в насосі, в момент коли йде заповнення камери соляркою. Тобто електроклапан відкривається більше або менше ( в залежності від того потрібно підняти тиск, чи зменшити), і під плунжер попадає більше чи менше солярки. Електроклапан спрацьовує у у відповідні моменти, коли плунжер не набігає на кулачок. Тому система має точно розуміти коли кулачок валу тнвт натискає на плунжер, а коли ні. Для того і виставляєть насос по мітці

@Neo_Neo123 4 ай бұрын

2:08 да по шапці Віталіку - палити у ремзоні - заборонено

@ДядькоМикола-р2т 4 ай бұрын

А знаєте чому сальники потекли? Тому що збільшений тиск картерних газів у картері двигуна. Маю Т5 2005 рік брало масло то я його картерні гази з шлангом вивів униз і вже майже не бере.

@ivanivanus9741 4 ай бұрын

Десь колись на англійському форумі, зустрівся з питанням пульсації пнвт, і там наполегливо рекомендували виставляти насос по мітці, типу буде мягше працювати двигун. Не перевіряв, ХЗ.

@jeremy4417 4 ай бұрын

Цікаві та інформативні відео . Випадково натрапив на канал переглядаю все ))))

@СергійКулініч-п5з 4 ай бұрын

На цій станції ніхто не чув про технологічну карту ремонту? Чому у Ярика кожного разу квест "що як куди"?

@comfyuser8391 4 ай бұрын

👍

@MaksymPetroshchuk 4 ай бұрын

Якщо паливний насос в моторах Еа288 стоїть не по мітці , можливий поганий запуску саме на холодну , мотор крутить на 1-3 секунди довше.

@Ёж-4567 4 ай бұрын

Если масло не меняют в коробке наверно хозяин очень умный

@levshaservis 4 ай бұрын

По тнвд все просто. На даному двигуні стоїть одноплунжерний тнвд. Тому йому конче необхідно працювати в такт з вприском. Тому і шківок такий маленький

@Flex252 4 ай бұрын

власник дивна людина, замінити грм, зняти двигун і не замінити ремінь привода масло насоса. економія на сірниках не інакше

@igorigor1515 4 ай бұрын

В коробці 100% міняли!

@alexsanka5307 4 ай бұрын

Ярик,а ти робив зафиру ,якось пам'ятаю,скинь відос..)дякую

@igorzinskyy837 4 ай бұрын

Привіт. Потрібно синхронізувати паливний насос тому що він одноплунжерний, і працює синхронно з коінвалом.

@vadymhalushchenko3387 Ай бұрын

не підкажете, як поміняти прокладку між турбіною і каталізатором/сажевим (вони там ще хомутом затискається) на шкода а7 2.0 тді, щоб не виважувати двигун і не знімати каталізатор/сажевий ? бо січе звідти і дим під час регенерацій, чи може герметиком промазати і допоможе?

@egor6508 3 ай бұрын

Ненавиджу коли зливають рідини, а потім заливають назад. Тепер у власника в роздатці і коробці, олива з пилом та абразивом. Бо з під болта зливу вимивається і в повітрі сервісу літає бруд, сідає на ту лійку, і вбирається в рідини поки ті стікають.

@levshaservis 4 ай бұрын

Обов'язково діагностикою робіть прокачку тнвд

@РоманМацюк-р2ъ 4 ай бұрын

Де ваша сто і якщо можна звязок звами

@kusto8878 4 ай бұрын

Перепрошую где ваше сто як зв'язатися запісатся на ремонт двігуна

@ІщенкоСтаніслав 4 ай бұрын

Мастило в ДСГ потрібно замінити обо'язково разом з фільтром. Ніяких глюків після заміни не буде.

@Wed_4333 4 ай бұрын

Нащо його міняти воно там свіже.

@ВладиславТанчинец 4 ай бұрын

Ярослав , а ремінь надягнули старий ?

@Frank_36 4 ай бұрын

ГРМ новий, а привід масляного насоса не міняв.

@ВладиславТанчинец 4 ай бұрын

@@Frank_36 а то я аж злякався.Думав "ну не може Ярик старий одягнути "👍побільше таких робіт .Дуже цікаво Вас дивитися

@leonidmoto5703 4 ай бұрын

@@Frank_36 Ремень масляного насоса меняется по Мануалу каждые 200 тысяч километров......как то так....

@Frank_36 4 ай бұрын

Його не просили міняти, там були ще деякі нюанси, але робив тільки те що просили.

@Anatoliy-q9x 4 ай бұрын

Як зараз на цих двигунах з шестигранником приводу мослонасосу?

@andriykutsyk5941 4 ай бұрын

Тепер там ремінець в маслі крутить масляний насос

@rider-96 4 ай бұрын

@@Anatoliy-q9x Ти чим відео дивився? Там же показано привід маслонасосу.

@2faK9 4 ай бұрын

240 т коробка дсг і ще не міняли?

@serhiihorobets2455 4 ай бұрын

Перші дсг дійсно були не найкращі. Проте через 2-3 роки їх інженери "допиляли", тому надалі йшли дуже непогані коробки дсг.

@kolesopf 4 ай бұрын

Буває 700тис пробігу і рідна, там демпфера на 300-400тис лише починають вимахуватись, а коробки самі по собі ходять доволі добре,як на сучасні авто

@MrMaxsick 4 ай бұрын

Там регламент заміни 60тис км 😮

@ЮрійКалінчев 4 ай бұрын

Шкода сподобилась Ярославе тому до ти ваговод 😂

@MaksymPetroshchuk 4 ай бұрын

Привіт Справа саме в маслозаливній пробці , офіціал правду каже з 2017 року їх міняють по гарантії)

@АлександрТрицко 4 ай бұрын

🤔

@evgeniyprihodko3862 4 ай бұрын

Не зрозуміло, нафіга мотор було знімати? Все робиться по місту.

@Frank_36 4 ай бұрын

Мені так зручніше.

@СергійКулініч-п5з 4 ай бұрын

Так більша вартість ремонту.

@ЕдуардРоманюк-и5й 4 ай бұрын

Ну так на Toyota такого не дочекаєшся 😇

@ВіталійДанелюк-г7ч 4 ай бұрын

@COB08 4 ай бұрын

Регламент заміни ГРМ 90 тисяч в Європі 120. З відки ви взяли 200тис.

@NickAnischenko 4 ай бұрын

Регламент на 150 кс, і 190 кс - 210 тис км. 120тис. регламент на 240 к.с.

@Mukolayovuch 4 ай бұрын

Та може потрібно було замінити той ремінець в піддоні, двигун і так на землі.

@MaksRom 4 ай бұрын

А "на офіціалі" що якісь надлюди працюють? Там теж купа довбнів, як і на простому сервісі. Знайти хорошого майстра, це зараз велика проблема, і гроші не є її вирішенням бо нічого не гарантують. Тому і намагаюся робити все сам, або бути поряд з майстром, бо там не докрутять, там щось забудуть, там поб'ють, там подряпають, кувалда та лом наше все.