Skoda Octavia Combi 2.0TSI 4x4，關於Skoda的黑科技！

Skoda Octavia 頂底盤影片來了！這次 Octavia 大改款樣貌內裝精緻又科技，Octavia引擎科技與底盤懸吊，直接比照大哥 VW 水準，首發重點的 Octavia 2.0TSI 4x4 ，黑科技表現滿滿，DR.IF就以Octavia 2.0TSI Combi 4x4為範例，告訴你不知道的Skoda黑科技！
#octavia #skodaoctavia #skoda
▼段落介紹▼
0:00 影片開始
0:24 影片開場
1:09 工商介紹
1:24 octavia引擎科技簡介
2:02 引擎科技重點一
2:59 引擎科技重點二
3:55 octavia底盤懸吊簡介
4:16 前面結構+懸吊解說
5:08 四驅科技解說
6:04 後面結構+懸吊解說
6:41 octavia上路試駕 引擎動力
7:46 上路試駕 底盤操控
9:19 真心話時間
10:31 試駕心得
#skoda #skodaoctavia #octavia #octaviacombi #combi #superb #ea888 #mqb #tsi #dr_if
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[@ironman4586]

小弟就是看了 貴頻道 之前 分享的 CX30 底盤結構 ~ 才徹底理解自己的愛車 很少有這麼專業的先進願意這樣無私的解說 ~ 這集又 長知識了 ^^

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥 也再請訂閱頻道起來喔 感恩

[@wison730303]

最愛看if哥頂～ 期待頂rs

[@DRIFfACTORY]

水啦 我也很期待

[@ayachen3703]

不知道下一代的FABIA 或是配備更新的KAMIQ何時會有

[@davidhsiao4175]

請問阻尼抓不住彈簧的情形，可以透過什麼方式改善呢？有辦法單純加強阻尼嗎？還是必須換整組避震器？

[@bigdavid3188]

想看Octavia 48V 原理。BSG ISG 有何不同？

[@charles88]

Skoda Octavia Combi 2.0TSI 4x4 頂 B cycle

[@user-dl5ic2wv6h]

請問會有RS的版本解說影片嗎 想看看RS跟一般版本差異在哪

[@8512048]

想看Octavia combi 4*4 跟Superb combi 4*4 的兄弟車比較

[@roy199]

喔喔👍坐等IF.的RS試駕（笑）(不過這次RS好像國內只導入combi版本、sedan版本不進，蠻可惜因為sedan是後尾門整片上掀裝卸機能也不差，而且sedan線條加個尾翼更好看

[@DRIFfACTORY]

我也很期待啊～ Skoda RS性能車我都很愛 👍

[@user-yr2oh7we6c]

您好 請問變速箱油底殼和引擎油底殼的材質是？

[@ryanchan7927]

一定要給讚的 有夠專業的硬核車媒 有機會的話想看一集A35 與 250的比較👍🏻

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥捧場～ 不過目前頻道真的太小 賓士借車有點難 🥲

[@ryanchan7927]

專業講解引擎底盤就是要 硬硬硬核車媒啦 硬啦 看美女就冠儀 剩下只看嘉偉哥&德哥 我有看熱駕你講解A35 不過還是想在這個頻道上看到

[@h7015]

未看先點讚！！感謝哥的分享試駕分析

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥 影片我終於生出來了

[@h7015]

@@DRIFfACTORY 我去試駕時，有二個地方跟哥有同樣的感覺！那就是這台車真的是只有190匹嗎？比起我之前那台240匹的旅行車加速還要輕鬆愜意！雖然阿塔車重較輕，也或許是雙離合變速箱的關係，那種一氣呵成的感覺真的讓人舒服😌 懸吊的部份，也如哥所說，原廠設定偏舒適取向！在中高速殺的時候，側傾蠻明顯的。在保固期限內，希望選配的DCC可變阻尼懸吊能有改善。 總歸，Octavia Combi 2.0 4x4真的蠻超值的！全部選配選到滿，也還不到一些高級品牌的入門車型售價。VAG車系在過保後的升級空間…都再再讓人期待。只是Škoda這車廠什麼都好，就是…每個準車主都要忍受遙遙無期的煎熬候車人生😂😂😂 (即使疫情前、晶片荒前，就經常要等車)

[@DRIFfACTORY]

@@h7015 讚喔～ 看來我們的車感都很像，反正避震舒適好解決，換組避震器就可以改善了 🤣

[@h7015]

@@DRIFfACTORY 因為個人沒有降車身的打算！家庭用車，不想破保，又希望滿足自己偶爾熱血的需求，所以才加選DCC電子避震器！希望不會後悔😅

[@marktsai292]

已訂閱，想看KAMIQ的底盤+三缸解說，謝謝

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥的捧場 我會再跟Skoda借車的

[@albertjiang560]

Suv~~~敲碗

[@AKA72713]

其實蠻超值的而且蠻多可以選 選到滿也才一個高級車的入門價~ 內裝稍差但也盡量不失質感了~

[@DRIFfACTORY]

我也覺得Skoda內裝是OK 但再精緻一些會更好

[@user-ww1op6vr8y]

請教一下主持人 本車之售價 性能 操控各方面，如果和 V牌 V60 D4 180萬左右那部車，作比較呢？

[@DRIFfACTORY]

現在Volvo V60已經沒有柴油車，入門是B4版本售價187萬元，與Octavia Combi 4x4售價132.9萬元，光是價差就56萬元。 就動力操控來說，Octavia 開起來是比較輕快而且靈活，V60動力平順操控偏向舒適沈穩，不過買車不單止動力操控，車身紮實度、靜肅性、行車與內裝質感，就完全是V60強項。 不過總結來說，就品牌兩者品牌定位也頗有差距，這樣是蠻難比較的。

[@sambryant840]

DR.IF就是👍👍👍

[@DRIFfACTORY]

謝謝哥～🙏

[@hupeter2560]

真羡慕，大陆还是ea888 3代

[@wayispi1]

請問這顆跟Tiguan 380的EA888差在哪裡呢？

[@DRIFfACTORY]

單以性能來說，Tiguan 380渦輪是Garrett比較大顆，Octavia這顆是Continental 比較小顆，Tiguan 380有排氣可變揚程，Octavia 只有可變氣門正時，所以不論動力和改裝潛力，還是Tiguan 380比較出色。

[@user-gc9tx1jb1n]

請問 octavia 跟GOLF 1.5的48V引擎和變速箱是同一套嗎

[@DRIFfACTORY]

單就引擎、變速箱代號來看，理論上是同一套沒錯，但其它部分有沒有差異，就不確定了😅

[@user-su8il9oq5f]

我想請問他的4x4系統前後分配的比例後輪最多可以分配到多少呢

[@sirwang5578]

+1 自己也喜歡4X4開起來的感覺 但看完影片不知道要上RS還這台....

[@user-gh1vk7pt1m]

請問一下，1.5跟2.0要怎麼去選擇呢？

[@DRIFfACTORY]

如果沒有很常載人（四人）或是對動力要求沒那麼多的，1.5算是夠用也省油，若需要載人以及多一點的動力，就選2.0吧

[@user-mn5fj8wx9l]

想看HRV底盤解說

[@DRIFfACTORY]

好哦 我來去借車～

[@ht023702]

要如何改善二次彈跳跟側傾呢？

[@DRIFfACTORY]

嚴格來說，這算兩件事情，改善二次彈跳，可以換個阻尼強一點的桶身，減少側傾則是換組粗一點的防傾桿，當然你也可以改一組High low Kit避震器，一次解決以上問題。

[@michael50310]

想看sedan… 目前評測都只有wagon…

[@jianhua8134]

請問Octavia這顆2.0引擎與Kodiaq 2.0 同一顆嗎?

[@DRIFfACTORY]

要看Kodiaq是哪時候的車型，如果是小改款的話就一樣。

[@brian54088]

請問這顆2.0引擎跟T-ROC的是同一顆嗎?

[@DRIFfACTORY]

如果是早先購買的T Roc，就不一樣，T Roc那時候還是EA888 Gen3。

[@sanji097025]

期待RS版本的黑科技，順便說說多了這顆VAQ電子限滑差速器的差異性

[@asd264987]

喔 是喔！倒著開就好啦

[@levis1007]

等好久

[@DRIFfACTORY]

拍謝拍謝～ 小店人力真的太少（2人 🥲）所以delay了

[@DDT9527]

請問這代還是會吃機油嗎？

[@DRIFfACTORY]

拍謝 我這裡是汽車科普頻道 講解汽車科技的 保修這塊比較沒有著墨 再來是吃不吃機油本來就很看使用及保養習慣 最後 我覺得吃機油是件很平常的事情 現在渦輪車的壓力大、吹漏氣、為了省油用低番號機油 … 只要不是一兩千吃幾罐 我認為都蠻正常的

[@haohao5565]

許願C-HR 解說🤩

[@DRIFfACTORY]

收到～ 我來去問看看有沒有車可借

[@a521799]

這顆引擎+變速箱可以改到跟golf r一樣的動力嗎？

[@DRIFfACTORY]

蠻多網友在問這個問題，這顆引擎是訴求節能，不是為了搾大動力而生，它的渦輪比較小顆，也沒有排氣側的可變揚程（GTI、R引擎有），光是這兩點就讓它出力變小，後續改裝空間也有限，想改到像GTI就有點免強，R就….

[@a521799]

感謝解答 GTI8不是也是evo4？還是也有分？所以可變揚程是引擎外加的設計嗎？

[@DRIFfACTORY]

@@a521799 型號都是EVO4，但硬體差很多，而且是很難改的那種。

[@a521799]

@@DRIFfACTORY 感謝IF大大 真的超專業

[@DRIFfACTORY]

可變揚程是很難甚至無法事後改裝的，GTI、R引擎也就靠引擎排氣側的可變氣門揚程，減少渦輪遲滯、加快渦輪出力，甚至讓渦輪可以持續增壓，造就亮眼動力，也讓後續改裝空間更大（渦輪也比較大）

[@KEN-lf1bu]

不過這次RS版本只有前驅的版本

[@savethebees2506]

48V，是不是代表5，6年後，需要換電池呢？🙄

[@DRIFfACTORY]

這是一定要的

[@user-kg7ff6wq6w]

阿塔真的cp值超高都想把kamiq 賣了換阿塔但是等車的時間真的太長了

[@DRIFfACTORY]

阿塔這次大改款把VW很多好料用上 但等車期會心累~ (也請哥幫忙訂閱頻道一下喔 感恩

[@user-kg7ff6wq6w]

已訂閱！

[@DRIFfACTORY]

@@user-kg7ff6wq6w 謝謝啦🙏

[@user-rz6fx4sr4m]

EA888只給190匹太保守了 可能是為RS鋪路

[@DRIFfACTORY]

這顆引擎特別強調節能（所以才有B Cycle）動力就夠用即可（升級空間也不太大）

[@sharan711513]

訂車後就會陷入漫長等車期啊!!(嘆

[@DRIFfACTORY]

也只能等了（好像現在很多家也都這樣 … 原因似乎都是晶片不足影響產能）

[@brucej]

這顆應該是EA888 GEN3B

[@DRIFfACTORY]

其實我一開始也覺得可能是，因為GEN3B就有B Cycle，但渦輪不一樣，高壓泵浦也長不太一樣，然後我也有問官方技術人員來確定。

[@zjyang8283]

8:03

[@jooto6570]

是š「ㄒㄩ˙」扣達，不是死扣達哦

[@DRIFfACTORY]

哥專業 👍

[@jooto6570]

@@DRIFfACTORY 繼續加油！支持你

[@user-kw9wz3dq5q]

不懂都做雙出尾管卻又要隱藏起來 有夠醜 多挖兩個洞是可以多花多少原廠成本

[@jameschyn2052]

出保後只要出問題對一般收入的小老百姓就很傷腦筋了！

[@DRIFfACTORY]

所以才說買車容易養車難啊 買車真的要多評估再下手 不過現在蠻多車廠有推延長保固的服務 Skoda也有推5+6年延長保固

[@user-lh7yn5er7b]

這樣還能改二階嗎哈哈哈

[@DRIFfACTORY]

其實還是可以啦 改完差不多跟GTI一樣 😅

[@wtf55]

不是柴油

[@DRIFfACTORY]

這次都沒有柴油啊

[@telil9740]

這個訂車要等一年.....

[@DRIFfACTORY]

現在好像每家車廠的車都要等誒 🥲

[@rdtsao]

影片一開頭就說後懸吊是拖曳臂，到後段看到底盤才改口是多連桿懸吊。

[@DRIFfACTORY]

影片我又看了超多次，我第一次講懸吊結構是在 4:06，這個時間點我就講前麥花臣、後多連桿，並說明1.0、1.5是扭力樑，你是不是看錯台影片了？