Сколько неожиданных решений в конструкции электромобиля BMW I3

Master Service Electro - первый в Украине специализированный сервисный центр для электромобилей и гибридов. [phone].
По вопросам диагностики, ремонта электромобилей и гибридов - обращайтесь по телефону: [phone]. По другим вопросам: [phone] (Viber, WhatsApp, Telegram). Мы находимся в г. Харьков, Украина.
👉🏻 Готовим к открытию центр Master Service Electro в Киеве. Ищем специалистов с опытом работы в сфере электромобилей и гибридов: мастер-приемщик, электрик-диагност, инженер-электронщик. Резюме и вопросы направляйте на электронную почту: [e-mail] с темой письма «Вакансия».

[@azvm8557]

1) После замены электромотора нужно прописать код OFFS с таблички на моторе с помощью ISTA 2) Антифриз попал в мотор сверху изнутри блока ЕМЕ (вы называете его инвертором). В ЕМЕ в верхней половине интегрированны инвертор, конвертор 400/12В, конденсатор 400В и плата управления. В нижней половине (где заваренное отверствие) электроника зарядки батареи на 3.7кВт AC/DC, там и собрался антифриз, там и произошел разряд от к.з. и разрядом пробило отверствие. Кстати черный налет на оранжевом кабеле кондиционера под ЕМЕ является следом дуги от к.з. Следует отдать должное качеству изоляции высоковольтных проводов - повреждений от ожогов нет. Могу сделать фото такого же пробитого ЕМЕ :) История та же. В принципе признак качества так как полная аналогия :) Внутри ЕМЕ проходит канал охлаждения блока. Там есть места на уплотнениях, которые могли сотворить беду или же кто-то там побывал и до "потопа". Антифриз попал в мотор через отверствие где проходят кабеля силовые плюс датчики положения ротора и температуры, причем поток разделился на две части - и в сторону "сервисной крышки" и внутрь обмоток. Решение заменить мотор - надежное. Я же планирую отдать один на перемотку. 3) Мотор возможно снять без демонтажа полуосей, ДВЗ, редуктора, KLE, и даже без демонтажа заднего бампера, если не следовать BMW TIS )) 4) Актуальной становится проблема замены подшипников ротора BMW i3. Имеется серъезная специфика с зазорами. Буду заказывать у японского производителя напрямую (в оригинале индийские nbc). В конце месяца должны быть в наличии.

[@alextenerife8868]

крутая инфа ! спасибо! поклон

[@azvm8557]

@@alextenerife8868 Искренне рад за то, что инфа Вам интересна )

[@CarRepairVideos]

Действительно ценная информация!

[@user-de5um9xf7r]

всё правильно. И дополню по сушке мотора. Сушить так, как в видосе - лампочкой безидейно. Потому, что охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Он сам по себе маслянистый и имеет температуру кипения (испарения) гораздо выше чем у воды. Поэтому вода из антифриза испарится, а этиленгликоль - нет. И он может разрушать лаковое покрытие обмоточных проводов. Корпус с обмотками надо промывать дист.водой, много. Затем вымывать воду спиртом, а потом уже сушить в сушильной камере с регулируемой температурой и постоянной вытяжкой несколько суток. И не факт, что все эти танцы с бубном помогут. Поэтому самый правильный вариант - замена. Ну или полная перемотка всех обмоток. Дроч ещё тот.

[@azvm8557]

Перемотка мотора обойдется в районе 400 евро. Ремкомплект мотора BMW i3 с OLX (т.е. правильные подшипники) около 80 евро. Итого пусть 500. Новый мотор от 3000 евро + доставка/таможня. Б.у. - от 1000. И кто знает какой был пробег и эксплуатация в б.у., лучше все же вскрыть проверить и заодно подшипники поменять сразу для профилактики. Как-то так.

[@user-uw9bx3vm9t]

В электромобиле нечему ломаться, говорили они :)

[@alexblack4470]

В БМВ очень хорошо поработали над этим!

[@user-ss9is8no1v]

Это же гибрид, т.е. поломок вдвое больше.

[@fricone1]

@@user-ss9is8no1v двс в нем переживет еще не 1н инвертор и электромотор

[@dmitriydmitry9014]

@@fricone1 двс это не надёжное и сложное устройство, с маленьким КПД и зависимостью мощности от оборотов, ни один двс не проработает десятки лет без обслуживания в отличии от простого и надёжного электромотора:)

[@1KaizerUA]

Это BMW - концерн за традиции 😂

[@TraXtor_]

Дай Бог здоровья, всем инженерам и Маркетологам БМВ!) И я не шучу!)) У людей будет что кушать!))

[@glazkov5340]

Красавчики. Давно хотел Купить электро авто автомобиль. Смотрю на ваши ремонте. Появляются сомнения. Как всегда все сделано настолько сложно, что практически трудно ремонто пригодно. Езжу на трёхколёсном электро байке. Недавно перешёл 48 В на 60. Купил новые Литиево железные батареи. 2 кВт. 300$. Все очень просто. Новый двигатель стоит 100 $. Контроллер стоит около 20 $. Мчит моя тележка 30 километров в час. Езжу с двумя внучками и совершенно счастлив. Но, правда, живу в Таиланде, где круглый год - лето.

[@TheFurious74]

19:10 - Алюминиевые болты ставятся не для экономии, а потому что сталь с алюминием во-первых имеют разные коэффициенты термического расширения, во-вторых могут образовывать гальваническую пару. Это никогда не является какой-то блажью производителя или гонкой за весом. Всегда конструктивный расчет

[@user-lf1qu1ti6v]

Эт точно экономический расчет )) чтобы пластик подороже продать и починить нельзя было..

[@user-kw8fy6te1g]

Н-да давно было понятно что планшет на колёсах далеко не уедет- да Вам Бог Здоровья за то что так досконально изучаете!

[@user-id6br5tz8r]

Бмв даже электричку умудрились сделать такой что сыпется как Х5

[@user-sx8dg1me4g]

Скоро бмв выпустит электрический х5

[@welovichwell9997]

@@user-sx8dg1me4g интересно, интересно, а как они реализовали масложор?

[@0imax]

@@welovichwell9997 Будет специальная перепускная щель из редуктора в мотор)))

[@Orhidejafairytale81]

они уже все так спроектированы , сейчас нельзя делать надёжно, иначе без работы останутся и запчасти ихние пластиковые никто покупать не будет , если всё будет из металла. Они только внешне делают красивую ляличку , а техничка там вся запланированная с поломками.

[@FpykTzGarage]

Маркетинговая "забота" об экологии и огромный одноразовый кусок пластмассы вместо нормального бумажного фильтра не очень хорошо вяжутся друг с другом)

[@user-ev3kp5wu8z]

Это ужасно,что сотварили-- когда вся машина должна была состоять из трёх коробочек- аккумулятор,блок управления- мотор редуктор!

[@Ildar.X]

Здравствуйте! Благодарю! Такая сложность процесса изготовления автомобиля и в дальнейшем его эксплуатации зачастую его ремонтонепригодность может придти только в железную голову роботоа. Желаю удачи! ЛАЙК!

[@Zlatavuhov]

скажите 14:40 своему товарищу, что бы он ручки так на высоковольтные платы не клал. там может быть заряженный конденсатор на 400в, как он выразился, "шваркнуло" бы по рукам так, что получились пятная как на крышке..

[@japandiesel7595]

Очень правильно сделали что поменяли мотор. На старом 100% микротрещина и при возврате снятие за свой счет на фик надо.

[@Ruinskiy]

Ну фиг знает. Кулибыны бы промыли дистиллированной водой, просушили и пролили эпоксидкой. Внутреннюю рубашку покрасили 2к краской, резинки заменили и добавили хороший герметик . было бы лучше завода

[@bobiusyo]

@@Ruinskiy но ведь если так сделать, он больше не приедет.

[@paullysenko5818]

Лошадь была надежней и красивей первых автомобилей.

[@user-nl7xx2bm9i]

И ещё ее иожно было съесть.

[@sergeipomanski2484]

Нет слов …. Заменить предохранитель - надо двигатель снять - жуть. И это наше светлое электрическое будущее 😳

[@gevaltmazeltov3663]

Электрическое будущее в электронном концлагере!

[@sergeydavydenko2134]

Это у конструкторов руки кривые или специально так делают, чтобы сервис зарабатывал

[@serg1628]

Спасибо за видео. Интересно было посмотреть

[@alexblack4470]

Ну что я могу сказать..: "этожжээ БМээВэээ.. красиво но криво... автомобиль геморрой и и пылесос денег!" Вы уж извините, но последние 20 лет у меня к этой марке очень предвзятое отношение! Баварское Мусорное Ведро

[@user-ng2ph5sv4o]

Ещё один слышал звон но незнаю где он

[@user-ie1mh7bd9h]

Черепная коробка у тебя мусорное ведро?

[@sergeilytniev9263]

Спасибо за познавательное видео!

[@Romaxa1980]

Ох уж эта влажность хороша только для другого))) . Спасибо за очередной видос о надёжных электромобилях.

[@Jack13Vodogrei]

Проблема не в надежности данного автомобиля, а в том что его починили говном и палками, и продали дурочку... Говорю как человек который переодически с ними работает.

[@VladislaV-]

Он же изначально сломался и только потом попал к рукожопам

[@anatolijstrelkov5544]

В вашем деле анализ прежде всего. Молодцы! Тут приходится как аналогопотомам. Смотрим и на ус мотаем.

[@alexiop2004]

Это чистая жесть! Замена предохранителя три дня, новая машина заваренный корпус инвертора, сорванные резьбы итд

[@TraXtor_]

Вот вы уверены, что это всё с завода!?)))

[@alexiop2004]

@@TraXtor_ нет конечно, я понимаю что это все от криворукого ремонта

[@user-ws1oz8yh3m]

@@TraXtor_ ثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثثث

[@romansson861]

в каком месте она новая?

[@alexiop2004]

@@romansson861 ну в масштабе помоек которые по дорогам ездят

[@user-ys9xe5js3o]

Как владелец i3 скажу вам ребята вот что: если вы выкупили аварийную и восстановленныю i3 то проблемы будут обязательно как и с этой машиной. Но если взяли целую то будете ездить и радоваться, как я. Проблема в том, что есть очень хорошо внешне восстановленные экземпляры. Такие делают в Литве и под видом целых продают нашему брату. А если целая то при условии своевременного замены масла в рексе и редукторе и использования качественно топлива и правил зарядки (не оставлять разряженным и на долго полностью заряженный) будете ездить не одну сотню тысяч км. Причём лучшие батареи судя по всему именно в i3. Их делает самсунг. Никаких возгораний как у шеви болт и минимальная деградация. Для понимания у меня 115 т.км. пробега и каппа 29 из 29.7 начальных. Пересел на i3 с лифов. Завтра на ней в Крым за 2,5 т.км. всем удачи и хороших электрокаров !

[@krvl9383]

Ну как съездили? Всё нормально?

[@user-ys9xe5js3o]

@@krvl9383 прекрасно. Следующим летом хотим в Грузию)

[@user-Ebushki-Vorobushki]

🤔🤔🤔" Не одну сотню км!!!" Заманчиво, заманчиво...!!!??? При нормальной эксплуатации и хороших дорогах может быть,но на это автомобильные рассчитывали.☝️☝️☝️

[@utepleniedoma]

Сделайте свой рейтинг ремонтопригодности и обслуживания электромобилей.

[@Prosto_prosto2]

Ниссан лиф будет в топе, бмв внизу...

[@user-tj6fu2in3r]

@@Prosto_prosto2 гораздо проще - всё поеботина...

[@restip96]

Вот ведь спасибо огромное, долго хотел это, но понял, что лиф таки оставлю

[@user-ys9xe5js3o]

Вы ошибаетесь. Я с лифа пересел на i3 и очень рад. Это другой уровень. А на это видео внимание не обращайте. На видео авто восстановоенное, т.е. после ДТП. Берите целую i3 с прозрачной историей и будете счастливы)

[@user-jc5dy2cd5b]

@@user-ys9xe5js3o согласен. Походу машина была в кашу угашенная.

[@greendragster007]

Наконец то мой любымый элекричкен)))))

[@user-ws4jy8mg3u]

Спасибо за видео.

[@VyacheslavKhizhnyak]

Как же у вас интересно ребята! Не зря подписался! Время уже позднее, а я всё оторваться не могу! 🙂

[@CarRepairVideos]

😁👍

[@RARUS7777]

Всегда интересно смотреть ваши видео!

[@CarRepairVideos]

Спасибо!

[@user-ib7pr4ko1n]

Дякую за опис самих моделей. Було цікаво дізнаватись про конструктив більш детально.

[@user-mx5zk4yp5o]

Мне не понятно , что так мало подписчиков , довольно интересный контент!!!

[@user-by9rm3wc7m]

Мало желающих покупать машинку на батарейках за кучу денег, вот и не интересуются.

[@user-dk2pn1ud9o]

Да конечно подписаны на ваш канал👍

[@Censik]

Склеенную машину я ещё не видел, спасибо, очень занятное видео

[@aekas56]

С электромотором не приходилось так возиться, но с ДВС (из последнего - обломало башмак натяжителя(!), цепь на впуске перескочила на пару зубов), и сгоревшим предохранителем на печку/кондиционер - регулярно. По технологии, меняется EME целиком, и б/у ведь просто так не поставишь... там EWS живёт. Вот и приходится извращаться.

[@vladmegaphone4131]

Удобная полуось. Впервые с такой столкнулся на BMW 5 Series XDrive в кузове F10 удобство демонтажа в двух вещах Не закисает на шлицах, ни че выбивать не надо. Полуось в разы короче, по этому привод легче убрать в сторону

[@moldovanandrei7008]

Я тоже об этом подумал посмотрев видео.

[@g7hj4k3-b3l6]

Спасибо, вычёркиваю это из списка хотелок!)

[@CarRepairVideos]

😄

[@user-nt8fg3td5o]

Крассавчики.Дерзаете.учитесь.анализируете. Конечно спасибо за ликбез

[@user-zc8ep7lo5x]

По поводу приводов и замены на новый шлиц.У него большая площадь контакта, а значит он более устойчив к износу. А болт да, его надо сажать на фиксатор. Любая палка о двух концах. У стандартных шлицев на валу тоже полно недостатков))

[@dd197426]

зашибись предохранитель поменять снять движок

[@samurailast4582]

Раз была такая возможность, надо было сделать обзор ДВС.

[@radteh]

Алюминиевые крепёжные болты возможно стоят не из-за экономии (чермет всё таки дешевле), а из-за их мягкости. Чтобы при ДТП агрегат разделялся на две части и уходил в безопасную зону в сторону от капсулы.

[@Yarrruk]

Скорее пассажиры разделятся на две части, чем обрежет тех 6 болтов

[@alexblack4470]

Когда необходима "программируемая прочность" то она должна строго выдерживаться, обычно делают калиброванные пропилы! А это можно и на чермете сделать! А если они хотели понтануться лёгким крепедом то блин могли бы и на титановый крепёж расщедриться!

[@Jack13Vodogrei]

@@alexblack4470 ну что самое интересное эти алюминиевый болты сделаны из титана...

[@alexblack4470]

@@Jack13Vodogrei уверены? По цвету не похожи

[@Jack13Vodogrei]

@@alexblack4470 да уверен, и даже лично откручивал на нескольких автомобилях.

[@aiev5545]

Зная что такое БМВ, искренне удивился заботе их инженеров в виде мягкого многоразового силиконового кольца на крышке ПДМ))) И там не энкодер, а резолвер)

[@user-Ebushki-Vorobushki]

☝️☝️☝️ Прошу при мне РЕЗОЛВЕРОМ не вырожаться...😜... Я до сих пор не знаю как правильно писать ПРЕЗЕРВУАР или РЕЗЕРВАТИВ.🤔🤔🤔

[@AndrewGlobus]

Отличное видео. Не хватало тех обзора конструкции REX, мало инфы на ютубе.

[@Sashka99]

После этого видоса i3 подешевеет на вторичке)))

[@alexblack4470]

Хотелось бы, но армия дрочеров БМВ откупит эту просадку! 🤣🤣🤣

[@cryptomanialove]

Ага, если бы блогер с 20к подписчиками мог повлиять на рынок бмв…🤦🤦

[@TraXtor_]

@@alexblack4470 , вовсе всё не так! Я вот по себе сужу, отсеиваю жлобов и нищебродов, высокими ценами! Так и БМВ, отсеивает нищебродов... Нахрена пытаться что то создавать, в ограниченном бюджете!? Надеюсь, если подумаете, то поймёте...

[@alexblack4470]

@@TraXtor_ да я согласен, но есть рамки приличий и ответственности! Я часто готов платить хорошие деньги за качественный и проработанный продукт, но когда мне при этом по факту подсовывают лажу, меня это жутко выбешивает! А по немецким продуктам в различных направлениях это в последнее время очень часто происходит. Они стали очень часто злоупотреблять доверием потребителей!

[@alexblack4470]

@@TraXtor_ Когда ты претендуешь на премиальность и выставляешь высокий ценник на свой продукт, планку репутации надо поддерживать очень четкое из зо дня в день!

[@user-vr5kg6ei7g]

Как же всё трудоемко там. Наверное при изготовлении таких машин ремонт не рассматривался как таковой,-купил,поездил гарантию и всё, покупай или меняй с доплатой на новый. У них другой уровень жизни. Это хорошо, что у нас есть такие "кулибины" как вы.

[@geranimJJ]

Ну у них там машины, как у нас смартфон. Сломался, проще новый купить. Там богатые , здесь Бедные.

[@leostg1937]

Эти мотоциклетные моторы тоже ломаются на ютубе есть видео с капиталками, к сожалению не помню причину вроде бы что-то с поршнями, нагородили они там знатно сервисы и заводы с новыми авто не останутся без дела. Очень интересно посмотреть на ремонт и проблемы корейцев Ниро/Кона/Соул свежих годов есть ли у них какие-то проблемы кроме отзывной компании по батареям как на болте

[@deimenjohn6980]

Люблю ваши видосы👍 Да инженеры у бмв 🤦 сами всё себе тежелее сделали😂😂

[@user-mm6yf2ys3k]

не себе, а потребителю

[@user-lm8ok8nm1x]

Не ремонтнопригоднось.Инженерам же не ремонтировать а выпустить в серию.

[@__JAGUAR__]

Лайк однозначно! Подскажите по вашему мнению какая электричка лучшая?

[@Curent-Value]

Уважение мастерам, каждый раз вслепую блуждать по извращениям забугорных инженеров и таки находить причину!

[@gtaeuc6828]

21:25 Вау, совершенно потрясающе. Безумие думать, насколько он маленький на самом деле.

[@pavlo000]

Много нового,спс

[@thesvalker3720]

С ДВСом интересная задумка в случае если срочно надо зарядить а розетки нет Но вот только это добавляет веса конечно

[@nedward.7442]

Рубашка охлаждения радует)

[@Alex-yc8id]

Хочу приобрести i3, что бы было меньше проблем в обслуживание что лучше взять с Rex мотором или без и какой год лучше рассматривать, может в ресте убрали проблемные места ?

[@gromoff1030]

На будущее ребят вам совет, болты ступичные обязательно меняйте, после выкручивания и обратного монтажа они могут выкрутиться, даже при правильной затяжке. Момент затяжки 210 на 90° Болты стоят не дорого.

[@systeam6442]

Отличное видео!

[@user-hg6zt7wi6u]

Спасибо, перехотел.

[@user-ys3dj7ct6v]

Антифриз попал в мотор при отрицательной температуре, через два резиновых уплотнителя на корпусе винтового охлаждения. В холод резиновые прокладки бывает дают течь

[@alexandersirikov1268]

Ну, наконец то к Вам попала BMW i3

[@RusParking]

Нууу серьёзную компанию из Германии сразу видно!!!! Спасибо что бен работы не останемся!!!

[@alexwizke]

Привет. У меня I3 с ошибкой. Аккумулятор 12 В не заряжается. Батарея новая. Где ошибка. Инвертор неисправен? Алекс

[@k12360rty]

интересно..что посоветуете из современного авто-электропрома? чтобы без таких вот "приколов"..во дворе стоят кона и болт. Вроде ездят каждый день..заряжаются в арке между домами от бытовой розетки(хозяева прокинули)..и бмв i3 вижу одно часто на районе..Но вот такие чудеса наводят на мысли-покатаюсь я пока на двс

[@user-ff2sr7qr9l]

Я всегда знал, что BMW - это неоправданно усложнённый кусок шлака. И не надо рассказывать, какие они хорошие. Хороший автомобиль - это тот, который нормально обслуживается.

[@motorgut423]

Подскажите есть у вас датчик положения электромотора на BMW i3?

[@creativechannelsamodelkin161]

Супер автомобиль китайцев уделал👍

[@linx111]

как и все BMW- очень сложная и ломучая, дорогая в обслуживании.

[@andruxxa1984]

На одном и том же приводе шлицы торцевые должны быть, или по наружному радиусу? Вровень выпирать должны, начальника!)))

[@ZloyLobok]

В любой непонятной ситуации снимай мотор

[@LordDarthUran]

Алюминиевый болт может крепить алюминиевую деталь к магниевой, чтобы избежать гальванической пары сталь-магний. Скорее всего экономия массы тут не при чем.

[@Sashka99]

БМВ в своём репертуаре, ничего удивительного. Одно понятно что такая тачка мне нафиг ненужна.

[@pashko90]

Это ты еще не в курсе, почем резина на них. Оно же на запасках ездит от других автообилей))))

[@user-he6kt7bn4w]

отличный обзор ремонта . есть о ремонте редуктора .

[@CarRepairVideos]

Еще нет.

[@BudniyDen]

На седане бмв г12 тоже инвертор сыреет, и по кабелю вниз, а из-за конденсата блок эл насоса кондиционера плату пробивает, плату с кондея можно снять не разгерметизируя систему. При том в снаряженом виде по ХВ машина имеет примерно 200 кОм между фазами, а в кондее стоит рещистор на 16 ком!?) И многие путают что в машине беда

[@user-dz2kt2lz6h]

Отвечая о просьбе о мнении об этом авто можно сказать,что он и рядом не стоит с моим Ларгусом, который надежен,а ,если, чуть что, можно самому сделать,как говорится,на коленке.

[@vitalyuv]

Спасибо

[@IsrapilMagomedov]

Класс... 👍🏻👍🏻👍🏻

[@leoncin2940]

У меня электровелосипед но видео интересные. Брату собрали батарейку из 18650 на БМС сэкономили при нагрузке иногда вырубает :) а у меня на Веле ни каких проблем.

[@kokotmkokot4926]

Спасибо за интересное видео. Не обзывайте пожалуйста резольвер энкодером. Это принципиально разные изделия.

[@CarRepairVideos]

Да, ошибся.

[@antonkuznetsov5780]

Корпус как у смарта пластиковый или углепластиковый, привет из F1. Всё максимум для уменьшения веса. Электрическая часть сложная. Когда все эти новые технологии обкатают, это ещё большой ворос?

[@MrRomik]

Очень интересно. Странная конструкция, но что ждет в переди, электромобили только прокладывают себе путь.

[@geistgefallene1116]

это не прокладка пути электромобиля, это нащупывание пути по созданию неремонтируемого куска одноразового говна. сейчас над этим бьются лучшие умы всех КБ. и я вам скажу - дело это не такое и простое. чтоб и работало нормально в течение гарантии и ломалось нах без вариантов в нужный момент - тут мозги вывихивать нужно покруче, чем если просто придумать надежную и простую конструкцию.

[@mrabdu1556]

Для замены предохранителей нужно снять мотор ))

[@user-gl5ee8ls7x]

вам надо купить течеискатель, гелий то найдёте? фрион не пойдёт через микро трещины.. но это оборудование для технически грамотных, и образованных специалистов.

[@izh232]

Это надо очень постараться с инженерной точки зрения, чтобы запороть такую в теории надежную и простую вещь, как электропривод... Экология? Они серьезно? Одна утилизация вышедших из строя агрегатов и узлов походу обойдется планете дороже, чем эксплуатация тепловоза на мазуте. (И я не про батареи)

[@0imax]

Меня так забавляет эта "экологичность". Нулевые выбросы и вот эти все речи. Будто электричество в розетке берётся из воздуха))

[@vvdvlas8397]

Вы собираетесь дешево утилизировать выхлоп тепловоза на мазуте? Легкими человека. А так же дешево утилизировать инструменты, расходники, месторождения для производства мазута? То, что у тепловоза труба сверху, это не значит что он не дымит.

[@100500OKHO]

​@@0imax Дава мазутом весь мир загадмм ,бери противогаз и дыши из дизеля

[@0imax]

@@100500OKHO Судя по нынешним тенденциям всеобщей электрификации транспорта, загадим не мазутом, а кобальтом и литием, а так же отходами от их добычи и очистки, что ни разу не лучше.

[@Mikola_Naumenko]

Я так розумію, що багато в чому йдете методом тику. Виробники не дають технічної інформації?

[@vnvedenev]

А какая цена у двигателя?

[@Wimkrsk]

В Красноярске i3 гибрид продают за $22325. Ремонтопригодность огорчает. А пробег "пациентов" никак не прикинуть, хотя бы приблизительно?

[@vanotekh]

Спасибо вам ребята за видео, ваши старания очень многим помогают, а про бмв это лишний раз подтверждение что BMW это было есть и будет отстой, одни понты, сто процентов что в их конструкторском бюро работают не инженеры а ящеры наркоманы

[@alexblack4470]

Одно слово маркетологи...😆

[@user-id6br5tz8r]

Заплатил бабло- и им уже все равно на последствия

[@SIDERROCK]

Почему для охлаждения не используют трансформаторное масло ?

[@nedward.7442]

Теплоемкость ниже, да и расчеты на то что в мотор ничего не потечет. Но, кстати, на новых моторах Tesla (синхронники с постоянными магнитами) мотор охлаждается трансмиссионным маслом. На Lucid Air обмотки маслом омываются.

[@ruslanshchegolihin6487]

Большое спасибо за видио, может немцы одноразовый автомобиль хотели собрать.

[@CarRepairVideos]

По сути, все современные автомобили одноразовые.

[@alexblack4470]

Они давно над этим работают

[@nedward.7442]

Агрегат будто существо из глубин окутало)

[@alexblack4470]

Да в каком-то ретро стим-панке 😀

[@nedward.7442]

@@alexblack4470 Ага)

[@ivanlesovik4431]

Давайте вернёмся в старые времена , хочу обычные Жигули ?!😜

[@vladimirhrebenyk6111]

Та Жигулі валят і далеко можуть завезти

[@OUR-]

Где вы покупаете ячейки для ввб лифа???!

[@user-dy6wz7rw3i]

Примерно на сколько попал хозяин со снятием мотора???

[@user-yn5lt7bz6w]

Возможно болты алюминиевые чтобы магнитное поле не тянуло

[@beforebefore]

Aluminum bolts are non-ferrous, and if steel bolts were used, they would create a disturbance in the magnetic field. Any stationary steel/iron parts neat a rotating motor with neodymium magnets would get heated by the Eddy Currents.

[@user-xv3lq7gx6z]

Вентилятором сушить надо теплым воздухом

[@user-mi4rn3yw6i]

Не отговорили) все равно хочу такую. Только гложет, как багажник на крышу поставить

[@dmitriyv4557]

Классный обзор этого шайтан-мобиля! Немцы в своем духе - строят вундервафли. У меня на работе точно такие же. ))

[@lmgbsg]

БМВ - одноразовая машина как и многие сейчас.

[@user-kf4ci6ji6n]

Мож пригодиться, елмотор потрібно сушити в печі протопленій трошки, годин 10.Удачі!

[@CarRepairVideos]

Спасибо!

[@user-np4ot8mh5x]

Как можно связатся с мастерами из вашего канала,у меня і3 с проблеммой блока (еме)

[@CarRepairVideos]

В описании под видео есть контакты.

[@nemerz1]

Если бы был хорош этот бумер, немцы массово бы не сбагривали со своих рук практически задаром.

[@valnad2165]

работал на заводе в Польше где точут корпуса к етим двигателям