И снова подрезка тормозных дисков.

Остался после работы для подрезки тормозных дисков.

[@vitalich4862]

Раньше точил тоже с прижимом задней бабкой, но при повторной установке получается биение,возможно из за подшипников шпинделя. Теперь зажимаю просто в выточку кулачков и точу сразу 3 поверхности. Две где работают колодки и одну внутреннюю где становится на ступицу, подчищаю до чистоты буквально десятку. Ставил стойку с головкой часовой и получается в ноль все три поверхности ,считаю это лучший вариант.

[@fujxdryjc]

пофиг на такое биение, главное поверхности под колодки проточить за одну установку, если ты даже криво поставишь диск водитель этого не почувствует.

[@АнатолийСмирнов-ь6х]

Это самый точный вариант с одного установа лучше нет вариантов

[@ЮрийЗубов-л2к]

А 4 сторона, начинает уже мотать колесо,,,, и тогда от твоего точения один гемморой хозяину😢

[@vitalich4862]

🙄Вы токарь?@@ЮрийЗубов-л2к

[@Ник-л9х6ъ]

​@@ЮрийЗубов-л2кА твоя пятая точка не мешает ! Никогда ещё никто не жаловался мне после такой проточке а это больше 30 лет Правда такие как ты недалёкие умники всегда ноют Ибо другую причину определить не в состоянии а их много

[@Охотник-э3е]

Несколько раз возил точить, всегда точили в трёх плоскостях за одну установку. Третья плоскость со стороны ступицы.

[@DmitryA.]

Пыль чугунная в воздухе, аж блестит на камере. понятно что друг товарищ, благодарю и все дела. дело доброе сделал, а сам надышался за эти полчаса работы. берегите себя.

[@dmitry6634]

На улицу вышел, там машины ездят, надышался пылью и газами, зачем выходить из дому.

[@Horse55]

​@@dmitry6634ну ты не ровняй чугунную пыль и выхлопные газы. А так то ты прав, в некоторых странах должны стоять сажевые фильтра и катализаторы на машинках.

[@meliemela]

Есть такое, после пары дисков на пару дней черные сопли )

[@Михаил_Е]

@@meliemela после пары дисков... хех. У нас в цеху были люди которые по 10-20 лет только чугун точили (полумуфты, шкивы, втулки). Кстати чугун это еще фигня, вот текстолит - это жопа...

[@user-vz4ng7ex8r]

@@Михаил_Е Мои годки , которые калымили на чугуновых деталях уже пять лет как на том свете. Двое из пяти даже до пенсии не дожили (пенсия у нас с 55 лет) Никогда не соглашался на производстве точить чугун, хотя там были очень хорошие расценки , и 6 оплачиваемых дней к отпуску и молоко хоть залейся. Ещё были в соседнем цехе кто точил стеклотекстолит, тоже никого нет на этом свете. Хотя и в намордниках и вентиляция на станке, однакож. Деньги губят людей.

[@Pa4ito]

Вячеслав, я понимаю вы на опыте, но всё же, берегите глаза и лёгкие, он у вас одни. Спасибо за то что делитесь опытом. Приятно смотреть ваши видео, вы спокойный человек и мастер.

[@Sh1neful]

Лёгких вроде двое, глаз тоже

[@pr1ora]

А лёгкие тоже могут пострадать, типо стружку занюхнет?

[@alexcucTV]

Думаю базировать диск все же лучше от внутренней привалочной поверхности.

[@dmitry6634]

А он че сделал? Так и сделал. Он же не за наружний диаметр взлся. В данном случае базовой поверхностью является плоскость ступица-колесо, и не важно какой стороной к патрону диск поставишь. Я так же диски точу, на оправке, и поджимаю пятаком. Я переточил огромное количество дисков, и ни один человек не приехал с проблемой биения.

[@alexcucTV]

@@dmitry6634 Но все же базовой поверхностью является внутренняя привалочная "Ступица/тормозной диск". Я не отрицаю, что внутренняя и наружная поверхности параллельны. Но условно.

[@just_ecu]

@@dmitry6634 У Вас колодки хорошие?! Еще никто не возвращался)))

[@Lerych33_Lerych]

​@@alexcucTV токарей-пекарей и так мало осталось, а разумных ещё меньше, которые понимают какой стороной диск клеится к ступице.

[@gavrishyura5165]

Людям протачиваю! Себе! Нет!

[@user-dv8vl4pl6r]

Хорошо когда знакомый токарь есть! 😄

[@sloo1989]

Главное что бы эти знакомые потом ножки на токаря не подвесили свои)

[@MicrosamTech]

@@sloo1989 любая работа должна оплачиваться. Если у меня есть знакомый токарь, я никогда и ничего у него бесплатно не попрошу. Заплачу как положено, может даже больше рыночного, главное чтобы сделал ХОРОШО и от всей души. По дружески

[@ВладимирКиреев-у6ы]

Спасибо за ваш Труд без вас встанет все производство также как без фрезировшиков и шлифовщиках токари .Мало специолистов на самом деле осталось настоящих

[@YaroslavVP]

Большинство тормозных дисков делается с учетом максимального износа 2мм. 4 десятки на диск - это 20% износа. Не хило вышло. Здесь ладно - другу помог, но за деньги такое делать со своими дисками я бы не стал. Сразу новые.

[@demoonk420]

он не новые точил. примерно по 1 мм буртик уже дает 2 мм. + 4 десятки. Все нормально ненадолго хватит. На пару-тройку лет.

[@andreikhandogin5746]

Благо дарю, лучшее,что может дарить человек.

[@alexmartynov5503]

Благо=добро Доброе пожелание (Не отменяет воздаяния)

[@АнатолийСмирнов-ь6х]

Только три стороны с одной установки даст точный результат поверьте 48 лет стажа в ремонте

[@zakopyrinma]

Врвсе нет

[@REGION_113]

МНЕ КАЖЕТСЯ НУЖНО ПЛЯСАТЬ ОТ СТУПИЦЫ, А НЕ ОТ КОЛЕСА...

[@wanderer161]

По-хорошему ,там база одинаковая должна быть.

[@REGION_113]

@@wanderer161 ТУ БАЗУ ВЫЧИЩАЮ ДРЕЛЬЮ С МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ЩЕТКОЙ, А КОЛЕСНАЯ НА СОВЕСТИ ВОДИТЕЛЯ

[@zakopyrinma]

Тебе не кажется ;)

[@АлександрВалерьевич-у5х]

Как всегда отлично, я точу всегда 3 плоскости за одну установку. Как можно заметить - ещё никто не возвращался🤣

[@_admiral_]

... Живым

[@АлександрВалерьевич-у5х]

@@_admiral_ ну, за понимание 😜

[@zakopyrinma]

А я парашюты укладываю, аналогисно ;)

[@user-eq5oe8eo3v]

Понятно почему. Поняли что это фигня и покупают новые .

[@АлександОзеров]

Я занимаю в обратные кулачки. Выставляю по индикатору. И заверяю три плоскости с одного зажатия. Только плоскость которая принимается к ступице чуть чуть заверяю её. И всё отлично. Минус в том, что долго устанавливаешь тормозной диск. Раньше делал как Вы

[@maksimk4654]

Подрезка кромок тормозного диска это заябися ну очень хорошо, как автослесарь вам говорю, просто надо срезать эти горбы!

[@МаксимМетелёв-ъ2с]

Точу без штифта,только диск прижимаю другой стороной(плоскостью которая ложиться на ступицу)😊

[@pavelpetrov1065]

Я считаю что такой метод правильнее, я лично имею кулачки с выточками на 3,5 мм и вполне для зажима хватает и протачиваю посадку под ступицу.

[@Myxin23]

Да, правильно, привалочная плоскость иэнутри.

[@георгийкуклачев]

​@@pavelpetrov1065 оба метода хороши, прекрасно ходят диски и без проточки посадочной плоскости к ступице ели ею(предварительно почищенной) прижать грибком к торцованной болванке.

[@ИгорьЛозакович]

Что делаетЬ ложитЬся на ступицу?

[@aleksandrbaranov7089]

В кулачках это делается,за ступицу зажимаешь,и три поверхности за один установ пропыляешь,ходят идеально,несколько десятков дисков проточил таким способом,от жигулей до Лэнд крузеров,от отправок давно отказался,барабан это да надо в оправке точить,а дискам пофигу главное чтоб торцевого биения небыло,хотя несколько раз точил диски,у них внутри поверхность под колодки ручного тормоза

[@dimooonz]

точно! бывает ступичная часть кривая-вытянутая,ее точить надо! на оправке такое не прокатит - будет бить! тоже точу три плоскости за одну установку!

[@ВалентинПарфенов]

Здравствуйте Aleksandr Baranov. А зачем протачивать поверхность для "ручного тормоза" как вы его называете (хотя его название - стояночный)!?!?!? Ведь он используется, в статическом положении автомобиля (тоесть, когда т/с. уже стои́т). И пофигу, бьёт диаметр или не бьёт. Задача этого тормоза, удержать колёса, в положении *СТОП*!!! Не дать автомобилю скатиться, если место стоянки, имеет уклон.

[@aleksandrbaranov7089]

@@ВалентинПарфенов дело в том ,что там бывает очень много ржавчины,да водители частенько забывают снять с ручника,и едут пока колодки не задымят,думают что то машина не тянет,а лампа на панели может перегореть

[@ВалентинПарфенов]

@@aleksandrbaranov7089 . Вы меня извините, но каким образом, идиоту который снимает машину с "ручника" только если горит чек "Р" на панели, поможет проточенная поверхность под колодки??? Да, с 84-го года за рулём, поменял 6-ть автомобилей, от СССРовского авто-прома, до Японского, ни разу на панели, ни чего не перегорало! Даже не слышал о таком! Могут "мозги" заключить, тогда горит всё сразу или ничего не горит или моргает как сумасшедший. Но, чтобы перегорел какой-то один чек ......?!?!?!

[@АнатолийСмирнов-ь6х]

Все точно

[@xabi66666]

Hello. Glad to see you again sharing your experience around. All the best

[@алексейиванов-ю7о2я]

Допуск на износ диска 2-3 мм от нового . Новый стоит в среднем 1,5 рубля . ДА,ДА оригинал из другого китайского чугуна в три раза дороже . К токарю нет вопроса , вопрос к тому кто тащит точить то что нужно лет 5 назад выкинуть .

[@godzilariga]

Тею, кто потом без тормозов остаются на трассе.

[@fujxdryjc]

у меня космплект дисков стоит 20 тысяч плюс минус. я с горы спускался и после в лужу нырнул, диски повело, мне что теперь 20 отадавать, у дисков до минимально допустимой толщины ещё 3 миллиметра.

[@Vladimirr0n]

алексей иванов эти все допуски на износ фигня полная. А по факту там болгаркой можно отделаться, просто обточив этот буртик - не надо никакого токарного, это только поведенные диски на токарке точить.

[@константинлуценко]

@@Vladimirr0n Наверно вы никогда непротачивали диски.

[@Vladimirr0n]

@@константинлуценко протачивал: и на токарном мне протачивали и сам я буртик обдирал. У меня диски вместо 25мм были 19 (допуск 22) и все замечательно ездило и тормозило с педалью в пол. Если вы на трек собираетесь, тогда надо допуски соблюдать, а так на дорогах общего пользования нужно просто грань знать. Если после 19мм еще раз буртик появится, то уже точить не стоит.

[@dima442]

По больше таких мастеров на ютубе!!!

[@vasiliyshudegov5946]

Берегите глаза !

[@1Alloh]

Жалко станину и пиноли забьётся стружками чугуна изнашивания максимально быстро. Большинство людям без разница.

[@26548372]

Жалко ))) станки 1к62 всю жизнь работают с чугуном и ничего , работают ... , а иначе для чего он нужен ... работать нужно а не пыль сдувать 😂😂😂

[@ЕвгенийСычев-б9р]

я также делаю Первые диски проточил просто в кулачках😂Да еще к своей машине Больше так лет 30 не делаю Только на оправке

[@aleksandrbaranov7089]

Внутреннию плоскость пропылить не пробовал за один установ,с двумя сторонами диска?получается лучше ,чем на оправке,десятки дисков проточил в кулачках ,ходят идеально,вчера принесли новые диски от Шевроле нива из магазина,изготовитель АвтоВАЗ,поставил на оправку,я такого ужаса не встречал ,что их за мудак делал не знаю,внутренняя посадка эллипс 0,2мм,все поверхности бьют до 1,5мм,откуда они базу брали,для меня тайна

[@aleksandr4626]

Этот диск еще лет на 10. Не в крупном городе конечно.

[@Samoha_live]

Я ещё когда в школе, на уроках Труда работал, на таких станках, то там было защитное прозрачное пластиковое стекло. Оно откидывалось и был маленький датчик, в случае стекла откинутого, то станок не запускался. Техника безопасности была на высоте, а сейчас сделали всё удобно, но не безопасно.

[@PutinTrup]

этаму станку лет 40

[@ПавелГарипов-с6ъ]

Можно было по середине резьбу нарезать и калодкой с отверстием прижать. И центр не будет мешать . Я так делаю.

[@fujxdryjc]

просто по индикатору выставляю диск в патроне и точу. ещё ни один не пожаловался

[@ВикторияАлексеенко-е3ь]

Вот это самое правильное. При поджиме задней бабкой сдвигается даже торцонутая приспособа. Это показывает индикатор после проточки первого диска. нарезал резьбу и болтом зажимаю прижимную шайбу,не используя З. Б. Тогда нет осевого давления на приспособу, не смещается она.на центр приспособы одеваю кольца,так как отверстия у дисков разные. И пиноль зб не подвергается чугуну

[@ОлегШевченко-к6б]

Слава , за универсал сразу лайк👍👍👍

[@100ampscurrent]

Вот она - разница между своим и хозяйским станком. 😊 Когда мастера работают с дисками на своем станке, они укрывают его. А рабочий станок укрывать не обязательно. И что такое "подрезка"? Вроде как обычно это называется "проточка"?

[@TRARG]

Проточка-это вал, расточка-это отверстие, подрезка-это торец подрезается. Как-то так.

[@100ampscurrent]

@@TRARG спасибо

[@константинлуценко]

Я протачиваю на своем станке без всяких укрытий,после проточки дисков тщательная уборка станеа и делов то,а те кто укрывает наверно в могилу с собой ,на тот свет,станок собрались забирать.

[@100ampscurrent]

@@константинлуценко а сопли потом сморкать черные, норм? Так точно до могилы можно доточиться. Я вообще эти проточки не люблю. Думаю, что надо пылесос к резцу мастырить. Да и смысл засирать станок, а потом убирать? Легче накрыть , струсИть и за минутку протереть остатки чугунной пыли.

[@константинлуценко]

@@100ampscurrent Про сопли черные это вы приувеличили,руки черные это да,я проточку дисков подгадываю под уборку станка,да и диски точить приходится не так уж часто.

[@ГеоргийЧмых-з5э]

Все делается проще, рубятся заготовки на гельотине, сверлятся отверстия на сверлильном, отверстия зенкуются точится втулка в патрон с буртиком, оправка с большим буртиком, центруется шайбы одеваются и поджимается задней бабкой, никакой сварки, главное что бы бабка не ехала назад, по сварке надо Вк8 если кто не знает:-)

[@Sibirskaya-struzhka]

мысль то хорошая, я про эту проставку, вот только есть одна проблема, ладно когда один комплект за пол года точишь, а если комплектов 5-7 за неделю, то этих проставок не наберешься, у всех центральное отверстие то разное.

[@sergeypetrenko727]

Пром станочек садит все диски на конус, за день где-то до 10 комплектов точат и без присмотра, поставил и забыл.

[@ab.c596]

30 лет водительского стажа, разные были легковушки, все б/у, ни разу не точил диски. Работаю токарем, несут и несут, что они с ними делают? 🤔

[@cyloncenturion4528]

на автомойку заезжают после долгой езды с использованием тормозов. Особенно актуально в горной местности. Но есть и уникомы, способные перегреть новые диски и тормоза на второй день владения Камри )))

[@ab.c596]

@@cyloncenturion4528 это да, особенно у нас на Кавказе!)))

[@vitalich4862]

Всегда точу диски при установке новых колодок. Ну как точу), слегка пыльнул чтоб колодки не портьить и притёрлись быстрее без раковин

[@НиколайМакеев-б3щ]

Со 150км ч раза 3, 4 тормозни узнаешь

[@ab.c596]

@@НиколайМакеев-б3щ тормозить надо заранее, был у меня крайний случай, попал в аварию, машина в хлам, продал тормозил со 100 км час. резко, я не виноват, но видимо судьба, женщина погибла! Поэтому, не нарушайте, не выпендривайтесь, берегите себя и других!!!

[@vitmiz7275]

Спецы однако. У дисков есть допуск износа. А так же умталость материала. В основном в угол между плоскостчми. У меня сервис в германии. Какраз сегодня ремонтирывал рено трафик 3. клиент ставил два раза на старый диск новые башмаки. На трасе тормазнул и диск порвало . Супорт ступица всё под замену позагибало всё в дульку. Прежде чем точить пользуйтель таблицей допуска износа тормозных дисков.

[@Евгений-м9ь2ц]

Приветствую Вечеслав я тоже залез небоскрёб Высотский и посетил музей Высотского. Прикольно высота аж дух захватывает. Но я ещё был в г Пышма 3 музея. Это ваще крутяк

[@repairer4182]

Хочу поправить: фамилия у Владимира Семёновича - ВысоЦкий.

[@Сумрак-ж2щ]

А теперь покажите сколько осталось ширины диска можно ли после этого эти диски эксплуатировать

[@АлександрЛарин-д2и]

На видео, если смотреть в хорошем качестве, прекрасно видно, что с обоих сторон диска осталось предостаточно толщины металла, которой хватит ещё на долгое время.

[@Shturman-radio]

@@АлександрЛарин-д2и серьезно? как это ты узнал, что предостаточно? Открою маленькую тайну, диск считается негодным уже тогда, когда его толщина меньше предельно-допустимой, а не пока там совсем толщины металла не останется)) Это сделано для того, чтобы он не рассыпался при сильных нагрузках или из-за внутренней коррозии.

[@dmitry1067]

@@Shturman-radio Купил в свое время машину с пробегом. Поездил несколько месяцев причем агрессивно и машина - тяжелый джип. На сезонной смене резины обнаружил что заклинило видимо суппорт, может старые дела были. Наружная сторона диска нормальная была, внутренняя стерлась в 0. Вообще практически 0. Между ребрами фольга и растрескалась. Радиальные трещины по всей поверхности. Никак это не проявлялось в езде. Так что открою вам маленькую тайну - в разумных пределах нифига диску не будет. Абсолютно ничего.

[@Ruslan_Gabdullin]

Точи не точи их все равно поведёт. Там после перегрева, я так полагаю, металл даёт отпуск неравномерно.,и после первого же интенсивного торможения бить начинает.

[@ekparam5072]

согласен, били диски, износ минимальный, пробег был меньше 10 тысяч, проточили, хватило на пару тысяч, сейчас снова трусит руль при торможении

[@АнзорЕмузов-й4э]

Колодки замени. После проточки и будет счастье.

[@yasmaxi]

@@ekparam5072 Вибрировать может не от кривизны диска, а от разности в закалке материала. Если разогретый диск попадает вода, то часть диска закрыты тормозной колодкой, а часть под действием воды. А если диск повело, то протачивание геометрию, конечно выправит, но а кто делает балансировку диска? Он же не массивный.

[@CultistXi]

где очки товарищ, совсем испортился работая за чпу

[@SlavaPetroff]

Ну да, расслабился на ЧПУ.

[@smellsmelly560]

Не раслабь своё!

[@ЮрийЗубов-л2к]

😂 40 лет в ремонтном ,, редко очки,,,

[@Ник-л9х6ъ]

А ты сам противогаз одел ,товарищ ,и не воняй больше .Мастер знает когда очки одеть 😅

[@CultistXi]

@@Ник-л9х6ъ это ж сколько эмульсию нужно не сливать что бы противогаз понадобился)

[@РоманРоман-н4е]

Поначалу я тоже каждый раз ставил оправку, протачивал торец каждый раз, а потом вдруг санкции бабахнули, и дисков стали приносить не раз в неделю, а по пять комплектов в день... Проточил торец патрона, и прижимаю диск прямо к корпусу патрона вынув кулачки естественно, большой шайбой и длинной шпилькой сквозь шпиндель притягиваю. Центрую диск по индикатору, и вперед с песней, проверка качества базирования очень проста - снимаешь диск, и ставишь его снова с проворотом на 180, в пару сотых биения укладывается всегда. тщательно шабером вычищаю до блеска привалочную поверхность диска, и еще большим напильником по плоскости контрольный проход на случай если там какие забоины или заусенцы есть, ну и проверяю Микрометром параллельность внутренней базы и наружной поверхности, а то бывает предыдущий токарь возьмёт и проточит базу.... Сначала пылесосом пыль ловил, потом обнаружил что достаточно садовым распылителем сбрызнуть ржавчину и окалину на диске простой водичкой, и пыли нет вовсе. Эмульсией пользоваться нельзя категорически, она масляная, если масло, даже в малейшем количестве попадёт на колодки, всё, им хана, тормозит не будут и отмыть их невозможно.

[@Alex_Matr]

Ну хз, хз. Поставил как-то б/у диски. Износ минимальный, всё красиво. Начал ездить - биение. Облазил с часовым индикатором все 4 диска. На заднем левом колесе биение 5 соток, на всех остальных - максимум 3. Замеры делались на холодную, само собой. В итоге я заменил этот диск и вопрос был решëн. Я это к чему - всего 5 соток, и чувствуется просто караул. Так это на заднем колесе. При Вашей проточке сможете гарантировать биение не более 0.03 мм? Про балансировку я уже не говорю...

[@jamesreed6121]

I like the manual machining. The CNC is not as interesting to me. I understand that economically CNC is much better for production of large numbers of parts. But I still appreciate the manual machining more.

[@Prorab.]

При ремонтных работах только универсал. ЧПУ -серия.

[@АнатолийФедосеев-ш1с]

Говорил и ещё раз скажу, Слава ты далёк от истины.

[@БалуМаксиов]

И снова здравствуйте👍👍👍👍👍

[@user-po1zd1on7v]

А мне как то точили прям не снимая со ступицы. Навесным аппаратом. Как правильно называется не скажу. Прикольная вещь, не знаю как знатоки говорили это даже лучше потому что диск сам на своём месте остается. Но результат был 100%.

[@user-fault]

я так на машине напильником бурты стачивал)))

[@ВасяЗвездочетов]

достойно ! делаю так же но стопор делать лениво ведь и без него не провернуло ни разу

[@aka-buka3701]

Здравствуйте Вячеслав, спасибо за познавательное видео 👍

[@rusmus1603]

Привет Слава рад сново тебя видеть!

[@SlavaPetroff]

Привет, спасибо!

[@ВладимирСухарев-ю4з]

П осле каждой установки оправки, протачиваем торец оправки, что бы без боя было, если подшипники шпинделя позволяют.

[@ЕвгенийКакоткин]

Допустимый износ тормозных дисков составляет 10% от изначальной толщины.Пишут что после допустимого износа диски начинает вести на машине при торможении и попадания воды из лужы.

[@Sh1neful]

Скорее снижается расстояние*скорость*масса торможения. В диске мяса меньше, тепловая инерция меньше, соответсвенно можно меньшую энергию принять до достижения перегрева. Колодки при жёстких торможениях начнут скользить значительно раньше, чем на новых дисках

[@senyakolkov9775]

А,деньги???? Прямо по живому. Вспомнил лучшие годы учёбы в училище на токаря.

[@Fedor682009]

Так и делаю всегда.Только прохожу грубо с двух сторон а потом на чистовую с двух. Было как то ,накосячил проточил одну сторону начисто а со второй стороны толь резец тупой.толи диск не однородный ( в воду залетал подкалился пятном),в общем не получилось паралелльности.Пришлось перетачивать.

[@alexsol8252]

то дребезг сбил центровку, тоже было.

[@Dmitrovich38]

Хорошая работа 👍👍

[@Hischnik71]

Теперь ему надо в сверлильный участок, чтобы сделать отверстия для лучшего охлаждения, а то опять перегреет. Тюнинг небольшой думаю пойдёт на пользу.

[@Shturman-radio]

перфорация на дисках никак не влияет на скорость остывания дисков. Это делается для отвода колодочной пыли и газов, при интенсивных торможениях, чтобы в паре "колодка-диск" не было ухушающей эффективность торможения прослойки...

[@СергейСпиридонов-о1у]

11:34 поджимать надо внутренний торец к оправке, он является базой, а так ок!

[@user-jf6bo4hq1c]

Базирвание нужно тормозного диска нужно производить со стороны ступицы т к если будет биение тормозного диска относительно ступицы будет бить при торможении в руль а если колёсный диск сядет относительно ступицы с биением в мару десяток то это биение ни как не отразиться

[@_admiral_]

А смысл отдавать за сомнительный результат 50-80%стоимости нового диска?

[@LucFer2023]

Сам не токарь. Но кагда то изучал. Скажите если не прав. Вроде не от той плоскости выравнивает.?От плоскости ступици надо же. Либо её проточить с этой установки

[@Dynatron.]

Слава подходи хотя бы изредко, но регулярно к универсалу , и расскажи пожалуйста всё таки за подачу, посвети отдельный коротенький ролик, на каких оборотах, при каком заглублении, какую лучше выставлять подачу. Пожалуйста помоги )) Спасибо!

[@roman_batkovoch]

Справочник поищи в интернете ленивая жопа😂

[@fedyasomov6341]

Да бесполезно. Вибрация при 2-5 сотках. Тряска при 1 десятке. Какая точность установки и проточки? Какое состояние ступицы и подшипника? Вот уже 5 соток набралось. На горячую х2, так как диск ведет еще и радионально. Ничего с этим не сделать, даже замены иногда мало(

[@cioxide]

Если планируются поездки по горным серпантинам то мой вам совет, не рискуйте

[@НиколайМирошниченко-е9д]

Может у вас и получается, наши токоря в Новороссийске не смогли устранить, тормозные диски протачивать только на станке который закреплён на ступице

[@AlexAlex-pm5eo]

здравствуйте, а возможно на токарном станке уменьшить диаметр тормозного диска? и не собётся ли при этом балансировка?

[@РахимкуловРавиль]

Я зажимал за ступицу длиной 15. 20мм. Выставлял индикатором с часовым механизмом по торсу. Брал отрезной резец вк8 и протачивал сам диск с двух сторон, а потом расточным внутренний торец.Все три плоскости с одной установки получались с нулевым биением и не надо ломать голову, удержится ли за счет трения. Станок 1к62.

[@frantocramps9792]

Nagyon ugyes fönök ,fusi az fusi 👍👍❤️👌👌👌👌🤣

[@НикКин-д6ы]

В этом видео прекрасно все - и владелец машины с вентилируемыми дисками, которая явно ему не по средствам и который экономит за счет чужой безопасности. И токарь, как робот, бездумно помогающий в этом деле и амортизирующий чужое оборудование и юзающий чужую электроэнергию. Ну и одобрительные комменты по поводу съэконмленных копеек. Из всех перечисленных персонажей ни один не поинтересовался итоговой толщиной диска и значением допустимой.

[@alexsol8252]

НЕ ПОКУПАЙТЕ ПЛАСТИНЫ ПО ЧУГУНУ ДЛЯ ПРОТОЧЬКИ ДИСКОВ И МАХОВИКОВ. поверхность вам будет напоминать виниловую пластинку. точу, или вк8, или синими с али со стружколомом.

[@TheSharoff]

тормоза надо ремонтировать.... иначе всё это резьба по калу тормоза не растормаживаются из за ржавых\грязных поршней и колодка греет диск... лет 15 имею опыт в ремонте тормозов и знаю о чём говорю....

[@LeninskiyProspekt]

Базовая поверхность, что у тормозных дисков, что у барабанов всегда только та - которой к ступице прилегает.

[@user-uz9dl3ux6s]

Отличная работа,я только учусь , подскажите прижимной пятак есть ли какие нюансы при изготовлении

[@godzilariga]

Там болтов насыпало в кубышку на ЧПУ, а он шабашку гоняет за магарыч в это время🤣

[@СергейОрлов-г8о]

работа не куй,стояла и стоять будет😂

[@КурванжанШамахунов]

Салам да очки нада Спосибо за показ ток робот Я пряма в кулачке проточил и центром ненадо потперать у меня простой станок учебный но Спровляюсь привет из к Казахстана

[@deaddevil13]

Остаток в допуске по толщине?

[@_admiral_]

Нет конечно

[@ivantarantino5066]

С кипой платит дважды , не экономьте на своей безопасности, восстановление амортизаторов,проточка дисков ,дошиповка деревянной резины , нарезка протектора на лысьенах ,люди это безопасность - ваша , ваших близких и окружающих вас людей !

[@user-uh7vo7uh7]

Эх хорошо чугунину точить ,всегда после "чистый" даже руки мыть не надо....

[@олегбогданов-п6ь]

На таких дисках нужно чтоб левая и правая сторона были одной толщины. И чтоб они были одинаковы с левого бока и правого. Если диски разные при торможении будет уводить в одну сторону, в сторону тонкого диска.

[@павелпопов-у7ь]

а если колодки поставить разной толщины тоже будет по вашей логике уводить.

[@Kot_Begemot79]

Первый раз вижу токаря с маникюром))) а без очков работают только токаря у которых второй комплект глаз лежит дома в коробочке.........,

[@olegmaslennikov9042]

Это не на долго. Если начал бить,то и будет. Тыщу раз точил на сто. На продажу пойдет

[@NikolayShevchenko.]

На универсале вам приятней,привычней и удобней работать.

[@AdSvar]

Точил раньше только на оправках под различные разболтовки, что диски ,что маховики. Потом надоело пыль чугунную со станка убирать, завязал с чугуниной совсем. Да и невыгодно это.

[@wanderer161]

Ну, если не выгодно, надо цену поднимать.

[@AdSvar]

@@wanderer161 А это бессмысленно, потому как за те же деньги точат, не снимая со ступицы, в один проход. Либо чутка добавят и купят китайщину, зато новую. Правда, после первой лужи их скрутит винтом, но зачем об этом думать.

[@Vladimirr0n]

@@AdSvar да ниче не скручивает, не надо сказки рассказывать. Хотя если суппорт заклинит, то может и скрутить.

[@AdSvar]

@@Vladimirr0n Просто ты мало с китайским говном дело имел. Ведёт винтом как здрасьте. Я уж не знаю из какого говна и по какой "технологии" это делалось, но биение после луж просто конское.

[@ВасяЗвездочетов]

коллега всем токарям задаю вопрос откуда взялось у нас выражение / как чисто/ ? историческое выражение

[@SlavaPetroff]

Ещё с училища это выражение помню.

[@ВикторС-х2р]

Вставлю свои 5 копеек, обработка "как чисто" делается для получения измерительной базы, от которой точится деталь в размер.

[@feridesgerov9289]

Вам нужно держать спину круглой. Брить необходимо как сзади, так и спереди, а также изнутри.

[@vovanhz7803]

пожалуйста СИЗ это наше всё 🥸 чугун страшно пылит и отлетает

[@александрекимов-л9о]

Хозяину данного диска, нужно привести в порядок направляющие суппорта и проблемы не будет.

[@Akter-ska]

Б.безопасность наше всё!!

[@СергейХудиков-г8о]

Это проблема европейских авто, а авто с Японии у меня за 300000т.км без замены только японские колодки. Хабаровск.

[@Sergey3551]

Слава,пожалуйста,одевай очки безопасности.

[@ДиванныйГитарист-е6п]

Этим дискам ещё ходить и ходить. Видели бы вы мои 😁😁😁😁

[@wanderer161]

С этим лучше не шутить! Менять надо, чётко по регламенту рекомендованного износа! Это не только ваша безопасность, но и окружающих, между прочим, и детей тоже!!!

[@Vladimirr0n]

@@wanderer161 ага, сезонную резину тоже рекомендуют менять при +7 градусов, а тяжеленные фуры ездят на лете. Тоже вроде бы безопасность окружающих - но это такой бред. Шутить легко можно, я и не на таких дисках ездил, эти 2 мм фигня.

[@СергейКолесник-ф3у]

Мужик в шапке и куртке. 2 июня! У вас там что, зима до сих пор?😵‍💫🤔

[@Vladimirr0n]

Сергей Колесник у нас 10 градусов на улице и дожди идут. Не всегда летом жарко

[@ВладиславДанилов-р4ч]

Подрезка, это как я понимаю в обычном языке, проточка, для 99.9% клиентов такого процесса... Я уже думал, что будет уменьшение диаметра диска...

[@aszhan2748]

Нужно ещё проточить третью поверхность, это посадочные место к ступице, там тоже бывают отклонения. Допустим ситуация такая, идёт биение на руль, проточили диск с двух сторон а биение все равно осталось и люди идут покупать новый диск. Но если проточить и посадочное место к ступице то биение полностью попадает. Уже не раз так делали и все работает. Конечно без фанатизма, так как есть минимальные размеры когда можно точить а когда нужно уже реально покупать новый диск.

[@ИзлучающийСвет]

правильно! подрезайте! чтоб долбило лучше! зы. на ступицах диски точить нужно.

[@atlas17535]

Без вибрации при торможении, будет только при проточке на ступице на автомобиле !

[@БЕСИЛОВО]

хотелось бы комментарий от профессионала о морально этической стороне вопроса! у меня диски спилены совсем немного, но уже бьют. хотел проточить отдать, но говорят, что это выброшенные деньги. я вот не понимаю, какой урон наносит проточка, ну кроме пары соток со стороны? может есть какой то скрытый от глаз смысл в покупке новых, может устаёт металл и уже от нагрева колодками начинает его гнуть и бить в руль? что скажете? вы с металлом на «ТЫ».

[@odinodin3512]

Проточка дисков - почти бесполезное занятие. Если износ более 1мм на сторону, их нужно менять. В редких случаях можно срезать бортик, не трогая зеркало. Это в случае, если нет циклического биения при торможении. Если есть биение - в металлолом. Никакая проточка не даст устойчивого результата. При первом хорошем нагреве биение вернется

[@meloman8960]

ТБ при работе на станке где??? наверно есть знакомый окулист...

[@КостяМашкин-р5п]

Не ожидал от токаря ,вроде нормального.ТАКОЙ ЛОБУДЫ.

[@Huiok-k4p]

Диск погнут весь, про точка не поможет его всего телепает

[@powerman20]

15:47 стружка в воздухе летает, сверкает

[@winterqwe]

Госпади, как же его голос напоминает Максима Тесака Марцинкевича

[@АнжелаКуликова-ы7с]

Прошу прощения , но мне кажется надо точить (или как минимум почистить от грязи)за одну установку опорную поверхность , та что внутри диска и сами тормозные поверхности. А Слава опирался на наружную поверхность , а внутреннюю даже не почистил от ржавчины. Может так случится что поставишь , а он всё равно бить будет. Короче , надо прилегающую поверхность к ступице тоже проточить за одну установку

[@NikolayMotor]

Лично мне точили диски без проточки поверхности к ступице. Ничего не било, ездил два года. И сам считаю, что без такой проточки правильнее, так как она не изнашивается.

[@wanderer161]

Не надо точить посадочные поверхности. Главное, чтобы поверхность была чистая, без мусора и ржавчины.А ржавчины на ней не должно быть, потому что она прикручена к ступице.В общем, главное выставить внимательно, и все будет хорошо.

[@vitalich4862]

@@NikolayMotor её не точат а слегка почищают до чистоты и это правильно. все три поверхности получаются в ноль

[@NikolayMotor]

@@vitalich4862 У тормозного диска поверхностей 4 штуки. И если токарь кривоват руками и третью поверхность завалит относительно четвертой (необработанной), то исправить этот косяк будет очень проблематично. Начнет восьмерить колесо, будут проблемы при регулировке развала и схождения. Так что моё мнение что лучше эти две поверхности просто почистить. Тем более если машина редкая, то там стоит больше не цены вопрос, а тупо наличия запчасти.

[@ffrr5393]

Болты прижимают посадочную поверхность. Диск ведёт не на посадке а чуть выше где тоньше. Нахера умники точат третью сторону??? На грузовых я понимаю можно если там разбита плоскость. Но на легковых на хрена???

[@Darkcler]

а зачем это все? сколько стоят новые диски и как часто их менять?

[@AZHaK999]

диск бы еще в трилоне бы замочить, там слой ржавчины 2мм , или в кислоте, а потом за счет медного купороса и кислоты внутри меднить

[@AZHaK999]

влияет на температуру диска в активной эксплуатации

[@КУПУКА]

Новые диски будут дешевле чем точить это старье. Которое не станет новым диском