Sleep and night watches

[@AlainCadeillan]

Une fois de plus bravo pour cette autre vidéo, tant pour le fond que pour la forme.

[@ikigai-voyages]

Bonjour Alain, Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire. À bientôt, Lilian 😀

[@chou17]

Bonjour Lilian, encore une très belle vidéo super intéressante, merci pour le partage. 😴😴

[@ikigai-voyages]

Bonjour Chou17, Merci pour ton commentaire. À bientôt, Lilian 😀

[@nonofreeman]

Bonjour Lilian !! Sujet très intéressant expliqué de façon accessible. Les thèmes choisis sont toujours plaisants à visionner. Merci pour le partage !!!

[@ikigai-voyages]

Bonjour Nono, Merci pour ton commentaire. À bientôt, Lilian 😀

[@Ronan3556]

Votre vidéo est efficace ! Je me suis endormie à la 13 ème minute 😅

[@StéphaneSORLIN]

Bonjour Lilian Merci pour cette vidéo, je partage tes explications. Je distingue le sommeil de l’équipage, de celui du chef de bord qui comme un dirigeant au regard de ses salariés et sa famille ou du CdB d’un avion au regard de son équipage porte une responsabilité h24, joue avec sa responsabilité personnelle et souvent avec son chéquier. Perso, chef de bord je dors moins bien que quand j’étais équipier … et pourtant je ne suis pas désintéressé, particulièrement au mouillage en zones complexes… Un grand merci pour ta pédagogie et ton partage d’expérience Stéphane

[@ikigai-voyages]

Bonjour Stéphane, Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire. Effectivement, c'est une chose de naviguer sur le bateau des autres, c'en est une autre d'être chef de bord sur un bateau de location et c'en est encore une autre d'être chef de bord sur ton propre bateau. Si en plus tu es à l'initiative du projet dans lequel tu as embarqué conjoint et enfants et dans lequel tu as investi tout ton patrimoine, la charge qui repose sur tes épaules est énorme. À bientôt, Lilian 😀

[@RokyPalmor]

j'ai vu qu'il y des systèmes de anti-colision pour voilier mais c'est encore très onéreux; vu rapide des IA, sans faire confiance à 200 % à ces systèmes, je pense qu'on pourra grandement augmenter la sécurité en mer et se permettre des petits roupillons . Concernant les quart,s si je voit ma belle-soeur, çà sera l'alerte ultime ..bon dimanche Lilian. 🐰

[@ikigai-voyages]

Salut RokyPalmor, Merci pour ton commentaire. Effectivement, il existe des dispositifs anti collision. Ils sont cher. Entre le radar et l'AIS émetteur/récepteur on est bien pour les détections "aériennes". Le risque reste les objets juste en dessous de la ligne de floraison. Un système type écho sondeur horizontal serait bien et augmenterait la sécurité. Question "quarts de nuit", la règle reste une surveillance visuelle et auditive h24. Ce qui implique surveillance du plan d'eau et des instruments de détection. Les deux processus sont simultanés. J'ai parfois l'impression que pour certains plaisanciers que j'ai rencontré ces processus sont substituables. Je constate que tu es susceptible de rencontrer des OFNI vraiment effrayants 😄 À bientôt, Lilian 😀

[@hervemarquet5510]

En fait le réveil qui sonne c’est mon pire ennemi. Je le savais depuis tout petit et je suis content d’en avoir enfin la confirmation à 65 ans !

[@ikigai-voyages]

Bonjour Hervé, 😄😄😄 À bientôt, Lilian 😀

[@Jack-ot9fo]

Un bon outil pour connaître ses cycles de sommeil c’est la montre Garmin QUATIX 7 avec laquelle on peut tracer et identifier les différentes phases de sommeil léger, paradoxal, profond et le période d’éveil. Encore bravo pour ces vidéos très instructives et qui sont également des rappels sur les expériences passées.

[@ikigai-voyages]

Bonjour Jack, Merci de nous suivre et merci pour votre commentaire et votre partage d'expérience. À bientôt, Lilian 😀

[@bernardpeltier]

En effet c'est un très bel outil mais malheureusement pas à la portée de tout le monde !!!

[@voiliersolitario]

Merci beaucoup. Toujours tres intéressant. Voilier solitario en Corse

[@ikigai-voyages]

Bonjour Solitario, Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire. À bientôt, Lilian 😀

[@bernardpeltier]

Bravo pour aborder de façon si claire un sujet très complexe!!! Ce que je sais, pour ce qui est des quarts, les anciens de la marine marchande avaient des quarts à heure fixe jour et nuit. Ainsi le rythme de sommeil est certes imposé au corps, mais le fait de garder le même rythme permet de réorganiser sa physiologie du sommeil. Seul écueil, à terre, ils avaient du mal à changer leur rythme de sommeil !!! Les travaux sur le sujet ont débouché sur la gestion du sommeil des coureurs. Mais là aussi attention, je rappelle qu'Alex Thompson s'est endormi malgré les alarmes!!! Il s'est échoué et a perdu une course qu'il avait mené presque tout le temps !!! Donc je te rejoins, cette gestion doit être adapté à chaque individu en fonction de ses habitudes !!! Merci encore pour ce vrai travail, comme pour les autres vidéos, et merci pour le partage!!!

[@ikigai-voyages]

Bonjour Bernard, Merci de nous suivre et merci pour ton partage. Effectivement, le sujet peut rapidement devenir complexe. Je contaste que certains appliquent des règles générales et ça fonctionne bien pour eux. Cependant, dans la mesure du possible j'aime bien rechercher une solution plus personnalisée. D'autant que concernant nos navigation nous conservons souvent le même équipage. À bientôt, Lilian 😀

[@bernardpeltier]

@@ikigai-voyages En effet, nos équipages sont souvent les mêmes autant tenir compte des spécificités de chacun pour avoir une belle harmonie à bord!!! Je donne toujours priorité à l'humain plutôt qu'à des recettes de cuisine pas toujours adaptées à notre mode de fonctionnement !!!

[@Free_CarLife]

J'attends avec impatience un petit point sur les transats en solitaire :) j'espère que tu y as fait une petite allusion (je commence la vidéo)

[@ikigai-voyages]

Bonjour Christopher, Merci pour ton commentaire. Concernant la transat en solitaire. Je ne vais pas pouvoir beaucoup développer car en théorie tu n'as pas le droit de faire de transat en solitaire. Pour une raison simple, c'est que si tu te réfères à la règle 5 du RIPAM, tu dois exercer une veille visuelle et auditive permanente. Lorsque nous avons transaté, la traversée à durée 17 jours. En étant seul tu ne peux pas rester 17 jours sans dormir. Il y a des exceptions, par exemple en course au large. Là c'est différent c'est dans le cadre d'une organisation de course. Humainement c'est possible, certains ne se privent pas de le faire hors cadre. Personnellement je ne le ferais pas. Je trouve que traverser à 4 c'est bien, à 6 c'est hyper confort. À deux c'est limite. Si tu as de très bonnes conditions ca le fait, si les conditions se détériorent ça peut être compliqué. Lors de notre traversée nous avons eu pendant les 10 derniers jours, 4,5 mètres de creux avec une mer arrière croisée et une période de vagues de 6 secondes. Je peux t'assurer qu'on était content d'être 4 pour se relayer. Je comprends le désir de traverser en solo mais je ce n'es pas une option que je retiendrais. À bientôt, Lilian 😀

[@samuel.klotz34920]

merci bcp, c'est plus clair, on navigue a 2 et on va modifier le plan ^^

[@ikigai-voyages]

Bonjour Samuel, Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire. Je suis content de constater que certains éléments de cette vidéo ont pu t'être utiles. Tiens moi au courant des résultats de tes ajustements. À bientôt, Lilian 😀

[@VOILIER-JOHNNY-CANCER]

Super instructif , mais punaise celle ci ma fatigué , je vais m' couché maintenant 🥱 mais non je déconne 😅👍👍👍

[@ikigai-voyages]

Bonjour Clabi Jojo, Merci pour ton commentaire. À bientôt, Lilian 😀

[@patrickswirc1460]

Intéressant merci!👍

[@ikigai-voyages]

Bonjour Patrick, Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire. À bientôt, Lilian 😀

[@julienmarandel4765]

Salut, Très instructif, merci!

[@ikigai-voyages]

Bonjour Julien, Merci pour ton commentaire. À bientôt, Lilian 😀

[@Free_CarLife]

Adepte de micro-siestes (par périodes durant l'année), j'ai découvert une particularité que certains qualifient de mythes... Les rêves lucides. Selon mon état (fatigue physique ou plutôt mentale je suppose), je me surprends maintenant à faire pas mal de rêves lucides. Une sorte de sommeil paradoxal, mais en début de cycle. Ainsi, je peux, durant 20 ou 40 minutes, être réveillé (doucement) au loisir de mes partenaires de dodo, avec qui je peux discuter de ce dont je suis en train de rêver, puis replonger la minute suivante dans le rêve que je souhaite continuer, ou changer de rêve si celui-ci ne m'étais pas agréable. Par contre, cela n'intervient qu'en tout début de phase d'endormissement. Je le précise, parce certains apparentaient ça a du somnambulisme, ce qui ne me semble pas du tout similaire. Tu m'as donné envie de me balader sur KZbin pour approfondir ce sujet, que je vis très régulièrement, sans jamais l'avoir étudié, ni en avoir cherché les avantages, risques, désagréments ou causes. Merci Lilian :)

[@ikigai-voyages]

Bonjour Christopher, Merci pour ton commentaire et ton partage d'expérience. Bonne exploration du web pour les rêves éveillés. À bientôt, Lilian 😀

[@amandinedupre2702]

Super vidéo, très intéressante bravo 👏😊😘

[@ikigai-voyages]

Bonjour Amandine, Merci pour ton commentaire.

[@wkurtz8261]

très intéressant,

[@ikigai-voyages]

Bonjour WKurtz, Merci pour ton commentaire. À bientôt, Lilian 😀

[@wkurtz8261]

@@ikigai-voyages ça peut sembler stupide mais je ne m'étais jamais interrogé sur les aspects techniques du sommeil ! ta vidéo donne, me semble-t-il, un certain nombre de clefs pour mieux comprendre les réponses de notre organisme quand on "manque de sommeil". on a tous connu ces sensations, l'engourdissement, la distraction, la fatigue en bref ! j'ai toujours été persuadé que notre organisme s'adapte aux contraintes horaires qu'on lui impose, mais après t'avoir entendu je crois bien que j'étais dans l'erreur car mon instinct me le dit, ou plutôt j'arrive mieux à comprendre certains faits ou anecdotes après tes explications ! il est question d'aborder ce problème de fatigue à partir de l'humain vers la fonction au lieu du contraire qui est pourtant la norme, d'adapter l'humain à la fonction. ton truc est très intéressant et mérite vraiment réflexions pour tous les navigateurs. ça peut être un moyen de gagner en confort face à la fatigue. ....bon, ça c'est pour le confort de l'équipage mais pour le seul maître après dieu, l'animal dort toujours d'une oreille.... sauf pendant le sommeil paradoxal qu'il faudrait donc soigner particulièrement, 👍

[@josealloza5671]

Bonjour, En tant qu'ancien ergonome, j'ai apprécié "l'exposé" sur le sommeil. Il est incontestable que le travail de nuit "tue" (on perd des années de vie) Les études montrent aussi, qu'il vaut mieux changer d'horaires, contraintes sociales mises à part, souvent contre le ressenti immédiat... En tant que marin, je suis plutôt partisan de me fier aux traditions de la marine. Dans la marchande quart de 4 heures; dans la marine militaire (Fr.) équipage divise en tiers, ça sera plutôt des quarts de 4 heures de 20h 00 à 12h 00 le lendemain; l'après-midi plutôt quart de 3 heures et le 18h 00 20h00 de deux heures. Le but de la manœuvre est de faire tourner, le souci de la santé et du bon sommeil étant une question opérationnelle, l'expérience n'est pas à négliger. Sur un voilier avec un équipage réduit on peut penser être plus fin, mais j'ai quand même quelques doutes sur l'efficience réelle; A la limité, si on est quatre, autant diviser la nuit en trois et mettre le quatrième au repos (dans la marine on dit: de musique) et tourner. Je vous souhaite bon vent et bonne route. Amicalement;

[@ikigai-voyages]

Bonjour José, Merci de nous suivre et merci pour ton partage d'expérience. Le partage d'expériences, de savoirs est l'une des raisons d'être de cette chaîne. Des approches, des idées différentes pour des solutions plus personnalisées. À bientôt, Lilian 😀

[@piermondine9362]

Bonsoir. Intéressante votre vidéo sur le sommeil en nav. Bravo, bien expliqué. Par contre je ne comprends pas pourquoi vous parlez de la convention SOLAS ? Vous et nous sommes plaisanciers et pas navires de commerce. Elle ne nous concerne donc pas. À moins que je ne me trompe ?

[@ikigai-voyages]

Bonjour Pier, Merci de nous suivre et merci pour votre commentaire. Vous ne vous trompez pas, comme je le précise dans la vidéo les plaisanciers ne sont pas soumis au SOLAS. Alors pour quelle raison j'évoque cette convention ? L'idée est de sensibilser les plaisanciers à l'intérêt de formaliser leurs pratiques. Au delà du livre de bord, le fait de : -remplir des check-list pré-navigation concernant les équipements de sécurité, le niveau des batteries...., - d'écrire un plan de navigation mentionnant l'identification des dangers, les ports de refuge ainsi que leurs équipements (chantiers, services médicaux...), l'organisation des quarts de nuit... Permet en premier lieu, de préparer sa navigation de manière bien plus approfondie que de simplement mettre un point de départ, un point d'arrivée et quelques way points de façon automatique sur un logiciel de navigation. Cela permet également, en cas de problème en navigation impliquant des tiers, ou la perte d'un équipier en mer aboutissant à une enquête et/ou un dépôt de plainte, de démontrer que le niveau d'équipement du bateau, le niveau d'expérience de l'équipage, la préparation de la navigation, le programme de navigation, la météo... ont bien été pris en considération par le responsable de bord. À part votre bonne foi, seuls les écrits vont pouvoir en attester. La Maritime and Coastguard Agency - MCA et la RYA, encouragent les plaisanciers, même s'ils sont hors de son champ d'application, à se rapprocher dans leurs pratiques de la convention SOLAS. Je suis en accord avec cela. Comme je le dis dans la vidéo, nous pouvons nous "appuyer" dessus. Nous avons la chance d'avoir une convention qui nous donne une trame, un guide pour nous aider à le faire, alors pourquoi s'en priver. De plus, lorsque je regarde mes contrats d'assurance (bateau), je constate qu'ils intègrent un volet aide juridique, avec des montants en euros assez élevés et je me dis que si on s'assure pour cela ce n'est pas pour rien. Donc oui, le plaisancier n'est pas soumis à la convention SOLAS, mais je pense que formamiser ses pratiques en s'en inspirant est à la fois gage d'une bonne préparation de nos navigations et une mesure de protection en cas de problème. Pour finir, je le répète : Chacun fait ce qu'il veut sur son bateau et assume les responsabilités qui sont les siennes. Je vous remercie de me fournir, par votre question, l'opportunité de préciser mes propos. À bientôt, Lilian 😀